Diesel hammers: mga uri, katangian at device

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang diesel hammer ay isang device na ginagamit upang itambak ang mga tambak sa lupa. Ang mga naturang device ay nahahati sa ilang uri depende sa kanilang mga parameter. Maaari silang mag-iba hindi lamang sa uri ng gumaganang tool, kundi pati na rin sa timbang, na isang medyo mahalagang kadahilanan.

Mga pangunahing uri

Upang magsimula, nararapat na tandaan na ang pag-uuri ng mga martilyo ng diesel ay isinasagawa ayon sa kanilang mga tampok sa disenyo. Mayroong dalawang pangunahing uri - ito ay isang tubular at rod martilyo. Tulad ng para sa uri ng tubular, isang nakapirming tubo ang ginagamit dito. Gumagamit ang kagamitan ng pamalo ng dalawang patayong pamalo bilang isang kasangkapang gumagana. Bilang karagdagan, ang mga martilyo ng diesel ay maaaring nahahati sa ilang mga klase depende sa bigat ng kanilang pagkabigla. Ngayon ay may tatlong pangunahing grupo:

• hanggang 600 kg ay mga magaan na martilyo;
• mula 600 hanggang 1800 kg - mga martilyo ng katamtamang timbang;
• Lahat ng tool na higit sa 2.5 tonelada ay itinuturing na mabigat.

Ang disenyo ng mga unit na ito ay dapat isaalang-alang nang hiwalay para sa bawat uri.

Mga tampok ng uri ng pamalo

Ang disenyo ng isang rod diesel hammer ay kinabibilangan ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

• piston block na naka-mount sa pivot support;
• sinusundan ng dalawang vertical guide rod, na bahagi ng epekto;
• siyempre, may fuel mixture supply system;
• "cat" ay ginagamit upang ayusin ang istraktura sa tamang lugar.

Kung titingnan natin ang mga detalye nang mas detalyado, kung gayon ang piston block ay isang monolitikong istraktura na inihagis sa loob ng katawan ng martilyo. Kasama sa block na ito hindi lamang ang piston mismo, kundi pati na rin ang mga compression ring, mga hose para sa pag-supply ng gasolina, mga nozzle para sa pag-spray ng halo na ito at isang pump na nagtutulak sa nozzle.

Sa rod pile na nagmamaneho ng diesel hammer, ang piston block ay matatagpuan sa isang hinged support sa isang nakatigil na estado. Dalawang vertical guide rod ang lumabas mula sa ilalim na dingding ng suportang ito. Upang madagdagan ang katigasan ng istraktura, sa itaas na bahagi ng dalawang rod ay magkakaugnay sa pamamagitan ng isang traverse. Ang epekto ng bahagi ng diesel martilyo ay gumagalaw kasama ang mga guide rod na ito sa panahon ng operasyon nito. Maaari mo ring idagdag na sa ibabang bahagi ng katawan ng shock part, mayroong isang silid para sa pagkasunog ng fuel liquid.

Mga tampok ng tubular type

Tubular diesel hammer ay pangunahing naiiba dahil ang disenyo nito ay ganap na pinag-isa. Ang paggawa ng ganitong uri ng yunit ay isinasagawa ayon sa isang mahabang itinatag na pamamaraan. Para sa kadahilanang ito, ang anumang martilyo ng ganitong uri ay walaay hindi naiiba sa iba pang tubular apparatus. Kung tungkol sa mga pangunahing elemento nito, ang mga ito ay ang mga sumusunod:

• Ang pangunahing kagamitan sa pag-aayos ay ang "pusa". Ang device na ito ay may awtomatikong mekanismo na nagla-lock at nagre-reset kung kinakailangan.
• Binubuo rin ito ng isang striker. Ang elementong ito ay ipinakita sa anyo ng isang piston, na nilagyan ng mga compression ring.
• Ang susunod na elemento ng diesel piling hammer ay ang shabota. Ang elementong ito ay ang impact surface, na, sa panahon ng operasyon, ay nakikipag-ugnayan sa isang elemento gaya ng striker.
• Mayroon ding gumaganang cylinder sa loob kung saan nangyayari ang fuel detonation habang nagpapatakbo ng martilyo.
• May ibinibigay na lubrication at cooling system ng kagamitan.
• Guide tube na gawa sa mataas na lakas na bakal.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng dalawang uri na ito ay ang uri ng tubular ay may forced water cooling system. Ginagawa nitong posible na patakbuhin ang martilyo nang walang tigil. Habang ang uri ng pamalo ay walang ganoong sistema. Bawat oras ng trabaho ay dapat sundan ng pahinga para natural na lumamig ang mga elemento ng istruktura.

Mga katangian ng mga unit

Kung isasaalang-alang namin ang mga device ng diesel hammer, ang tubular type ay itinuturing na mas mahusay, at mayroon ding mas advanced na disenyo. Kung kukuha tayo ng martilyo ng parehong bigat ng isang tubular at rod type at ihambing ang kanilang pagiging epektibo, makikita natin na sa parehong masa, isang tubularang disenyo ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho ng mas mabibigat na tambak. Ang pagkakaiba sa timbang ay maaaring hanggang dalawa o tatlong beses ang pagtaas. Ang mga pangunahing bahagi ng istruktura ng mga makinang ito ay:

• silindro o baras;
• shock part, striker o babae na gumagalaw sa loob ng cylinder;
• shabot, na siyang ibabang bahagi ng martilyo, kung saan nakakabit ang takip.

Pagpapatakbo ng device

May mga spherical recesses sa babae at sa chabot, na kapag nagkadikit, ay bubuo ng fuel combustion chamber. Ang gasolina ng diesel ay itinuturok sa silid na ito. Kapag ang babae ay tumama sa chabot, ang isang sapat na mataas na presyon ay nilikha sa silid na ito, dahil sa kung saan ang likidong panggatong ay kusang nagniningas at itinapon ang babae sa pinakamataas na punto nito. Pagkatapos noon, muli siyang bumagsak. Kaya, isinasagawa ang pagmamaneho ng tambak.

Kung ihahambing natin ang mga tubular at rod martilyo, masasabi nating may kumpiyansa na ang pangalawang uri ay malaki ang nawawala sa mga tuntunin ng buhay ng serbisyo. Ang tubular na disenyo ay maaaring tumagal ng halos dalawang beses ang haba. Ang maikling buhay ng serbisyo ay ang pangunahing kawalan ng uri ng baras.

Sakop ng mga martilyo

Ang paggamit ng diesel hammer na may mga rod ay posible lamang kung ang lupa ay may sapat na mababang density index. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang epekto ng enerhiya ng ganitong uri ng mga martilyo ay limitado - humigit-kumulang 27-30% ng potensyal. Ang pinakakaraniwang uri ng ganitong uri ng konstruksiyon ay ang mgamga yunit, ang bigat ng impact striker na umaabot sa 2500 at 3000 kg. Ang puwersa ng epekto ng naturang mga aparato ay umabot sa 43 kJ. Sa ganitong mga indicator, ang mga pag-install ng diesel ay may kakayahang gumawa ng hanggang 50-55 stroke sa isang minuto.

Tungkol sa paggamit ng mga tubular hammers, magagamit ang mga ito upang magmaneho ng reinforced concrete piles sa anumang uri ng lupa. Posibleng magtrabaho kahit sa permafrost na lupa. Sa kasong ito, ang pile ay itinatapon sa isang pre-drilled channel.

Ang hanay ng temperatura kung saan maaaring gumana ang naturang unit ay mula -45 hanggang +45 degrees. Gayunpaman, kung ang ambient temperature ay mas mababa sa 25 degrees, dapat magpainit ang piston block bago simulan ang buong unit.

Depende sa bigat, ang lakas ng impact ng martilyo ay nagsisimula sa 40 kJ at maaaring umabot sa 165 kJ. Ang maximum na bilis ng ganitong uri ng setting ay limitado sa 42 stroke kada minuto.

Tubular Piling Technology

Ang pagkakasunud-sunod ng gawaing isinagawa ng ganitong uri ng unit ay ang mga sumusunod:

• ang unang yugto ay ang pagdo-dock ng bahagi ng piston kasama ng pusa, pagkatapos ay tumaas sila sa tuktok na posisyon sa tulong ng isang copra winch;
• pagkatapos nito, ang bahaging ito at ang pusa ay awtomatikong na-undock, bilang resulta kung saan ang bahagi ng epekto ay nahuhulog sa gabay;
• habang nangyayari ang proseso ng pagbagsak, ang pump ay nakabukas, na nagsisimulang unti-unting magbomba ng diesel fuel sa isang espesyal na recess na matatagpuan sa itaas na bahagi ng chabot body;
• sa panahon ng pagbaba ng piston, nagaganap din ang proseso ng pag-compress ng hangin sa loob ng hammer tube;
• kapag tumama ang piston sa chabot, nangyayari ang fuel detonation, kung saan ang bahagi ng enerhiya ay ginugugol sa reverse lifting ng martilyo, at ang isa naman ay ginagamit upang itaboy ang pile sa lupa.

Sa madaling salita, ang paglulubog at pagpapatakbo ng diesel hammer ay dahil sa impact energy at gas-dynamic na enerhiya na nangyayari sa panahon ng pagsabog ng gasolina.

Working rod-type hammer

Tulad ng sa nakaraang kaso, ang gawain ng pagmamaneho ng isang tumpok na may ganitong uri ay nagaganap sa ilang yugto. Sa pamamagitan ng paraan, ang presyo ng isang diesel hammer ng ganitong uri ay nagsisimula sa 80 libong rubles at maaaring umabot sa 1 milyong rubles o higit pa.

1. Upang magsimula, ang proseso ng lambanog at pag-aayos ng tumpok sa tamang lugar ay nagaganap. Pagkatapos nito, ang "cat" ay naayos sa winch ng driver ng pile. Pagkatapos ay bumaba ito at nakipag-ugnayan sa epektong bahagi ng istraktura.
2. Ang susunod na hakbang ay itaas ang pusa at striker sa kanilang pinakamataas na posisyon.
3. Kapag nakumpleto ang pag-angat, ina-activate ng operator ang reset lever. Sa sandaling ito, ang bahagi ng pagkabigla ay pinakawalan at sa ilalim ng sarili nitong timbang ay bumagsak pababa patungo sa bisagra na ulo, na nakadikit sa haligi ng pile.
4. Kapag ibinaba ang ulo, ang hangin sa loob ng cylinder ay pinipiga at pinainit sa temperaturang 650 degrees.
5. Sa sandaling tumama ang martilyo sa articulated head, ang pump ay nagbobomba ng diesel fuel papunta sa compressed air chamber.
6. Sa panahon ng epekto, nangyayari ang self-ignition ng gasolina. Ang gas na inilabas sa sandali ng pagsabog ay nagtatapon sa impactori-back up.
7. Siyempre, sa pag-akyat, mabilis na bababa ang bilis dahil sa bigat ng striker. Kapag ang enerhiya ay ganap na naubusan, ang bahagi ay dadaloy muli pababa. Magpapatuloy ang pabilog na prosesong ito hanggang sa ihinto ng operator ang diesel pump.

Mga kalamangan at kahinaan ng disenyo

Sa kabila ng ilang pagkakaiba sa pagitan ng tubular at rod device, mayroon silang mga karaniwang positibo at negatibong katangian. Kasama sa mga benepisyo ang:

• mobility;
• medyo simple at napaka-maaasahang disenyo;
• energy autonomy;
• Medyo mataas ang productivity ng mga machine.

Kung pag-uusapan ang pagkukulang, tatlo lang sila. Ang una ay ang vibration ng lupa, na nangyayari kapag hinampas ng martilyo. Sa panahon ng operasyon, ang isang malaking halaga ng alikabok ay nilikha, na nagpapahirap sa trabaho. Bilang karagdagan, ang pagsabog ng diesel fuel ay naglalabas ng isang tiyak na halaga ng mga nakakapinsalang sangkap sa kapaligiran, na nagpaparumi dito. Ang presyo ng tubular diesel hammer ay nagsisimula sa mas mataas na halaga - mula 320 thousand rubles.