Diesel fuel: GOST 305-82. Mga katangian ng diesel fuel ayon sa GOST

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2024-01-17 19:10

Ang kalidad ng makina at ang buong sistema ng gasolina ay hindi gaanong apektado ng mga katangian ng gasolina. Ngayon, nag-aalok din ang mga tagagawa sa Russia ng diesel fuel GOST 305-82. Ang pamantayan ng estado, na binuo noong 1982, ay luma na, bilang, sa katunayan, ang gasolina mismo, na hanggang kamakailan ay ginawa ayon dito.

GOST 305-82

Ginawa pabalik sa Soviet Union, ang pamantayang ito, na kumokontrol sa paggawa ng diesel fuel, ay interstate. Tinutukoy nito ang parehong mga teknikal na kondisyon ng produksyon at ang mga katangian ng gasolina, na inilaan para sa mga kotse, pang-industriya na yunit at mga barko na may mga high-speed na diesel engine.

Modernong gasolina, na ginawa ayon sa mga internasyonal na pamantayan sa Europa, ay halos napaalis ang diesel fuel mula sa merkado, para sa produksyon kung saan ginamit ang lumang GOST. EURO diesel fuel, maliban doonay may makabuluhang mas mataas na pagganap, at ito rin ay higit na makapaligid.

Gayunpaman, kahit ngayon ay pinaniniwalaan (kahit sa post-Soviet space) na ang gasolina, kung saan maaaring gamitin ang iba't ibang pinahihintulutang additives, ay may ilang mga pakinabang dahil sa versatility at malawak na saklaw ng operating temperature.

Saklaw ng aplikasyon

Diesel fuel (GOST 305-82) ay ginamit hanggang kamakailan para sa militar, kagamitang pang-agrikultura, mga barkong diesel at mga lumang istilong trak.

Ginamit ang panggatong na ito para sa pagpainit ng mga mababang gusali na matatagpuan malayo sa central heating supply. Ang kumbinasyon ng mababang presyo at sapat na mataas na kahusayan sa enerhiya ay naging posible upang makatipid sa gastos ng pagpapanatili ng mga bahay.

Bakit sa nakaraan? Ang pamantayan ng estado ng 1982 ay pinalitan ng GOST 305-2013, na ipinatupad noong Enero 2015. At malinaw na sinasabi nito na ang diesel fuel na GOST 305-2013 ay hindi ibinebenta sa pamamagitan ng mga pampublikong istasyon ng pagpuno at inilaan para sa mga high-speed at gas turbine engine sa loob ng bansa at sa mga bansa ng Customs Union (Kazakhstan at Belarus).

Mga Pangunahing Benepisyo

Kaya, ang pangunahing bentahe ay ang versatility at operating temperature. Bilang karagdagan, ang mga bentahe ng magandang lumang diesel fuel ay ang pagiging maaasahan nito sa pagpapatakbo, na napatunayan sa loob ng mga dekada; ang posibilidad ng pangmatagalang imbakan nang walang pagkasira ng mga teknikal na katangian; pataasin ang lakas ng makina.

Diesel fuel GOST 305-82 ay madaling na-filter, naglalamanbale-wala ang dami ng sulfur compound at hindi nakakasira ng mga bahagi ng engine.

Ang hindi mapag-aalinlanganang bentahe ng diesel fuel ay ang mababang presyo nito kumpara sa iba pang uri ng liquid fuel.

Pangunahing kapintasan

Ang pangunahing kawalan ng gasolina, dahil sa kung saan, sa katunayan, ang paggamit nito ay limitado, ay isang mababang uri ng kapaligiran. Ang diesel fuel GOST 305-82 (2013) ay kabilang sa klase K2. At ngayon, kahit na ang mga uri ng gasolina na may environmental class na K3 at K4 ay ipinagbabawal para sa sirkulasyon sa teritoryo ng Russian Federation.

Diesel grades

Ang lumang GOST ay nagtakda ng tatlong grado ng gasolina, ang bago - apat. Gayundin, ang mga hanay ng temperatura ng kanilang paggamit at mga katangian ay medyo naiiba.

Parameters (GOST) ng summer diesel fuel (L): operating temperature - mula minus 5 °C, flash point para sa general purpose na mga diesel engine - 40 °C, para sa gas turbine, marine at diesel engine - 62 °C.

Parehong flash point para sa inter-seasonal fuel (E) na ang operating temperature ay nagsisimula sa negative 15°C.

Ang Winter fuel (W) ay ginagamit sa mga temperaturang pababa sa minus 35°C at hanggang sa minus 25°C. At kung sa mga teknikal na kondisyon ng 1982 ang hanay ng mga temperatura ng pagpapatakbo ay tinutukoy ng pour point ng gasolina, kung gayon ang bagong dokumento ay tumutukoy sa temperatura ng pagsasala - minus 35 ° C at minus 25 ° C, ayon sa pagkakabanggit.

Arctic (A) diesel fuel GOST 305-82 ay maaaring gamitin mula sa temperatura na negative 50°C. Sa bagong dokumento, ang limitasyong ito ay itinaas ng limang degree, ito ay tinatawag na inirerekomenda natemperatura mula 45°C pataas.

Mga uri ng diesel fuel

Diesel fuel GOST 52368-2005 (EURO) ay nahahati sa tatlong uri ayon sa mass content ng sulfur:

• I - 350mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg bawat kg ng gasolina.

Sa GOST 305-82, ang diesel fuel ay nahahati sa mga uri depende sa porsyento ng sulfur:

• I - gasolina ng lahat ng tatak, kung saan ang proporsyon ng sulfur ay hindi hihigit sa 0.2%;
• II - diesel fuel na may sulfur content para sa mga grade L at Z - 0.5%, at para sa grade A - 0.4%.

Bagong GOST 305-2013, na lumalapit sa mga internasyonal na pamantayan, hinahati ang gasolina sa dalawang uri ayon sa mass content ng sulfur, anuman ang tatak. Ang Type I ay tumutukoy sa gasolina na may sulfur content na 2.0 g, at type II - 500 mg bawat kilo ng gasolina.

Kahit na ang type II ay naglalaman ng 1.5 beses na mas maraming sulfur kaysa sa pang-internasyonal na pamantayang uri ng gasolina.

Ang malaking halaga ng sulfur ay nakakapinsalang emisyon sa atmospera, ngunit maganda rin ang mga katangian ng lubricating ng gasolina.

Mga Simbolo

Sa GOST 305-82, ang gasolina ay minarkahan ng malaking letrang L, Z o A (tag-araw, taglamig o arctic, ayon sa pagkakabanggit), mass fraction ng sulfur, flash point ng tag-araw at pour point ng winter fuel. Halimbawa, Z-0, 5 minus 45. Ang mga grado ng pinakamataas, una o wala nito, na nagpapakilala sa kalidad ng gasolina, ay ipinahiwatig sa pasaporte para sa batch.

AngDiesel fuel (GOST R 52368-2005) ay minarkahan ng mga letrang DT, ang grado o klase ay ipinahiwatig depende sa halaga ng filterability at cloudiness na temperatura, atgayundin ang uri ng gasolina I, II o III.

May sariling dokumento ang Customs Union na kumokontrol sa mga kinakailangan para sa gasolina, kasama ang simbolo nito. Kabilang dito ang letter designation na DT, grade (L, Z, E o A) at isang environmental factor mula K2 hanggang K5 na nagpapakita ng sulfur content.

Dahil maraming mga dokumento, iba ang konsepto ng grado sa mga ito, at ang mga katangian ay ipinahiwatig nang mas detalyado sa kalidad ng pasaporte, ngayon ay hindi karaniwan para sa isang anunsyo tulad ng "Pagbebenta ng diesel fuel pipe grade 1 GOST 30582005". Ibig sabihin, lahat ng parameter at kalidad ng gasolina ay sumusunod sa tinukoy na pamantayan, maliban sa sulfur content.

Mga pangunahing katangian ng diesel fuel

Ang pinakamahalagang indicator ng performance na nagpapakilala sa diesel fuel GOST 305-82 (2013) ay: cetane number, fractional composition, density at lagkit, mga katangian ng temperatura, mass fraction ng iba't ibang impurities.

Ang Cetane number ay nagpapakilala sa pagkasunog ng isang gasolina. Kung mas mataas ang indicator na ito, mas kaunting oras ang lumilipas mula sa fuel injection papunta sa gumaganang cylinder hanggang sa pagsisimula ng combustion nito, at samakatuwid, mas maikli ang oras ng pag-init ng engine.

Ang pagkakumpleto ng pagkasunog ng gasolina, gayundin ang toxicity ng mga maubos na gas, ay depende sa fractional na komposisyon. Sa panahon ng distillation ng diesel fuel, ang sandali ng kumpletong pagkulo ng isang tiyak na halaga ng gasolina (50% o 95%) ay naayos. Kung mas mabigat ang komposisyon ng friction, mas makitid ang hanay ng temperatura at mas mataas ang mas mababang boiling threshold, na nangangahulugan na ang pag-aapoy sa sarili ng gasolina sa silid ng pagkasunog ay nangyayari sa ibang pagkakataon.

Ang density at lagkit ay nakakaapekto sa mga prosesopaghahatid at pag-iniksyon ng gasolina, pagsasala at kahusayan ng gasolina.

Ang mga impurities ay nakakaapekto sa pagkasira ng makina, corrosion resistance ng fuel system, ang hitsura ng mga nasusunog na deposito dito.

Ang Filter limit temperature ay ang mababang temperatura kung saan humihinto ang makapal na gasolina sa pagdaan sa isang filter na may partikular na laki ng mesh. Ang isa pang indicator ng temperatura ay ang cloud point kung saan nagsisimulang mag-kristal ang paraffin, ibig sabihin, nagiging maulap ang diesel fuel.

Ang mga katangian ay itinatakda ng GOST 305-2013 na pareho para sa lahat ng grado: cetane number, mass fraction ng sulfur, acidity, iodine number, ash content, carbonization, polusyon, water content. Ang mga pagkakaiba ay nauugnay sa mga tagapagpahiwatig ng temperatura, lagkit at densidad ng gasolina. Ang GOST 305-82 ay nagkaroon din ng mga pagkakaiba sa kapasidad ng coking.

Mga teknikal na kinakailangan para sa diesel fuel

Kaya, ang cetane number para sa lahat ng grado ng gasolina ay 45, ang sulfur content ay alinman sa 2.0 g o 500 mg bawat kg. Ito ang pinakamahalagang indicator na nagpapakilala sa gasolina.

Ang density ng diesel fuel ayon sa GOST ay nag-iiba mula sa 863.4 kg/cu. m para sa mga grado ng gasolina L at E hanggang sa 833, 5 kg / cu. m para sa grade A, kinematic lagkit - mula 3.0-6.0 sq. mm/s hanggang 1.5-4.0 sq. mm/s ayon sa pagkakabanggit.

Ang fractional na komposisyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang hanay ng temperatura mula 280°C hanggang 360°C para sa gasolina ng lahat ng grado, maliban sa arctic, kung saan ang boiling point ay mula 255°C hanggang 360°C.

Ang mga katangian (bagong GOST) ng summer diesel fuel ay hindi naiiba sa mga katangian ng off-season fuel, maliban sanililimitahan ang temperatura ng filterability.

Flash point ng winter fuel para sa mga general purpose na diesel engine ay 30°C, para sa gas turbine, marine at diesel engine - 40°C, arctic - 30°C at 35°C ayon sa pagkakabanggit.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng diesel fuel GOST 305-82 (2013) at EURO

Kahit noong 1993, ang European quality standards ay nagtakda ng cetane number na hindi bababa sa 49. Pagkalipas ng pitong taon, ang pamantayan na tumutukoy sa mga teknikal na katangian ng EURO 3 na mga gasolina ay nagtakda ng mas mahigpit na mga tagapagpahiwatig. Ang bilang ng cetane ay dapat na higit sa 51, ang mass fraction ng asupre ay dapat na mas mababa sa 0.035%, at ang density ay dapat na mas mababa sa 845 kg / cu. m. Ang mga pamantayan ay hinigpitan noong 2005, at ngayon ang mga internasyonal na itinatag noong 2009 ay may bisa.

Ngayon, ang Russia ay gumagawa ng diesel fuel na GOST R 52368-2005 na may cetane number sa itaas 51, sulfur content na mas mababa sa 10 mg/kg, flash point mula 55°C, density mula 820 hanggang 845 kg/cu. m at temperatura ng pag-filter mula plus 5 hanggang minus 20°C.

Kahit ihambing ang unang dalawang indicator, maaari nating tapusin na ang diesel fuel ay hindi sumusunod sa GOST 305-2013 modernong mga kinakailangan sa kapaligiran.

Mga kinakailangan sa seguridad

Dahil ang diesel fuel ay isang nasusunog na likido, ang mga hakbang sa kaligtasan ay nag-aalala, una sa lahat, proteksyon laban sa sunog. Ang 3% lamang ng mga singaw nito sa kabuuang dami ng hangin sa silid ay sapat na upang pukawin ang isang pagsabog. Samakatuwid, ang mataas na mga kinakailangan ay inilalagay sa sealing ng kagamitan at kagamitan. Ang mga electrical wiring at lighting fixtures ay protektado, ginagamit ang mga tooltanging ang mga hindi man lang sinasadyang kumislap.

Mahalaga para sa pagsunod sa mga regulasyon sa kaligtasan at mga kondisyon ng imbakan para sa diesel fuel GOST 305-82 (2013) ay mga indicator ng temperatura hinggil sa kakayahang magsunog.

Tatak ng gasolina	Autoignition temperature, °С	Limitan sa pagkasunog ng temperatura, °С
		top	ibaba
Summer, off-season	300	119	69
Winter	310	105	62
Arctic	330	100	57

Mahalagang obserbahan ang mga hakbang sa kaligtasan at temperatura sa mga lugar na pangmatagalang imbakan ng libu-libong toneladang diesel fuel, halimbawa, sa mga planta ng kuryente.

Mga detalye ng diesel fuel para sa mga power plant

Diesel power plants ay gumagamit pa rin ng gasolina ayon sa GOST 305-82. Ang mga kagamitan sa mga ito ay naka-install parehong domestic production at foreign.

Hindi inirerekomenda ng mga dayuhang tagagawa, ngunit hindi ipinagbabawal ang paggamit ng diesel fuel GOST 305-82 (2013) na may mataas na sulfur content na 0.5% at 0.4%.

Halimbawa, inirerekomenda ng kumpanya ng F. G. Wilson ang pinakamataas at unang grado ng lahat ng grado ng gasolina na may cetane number na 45 o higit pa,sulfur content ay hindi hihigit sa 0.2%, tubig at additives - 0.05%, density 0.835 - 0.855 kg / cu. dm. Ang mga katangiang ito ay tumutugma sa uri ng gasolina I GOST 305-82 (2013).

Sa kontrata para sa supply ng diesel fuel sa planta ng kuryente, ang pisikal at kemikal na mga katangian nito ay dapat ipahiwatig: cetane number, density, lagkit, flash point, sulfur content, ash content. Hindi pinapayagan ang mga mekanikal na dumi at tubig.

Upang suriin ang kalidad ng inihatid na gasolina at ang pagsunod nito sa mga limitasyong itinatag ng pamantayan ng estado, ang nilalaman ng mga hindi kanais-nais na dumi at ang flash point ay tinutukoy. Kung may mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng kagamitan at ang mga bahagi nito ay mapupuna nang husto, ang iba pang mga indicator ay tinutukoy din.

GOST 305-82 ay lipas na at pinalitan, ngunit ang bagong dokumento, na nagsimula sa simula ng 2015, ay hindi binago ang mga kinakailangan para sa diesel fuel para sa mga high-speed na makina. Marahil balang araw, ang naturang gasolina ay ipagbabawal nang lubusang gamitin, ngunit ngayon ay ginagamit pa rin ito kapwa sa mga planta ng kuryente at sa mga makina ng diesel, mabibigat na kagamitang militar at mga trak, na ang fleet nito ay napanatili mula pa noong panahon ng Unyong Sobyet.