2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang diesel fuel ay medyo luma na, ngunit hinihiling pa rin ang uri ng gasolina para sa reciprocating diesel engine. At kung kanina ay limitado ang saklaw nito dahil sa mahinang kalidad at nakakalason na mga produkto ng pagkasunog, ngayon parami nang parami ang mga pampasaherong sasakyan na nilagyan ng mga diesel engine, at ang mga siyentipiko ay nagsisikap na mapabuti ang pagganap at gawing environment friendly ang diesel fuel.
Ano ang diesel fuel
Ang Diesel fuel ay isang mabigat na bahagi ng langis, na nakabatay sa mga hydrocarbon na may mataas na - 200-350°C - boiling point. Ginagamit bilang panggatong sa mga makinang diesel at mga makinang diesel ng gas.
Bakit diesel? Dahil hindi tulad ng mga makina ng gasolina, kung saan ang pinaghalong gasolina at hangin ay sinisindi ng isang spark, sa isang diesel piston engine, ang gasolina ay kusang nagniningas sa ilalim ng mataas na compression.
Sa panlabas, ang diesel fuel ay isang transparent na likido na may mas mataas na lagkit kaysa sa gasolina, ang kulay nito ay maaaring parehong dilaw at kayumanggi sa iba't ibang kulay. Naaapektuhan ang kulay ng mga resin sa komposisyon ng gasolina.
Kapag nasunog, ang anumang gasolina ay gumagawa ng enerhiya. Ang gasolina ng diesel, bilang karagdagan sa pangunahing gawain na ito, ay gumaganap ng maraming iba pang mahahalagang pag-andar sa pagpapatakbo ng makina. Pinapadulas nito ang mga friction surface sa mga fuel injector at pump, pinapalamig ang mga dingding ng combustion chamber at kinokontrol ang mga parameter ng tambutso sa mga makina.
Paggamit ng diesel fuel
Mga sasakyang pandagat at ilog, diesel lokomotive, kagamitang pangmilitar at agrikultura, mga trak - halos lahat ng mabibigat na sasakyan ay tumatakbo sa mga makinang diesel.
Sa nakalipas na mga dekada, ang isang pampasaherong sasakyan na tumatakbo sa diesel fuel ay naging popular sa mga mauunlad na bansa sa Europe. Ang pagkonsumo ng gasolina ay 40% na mas mababa sa isang diesel engine, at ang tractive effort, power, throughput at exhaust gas safety ay mas malaki kaysa sa isang gasoline engine.
Ang Diesel fuel ay isang matipid na gasolina sa pagpapatakbo at gastos. Ginagamit ito sa mga diesel generator ng mga stationary at mobile power plant, sa mga boiler ng mga autonomous heating system.
Ang Solar oil, na kilala bilang diesel fuel, ay isang natitirang diesel fuel na may mataas na lagkit at boiling point na hanggang 400°C. Ang ganitong uri ng gasolina ay ginagamit para sa mababang bilis ng mga makina sa transportasyon ng tubig at tren, mga traktor. Bilang karagdagan, pinapagbinhi ng solarium ang balat sa industriya ng katad. Kasama ang solar oilsa komposisyon ng cutting fluid para sa metal cutting at quenching fluid para sa heat treatment.
Mga Pangunahing Tampok
Cetane number (ang pangunahing parameter ng diesel fuel) ay nagpapakilala sa flammability ng gasolina. Tinutukoy nito ang panahon ng pagkaantala ng pagkasunog ng pinaghalong gumagana, iyon ay, ang oras na lumipas sa pagitan ng iniksyon ng gasolina sa silindro at ang pagsisimula ng pagkasunog nito. Kung mas maikli ang panahong ito, mas mataas ang cetane number, at mas maikli ang oras ng pag-init ng makina. Totoo, pinapataas nito ang usok ng tambutso, na nagiging kritikal sa cetane number na higit sa 55.
Para sa mga proseso ng pagbomba at pag-iniksyon ng gasolina, mahalaga ang lagkit nito, kung saan nakasalalay din ang mga katangian ng pagpapadulas
Ang density ng diesel fuel ay tumutukoy sa kahusayan at ekonomiya nito, dahil kung mas mataas ang density, mas maraming enerhiya ang nalilikha sa panahon ng combustion.
Ang isang mahalagang katangian ay ang dami ng sulfur na naglalaman ng diesel fuel. Ito ay mga sulfur compound na nagpapababa ng corrosion resistance ng fuel system.
Ang kalidad ng diesel fuel ay ipinapahiwatig din sa pamamagitan ng paglilimita sa temperatura ng filterability, iyon ay, ang temperatura kung saan ang diesel fuel ay lumapot nang husto anupat hindi na ito pumasa o napakabagal na dumaan sa isang filter na may ilang partikular na sukat.
Ito ay nasa ibaba ng cloud point, ibig sabihin, ang temperatura kung saan nagsisimulang mag-kristal ang paraffin na nasa gasolina.
Mga uri ng diesel fuel
Hanggang 2015, ang diesel fuelAng mga pamantayang Ruso ay hinati ayon sa uri. Sa pamantayan ng estado, na ipinatupad noong Enero 2015, ang dibisyon ay kasabay ng paghahati sa mga klase sa kapaligiran alinsunod sa pamantayang European at nagaganap depende sa nilalaman ng asupre sa gasolina. Ang nilalamang sulfur na hindi hihigit sa 350, 50 at 10 mg/kg ay tumutugma sa uri I, uri II at uri III ayon sa hindi na ginagamit at pangkapaligiran na mga klase na K3, K4 at K5 ayon sa bagong pamantayan ng estado, ayon sa pagkakabanggit.
Hindi inirerekumenda na gumamit ng gasolina na may mataas na sulfur content, dahil pinapataas nito ang mga mapaminsalang emisyon sa atmospera, pinapabilis ang kaagnasan at pagkasira ng mga elemento ng fuel system, at, nang naaayon, pinatataas ang gastos ng madalas na pagpapalit ng filter at langis.
Bilang panuntunan, ang pagpapabuti ng ilang pag-aari ay humahantong sa pagkasira ng iba. Ang pagbawas sa nilalaman ng asupre ay isang pagbawas sa mga katangian ng pampadulas ng diesel fuel. Samakatuwid, upang mapanatili ang isa sa mga pangunahing pag-andar, iba't ibang mga additives ang idinaragdag sa gasolina.
Mga uri ng diesel fuel
Ang mga grado ng diesel fuel ay nag-iiba sa temperatura sa ibaba kung saan ang gasolina ay hindi magagamit. Ang paglilimita sa temperatura ng kakayahang mag-filter ay ginagamit bilang isang pamantayan. Dagdag pa rito, ang summer at off-season na diesel fuel ay pinaghiwa-hiwalay ayon sa grado na may indicator na ito na hindi bababa sa -20 ° С.
Ang Grade A ay nailalarawan sa pamamagitan ng temperaturang hindi bababa sa 5°C sa itaas ng zero. Para sa bawat kasunod na grade B, C, D, E at F, bumababa ang indicator ng 5°C.
Halimbawa ay EURO diesel fuel, grade C, type II at III o sa bagong bersyon ng environmental class na K4 at K5 na maytemperatura ng kakayahang i-filter hanggang limang degrees sa ibaba ng zero at sulfur content na hindi hihigit sa 50 at 10 milligrams bawat kilo ng gasolina.
Mga klase ng diesel fuel
Ang paghahati sa mga klase ng diesel fuel para sa taglamig o malamig na klima ay hindi lamang nakabatay sa temperatura ng pag-filter, ang pangalawang katangian ay cloud point.
Ang taglamig at arctic na diesel fuel sa mababang temperatura ay nagsisimulang mag-kristal paraffin, na nagpapababa ng performance.
| Diesel class | Nililimitahan ang temperatura ng kakayahang mag-filter, °С | Cloud point, °C | |
| 1 | 0 | -20 | -10 |
| 2 | 1 | -26 | -16 |
| 3 | 2 | -32 | -22 |
| 4 | 3 | -38 | -28 |
| 5 | 4 | -44 | -34 |
Kung sa pagtatalaga ng diesel fuel pagkatapos ng pagtatalaga ng DT ay walang isang titik, ngunit isang numero, kung gayon ang panggatong na ito ay taglamig o arctic.
Diesel grades
Ayon sa pisikal at kemikal na mga katangian, mga katangian ng pagganap at mga kondisyon ng paggamit, ang diesel fuel ay nahahati sa apaturi, na minarkahan ng malalaking titik ng alpabeto:
- Tag-init (L), na kinabibilangan ng mga grado ng gasolina A, B, C, D na may pinakamataas na temperatura ng filterability mula +5 hanggang -10 ° C. Maaaring gamitin ang diesel fuel na ito sa mga temperaturang mababa sa 0°C.
- Off-season (E), varieties E at F, na may temperaturang hanggang -15 at -20 ° C, ayon sa pagkakabanggit, ginagamit sa taglagas, kapag ang temperatura ng hangin ay mula +5 hanggang -5 ° C.
- Winter (W), na nahahati sa mga klase mula 0 hanggang 3 at temperatura ng pag-filter sa hanay mula -20 hanggang -38 ° C at ginagamit sa temperatura ng hangin na hindi bababa sa minus 20 ° C.
- Arctic (A) class 4 na gasolina na may maximum na temperatura ng pag-filter na minus 44°C at isang temperatura sa paligid na hanggang minus 50°C (sa mga dokumento, ang negatibong halaga ay kadalasang sinasamahan ng salitang "minus" at hindi isang icon para maiwasan ang mga kamalian).
Pag-label ng gasolina
Ang mga grado ng diesel fuel ay kinabibilangan ng pangalan (DT), grado o klase depende sa mga kondisyon ng paggamit at klase sa kapaligiran. Ibig sabihin, dalawang parameter lang ang nakasaad sa grade: sulfur content at maximum filterability temperature.
Ngayon ay mahahanap mo ang mga bago at hindi na ginagamit na mga pagtatalaga, halimbawa, DT winter EURO 5 grade F, na kumakatawan sa winter diesel fuel na may sulfur content na hindi hihigit sa 50 mg / kg at isang filtering limit temperature na pataas sa minus 20 ° C, pagkatapos ay mayroong pinakamaraming ginagamit na gasolina sa mga kondisyon ng taglamig ng Russia na may mataas na mga kinakailangan para sa pagkamagiliw sa kapaligiran.
Nakatagpo ka pa rin ng ganitong markang L-0, 2-62, iyon ay, top-grade summer fuel na may indikasyon ng dami ng sulfur(200 mg/kg) at flash point na 62°C. Ang flash point ay hindi ang pangunahing tagapagpahiwatig, ngunit ang iba pang mga bagay ay pantay, ang gasolina na may mas mataas na temperatura ay itinuturing na pinakamahusay para sa mga layuning pangkaligtasan sa sunog.
Paano mag-imbak ng diesel fuel
Para sa isang ordinaryong mamimili na may personal na kotse na may diesel engine, hindi sulit ang isyu ng pag-iimbak ng diesel fuel.
Ngunit para sa mga industriya kung saan ang gasolina ay binibili nang maramihan at nakaimbak ng mahabang panahon, ang problema sa pag-iimbak ay napakahalaga.
Posible ang pag-iimbak ng diesel fuel sa temperaturang 20°C sa buong taon at sa temperaturang higit sa 300C mula anim na buwan hanggang isang taon sa mga selyadong lalagyan na protektado mula sa direktang sikat ng araw.
Sa panahon ng pag-iimbak, ang gasolina ay hindi dapat makipag-ugnayan sa tanso, tanso o sink, upang ang gasolina ay hindi maging barado sa mga produkto ng mga kemikal na reaksyon sa mga metal na ito. Bilang karagdagan, dapat itong protektahan mula sa kahalumigmigan at alikabok at hindi dapat maglaman ng mga additives na maaaring masira sa panahon ng pag-iimbak. Halimbawa, ang mga diesel fuel na may mataas na environmental rating ay nilagyan ng lubricity additives na napakabilis na bumababa.
Mataas ang kahusayan ng gasolinang ito, patuloy na lumalaki ang saklaw nito. May mga bagong tatak ng diesel fuel at mga bagong pinagmumulan ng produksyon nito. Ngayon ay may mga bagong pag-unlad, at ang diesel fuel ay ginawa hindi lamang mula sa langis. Marahil ang hinaharap ay pag-aari ng diesel fuel mula sa mga langis ng gulay.
Inirerekumendang:
Diesel fuel: GOST 305-82. Mga katangian ng diesel fuel ayon sa GOST
GOST 305-82 ay lipas na at pinalitan, ngunit ang bagong dokumento, na nagsimula sa simula ng 2015, ay hindi binago ang mga kinakailangan para sa diesel fuel para sa mga high-speed na makina. Marahil balang araw ang naturang gasolina ay ipagbawal para magamit nang buo, ngunit ngayon ay ginagamit pa rin ito kapwa sa mga planta ng kuryente at sa mga diesel na lokomotibo, mabibigat na kagamitang militar at mga trak, ang armada na kung saan ay napanatili mula noong mga araw ng Unyong Sobyet dahil sa kakayahang magamit nito. at mura
Ano ang pamamahala ng tatak? Mga pamamaraan ng pamamahala ng tatak
Ang pamamahala ng brand ay isang hanay ng mga diskarte sa marketing na inilalapat sa isang partikular na brand, produkto o serbisyo upang mapataas ang halaga nito sa pang-unawa ng mga end consumer at target na audience. Mula sa kahulugan makikita na ito ay isang masalimuot at magkakaibang proseso, dahil mayroong isang malaking bilang ng iba't ibang mga produkto at serbisyo sa isang ekonomiya ng merkado
Ligtas na mga kandado: pag-uuri, mga uri, uri, klase at mga review
Ang artikulo ay nakatuon sa mga ligtas na kandado. Ang mga uri ng mga aparato, klase, pati na rin ang mga pagsusuri ng mga tagagawa ng mga mekanismo ng pag-lock ay isinasaalang-alang
Mga tatak ng mga krus: mga katangian, uri, paglalarawan
Alam ng lahat na ang mga riles ng tren ay may mga turnout. Sa unang tingin, parang pare-pareho silang lahat. Gayunpaman, hindi ito. Mayroong ilang mga tatak ng mga krus. Bilang karagdagan, mayroong ilang mga uri ng disenyo na ito
Concrete mix: mga katangian, komposisyon, mga uri, grado ng kongkreto, mga katangian, pagsunod sa mga pamantayan at aplikasyon ng GOST
Sa mga pangunahing katangian ng pinaghalong kongkreto, na tinatawag ding hydrotechnical concrete, kinakailangang i-highlight ang tumaas na resistensya ng tubig. Ang mga gusali ay itinatayo mula sa materyal na ito upang magamit sa mga latian na lugar o sa mga rehiyon na madaling baha
