Paano gumagana ang isang submarino: paglalarawan, mga katangian at prinsipyo ng pagpapatakbo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mga submarino ay isang klase ng mga barko na kayang gumalaw at magsagawa ng iba pang mga aksyon nang ganap na nagsasarili sa ilalim ng tubig at sa ibabaw nito. Ang mga nasabing sasakyang-dagat ay may kakayahang magdala ng mga sandata, at maaari ding iakma para sa iba't ibang espesyal na operasyon. Isaalang-alang kung paano gumagana ang isang submarino at kung paano ito gumagana.

Mga makasaysayang katotohanan

Ang pinakaunang impormasyon tungkol sa naturang mga pasilidad sa paglangoy ay nagsimula noong 1190. Sa isa sa mga alamat ng Aleman, ang pangunahing karakter ay nagtayo ng isang bagay tulad ng isang submarino mula sa katad at pinamamahalaang itago ito mula sa mga barko ng kaaway sa ilalim ng dagat. Ang swimming facility na ito ay nanatili sa ibaba sa loob ng 14 na araw. Ang hangin ay ibinibigay sa loob sa pamamagitan ng isang tubo, ang pangalawang dulo nito ay nasa ibabaw. Walang mga detalye, guhit, impormasyon kung paano inayos ang submarino na napreserba.

Mahigit o hindi gaanong mga tunay na pangunahing kaalaman sa scuba diving ay binalangkas ni William Buen sa kanyang trabaho noong 1578. Bouin sa batayan ng batas ni Archimedes sa unang pagkakataon na siyentipikong nagpapatunay sa mga pamamaraansurfacing at diving sa pamamagitan ng pagbabago ng mga katangian ng buoyancy ng vessel, pagbabago ng displacement nito. Batay sa mga gawaing ito, posibleng gumawa ng barkong may kakayahang lumubog at lumutang. Hindi makalayag ang barko sa ilalim ng tubig.

Dagdag pa, sa panahon ng siyentipiko at teknolohikal na pag-unlad, sa St. Petersburg, lihim na inilatag ng mga inhinyero ang prinsipyo ng isang submarino na dinisenyo para sa sandatahang lakas. Ito ay itinayo ayon sa mga disenyo ng Yefim Nikonov. Ang proyekto ay isinagawa mula 1718 hanggang 1721. Pagkatapos ay inilunsad ang prototype, at matagumpay niyang naipasa ang lahat ng pagsubok.

Pagkalipas ng 50 taon, itinayo ng United States ang unang submarine, na ginamit sa mga operasyong pangkombat. Ang kaso ay hugis tulad ng isang lentil ng dalawang halves, na kung saan ay konektado sa flanges at leather inserts. Sa bubong ay isang tansong hemisphere na may hatch. Ang bangka ay may ballast compartment, na walang laman at puno ng bomba. Nagkaroon din ng emergency lead ballast.

Ang barko ni Dzhevetsky ang naging unang serial submarine. Ang serye ay 50 piraso. Pagkatapos ay pinahusay ang disenyo, at sa halip na ang oar drive, una ay isang pneumatic at pagkatapos ay isang electric drive ang lumitaw. Ang mga istrukturang ito ay itinayo mula 1882 hanggang 1888.

Ang unang electric submarine ay isang barko na dinisenyo ni Claude Goubet. Ang prototype ay inilunsad noong 1888, ang barko ay may displacement na 31 tonelada. Para sa paggalaw, ginamit ang isang de-koryenteng motor na may kapasidad na 50 lakas-kabayo. Nagbigay ng kuryente mula sa 9-toneladang baterya.

Noong 1900, nilikha ng mga inhinyero ng France ang unang bangka na may singaw at kuryentemakina. Ang una ay inilaan para sa paggalaw sa itaas ng tubig, ang pangalawa - sa ilalim nito. Ang disenyo ay natatangi. Ang barkong Amerikano, na katulad ng disenyo ng mga Pranses, ay pinalakas ng isang makina ng gasolina upang lumutang sa ibabaw ng tubig.

Submarine device

Ang isyung ito ay dapat bigyan ng espesyal na atensyon. Tingnan natin kung paano gumagana ang isang submarino. Binubuo ito ng ilang mga elemento ng istruktura na gumaganap ng iba't ibang mga function. Isaalang-alang ang mga pangunahing elemento.

Kaso

Ang pangunahing gawain ng katawan ng barko ay ang ganap na magbigay ng palaging panloob na kapaligiran para sa mga mekanismo ng barko at para sa mga tripulante nito sa panahon ng pagsisid. Gayundin, ang katawan ng barko ay dapat na tulad na ang pinakamataas na posibleng bilis ng paggalaw sa ilalim ng tubig ay nakakamit. Tinitiyak ito ng magaang katawan.

Mga Uri ng Case

Ang mga submarino, kung saan ginagawa ng hull ang dalawang gawaing ito, ay tinawag na single-hull. Ang pangunahing tangke ng ballast ay matatagpuan sa loob ng katawan ng barko, na nabawasan ang magagamit na dami sa loob at nangangailangan ng maximum na lakas ng pader. Ang isang bangka na may ganitong disenyo ay nanalo sa timbang, sa kinakailangang lakas ng makina at sa mga katangian ng kakayahang magamit.

Ang mga submarino na may isa't kalahating hull ay nilagyan ng matibay na hull, na bahagyang natatakpan ng mas magaan. Ang balon ng pangunahing ballast ay dinala sa labas dito. Matatagpuan ito sa pagitan ng dalawang gusali. Kabilang sa mga pakinabang - mahusay na kakayahang magamit at mabilis na bilis ng diving. Cons - maliit na espasyo sa loob, maikling buhay ng baterya.

Ang mga klasikong double-hull na bangka ay nilagyan ng matibay na katawan, na natatakpan ng isang magaan na katawan ng barko sa buong haba nito. Ang pangunahing ballast ay matatagpuan sa pagitan ng mga hull. Ang bangka ay may mahusay na pagiging maaasahan, buhay ng baterya, malaking panloob na dami. Kabilang sa mga minus ay ang mahabang proseso ng paglulubog, malaking sukat, ang pagiging kumplikado ng mga sistema ng pagpuno para sa mga ballast tank.

Ang mga modernong diskarte sa pagtatayo ng submarino ay nagdidikta ng pinakamainam na hugis ng katawan ng barko. Ang ebolusyon ng anyo ay napakalapit na nauugnay sa pag-unlad ng mga sistema ng makina. Sa una, ang priyoridad ay mga bangka para sa paggalaw sa ibabaw na may posibilidad ng panandaliang paglulubog upang malutas ang mga misyon ng labanan. Ang katawan ng mga submarino ay may klasikong hugis na may matangos na ilong. Ang hydrodynamic resistance ay napakataas, ngunit pagkatapos ay hindi ito gumanap ng isang espesyal na papel.

Ang mga modernong bangka ay may higit na higit na awtonomiya at bilis, kaya kailangang bawasan ito ng mga inhinyero - ang katawan ay ginawa sa anyo ng isang patak. Ito ang pinakamainam na hugis para sa paglipat sa ilalim ng tubig.

Mga motor at baterya

Sa aparato ng isang modernong submarino para sa paggalaw, mayroong mga baterya, mga de-koryenteng motor at mga generator ng diesel. Ang isang singil ng baterya ay kadalasang hindi sapat. Ang maximum na sapat na pagsingil ay hanggang apat na araw. Sa pinakamataas na bilis, ang baterya ng isang submarino ay na-discharge sa loob ng ilang oras. Ang pag-recharging ay isinasagawa ng isang generator ng diesel. Kailangang lumutang ang bangka para ma-recharge ang mga baterya.

Ginagamit din sa disenyo ng diesel submarineanaerobic o air-independent na mga makina. Hindi nila kailangan ng hangin. Maaaring hindi lumutang ang bangka.

Dive and Ascent System

Ang submarino ay mayroon ding mga sistemang ito. Upang sumisid, ang isang submarino, hindi tulad ng isang bangka sa ibabaw, ay dapat na may negatibong buoyancy. Nakamit ito sa dalawang paraan - sa pamamagitan ng pagtaas ng timbang o pagbabawas ng displacement. Para tumaas ang bigat sa mga submarino, may mga ballast tank na puno ng tubig o hangin.

Para sa normal na pag-akyat o pagsisid, ang mga bangka ay gumagamit ng mga stern tank, pati na rin ang mga bow tank o pangunahing ballast tank. Kinakailangan ang mga ito upang punan ng tubig para sa mga layunin ng diving at para sa pagpuno ng hangin para sa pag-akyat. Kapag nasa ilalim ng tubig ang bangka, puno ang mga tangke.

Upang mabilis at tumpak na makontrol ang lalim, ginagamit ang mga tangke na may depth control. Tingnan ang larawan ng submarine device. Sa pamamagitan ng pagpapalit ng volume ng tubig, kinokontrol ang pagbabago sa lalim.

Vertical rudders ang ginagamit upang kontrolin ang direksyon ng bangka. Ang mga manibela ay maaaring napakalaki sa mga modernong kotse.

Surveillance system

Ang isa sa mga unang submarino para sa mababaw na lalim ay kinokontrol sa pamamagitan ng mga bintana. Dagdag pa, habang umuunlad ang pag-unlad, bumangon ang tanong ng kumpiyansa na nabigasyon at kontrol. Sa unang pagkakataon, ginamit ang periscope para dito noong 1900. Sa hinaharap, ang mga sistema ay patuloy na na-upgrade. Ngayon walang gumagamit ng mga periscope, at ang mga hydroacoustic active at passive ay pumalit sa kanilang lugar.mga sonar.

Bangka sa loob

Sa loob ng submarino ay may ilang mga compartment. Kung titingnan natin kung paano gumagana ang isang submarino sa halimbawa ng isa sa mga exhibit ng eksibisyon na "Mula sa Kasaysayan ng Russian Submarine Fleet", pagkatapos ay kaagad sa unang kompartimento makikita mo ang anim na bow torpedo tubes, isang pagpapaputok na aparato, at ekstrang mga torpedo.

Ang ikalawang compartment ay naglalaman ng officer at commander's quarter, isang sonar specialist's cabin at isang radio reconnaissance room.

Ang ikatlong compartment ay ang gitnang poste. Sa compartment na ito, maraming iba't ibang instrument at device para sa pagkontrol ng paggalaw, pagsisid, pag-akyat.

Ang pang-apat ay isang wardroom para sa mga foremen, isang galley, isang silid sa radyo. Sa ikalimang kompartimento mayroong tatlong diesel engine na may kapasidad na 1900 litro. Sa. bawat isa. Nagtatrabaho sila kapag ang bangka ay nasa ibabaw ng tubig. Ang susunod na compartment ay naglalaman ng tatlong de-koryenteng motor para sa paglalakbay sa ilalim ng tubig.

Sa ikapito, inilagay ang mga torpedo tube, isang kagamitan sa pagpapaputok, mga personnel berth. Makikita mo kung paano nakaayos ang submarino sa loob. Ang larawan ay magbibigay-daan sa iyong maging pamilyar sa lahat ng device at compartment.