Gear coupling: saklaw at mga feature

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa anumang mekanismo na gumagamit ng mga shaft para kumilos, palaging may bahaging nagdudugtong at tinatawag itong gear coupling.

Kung mayroong dalawang shaft na kailangang ikonekta sa parehong axis o sa isang anggulo sa isa't isa, kung gayon ang pinakamahusay na paraan upang maglipat ng mga load at pwersa ay isang semi-rigid na koneksyon gamit ang gear coupling. Ang isang solong gear coupling ay naka-install sa kondisyon na angular displacement lamang ang pinapayagan sa pagitan ng mga shaft. Kung may pangangailangan na magbayad din para sa radial o axial displacement, pagkatapos ay dalawang solong coupling ang naka-install. Ang pagkabit ng gear ay nadagdagan ang pagiging maaasahan at mahusay na kapasidad ng tindig, dahil nilagyan ito ng malaking bilang ng mga ngipin. Ang ganitong mga coupling ay gumagana nang maayos sa mga mekanismo na may mataas na bilis ng pag-ikot (mga crane, conveyor equipment).

Matagumpay na nabayaran ng mga coupling ang radial, angular at axial displacements ng shafts, dahil sa pagkakaroon ng lateral clearances sa engagement at sa mga ngipin ng sphere bushings. Ang lahat ng mga bahagi na bumubuo sa pagkabit ay gawa sa bakal: para sa isang baras na may diameter na hanggang 140 mm - huwad, at para sa malalaking diameters - cast. Upang madagdagan ang wear resistance ng mga ngipin, sila ay ginagamot sa init, at inang clutch ay tinuturok ng malapot na langis.

Sa prinsipyo, ang gear clutch ay may malaking pagkakatulad sa cardan transmission, bagama't nagbibigay ito ng kabayaran para sa mas maliliit na angular displacement, ngunit mayroon itong mas maraming torque sa bawat unit volume.

Mga Feature ng Gear Coupling

Ang gear coupling ay binubuo ng dalawang coupling halves na konektado ng bolts at dalawang bushings na ipinasok sa drum cage. Sa pagitan ng kanilang mga sarili, sila ay nakikibahagi sa mga ngipin ng isang spherical na hugis. Ang ganitong mga coupling ay na-standardize ayon sa GOST 5006-55 para sa mga shaft na may diameters mula 40 hanggang 560 mm. Mayroon ding iba pang mga pamantayan para sa mga gear coupling na ginagamit para sa pag-iisa sa lahat ng mga bansa ng CIS, depende sa torque, halimbawa, GOST R 50895-96 (Russia), DSTU 2742-94 (Ukraine).

Ang malawak na hanay ng mga application at ang iba't ibang mga kinakailangan na nalalapat sa mga coupling ay humantong sa katotohanan na ngayon ang mga coupling ay nahahati sa ilang pangkat ng pag-uuri ayon sa kanilang mga tampok sa disenyo.

Kaya, ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang mga clutches ay nahahati sa permanenteng, pagkabit at pagkontrol sa sarili, at ayon sa likas na katangian ng trabaho - sa matibay at nababanat.

Ayon sa execution, may mga coupling na may split cage (gear coupling GOST 5006-55-MZ), na may one-piece cage at may intermediate shaft (GOST 5006-55 - MZP).

Para sa mga maikling dulo ng baras, ang mga bushing ay ginawa para sa pagkabit ayon sa GOST 12080 na may mga cylindrical na butas, at ayon sa GOST 12081 - na may mga conical na butas.

Gayundin ang mga gear coupling ay maaaring gawin ayon sa mga detalye ng customer. Kung ang customer ay nangangailangan ng isang eksklusibong gear coupling, ang pagguhit ay dapat na tumpak na ipakita ang lahat ng kinakailanganmga parameter.

Kapag nag-mount ng mga coupling, dapat sundin ang ilang mga espesyal na pagsasaalang-alang, lalo na, ang pag-mount sa shaft ay dapat gawin nang may kaunting init.

Kamakailan, aktibong ginagamit ang mga gear coupling na gawa sa polymer compound (kapron, caprolon). Ang pagtaas ng pagkalastiko at ang kakayahang mas pantay na ipamahagi ang pagkarga sa mga ngipin, ay inilalagay ang mga ito sa isang par sa mga metal. Bilang karagdagan, ang mga polymer coupling ay mas naka-insulate sa kuryente at matipid sa gastos.