SU-24: mga katangian ng bomber (larawan)

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Bihirang magkaroon ng sasakyang panghimpapawid na sumailalim sa mas malawak na pagbabago sa disenyo sa panahon ng proseso ng disenyo kaysa sa Su-24. Ang mga katangian ng front-line na bomber na ito sa customer (ang USSR Ministry of Defense) ay patuloy na nangangailangan ng mas mataas, at ang mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay kailangang baguhin nang maraming beses hindi lamang ang mga pribadong teknikal na solusyon, kundi pati na rin ang pangkalahatang konseptong pamamaraan. Lumampas sa inaasahan ang resulta: naging matagumpay ang device at, nang makaligtas sa edad nito, naging in demand ito kahit sa ikatlong milenyo.

Sa dalisay na sigasig

Noong dekada fifties ang buong mundo ay nasa grip ng "rocket hysteria". Tila sa mga teorista ng militar na ang sasakyang panghimpapawid bilang isang puwersa ng welga, kung hindi man ganap na lipas na, ay hindi bababa sa nawala ang kanilang mapagpasyang kahalagahan sa modernong labanan. Sa kabuuan, ang mga konklusyong ito ay inilapat din sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, hindi lahat ay nagbahagi ng napakatapang na pananaw na ito, at nagpatuloy pa rin ang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Bilang bahagi ng pagtitipid sa badyet, ang disenyo ng bureau ng P. O. Sukhoi ay nakikibahagi sa pag-angkop ng isang napaka-matagumpay na sasakyang panghimpapawid ng Su-7 upang bigyan ito ng kakayahang malutas ang labanan.ang gawain ng pagsuporta sa mga tropang lupa sa masamang kondisyon ng panahon. Sa totoo lang, sa ilalim ng pagkukunwari ng gawaing pagbabago, ang koponan ay talagang lumikha ng isang ganap na bagong kotse, at ang bersyon ng pagpapabuti ng luma ay naimbento para sa mga opisyal ng partido na nagpataw ng kanilang pangkalahatang linya sa "techies". Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga pagpipilian sa layout, na isinasaalang-alang ang posibilidad na mapaunlakan ang mga kumplikadong electronics, kung wala ang isang modernong sasakyang panghimpapawid na pang-atake ay hindi maaaring maging isang mabigat na puwersa.

Creative na paghahanap

Ang resulta ng malikhaing pagdurusa ay una ang Su-15, na nilagyan ng Orion all-weather navigation system. Ngunit ang mga kinakailangan ng militar ay naging mas mahigpit, kailangan nila ngayon ng isang pang-atakeng sasakyang panghimpapawid upang makapag-alis mula sa isang dumi na strip, at isang maikli. Ang paghahanap para sa pinakamainam na solusyon ay nagpatuloy, ang mga karagdagang makina ay idinagdag sa disenyo, na iniangat ang sasakyang panghimpapawid sa oras ng pag-alis. Ngunit ang lahat ng ito ay hindi pareho. Si O. S. Samoilovich, ang pinuno ng proyekto, ay naguguluhan sa solusyon ng palaisipang ito. At ang clue ay nagmula, kakaiba, mula sa isang potensyal na kalaban.

Noong 1964, kamakailan ay tinanggal si Khrushchev, at ang bagong pamunuan ng bansa ay nag-iisip na hindi gaanong romantiko, ngunit pragmatically. Ang disenyo ng combat aircraft ay muling nakatanggap ng buong pondo. Lumipad ang taga-disenyo na si Samoylovich sa Paris para sa isang aerospace exhibition. May nakita siyang interesante doon.

Isang Amerikano sa Paris

Magkamukha sila - ang American F-111 at ang aming Su-24. Mga larawan, katangian at kakayahan sa pakikipaglaban, at higit sa lahat, ang layunin ng dalawang sasakyang panghimpapawid na ito ay napakalapit. sa ilangSa isang kahulugan, pinahintulutan ni Samoilovich ang direktang paghiram ng pangkalahatang pamamaraan ng layout, gayunpaman, medyo makatwiran. Ipinagmamalaki ng General Dynamics ang brainchild nito sa international salon sa Le Bourget. Nakikita ng lahat ang eroplano, ngunit ang punong taga-disenyo ay hindi agad nangahas na lapitan ito. Pagkatapos ay kinuha niya ang kanyang "FED" at sa sandaling iyon napagtanto kung ano ang magiging hitsura ng Su-24. Ang isang larawan ng F-111 na sasakyang panghimpapawid sa Moscow ay sinuri nang mabuti, hinangaan ng mga inhinyero ang husay ng mga karibal at nagkomento sa kanilang nakita.

Siyempre, ang katotohanan na ang disenyo ay "ninakaw" mula sa mga Amerikano ay wala sa tanong. Alam ng General Dynamics kung paano magtago ng mga lihim, at kung ang panig ng Sobyet ay nakakuha ng access sa mga ito, pagkatapos ay nangyari ito nang maglaon. Samantala, sapat na si O. S. Samoylovich sa kanyang hitsura. Gaya ng isinulat ng mga sinaunang Romano sa kanilang mga guhit sa mga ganitong pagkakataon, “sapat na matalino.”

Pangkalahatang scheme

Mga karagdagang lift motor, na nagpapababa sa takeoff roll ng makina, ay napatunayang maling desisyon. Gumagana lamang ang mga ito sa mga unang segundo, at dapat silang dalhin ng eroplano sa lahat ng oras. Ang isa pang bagay ay ang variable sweep wing, ang mga bentahe nito ay magagamit sa buong combat mission sa pamamagitan ng paglipat ng attack aircraft sa iba't ibang speed mode.

Kasabay nito, nagkaroon ng ilang mga paghihirap sa mga armas na dapat isagawa ng Su-24 sa mga panlabas na suspensyon. Awtomatikong idinidirekta ng bomber ang mga pylon ng mga missile at bomba na kahanay sa vector ng kurso - nangangailangan ito ng isang espesyal na pagtutugma ng electromechanical system. Maluwag na kompartimento para sa dalawang radar antennaginawang posible na maglagay ng isang malakas na avionics, na ang mga nakaraang modelo ng front-line support aircraft ng Sukhoi Design Bureau ay wala. Ngunit ang mga pangunahing paghihirap ay nasa unahan.

Clay flight

Ang layunin ng isang tactical bomber ay magdulot ng pinsala sa kalaban sa isang malawak (hanggang 800 km) na frontline zone. Upang maisakatuparan ang gawaing ito, kinakailangan na magkaroon ng teknikal na kakayahan upang mapagtagumpayan ang mga linya ng pagtatanggol ng hangin, na, nang naaayon, ay mahuhulaan na magsasagawa ng maximum na mga hakbang. Noong dekada ikaanimnapung taon, ang mga radar ay hindi kasing perpekto ng mga ito ngayon, at ang mga target sa mababang altitude ay hindi palaging "nakikita". Ang parehong inilapat sa airborne radar, na hindi makilala ang mga bagay laban sa background ng lupa. Ang American F-111 ay lumipad sa napakababang altitude, na lumipad sa lupain. Ang parehong gawain ay itinakda para sa mga taga-disenyo ng Su-24. Kasabay nito, ang mga katangian ng bilis ay hindi bumababa, isang tiwala na "supersonic" ay kinakailangan kahit na sa isang flat flight.

Ang sistema para sa pagpapanatili ng ligtas na pag-iwas sa mga hadlang ay gumagana sa dalawang mode - manu-mano at awtomatiko. Dahil sa elementong base ng 60s (pangunahin ang mga lamp), maaari lamang humanga sa tagumpay na ito.

Pagkonsumo ng gasolina at radius ng labanan

Sa malayong mga taon, ang isyu ng fuel economy ay hindi talamak. Gayunpaman, ang pagkonsumo ng kerosene ay nakaapekto sa isang napakahalagang tagapagpahiwatig - ang saklaw. Upang madagdagan ito, kinakailangan ang isang rebolusyonaryong solusyon - ang paglipat sa matipid na dual-circuit engine. Sa afterburner mode, nakabuo sila ng mas kaunting thrust kaysa sa mga conventional turbofan engine, ngunit, tulad ng ipinakita ng karanasan, isang taktikal na bomber.ang posibilidad ng isang matalim na pagtaas sa bilis ay halos hindi kinakailangan. Ang disenyo ng bureau ng Lyulka at Tumansky (Saturn) ay kinuha ang disenyo ng mga espesyal na makina. Ang mga ito ay inilaan lamang para sa Su-24. Ang combat radius ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas nang husto - ito ay lumampas sa limang libong kilometro.

Umupo tayo sa tabi…

Praktikal na lahat ng mga taktikal na bombero at pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at mga sumunod na taon ay may layout ng tandem crew. Upang mapunta ang isang piloto, navigator o operator ng mga sistema ng armas nang isa-isa, ang mga taga-disenyo ay sinenyasan ng pagnanais na bawasan ang cross section ng fuselage. Binawasan nito ang aerodynamic drag. Bilang karagdagan, ang laki ng target, mula sa punto ng view ng anti-aircraft artilery, sa panahon ng frontal attack ay mahalaga din. Ang tunay na paghahayag ay ang paglalagay ng dalawang tripulante sa tabi ng isa't isa sa American F-111. Nagpasya si O. S. Samoylovich na ilapat din ang pamamaraang ito sa Su-24. Ang larawan ng sabungan ay nagpapakita ng pagkakaroon ng isang control stick para sa navigator, gayunpaman, ito ay medyo mas maliit kaysa sa pilot. Ang mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan ay nagdidikta din ng isang espesyal na screen na naghihiwalay sa mga upuan sa panahon ng pagbuga, ngunit nang maglaon ay lumabas na ang panganib ng pinsala sa pilot na natitira sa eroplano ay minimal. Ang pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng piloto at ng navigator ay naging mas madali, isang "pakiramdam ng siko" ang lumitaw.

Pagsunog ng makina at titanium

Ang pagpili ng makina ay makabuluhang nakaimpluwensya sa mga teknikal na katangian ng Su-24. Ang mga unang kopya ay nilagyan ng "numero ng produkto 85", iyon ay, isang jet turbineAL-21F, sa compressor kung saan ginamit ang mga bahagi ng titanium. Ang materyal na ito ay napakalakas at magaan, ngunit kapag nagdidisenyo ng makina, hindi isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang ilan sa mga tampok nito. Ang pag-init ng mga blades ng turbine ay humantong sa kanilang pagpahaba, at pagkatapos ay sa pakikipag-ugnay ng katawan sa kanilang mga peripheral na gilid. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, na tinatawag na "titanium fire", ay humantong sa halos agarang pagkasunog ng buong sasakyang panghimpapawid, at hindi agad na malaman ang dahilan.

Sa huli, pagkatapos ng ilang pagsubok na i-adapt ang iba pang serial engine, nagpasya ang design bureau na i-fine-tune ang AL-21F, na kasalukuyang ginagamit.

Mahirap na Pagsubok

Sa unang paglipad, ang prototype, na nakatanggap ng T6-1 index, ay itinaas noong 1967 ng test pilot na si B. C. Ilyushin, ang anak ng sikat na aircraft designer. Ang pagsubok ay matagumpay, ngunit sa kurso ng mga pagpapabuti, ang mga seryosong bahid ng disenyo ay natukoy. Ang mga pagsubok ay mahaba at mahirap, sampung kotse ang nag-crash sa kanilang panahon (kung saan 7 ay dahil sa mga error ng mga developer ng makina). Sa isang araw lamang noong 1973 (Agosto 28), nawalan ng dalawang prototype ang design bureau. Marahil kung ang proyekto ay hindi gaanong mahalaga para sa pagtatanggol ng bansa, ito ay sarado na pagkatapos ng maraming pagkabigo. Ngunit si O. S. Samoilovich ay naniniwala sa Su-24 na sasakyang panghimpapawid, ang mga katangian na ipinangako na magiging mahusay. At nagpatuloy ang mga pagsubok, gayundin ang gawaing alisin ang mga natukoy na bahid ng disenyo.

Impact bombing power

Hindi tulad ng American F-111, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi nilagyan ng mga bomb bay, lahat ng uri ng mga armas ay matatagpuan sa walong pylon, apat sa mga ito ayventral. Dalawang malalakas na makina ang nagbibigay ng kakayahang magdala ng parehong conventional at espesyal (nuclear o kemikal) na mga bala, kabilang ang mga high power. Kaya, ang suspensyon sa nakapirming bahagi ng pakpak ay idinisenyo para sa mga bomba na tumitimbang ng kalahating tonelada. Ang likas na katangian ng mga armas ng Su-24 ay iba-iba. Ang combat load na may kabuuang bigat na hanggang walong tonelada ay maaaring binubuo ng mga hindi ginagabayan o adjustable na mga bomba (kabilang ang mga laser-guided na bomba), mga yunit ng NAR, lalagyan o cassette. Upang mapanatili ang isang malawak na hanay ng mga produkto, ang mga pylon ay nilagyan ng mga adaptor at karagdagang mga beam. Ngunit ang Su-24 ay maaaring hampasin hindi lamang ng mga bomba: ang bomber na ito ay maaari ding tawaging missile carrier.

Rockets

Ang gawain ng pagsugpo sa pagtatanggol sa hangin ng isang potensyal na kaaway ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa pagtuklas at pagkasira ng mga poste ng radar, sa unang lugar - mga emitter-receiver antenna. Sa Amerika, para sa layuning ito, ang anti-radar missile na "Shpak" (1963) ay binuo, ang sistema ng gabay na kung saan ay ginagabayan ng matinding high-frequency radiation mula sa radar. Ang isang katulad na X-28 projectile ay idinisenyo din sa USSR - upang magbigay ng kasangkapan sa sistema ng armas ng Su-24 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga kakayahan sa pakikipaglaban ng munisyon na ito ay pinakalaganap na ipinahayag sa isang ipinares na paglipad ng dalawang bombero, ang una ay "nakita" ang mga tagahanap na may "Filin" na sistema, at ang pangalawa ay naghatid ng direktang welga, na alam na ang mga parameter ng mga frequency ng carrier ng mga nagbubuga. Ang X-23 guided missiles ay ginagabayan ng radio command.

Marami pang opsyon para sa pag-armas sa Su-24 ng mga rocket. Isang larawansasakyang panghimpapawid na nilagyan ng NURS cassette o R-60 (“air-to-air”) missiles ay nagpapatunay sa versatility ng posibleng paggamit ng bomber, kabilang ang laban sa mga air target. Siyempre, hindi ito matatawag na ganap na interceptor, ngunit imposible ring ituring itong walang pagtatanggol sa kalangitan.

Hindi nakalimutan ng mga taga-disenyo ang tungkol sa mga sandatang artilerya. Ang Su-24 ay nilagyan ng 23mm GSH-6-23M na anim na baril na baril (built-in). Posibleng mabilis na pataasin ang firepower sa pamamagitan ng pag-install ng mga suspendido na rapid-fire artillery mounts (tatlo pa) sa mga external na hardpoint.

Produkto "44"

Anumang matagumpay na makina ay tiyak na mapapahamak sa mahabang buhay, na sinamahan ng mga pagtatangka na pahusayin ang disenyo nito. Nangyari ito sa Su-24 na sasakyang panghimpapawid. Ang mga katangian nito, mula sa pananaw ng mga pinuno ng USSR Ministry of Defense, ay kailangang itama. Ang partikular na nauugnay ay ang gawain ng pagpapabuti ng on-board na radio-electronic na kagamitan at ang posibilidad ng pagtaas ng masa ng pagkarga ng labanan. Ang bagong pagbabago, na sa Novosibirsk Aviation Plant mula noong 1979 ay tinawag na "produkto 44", noong 1981 ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng militar sa ilalim ng code na Su-24M. Opisyal, ang sample ay pinagtibay noong 1983. Ito ay naging mas mabigat kaysa sa prototype, ngunit laban sa background ng ilang pagbaba sa pagganap ng paglipad, napanatili nito ang kamangha-manghang katangian ng kakayahang magamit ng "malinis" na Su-24. Nagbibigay-daan sa iyo ang mga katangian na magsagawa ng kahit na aerobatics, na isang pambihirang pag-aari para sa isang front-line na bomber.

Isang mahalagang inobasyon ay ang posibilidad ng in-flight refueling. Upangang mga piloto noong unang bahagi ng dekada otsenta ay kailangang masanay dito, na nagsagawa ng pamamaraan ng isang maayos na diskarte sa kono ng tanker hose, ngunit ang resulta ay nabigyang-katwiran ang pagsisikap. Sakop na ngayon ng radius ng paggamit ng labanan ang buong Europe (kapag lumipad mula sa mga paliparan ng Western Group of Forces) at isang mahalagang bahagi ng Asia.

Su-24 at ang bagong siglo

At sa simula ng ikatlong milenyo, walang nagpapahiwatig na ang Su-24 na sasakyang panghimpapawid ay malapit nang pumunta sa isang "karapat-dapat na pahinga". Ang mga katangian nito ay tulad na maaari itong kumpiyansa na maisagawa ang mga misyon ng labanan sa loob ng maraming taon. Nagkataon na nakipaglaban siya sa maraming mga salungatan na lumitaw pagkatapos ng pagbagsak ng USSR. Ang sasakyang panghimpapawid ay may malakas na airframe, malalakas na makina at malawak na arsenal. Sa taas na 200 metro, maaari itong lumipad sa bilis na hanggang 1400 km/h. Ang Su-24 ay nilagyan ng natatanging kagamitan sa pagsagip ng crew. Kailangan pa niyang pagsilbihan ang kanyang sariling bansa.