LA-7 na sasakyang panghimpapawid: mga detalye, mga guhit, mga larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Soviet aircraft LA-7 ay nilikha sa OKB-21 (ang lungsod ng Gorky, ngayon - Nizhny Novgorod). Ang pag-unlad ay pinangunahan ni S. A. Lavochkin, isa sa mga pinakamahusay na taga-disenyo ng Sobyet. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay itinuturing na isa sa mga pinaka-epektibong paraan ng combat aviation noong World War II. Pinagsama nito ang pinakamahalagang function para sa pagkakaroon ng air superiority - kadaliang mapakilos at armament.

Pangkalahatang impormasyon

Ang LA-7 ay isang sasakyang panghimpapawid na maaaring mauri bilang isang monoplane (isang apparatus na may isang pares ng mga pakpak). Mayroon itong isang makina na matatagpuan sa busog, at isang solong upuan - para sa piloto. Ang hinalinhan nito ay ang LA-5 fighter, na binuo din ng 21st Design Bureau. Ang unang prototype na sasakyang panghimpapawid (sa ilalim ng code na LA-120) ay lumipad noong Nobyembre 1943.

Noong unang bahagi ng 1944, matagumpay siyang nakapasa sa mga pagsubok sa paglipad at pumasok sa serbisyong pangkombat. Sa pagtatapos ng digmaan, higit sa 5,700 LA-7 na mandirigma ang lumipad sa linya ng pagpupulong. Ayon sa maraming mga piloto ng Sobyet, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ang pinakamahusay: ang kakayahang magamit, bilis, pagiging maaasahan at lakas ng putok ay lubos na pinahahalagahan. Sa pamumuno ng tulad ng isang mataas na uri ng manlalaban, ang isa ay nakakuha ng kumpiyansa sa tagumpay laban sa anumang alasThird Reich.

Kasaysayan ng Pagpapakita

Ang LA-7 ay resulta ng isang teknolohikal na ebolusyon ng isang serye ng ilang sasakyang panghimpapawid. Ang pinakaunang mga mandirigma ay lumitaw ang LaGG-2 (binuo noong 1939) at LaGG-3 (1940). Ang mga taga-disenyo na sina M. Gudkov at V. Gorbunov ay lumahok din sa kanilang paglikha. Ang pangalawang manlalaban ay may kakayahang lumipad sa bilis na 600 km/h, mas mabilis kaysa sa German aircraft ng klase nito. Ngunit ito ay mabigat: 600 kg higit pa kaysa sa Yak-1. Ang LaGG-3 na pagmamaniobra at bilis ng pag-akyat ay higit na naisin.

Noong 1942, lumitaw ang LA-5 na may mas magaan na makina, na napatunayang mahusay sa Labanan ng Stalingrad. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nakahihigit sa Messerschmitt, mayroon itong kasing dami ng dalawang 20-mm na kanyon, at mas mabisa ang mga ito kaysa sa "German" na may isang baril, na dinagdagan ng dalawang machine gun.

Noong 1943, sa oras ng labanan malapit sa Kursk, nakatanggap ang aviation ng bansa ng bagong henerasyon ng mga mandirigma - LA-5FN na may pinalakas na makina, mas magaan na timbang at mas madaling kontrol. Kahit na ang pinakabagong German Focke-Wulf-190 ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa sasakyang panghimpapawid na ito ng Sobyet. At, sa wakas, sa pagtatapos ng 1943, isang bagong modelo, ang LA-7, ay nag-alis. Dito, kung ihahambing sa nakaraang manlalaban, lumitaw ang ikatlong baril, at ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot sa bilis na 680 km / h.

Henyo sa disenyo

Ang taong nanguna sa paglikha ng LA-7 ay si Semyon Alekseevich Lavochkin. Siya ay isang gintong medalya, noong 1918-1920 nagsilbi siya sa hanay ng Pulang Hukbo at mga tropang hangganan. Pagkatapos ay nag-aral siya sa Moscow Higher Technical School (ngayon ay ang Moscow State Technical University na pinangalanang Bauman), kung saan nakatanggap siya ng isang propesyonaeromechanical engineer. Ang paksa ng kanyang thesis ay nauugnay sa pagbuo ng isang bomber.

Si Semyon Alekseevich ay nagsimulang magtrabaho sa industriya ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid noong huling bahagi ng 1920s, unang nagdidisenyo ng sasakyang panghimpapawid para sa fleet ng Sobyet, at pagkatapos ay lumipat sa paggawa sa mga mandirigma. Sa ikalawang kalahati ng 30s, nang ang mundo ay hindi mapakali, nagpasya ang gobyerno ng Sobyet na bigyang-pansin ang pag-unlad ng Red Army Air Force. Una, si Lavochkin, kasama si S. N. Nilikha ni Lyushin ang sasakyang panghimpapawid na LL-1, na armado ng mga dynamo-rejective na kanyon. Nang maglaon, lumitaw ang prototype ng I-301, na naglalaman ng mga natitirang mga guhit sa disenyo. Utang ng LA-7 ang hitsura nito sa mga inisyatiba sa disenyo ni Semyon Alekseevich noong mga taong iyon.

Mga Tampok

Ang bilis at bilis ng pag-akyat ng LA-7, sa prinsipyo, ay nanatiling maihahambing sa LA-5FN. Ang maximum na bilis ng manlalaban ay 680 km / h (kapag lumilipad sa taas na 6 libong metro), ang maximum na bilis malapit sa lupa ay 597 km / h. Ang flight range ng LA-7 ay 635 km, ang altitude ceiling ay 10 km 750 m.

Ang rate ng pag-akyat ng manlalaban ay 1098 metro kada minuto. Haba ng makina - 8, 60 m, taas - 2, 54 m Walang laman na timbang - 2605 kg, gilid ng bangketa - 3265 kg. Lugar ng pakpak ng manlalaban - 17.5 metro kuwadrado. m. Maximum na takeoff weight - 3400 kg. Ang wingspan ng sasakyang panghimpapawid ay 9.80 m. Ang LA-7 engine ay isa sa tatlong uri: ASh-82FN, ASh-83 o 71. Ang manlalaban ay may thrust na 1850 horsepower (na katumbas ng 1380 kilowatts). Ang isa sa mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng LA-7 at nakaraang sasakyang panghimpapawid ay ang magaan na disenyo nito (salamat sametal spars).

Armaments

Ang kagamitang panlaban ng sasakyang panghimpapawid ng LA-7 ay kasama, bilang panuntunan, dalawang 20-mm na baril ng uri ng ShVAK o tatlong baril ng parehong kalibre ng uri ng B-20. Nagawa nilang pigilan ang mga projectiles na mahulog sa mga blades ng propeller, salamat sa hydromechanical synchronizer na naka-install sa kanila. Ang mga bala para sa kanyon ng ShVAK ay karaniwang 200 rounds bawat baril. Gayundin, ang mga bala ay dinagdagan ng mga shell ng armor-piercing incendiary type (may kakayahang tumagos sa armor hanggang 22 mm mula sa layo na 100 m), pati na rin ang mga shell ng fragmentation-incendiary type. Sa ilalim ng mga pakpak ng mga bomba ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring mai-install (hanggang sa 100 kg sa bawat pakpak). Kadalasan ito ay mga shell ng FAB-50 at 100, ZAB-50, 100 na uri (ipinapahiwatig ng index ang bigat ng bomba - 50 o 100 kg).

Flaws

Nabanggit ng mga eksperto sa militar na pana-panahong nabigo ang sasakyang panghimpapawid na LA-7 sa haydrolika. Hindi rin masyadong stable ang fighter engine. Dahil sa katotohanan na ang mga air intake ng motor ay nasa eroplano ng mga pakpak, mayroon silang pag-aari na barado ng alikabok sa panahon ng pag-alis at pag-landing. Samakatuwid, maaaring mabigo ang makina. Ang property na ito ay hindi pinapansin ng mga espesyalista sa panahon ng mga pagsusulit ng estado: ang pagtanggap ay naganap sa taglamig, kapag walang alikabok.

Kinikilala na ang makina sa LA-5FN ay nabigo nang mas madalas kaysa sa LA-7. Ang oil cooler ng sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa ilalim ng fuselage, at dahil dito ito ay napakainit sa sabungan (mga 40 degrees sa taglamig at 55 sa tag-araw). Nahirapan ang mga piloto, dahil ang mga tambutso mula sa makina ay pumasok sa sabungan, at sa salamin.madalas na nangyayari ang condensation.

Paghahambing sa mga analogue: teorya at kasanayan

Ang sasakyang panghimpapawid ng LA-7, na ang larawan ay nasa karamihan ng mga aklat-aralin sa aviation ng Sobyet, ay madalas na itinuturing na isang manlalaban na higit na nakahihigit sa mga katapat nitong Aleman - ang FW-190 at Messerschmitt-109. Kasabay nito, sinabi mismo ng mga piloto na napakahirap labanan ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Halimbawa, ayon sa ilang mga Soviet aces, ang "Germans" ay maaaring sumisid nang mas mahusay kaysa sa makinang ito. Samakatuwid, bilang panuntunan, tanging ang mga pinaka may karanasang piloto ng Soviet Air Force ang maaaring manalo sa tunggalian kung ang kalaban ay gumawa ng gayong aerobatic na maniobra.

Ngunit, ang pinakamahalaga, sa ganitong mga kaso, ang LA-7 ay nagbigay ng kalamangan, salamat sa isang matalim na pagtaas sa bilis. Ang pagkakaroon ng pinamamahalaang upang mabilis na makalapit sa Aleman, posible na atakehin ang kaaway. Kasabay nito, ang mga tagapagpahiwatig ng turn radius (pahalang na pagmamaniobra) ng LA-7 ay naging posible na magsalita ng higit na kahusayan sa sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ito ay dahil sa mas mababang pagkarga ng manlalaban ng Sobyet sa pakpak: mga 190 kg / sq.m. (kapag ang "German" ay may higit sa 200 kg / sq.m.). Samakatuwid, ang LA-7 ay umikot nang 3-4 na segundo nang mas mabilis kaysa, halimbawa, sa Focke-Wulf.

Karanasan sa pakikipaglaban

Ang LA-7 ay ang eroplanong sinasakyan ng I. N. Si Kozhedub ay isang maalamat na piloto, isang bayani ng Unyong Sobyet nang tatlong beses. Sinimulan niya ang kanyang landas sa labanan sa timon ng isang LA-5, kung saan binaril niya ang ilang dosenang sasakyang panghimpapawid. Paglipat sa LA-7, winasak ni Kozhedub ang 17 German fighters, matagumpay na nakumpleto ang kanyang sorties sa mga labanan malapit sa Berlin.

Ang aktibong paggamit ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong Hunyo 1944. Ang manlalaban na ito ay pinahahalagahan ng mga Guards regiment ng Soviet Air Force. Positibong nagsalita si A. I. tungkol sa maalamat na LA-7. Pokryshkin - alas, bayani ng Unyong Sobyet nang tatlong beses. Sa pagsasagawa ng mga combat mission sa sasakyang panghimpapawid na ito, binaril niya ang 17 German fighter, kabilang ang isang Messerschmitt-262 jet. Itinuring ng mahusay na piloto ng Sobyet ang LA-7 na isang halimbawa ng mahusay na kadaliang mapakilos, bilis, at armament: lahat ng ito ay perpektong pinagsama sa paboritong "formula" ng alas: "bilis, maniobra at apoy."

Hero Aircraft

Ang LA-7 ng mga mananalaysay ng Great Patriotic War ay tradisyonal na nauugnay sa pangalan ni Ivan Nikitovich Kozhedub, na nanalo ng 64 na tagumpay (wala na kahit isang ace ng mga bansa ng anti-Hitler coalition ang nagkaroon pa). Binuksan ng piloto ang account ng mga labanan noong Marso 1943 sa isang sasakyang panghimpapawid ng LA-5. Kasunod nito, gumawa si Kozhedub ng 146 sorties sa isang manlalaban ng ganitong uri at binaril ang 20 "Germans". Noong Mayo 1944, lumipat ang piloto sa LA-5FN, na natipon ng pera, na kawili-wili, mula sa isang kolektibong magsasaka mula sa rehiyon ng Stalingrad. Sa sasakyang panghimpapawid na ito, sinira niya ang 7 yunit ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Noong Agosto, ang Kozhedub regiment ay inilipat sa bagong LA-7 fighters para sa Soviet Air Force. Sa ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid, nakipaglaban si Ivan Nikitich hanggang sa katapusan ng Great Patriotic War.

Sa panahon ng isa sa mga combat mission, natamaan ang LA-7 ni Kozhedub, huminto ang kanyang makina. Nagpasya na huwag sumuko sa kaaway, ipinadala ng Soviet ace ang eroplano sa isa sa mga bagay sa lupa. Ngunit nang magsimulang sumisid ang manlalaban, biglang nagsimulang gumana ang makina, at si Kozhedub, na inilabas ang LA-7 mula sa dive, ay bumalik.sa paliparan. Sa buong digmaan, si Ivan Nikitich ay lumipad sa isang misyon ng labanan ng 330 beses, lumahok sa 120 na mga labanan sa himpapawid, kung saan nawasak niya ang 64 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ginawaran ng tatlong Gold Star medals.