Kirill Androsov: talambuhay, mga larawan at mga lihim ng negosyo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Kirill Androsov ay isang nangungunang manager na dumaan sa mahirap at kawili-wiling landas sa karera. Siya ay ipinanganak at lumaki sa mga probinsya, ngunit nagawang tumira muna sa hilagang kabisera ng Russia, at pagkatapos ay sa Moscow. May kakaibang karanasan si Androsov sa pakikipag-ugnayan sa parehong mga ahensya ng gobyerno at negosyo.

Ruta Murmansk-Petersburg-Moscow

Androsov Kirill Gennadievich ay isang mamamayan ng Murmansk, siya ay ipinanganak noong Hunyo 13, 1972. Nagtapos mula sa Marine Technical University (Department of Engineering and Economics) sa St. Petersburg, nagtapos ng postgraduate na pag-aaral sa INZHECON (Engineering and Economics Academy). Nagtrabaho siya sa kumpanyang "Don Plus", sa kumpanya ng pagbabangko na "Galza Investments". Pagkatapos ay lumipat siya sa mga munisipal na awtoridad ng St. Petersburg: pinamunuan niya ang Investment Projects Department at mga istruktura para sa pangangasiwa ng ari-arian ng lungsod. Siya ang unang deputy general director ng Lenenergo.

Mula noong 2004, nagtatrabaho siya sa iba't ibang posisyon sa Gobyerno ng Russia (noong 2008-2010 - Deputy Chief of Staff). Mula noong 2008, siya ay naging miyembro ng Lupon ng mga Direktor ng Aeroflot. Malapit nang lumawakpresensya sa negosyo: mula noong 2010 siya ay naging kasosyo ng Altera Capital, sa parehong taon ay miyembro siya ng lupon ng mga direktor ng isang bilang ng mga kumpanya: A 3, LSR Group. Mula noong 2011, pinamunuan niya ang Lupon ng mga Direktor ng Aeroflot. Si Kirill Androsov ay may asawa at may isang anak na babae.

Universal manager

Ang Androsov ay isang nangungunang tagapamahala ng dalawang pinakamalaking kumpanya sa Russia nang sabay-sabay. Pinamunuan niya ang lupon ng mga direktor ng Russian Railways at may hawak na katulad na posisyon sa Aeroflot. Ang isang kawili-wiling katotohanan ay ang Russian Railways at mga air carrier ay direktang kakumpitensya sa maikli at katamtamang mga ruta ng pasahero. Halimbawa, may pagpipilian ang mga pasahero - lumipad sakay ng eroplano, magbayad ng 5 libong rubles, o bumili ng tiket sa isang compartment sa maihahambing na presyo kapag naglalakbay sa pagitan ng parehong pares ng mga lungsod.

Androsov, gayunpaman, sa kanyang mga panayam ay inamin na hindi niya ito nakikita bilang isang problema, sa paniniwalang ang mga tao mismo ay makakahanap ng pinakamainam na balanse sa pagitan ng paggugol ng oras at pera. Bukod dito, tiniyak niya na ang problema sa pagpili ng prioritization sa pagitan ng iba't ibang mga ruta ay hindi sa prinsipyo. Ngunit naniniwala si Androsov na ang pangunahing bagay ay ang parehong mga kumpanya ay nakakaranas ng mabigat na karga - kapwa sa imprastraktura at sa panlipunang mga termino.

Supporter ng mga pandaigdigang trend

Isang balanse, analytical na diskarte ang namamayani sa pilosopiya ng pamamahala ni Androsov. Alam na alam niya na ang industriya kung saan kabilang ang isa sa kanyang mga kumpanya, ang Aeroflot, ay may mababang tubo na ngayon. Ayon sa IATA (international aviation agency), noong 2012, ang mga airline ay kumita ng humigit-kumulang $600 bilyon, habang ang netong kitaumabot lamang sa 5 bilyon.

Kirill Androsov, na napagtanto ito, itinuturing na kapaki-pakinabang na pagsamahin ang mga pagsisikap ng Aeroflot sa iba pang mga pangunahing carrier ng mundo. Tinatanggap niya ang paglikha ng mga alyansa, ang pagsasama-sama ng mga mapagkukunan sa internasyonal na merkado. Dito, ayon kay Kirill Androsov, ang pangunahing papel ay ginagampanan ng pagtitipid sa gastos, dahil sa kung saan ang netong kita ay maaaring tumaas. At ito ay sa kabila ng pagkakaiba ng mga potensyal sa pagitan ng mga manlalaro sa merkado, kapag nasa proseso ng pagsasama-sama, ang mga malalaking carrier ay maaaring makaranas ng mga paghihirap dahil sa mga problema ng maliliit na kumpanya.

Magagawang makipag-ayos sa mga awtoridad

Ilang tao sa negosyong Ruso ang nakakaalam kung paano makipag-usap nang maayos sa mga awtoridad, gaya ng ginagawa ni Kirill Androsov. Ang kanyang talambuhay ay naglalaman ng isang bilang ng mga kahanga-hangang katotohanan. Halimbawa, noong 2005, nang magtrabaho si Kirill Androsov sa Gobyerno, isang kasunduan ang ipinatupad sa pagitan ng mga awtoridad at mga nangungunang kumpanya ng langis sa bansa upang i-freeze ang mga presyo ng gasolina. Ito ay isang paraan na hindi pang-market, ngunit naniniwala si Androsov na ang gayong pakikipagtulungan ay lubos na katanggap-tanggap, ngunit limitado ang paggamit.

Ayon kay Kirill, isang diyalogo ang naganap sa pagitan ng gobyerno at negosyo, nang ipaliwanag ng mga kumpanya ng langis ang esensya ng mga problema nila sa pagbuo ng mga deposito, sa pagkasira ng kagamitan. Sa turn, ang Pamahalaan ay nagbalangkas ng mga hakbang na maaaring gawin upang mapabuti ang kahusayan ng industriya. Nagkaroon ng kasunduan na gagawin ang mismong mga hakbang na ito, na napapailalim sa ilang mga kapalit na hakbang sa bahagi ng industriya ng langis: muling pamumuhunan ng mga natanggap na dibidendo saang kalidad ng ginawang gasolina, sa lalim ng pagdadalisay ng langis. Ito, ayon kay Androsov, ay isang opsyon na maaaring mag-ambag sa isang mas predictable na dinamika ng mga presyo ng gasolina.

Isang modelo ng negosyo na gumagana

Androsov Kirill Gennadievich, na ang talambuhay ay napakayaman sa mga kumplikadong desisyon sa pamamahala, ay tinawag upang ibalik ang kaayusan sa istruktura ng pamamahala ng Aeroflot. Sa ilalim ng pamumuno ng mahuhusay na nangungunang tagapamahala na ito, ang kalidad ng gawain ng lupon ng mga direktor ay dinala sa pinakamataas na antas. Isinasagawa ang trabaho upang isentro ang pamamahala, pagkuha, pahusayin ang network ng mga ruta at ang fleet.

Bilang bahagi ng Aeroflot, dalawang subsidiary ang lumitaw, na hindi nagdudulot ng mga pagkalugi. Inaasahan ni Androsov na gagawing pareho ang natitira sa 2014-2015. Ang airline ay aktibong nakikipagtulungan sa mga pangunahing carrier tulad ng Rossiya, malapit na ang pagsasanib sa Orenburg Airlines. Sa 2013-2014, inaasahan ni Androsov na gagawa ng modelo ng negosyo na pareho para sa lahat ng mga subsidiary ng kanyang kumpanya.

Sa ibang bansa ang ating katunggali

Noong 2007-2008 plano ng Aeroflot na kumuha ng ilang dayuhang airline. Si Kirill Androsov, gayunpaman, ay hindi nakikita ang pangangailangan para dito: ang mga dayuhan ay hindi maaaring mag-alok ng anumang mga mapagkukunan para sa karagdagang paglago ng kumpanya ng Russia. Ang modelo ng negosyo na ipinatupad ng Aeroflot, naniniwala si Androsov, ay dapat na nakabatay sa mga competitive na bentahe ng pambansang uri. Bukod dito, mayroong isang bagay na maipagmamalaki: ang Russian airline ay nasa TOP-5 European carriers (at mula 2009 hanggangNoong 2012, tumaas ang daloy ng mga pasahero mula 7 hanggang 27 milyon).

Tungkol sa posibleng pagbili ng Aeroflot ng mga dayuhang kumpanya, ayon kay Androsov, interesado lamang sila sa katotohanan na ang mga Ruso ay kumukuha ng trapiko ng transit nang kaunti hangga't maaari. Para kay Kirill, ang pagbebenta ng kumpanya sa mga dayuhang kakumpitensya ay walang lohikal na katwiran, una sa lahat. Kasabay nito, ang mga domestic na transaksyon sa ganitong uri, naniniwala si Androsov, ay lubos na katanggap-tanggap, at ang kanilang pagpapatupad ay nakasalalay sa estado, ang may-ari ng nagkokontrol na stake sa airline.

Supporter ng domestic manufacturer

Sigurado si Kirill Androsov na ang fleet ng kanyang kumpanya ay dapat mapunan ng sasakyang panghimpapawid ng Russia. Sa kanyang opinyon, ang bandila na ipininta sa buntot ng sasakyang panghimpapawid ay isang malaking halaga ng mga tungkulin at responsibilidad. Ang pambansang air carrier, naniniwala si Androsov, ay dapat lumipad sa domestic aircraft - tulad ng nangyari sa USSR. Ngayon ang Aeroflot ay nagpapatakbo ng pinakabagong Russian airliner - SSJ-100, na, ayon kay Kirill, ay ang pinaka mahusay sa transportasyon sa layo na 2 libong km. Ito ay maaaring mga flight mula Moscow papuntang Silangang Europa, Sochi o Nizhny Novgorod.