2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang pandaigdigang industriya ng sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng iba't ibang uso sa kasaysayan nito. Ang mga taga-disenyo ng twenties, thirties at forties ng huling siglo ay nakikipagkumpitensya sa bilis, kisame, hanay at, siyempre, ang laki ng kanilang mga supling.
Ang malaking ANT-20, na pinangalanan sa dakilang proletaryong manunulat na si Maxim Gorky, noong 1934 ay naging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa panahon nito (na may kumbensyonal na gulong na chassis). Ang kahalagahan nito para sa transportasyong panghimpapawid ay minimal, ang eroplano ay gumanap ng higit sa isang agitational function, na may marilag na hitsura nito na pumukaw ng isang pakiramdam ng pagmamalaki sa Soviet Stalinist aviation.
Gayunpaman, ang mga isyu ng prestihiyo ay nagbigay daan sa mga praktikal na pagsasaalang-alang. Napag-alaman ng mga nangungunang airline na kung mas maraming tao ang maaaring dalhin ng isang sasakyan, mas mura ang transportasyon ng bawat indibidwal na pasahero.
Ang landas na sinusundan ng mga espesyalista sa disenyo ng bureau sa ilalim ng pamumuno ni A. N. Tupolev noong unang bahagi ng 1960s, na lumilikha ng pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sasa mundo na may Tu-114 turboprop power plant, ay tipikal ng Soviet aviation technical school. Ang Tu-95 strategic bomber ay kinuha bilang batayan: ang fuselage ay pinalawak at nilagyan ng tatlong komportableng cabin. Ang lahat ng mga depekto sa disenyo ay dahil sa pagpipiliang ito ng conversion, ang mga kinakailangan para sa kagamitang pangmilitar ay hindi isinasaalang-alang ang antas ng ingay at ang kaginhawahan ng pag-akyat sa hagdan.
Noong unang bahagi ng 1970s, ipinakilala ng American firm na Boeing ang pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang double-deck na Jumbo Jet 747. Ito ay isang tunay na obra maestra, ang bigat ng pag-takeoff ay wala pang 400 tonelada, ang ilang mga pagbabago ay ibinigay para sa posibilidad na makapagsakay ng higit sa limang daang mga pasahero.
Gayunpaman, hindi lamang pampasaherong transportasyon ang interesado sa mga customer ng sasakyang panghimpapawid. Sa parehong Unyong Sobyet at Estados Unidos, ang mga ministri ng depensa ay bumuo ng mga doktrina ayon sa kung saan ang kakayahang mabilis na maglipat ng malaking bilang ng mga kargamento ay hindi ang huling lugar. Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang Ruslan An-124, ay orihinal na idinisenyo upang maghatid ng mga missile system, ngunit ginagamit para sa parehong komersyal at makataong layunin. Ang mga dimensyon at teknikal na katangian nito, gaya ng payload mass at flight range, ay nananatiling walang kapantay hanggang sa araw na ito.
Para sa lahat ng mga merito nito, ang "Ruslan" ay may isang tampok - ito ay ganap na hindi angkop para sa transportasyon ng mga tao. Kaayon ng laki nito, ang pinakamalaking pampasaherong airliner na Airbus A380 ay nilikha para lamang sa layuning ito. Walo at kalahating daang pasaherona matatagpuan sa dalawang deck na may walang uliran na kaginhawahan, isang walang tigil na hanay na hanggang 15 libong km at isang pagkonsumo lamang ng tatlong litro ng kerosene bawat 100 km ng track bawat pasahero ay nagbibigay sa celestial na titan na ito ng walang kapantay na competitive na kalamangan sa mga kapatid nito sa civil aviation plowing abalang ruta.
Ano ang magiging pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo sa mga darating na dekada? Ano ang magiging hitsura nito? Batay sa mga pangkalahatang uso sa pandaigdigang industriya ng sasakyang panghimpapawid, maaari nating ipagpalagay na dapat nating asahan ang karagdagang pagtaas sa kapasidad ng cabin sa isang libo o higit pang mga upuan, ngunit ang mga posibilidad ng mga klasikal na layout ay hindi walang limitasyon, kaya halos hindi ito lalampas sa 1500. Ang disenyo, malinaw naman, ay lalong gagamit ng mga composite na materyales at plastik. Ang ganitong konklusyon ay maaaring ilabas batay sa data sa mabilis na pag-unlad ng mga teknolohiyang polimer, na nagbibigay ng mas mataas na lakas na sinamahan ng mas mababang timbang.
Ngunit nananatiling bukas ang tanong kung sino ang gagawa ng susunod na pinakamalaking pampasaherong sasakyang panghimpapawid sa mundo. Sinabi ng Europa ang salita nito, kaninong turn na ngayon? Siguro mga Amerikano o mga Ruso? Posible bang Chinese ang susunod na higante? Ang industriya ng abyasyon ng China ay mabilis na umuunlad sa mga nakaraang taon…
Inirerekumendang:
Anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang mayroon? Modelo, uri, uri ng sasakyang panghimpapawid (larawan)
Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay isang binuo na sangay ng ekonomiya ng mundo, na gumagawa ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, mula sa sobrang liwanag at mabilis hanggang sa mabigat at malaki. Ang mga pinuno ng mundo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang Estados Unidos, European Union at Russia. Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang nasa modernong pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang layunin at ilang mga tampok na istruktura
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Mga elemento ng konstruksiyon. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid A321
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid: mga elemento, paglalarawan, layunin, mga tampok. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng A321: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga larawan
Paghahambing ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid (ika-5 henerasyon). 5th generation na sasakyang panghimpapawid
5th generation aircraft ay tatlong sikat sa mundo na mga modelo: ang Russian T-50, ang American F-22 (Raptor) at ang Chinese J-20 (Black Eagle). Ang mga bansang ito na, sa kaganapan ng anumang seryosong pandaigdigang sitwasyon, ay makakaimpluwensya sa geopolitical na sitwasyon sa mundo. Aling modelo ang mas mahusay at sino ang makakakuha ng airspace?
Ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Russian hypersonic na sasakyang panghimpapawid
Isang ordinaryong pampasaherong eroplano ang lumilipad sa bilis na humigit-kumulang 900 km/h. Ang isang jet fighter jet ay maaaring umabot ng halos tatlong beses ang bilis. Gayunpaman, ang mga modernong inhinyero mula sa Russian Federation at iba pang mga bansa sa mundo ay aktibong bumubuo ng mas mabilis na mga makina - hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Ano ang mga detalye ng kani-kanilang mga konsepto?
Ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa mundo: ang kasaysayan ng paglikha at mga kawili-wiling katotohanan
May karapatan ang sasakyang panghimpapawid na ituring na isang tunay na gawa ng sining. Kung dahil lamang, na may bigat na sampu o kahit na daan-daang tonelada, maaari silang tumaas sa hangin at bumuo ng napakalaking bilis. Kaya, dapat nating pag-usapan ang pinakamalaki at pinaka-kahanga-hangang sasakyang panghimpapawid sa mundo, kung saan ang modernong airship na dinisenyo sa Britain ay nasa unang lugar
