Port of Antwerp - isang natatanging logistics complex

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang daungan ng Antwerp ay humahanga sa laki nito. Ito ang pangalawang pinakamalaking daungan sa Europa. Unang lugar para sa Rotterdam. Upang magtambay sa mga puwesto nito, ang malalaking barkong dumadaan sa karagatan ay pinilit na sumaklaw sa layo na 90 kilometro laban sa agos ng Scheldt River, na dumadaloy sa North Sea. Ang negosyo mismo ay nakakagulat na pinagsasama ang mga modernong tagumpay ng agham at teknolohiya at mga tradisyonal na tampok. Kaya, sa teritoryo nito ay may gumaganang … tavern! Dito ginawa sa buong kasaysayan ng daungan ang pinakamahalagang deal sa kalakalan, at ang mga kasunduan ay sinuportahan ng malakas na whisky.

Pangkalahatang impormasyon

Ang kasaysayan ng daungan ay bumalik sa Middle Ages. Kahit noon pa man, sa lugar na ito, isang bunga ng isang kahanga-hangang laki ng pier, kung saan dumaong ang mga barko mula sa buong Europa.

Ang Port of Antwerp ay, nang walang pagmamalabis, isang negosyong bumubuo ng lungsod. Ano ba meron city-forming! Malaki ang naiambag niya sa pagpuno ng kabang-yaman ng Belgian.

Sa nakalipas na mga dekada, tumindi lang ang trend tungo sa pagtaas ng displacement at tonnage ng mga barkong dumadaan sa karagatan. Ang mga modernong barko ay nahihirapang mag-navigate sa ilog. Napipilitan ang pamunuan na gumastos ng malaking pondo sa pagpapalalim at pagpapalawak ng bukana ng ilog upang makapasok sa daungan ang malalaking modernong barko. Hindi na bago ang problema. Sa isang banda, ang bukana ng ilog ay mapagkakatiwalaang nagkukulong sa mga barko sa daungan mula sa mabagyong alon ng karagatan, sa kabilang banda, ang naturang heograpikal na lokasyon ay nag-oobliga na regular na linisin ang ilalim ng silt ng ilog.

Sa karagdagan, ang mga may-ari ng barko na nagpapadala ng mga barko sa daungan ng Antwerp ay nagkakaroon ng malaking gastos para sa pagbabayad para sa mga serbisyo ng isang piloto at mga tugboat sa panahon ng mga operasyon ng shunting. Gayunpaman, ang rate ng paglago ng paglilipat ng kargamento ay nagpapakita ng isang positibong kalakaran. Ang kumpanya ay hindi nakakaranas ng mga problema sa pananalapi.

Ang landas mula sa dagat hanggang sa mga port berth ay medyo matinik, at ang fairway mismo ay isang teknikal na kumplikadong istruktura ng engineering na nararapat na ipagmalaki ng bawat residente ng Belgium. Ang daungan ng Antwerp ay matatagpuan medyo mataas sa ibabaw ng antas ng dagat. Samakatuwid, ang mga barko ay kailangang madaig ang hanggang anim na kandado sa kanilang daan patungo sa pinakahihintay na lupain para sa buong tripulante.

Port of Antwerp in numbers

Kung susumahin mo ang haba ng lahat ng marina at cargo berth, makakakuha ka ng humigit-kumulang 160 kilometro (!). Ang mga serbisyo ng daungan ay ginagamit hindi lamang ng malalaking barkong dumadaan sa karagatan, kundi pati na rin ng mga barko na medyo maliit ang displacement ng klase ng "ilog-dagat."

Bilang ng mga cargo crane - 387 piraso.

Taon-taon, mahigit 20,000 barko ang tumatawag sa daungan mula sa mahigit walong daang daungan na nakakalat sa buong mundo.bola.

Ayon noong nakaraang taon, ang daungan ay humawak ng higit sa 158 milyong tonelada ng iba't ibang kargamento. Ang Port of Antwerp ay isang multifunctional transport hub. Nilagyan ito ng lahat ng kailangan para sa pagtanggap at pagpapadala ng iba't ibang uri ng kargamento: mga lalagyan, likidong kargamento (gasolina, langis at mga produktong langis), iba't ibang bulk cargo (mineral fertilizers, iba't ibang hilaw na materyales) at iba pa.

Sentro ng industriya ng pagdadalisay ng langis

Isa sa mga pangunahing kargamento ng daungan na ito ay ang mga produktong langis at langis. Sa pamamagitan ng paraan, apat na refinery ng langis ang itinayo sa mismong teritoryo ng daungan. Ang buong industriya ng pagdadalisay ng langis ng Belgian ay puro sa teritoryong ito. Lahat ng mapanlikha ay simple. Katulad din sa mga refinery na ito: ginagawang posible ng ganitong solusyon na pataasin ang kahusayan ng mga negosyo ayon sa dami at bawasan ang halaga ng pagpino sa pamamagitan ng pagtitipid sa transportasyon ng krudo.

Ang mga oil refinery mismo ay tunay na napakalaki sa sukat. Ang mga ito ay pinalamutian ng matataas na tubo, sa dulo kung saan nasusunog ang apoy. Nakapagtataka, ang katotohanan ay na sa halip na gamitin ang gas na ginawa sa proseso ng pagdadalisay ng langis para sa mga kapaki-pakinabang na layunin (pagbuo ng kuryente, pag-init ng tubig, atbp.), ito ay sinusunog lamang.

Transportasyon at imprastraktura

Ang haba ng mga linya ng tren na inilaan para sa pagseserbisyo sa mga pasilidad ng daungan ay higit sa 1000 kilometro. Humigit-kumulang 200 freight train (o 3.5 libong bagon) ang pumapasok sa daungan araw-araw.

Salamatang binuo na network ng mga kanal, cargo ship at mga pampasaherong bangka mula sa Liège at Rhine ay maaaring makapasok sa daungan ng Antwerp sa tabi ng mga ilog. Kaya, ang daungan ay sumasakop sa isang natatanging heograpikal na posisyon at ito ay isang madiskarteng mahalagang transport hub para sa buong Europa. Kaya't ang mga lalagyan mula sa mga sasakyang pandagat na dumadaan sa karagatan ay maaaring ikarga sa mas maliliit na barkong ilog at maihatid sa mga binuo na pang-industriyang rehiyon ng Europa - ang rehiyon ng Ruhr (Germany), ilang teritoryo ng France at Switzerland.

Pagpapadala ng container

Ang Antwerp ay kapansin-pansing pinisil ang mga kakumpitensya nito sa mga tuntunin ng transportasyon ng container. Noong 1980, ang trapiko ng container sa Antwerp ay 38 porsiyento lamang ng antas ng Rotterdam. Sa kasalukuyan, ang tagapagpahiwatig na ito ay maihahambing. Naging posible ito salamat sa makabuluhang pamumuhunan at pag-iniksyon ng kapital sa pagtatayo ng mga bagong container terminal. Sa kasalukuyan, ang mga container terminal ng daungan ng Antwerp ay mabilis na tumataas ang daloy ng kargamento.