OSGOP insurance. Sapilitang carrier civil liability insurance

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ano ang ibig sabihin ng OSGOP para sa mga pasahero at sa anong mga paraan ng transportasyon nalalapat ang ganitong uri ng pananagutan sa insurance? Hindi maraming user ang makakasagot nang tama sa ganoong simpleng tanong. Kinakailangang maunawaan kung anong mga uri ng transportasyon at kung ano ang pananagutan ng kompanya ng seguro.

OSGOP o OSAGO

Mula Enero 2013, lahat ng carrier na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon sa mga pasahero ay kinakailangang magkaroon ng kasunduan sa OSGOP sa hanay ng mga permit. Ang pag-decode ng abbreviation na ito ay medyo katulad ng OSAGO. Ang pagkakapareho ng mga pangalang ito ay ang compulsory civil liability insurance.

Gayunpaman, ang unang uri ng insurance ay nalalapat sa lahat ng mga carrier ng pasahero, maliban sa mga taxi at mga mapanganib na bagay. Ang transportasyon ng mga pasahero sa mga minibus ay napapailalim din sa OSGOP, kung mayroong 8 o higit pang mga upuan ng pasahero at hindi ginagamit sa mga serbisyo ng taxi. Sa ilalim ng mga kasunduan ng OSAGO na ang mga taxi driver ay nagsisiguro ng kanilang sibil na pananagutan sa kanilang mga customer. Transport na nauugnay sa paggamit at pagpapatakbo ng mga mapanganibang mga bagay ay dapat na nakaseguro ng mga may-ari ng naturang mga bagay. Para sa mga gumagamit ng metro, nalalapat ang mga probisyon ng mga artikulo ng batas sa OSGOP.

Mga pangunahing konsepto

Kapag nagtapos ng isang kasunduan sa OSGOP, ibinibigay ang insurance para sa panahon ng transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng transportasyon alinsunod sa naaprubahang ruta at mga biniling tiket. Ang carrier ay maaaring parehong legal na entity at pribadong entrepreneur na opisyal na nakarehistro at kumikilos alinsunod sa mga regulasyon.

Ang isang pasahero ay customer ng isang transport company na nagbayad para sa biyahe. Bilang karagdagan sa mga may tiket, ang mga bata ay itinuturing ding pasahero, kung saan ang transportasyon ay hindi kinakailangang bumili ng dokumento sa paglalakbay.

Kapag naganap ang isang insured na kaganapan, ang kompanya ng insurance na pumasok sa isang kontrata ng compulsory insurance ng civil liability ng carrier ay magbabayad para sa pagkawala ng ari-arian o pinsala sa kalusugan ng mga pasahero.

Pagtatapos ng kontrata

Ang organisasyon ng insurance ay dapat may valid na lisensya para sa OSGOP. Ang seguro ay isinasagawa batay sa isang aplikasyon na natanggap mula sa carrier, na nakikibahagi sa pagseserbisyo sa mga pasahero. Ang ganitong pangangailangan ay maaaring ipahayag kapwa sa pagsulat at pasalita. Ang kompanya ng insurance ay walang karapatan na tanggihan ang transport organization na isagawa ang kontrata sa aprubadong form.

Ang kontrata ay magkakabisa mula sa sandaling ito ay pinirmahan ng magkabilang partido, ngunit hindi mas maaga kaysa sa natanggap na mga bayad sa insurance sa bank account ng insurer.

Halaga ng pananagutan sa insurance

Pagsasapit ng pinsala sa ari-arian, gayundin ang pinsala sa kalusugan ng mga pasahero ang layunin ng insurance ng OSGOP. Ang sibil na pananagutan sa ilalim ng mga kontrata ay ipinamamahagi alinsunod sa mga panganib sa seguro:

• hindi bababa sa 2,025,000 rubles - ang buhay ng isang pasahero;
• hindi bababa sa 2,000,000 rubles - ang kalusugan ng pasahero;
• hindi bababa sa 23,000 rubles - pag-aari ng pasahero.

Ang halaga ng insurance coverage ay naaprubahan para sa isang partikular na nakaseguro na kaganapan at hindi maaaring magbago hanggang sa matapos ang kontrata. Kapag tinutukoy ang responsibilidad para sa buhay at kalusugan, hindi nalalapat ang deductible.

Termino ng kasunduan

Ang OSGOP na kontrata sa seguro ay tinapos para sa isang panahon ng hindi bababa sa isang taon. Ang ibang mga panahon ng proteksyon ng seguro ay naaangkop lamang para sa transportasyon ng tubig, na isinasagawa sa loob ng bansa. Sa ganitong mga kasunduan, ang panahon ng bisa ay depende sa panahon ng nabigasyon na pinapayagan.

Ang maagang pagwawakas ng kontrata alinsunod sa batas ng OSGOP ay pinahihintulutan sa kaso ng:

• pagbawi ng lisensya ng carrier o insurer;
• liquidation ng insurance company;
• hindi pagbabayad ng susunod na bahagi ng insurance premium.

Insurance premium

Ginagamit ang rate para kalkulahin ang halaga ng bayad sa insurance. Inaprubahan ng Bangko Sentral ang maximum at pinakamababang laki, na nakadepende sa uri ng sasakyan, uri ng transportasyon, bilang ngmga inihahatid na pasahero, umiiral na franchise ng pananagutan sa ari-arian ng customer.

Ang kabuuang halaga ng mga premium ng insurance ay kinakalkula nang hiwalay para sa bawat panganib sa seguro at buod. Ang pagkalkula ay ginawa bawat pasahero. Pagkatapos, batay sa trapiko ng pasahero ng transport carrier, ang kabuuang kalkulasyon ng insurance premium ay ginawa.

May mga sitwasyon kung saan, sa panahon ng bisa ng kontrata ng seguro ng OSGOP, nangyayari ang mga pagbabago sa bilang ng mga pasaherong dinala (tumataas ang fleet, nahiwalay ang bus). Ang ganitong mga pagbabago ay nakakaapekto sa pagkalkula ng ipinag-uutos na pagbabayad ng insurance pataas o pababa. Sa mga kasong ito, ang kompanya ng seguro ay may karapatang humiling ng karagdagang bayad sa insurance premium, at ang may-ari ng patakaran ay may karapatang humiling na ibalik ang bahagi ng binayarang bayad.

Maaaring tumanggi ang organisasyon ng insurance na magbayad ng kabayaran kapag nangyari ang isang nakasegurong kaganapan kung ang carrier ay hindi nag-ulat ng dami ng mga pagbabago sa nakasegurong panganib.

Obligado ang carrier na ilipat ang nakalkulang insurance premium sa isang pagbabayad o sa pantay na installment alinsunod sa mga sugnay ng nilagdaang kasunduan.

Kung hindi nailipat ng transport company ang susunod na bahagi ng insurance premium, ang pananagutan ng insurer ay magwawakas nang maaga sa iskedyul. Kasabay nito, kung naganap ang isang nakasegurong kaganapan sa panahon ng hindi pagbabayad, ang kumpanya sa pananalapi ay may karapatang humiling ng pagbabayad ng hindi lamang bahagi ng pagbabayad ng insurance, kundi pati na rin ang mga parusa sa interes.

Mga bayad sa kompensasyon

Sapilitang OSGOP liability insuranceng insurer ay nangyayari kung ang carrier ay nagdudulot ng mga pagkalugi ng ari-arian, pati na rin ang pinsala sa kalusugan ng mga pasahero. Sa paglitaw ng isang kaganapan na nasa ilalim ng saklaw ng kontrata, ang kumpanya ng transportasyon ay obligadong ipaalam sa mga apektadong customer ang tungkol sa pamamaraan ng pagbabayad, ang pangalan ng kumpanya ng seguro, at ang mga detalye ng kasalukuyang kontrata. Sa ilalim ng kalunos-lunos na mga pangyayari, obligado ang carrier na ibigay ang impormasyong ito sa mga benepisyaryo ng mga namatay na pasahero.

Para makatanggap ng halaga ng insurance compensation, ang biktima o tagapagmana ay dapat magbigay ng isang set ng mga dokumento:

• internal passport, foreign passport, birth certificate, foreign citizen's passport, sailor's passport;
• dokumento sa paglalakbay o opisyal na sumusuportang testimonya ng ibang mga pasahero;
• sertipiko ng kaganapan sa trapiko;
• ulat sa kalusugang medikal;
• expert valuation ng nasirang ari-arian;
• death certificate.

Kung ang isang indibidwal na negosyante ay nakikibahagi sa transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng mga minibus, obligado rin siyang magtapos ng isang kasunduan sa OSGOP. Kung nilabag ng carrier ang mga probisyon ng kasalukuyang batas at hindi nilagdaan ang kasunduan, kailangan niyang panagutan ang pinsalang dulot ng kanyang mga pamumuhunan.

Tinanggihan ang pagbabayad

Ang kompanya ng seguro ay hindi nagbabayad ng mga halaga ng kabayaran sa mga ganitong kaso:

• nuclear strike, radiation, mga kaganapang militar, kaguluhang sibil,mga strike;
• sinasadyang pagkilos ng benepisyaryo;
• pagkawala sa mga panganib sa ari-arian ay mas mababa kaysa mababawas;
• hindi kumpletong hanay ng mga sumusuportang dokumento.

Ang bawat pasahero na nasa sasakyan sa oras ng nakasegurong kaganapan ay nakaseguro batay sa batas ng OSGOP. Ang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng naturang kasunduan ay dapat ilagay sa isang kapansin-pansing lugar sa loob ng bus, sa mga tiket, sa website ng kumpanya ng transportasyon, at mga materyales sa advertising.