Insured na kaganapan sa ilalim ng OSAGO. Mga pagbabayad sa OSAGO. Pamamaraan sa kaso ng isang aksidente

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Darating ang panahon sa buhay ng bawat driver na kailangan niyang tandaan ang tungkol sa insurance ng sasakyan. Pagkatapos ang ilan ay nagagalak sa kanilang pag-iintindi sa kinabukasan, habang ang iba ay nagreklamo tungkol sa mga pagkakamali, dahil kailangan nilang bayaran ang lahat ng mga gastos sa kanilang sarili. Ang artikulong ito ay ilalarawan nang detalyado kung ano ang bumubuo sa isang OSAGO na nakaseguro na kaganapan, tatalakayin namin ang lahat ng mga pagkakaiba ng paglitaw nito, pagpaparehistro at pagtanggap ng pagbabayad.

Definition

Insured na kaganapan - isang kaganapan na nagdulot ng pinsala sa bagay ng kontrata. Sinisiguro ng OSAGO ang buhay, kalusugan, pag-aari ng mga third party, iyon ay, pinsalang dulot ng driver sa isang tao. Binabayaran ng CASCO ang pinsalang natanggap ng sasakyan (V) ng may hawak ng patakaran.

Ang paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan ay isang dahilan upang mag-apply sa kumpanya para sa kabayaran. Ngunit bago makatanggap ng bayad ang isang tao, isang detalyadong pag-aaral ng mga katotohanan at pangyayari ng insidente ang nagaganap. Upang maiwasan ang pandaraya,sadyang aksyon o layunin, pag-aaralan ng kumpanya ang lahat ng mga dokumento nang detalyado.

Algorithm

Lahat ng mga patakaran sa seguro, pati na rin ang pamamaraan para sa biktima, ay inireseta sa kontrata. Sa madaling salita, ganito ang hitsura ng algorithm:

• i-install ang warning triangle;
• tumawag ng pulis;
• huwag ilipat ang sasakyan;
• kung sumasang-ayon kang pumirma sa isang sertipiko ng isang aksidente;
• tumawag ng tow truck;
• i-notify ang UK sa loob ng limitadong timeframe.

Hindi ka dapat tumawag kaagad sa kumpanya pagkatapos ng aksidente. Una, ang mga empleyado ay malamang na hindi mag-prompt ng tamang pamamaraan at lahat ng mga nuances ng papeles. Pangalawa, magtatanong sila tungkol sa pagkakaroon ng mga sertipiko na nagpapatunay sa paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan. Samakatuwid, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa kontrata nang maaga at pag-aralan ang algorithm ng mga aksyon.

Una sa lahat

Kung naging kalahok ka sa isang aksidente, dapat maglagay ng emergency signs sa pinangyarihan ng aksidente. Kung kinakailangan, magbigay ng tulong sa mga nasugatan. Pagkatapos ay tumawag sa traffic police sa pamamagitan ng pagtawag sa 002, 112, 911.

Sa panahon ng paghihintay, hindi mo dapat pag-usapan ang anumang mga nuances ng aksidente sa kabilang partido. Ang impormasyong ito ay maaaring gamitin laban sa iyo. Ang oras na ito ay dapat na ginugol sa pag-aayos ng mga numero ng pagpaparehistro ng mga kotse, paghahanap ng mga pangalan ng iba pang mga kalahok sa aksidente, ang kanilang mga numero ng telepono, ito ay ipinapayong upang makuha ang data ng mga saksi, kung mayroon man. Sa parehong oras, ito rin ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang aplikasyon. Ang insured na kaganapan ay dapat ilarawan alinsunod sa mga kinakailangan na tinukoy sakontrata.

Pinapayuhan ang biktima na alamin ang mga contact details ng salarin ng aksidente, ang pangalan ng insurance company, ang numero ng kanyang policy. Kung maraming mga kalahok sa aksidente (higit sa dalawang sasakyan), at mahirap na malinaw na matukoy kung sino ang dapat sisihin sa nangyari, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pakikipanayam sa lahat ng mga partido at sama-samang pag-iipon ng isang paunawa na ang isang nakaseguro na kaganapan ay naganap sa ilalim ng OSAGO. Naka-attach ito sa patakaran.

Kung ang co-driver ay hindi sumasang-ayon sa mga nakasaad na katotohanan o ayaw lang pirmahan ang dokumento, hindi na kailangang mag-alala. Ang IC ay walang karapatan na tanggihan ang pagbabayad dahil lamang sa kawalan ng aplikasyon.

Mahalagang puntos

Bago dumating ang traffic police sa pinangyarihan ng aksidente, marami ang maaaring magbago. Samakatuwid, kung mayroon kang camera o video camera, dapat mong kunan agad ang eksena ng insidente (mula sa apat na panig) at ang mga biktima, kung mayroon man. Pinakamainam na kumuha ng ilang larawan mula sa iba't ibang anggulo at distansya.

Walang mababago sa pinangyarihan ng aksidente. Ngunit kung ang isang masikip na trapiko ay nabuo, at ang mga biktima ay napipilitang i-clear ang daanan bago ang pagdating ng pulisya, pagkatapos ay kinakailangan munang gumuhit ng isang diagram ng aksidente, ayusin ang posisyon ng sasakyan sa pagkakaroon ng mga saksi at maghanda ng pahayag. Ang nakaseguro na kaganapan ay dapat isagawa alinsunod sa mga patakaran na tinukoy sa kontrata. Kung may mga item na nauugnay sa eksena (halimbawa, mga fragment ng salamin), dapat gawin ang lahat ng hakbang para mapanatili ang mga ito at limitahan ang detour.

Kung ang mga patakaran ng insurance ay nagbibigay para sa pagpapaalam sa kumpanya tungkol sa paglitaw ng isang aksidente sa pamamagitan ng pagtawag,huwag mag-atubiling itanong ang pangalan ng empleyado na tumanggap ng tawag. Kung sa hinaharap ang kanyang mga salita ay pumukaw sa iyo na lumabag sa pamamaraan para sa pagproseso ng mga dokumento, kung gayon magkakaroon ng isang tao na sumangguni. Kinakailangan ng mga may hawak ng patakaran ng CASCO na ipaalam sa UK ang kanilang sarili.

Pagpaparehistro ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng OSAGO

Ang inspektor ng pulisya ng trapiko sa pagdating ay obligadong kunin ang lahat ng kalahok sa mga sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan sa aksidente, mga lisensya sa pagmamaneho at mga patakaran. Batay sa impormasyon ng lahat ng partido, ang isang scheme ng aksidente ay iginuhit, kung saan ang lahat ng mga pangyayari ng aksidente ay inilarawan nang detalyado. Dapat kasama sa sertipiko ang personal na data ng mga saksi, kung mayroon man, at mga pasahero. Kung ang impormasyon ay ipinakita nang tama, ang papel ay maaaring lagdaan. Kung ang isang tao ay naniniwala na ang mga dokumento para sa OSAGO na insured na kaganapan ay hindi ginawa nang tama, ito ay dapat ding itala sa paunawa. Sa kasong ito, dapat mong isaad ang "Hindi sumasang-ayon" at lagdaan.

Ang nasugatan na inspektor ay obligadong mag-isyu ng kopya ng ulat ng pagkakasala, isang sertipiko, isang scheme ng aksidente (plano ng lugar at lokasyon ng kotse, bilis, distansya ng pagpepreno, paglalarawan ng lugar ng banggaan), data sa inspeksyon ng sasakyan at mga paliwanag ng lahat ng kalahok at mga saksi. Ang mga papel na ito ay dapat na malinaw na nakasaad ang pangalan at posisyon ng inspektor. Kung hindi agad maibigay ang mga dokumento, kailangang linawin ang eksaktong oras para sa pagsasaalang-alang ng kaso at lumitaw sa tinukoy na lugar at sa loob ng tinukoy na oras.

Kung ang isang aksidente ay nagdulot ng matinding pinsala sa kalusugan ng biktima, dapat na may kasamang sertipiko ng medikal na pagsusuri sa mga dokumento. Pamamaraanna isinasagawa sa pinangyarihan ng aksidente o sa isang institusyong medikal sa presensya ng dalawang saksi. Ito ay kung paano ang isang partikular na CMTPL insured na kaganapan - isang aksidente ang dapat itala.

Nuances

Pagkatapos ng isang aksidente, dapat mong maingat na suriin ang pinsalang dulot ng kotse. Pagkatapos ay dapat na malinaw na ilarawan sila ng opisyal ng pulisya ng trapiko, at isama rin ang pariralang "Posible ang mga nakatagong depekto" sa akto. Kung hindi, hindi babayaran ng UK ang halaga ng pag-aayos ng pinsalang hindi inilarawan dati.

Dapat mo ring suriin ang kawastuhan ng pagpuno sa mga protocol at sertipiko, ang katumpakan ng tinukoy na data sa lugar at oras ng aksidente, impormasyon tungkol sa mga kalahok at sasakyan. Ang lahat ng mga pagwawasto ay dapat na sertipikado ng isang selyo, lagda at ang pariralang "upang maniwala na naitama." Ang dokumento ay dapat nasa isang sulat-kamay.

Maaari mong ilikas ang sasakyan pagkatapos idokumento ang aksidente nang may pahintulot ng inspektor.

Iba pang mga opsyon

Kung ang sasakyan ay nasira bilang resulta ng isang natural na sakuna, tulad ng isang bagyo o pagbagsak ng isang billboard, dapat kang makipag-ugnayan sa lokal na sangay ng Roshydrometeorological center para sa isang sertipiko ng insidente. Kung ang kotse ay nasira ng sunog, maaaring makuha ang nauugnay na dokumento mula sa departamento ng bumbero.

Ang mga CASCO policy holders, upang makatanggap ng kabayaran para sa pinsalang dulot ng mga third party, ay dapat sumulat ng aplikasyon sa territorial police station at kumuha ng sertipiko na nagpapatunay sa katotohanan ng pagnanakaw ng mga piyesa. Gayon din ang dapat gawin sakaling magnakaw ng sasakyan.

Kung may naganap na nakasegurong kaganapan ng OSAGO (aksidente), at nakatanggap ang salarin ng patakaran sa ibang lungsod,mangyaring makipag-ugnayan sa iyong lokal na sangay na tanggapan. Dapat bayaran ang kabayaran sa isang maginhawang lugar (lungsod) para sa biktima.

Ganito nangyayari ang pagpaparehistro ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng OSAGO.

Ano ang hindi dapat gawin

• Ilipat ang sasakyan o mga bagay na nauugnay sa lugar ng aksidente sa trapiko bago dumating ang pulis trapiko nang walang napakagandang dahilan.
• Sumuko sa mga banta ng mga kalahok at bayaran ang pinsala sa kabilang panig bago dumating ang mga pulis.
• Panic.

SC Notification

Ang mga tuntunin kung saan obligado ang kliyente na iulat ang insidente ay tinukoy sa kontrata. Ayon sa OSAGO, sila ay 15 araw mula sa sandali ng insidente, ayon sa CASCO - 3 araw ng trabaho sa lahat ng kaso, maliban sa pagnanakaw. Sa huling bersyon, ang isang tao ay mayroon lamang 24 na oras. Pagkatapos ay kailangan mong pumunta sa sangay ng UK at magbigay ng kumpletong pakete ng mga dokumento. Nasa kontrata din ang listahan niya. Ang isang tao ay may 15 araw upang mangolekta ng mga papeles. Bagama't napakadalas ay hindi kinokontrol ang oras.

Kung ang biktima ay hindi nakatanggap ng anumang mga dokumento mula sa pinangyarihan ng aksidente, ang nauugnay na kahilingan ay maaaring gawin ng Investigative Committee. Ang kliyente ay kakailanganing magbigay ng pasaporte, orihinal na patakaran, mga kopya ng mga resibo, sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, lisensya sa pagmamaneho, orihinal na "Abiso", ang mga detalye ng bangko ng napinsalang partido, at isang aplikasyon sa dalawang kopya para sa pagbabayad sa kaso ng mga nakasegurong kaganapan. Ang mga papel ay dapat na nakatatak, napetsahan at may numero.

Ang mga empleyado ng kumpanya ay nagsasagawa ng pagsusuri. Kung ang pinsala ay napakalubha, kung gayon ang isang dalubhasa ay dapat pumunta sa pinangyarihan ng aksidente. Depende sa mga resulta ng pagsusuriang halaga na babayaran ay tinutukoy. Mula sa sandaling isinumite ang mga dokumento, may 20 araw ang UK para magdesisyon.

Pamamaraan ng kadalubhasaan

Kadalasan may sitwasyon na nangyayari kapag ang isang tao ay hindi sumasang-ayon sa pagtatasa at sa halaga ng bayad. Upang malutas ang problema, kinakailangan na magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri na may partisipasyon ng mga appraiser na may lisensya upang isagawa ang operasyong ito, at mga kinatawan ng UK. Ang imbitasyon sa mga empleyado ng kumpanya ay kailangang ipadala sa pamamagitan ng rehistradong koreo nang hindi lalampas sa tatlong araw bago ang petsa ng inspeksyon. Kung ang paunang halaga ng pinsala ay higit sa 120 libong rubles, kung gayon ang taong responsable para sa aksidente ay dapat ding anyayahan para sa pagsusuri. Ang ganitong mga aksyon sa kaganapan ng isang kaganapan na nakaseguro sa OSAGO ay makakatulong sa napinsalang partido na makatanggap ng kabayaran sa pamamagitan ng hukuman sa hinaharap. Ang mga kinatawan ng UK ay madalas na binabalewala ang mga independiyenteng pagsisiyasat. Ngunit narito ang katotohanan ng nakasulat na kumpirmasyon ng mga ipinadalang abiso ay mahalaga. Kung tumanggi ang UK na magbayad ng kabayaran o hindi tumugon sa lahat sa loob ng 30 araw pagkatapos matanggap ang mga dokumento, dapat kang pumunta sa korte.

Paano mag-apply para sa isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng OSAGO nang walang mga sertipiko?

Kamakailan lamang, lumitaw ang kasanayan sa pagrehistro ng isang aksidente ayon sa "Europrotocol" nang walang paglahok ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Upang mag-isyu ng isang aksidente ayon sa prinsipyong ito, kinakailangan na gumamit ng mga espesyal na form na binuo ng UK. Tinatanggap ang mga ito sa loob ng 5 araw pagkatapos ng aksidente.

Mga tuntunin ng pagpaparehistro: lahat ng kalahok ay dapat na nakaseguro, dapat walang hindi pagkakasundo tungkol sa mga pinsala at mga plano sa aksidente. Pagkatapos lamang ang mga driver ay makakapag-isyu ng mga dokumento sa ilalim ng isang pinasimplesistema. Ang "Paunawa sa Aksidente" ay dapat pirmahan ng lahat ng kalahok at isumite sa SC. Sa kasong ito, hindi maaaring gumawa ng karagdagang paghahabol ang biktima laban sa insurer, ngunit may karapatan ang kumpanya na magsagawa ng pagsusuri upang linawin ang mga kondisyon ng aksidente.

Insurance "Rosgosstrakh": OSAGO features

• Ang maximum na halaga ng materyal na kabayaran ay 400 libong rubles.
• Maximum na pagbabayad para sa mga nakasegurong kaganapan na ibinigay ng "European protocol" - 50 libong rubles, kung ang parehong mga kalahok sa aksidente ay nakatanggap ng isang patakaran pagkatapos ng 2014-01-08. Sa ibang mga kaso - 25 libong rubles.
• Ang pinakamataas na halaga ng kompensasyon sa ilalim ng "European Protocol", na inisyu kapag nangyari ang isang aksidente sa Moscow, St. Petersburg at sa mga kaukulang rehiyon, na naitala sa pamamagitan ng teknikal na paraan ng kontrol, ay 400 libong rubles.
• Insurance "Rosgosstrakh" ay binabayaran ng cash o sa pamamagitan ng pagbibigay ng referral para sa pagkukumpuni. Sa pangalawang kaso, ang pagsusuot ng mga bahagi na papalitan ay isinasaalang-alang. Maaari lang i-serve ang sasakyan sa mga istasyon ng serbisyo kung saan may kontrata ang UK para sa pagkukumpuni.
• Ang termino para sa pag-aayos ng mga isyu ay 20 araw ng negosyo.

Mga pagbabago sa batas para sa 2015

Noong nakaraang taon, pinagtibay ng State Duma ang mga susog sa batas, pinatataas ang limitasyon ng mga pagbabayad para sa materyal na pinsala at binago ang threshold ng depreciation. Kung ang isang nakaseguro na kaganapan ay naganap sa ilalim ng OSAGO, ang may-ari ng kotse ay maaari na ngayong malayang pumili ng paraan ng pagtanggap ng kabayaran (sa cash o sa pamamagitan ng pagpapadala nito sapagkukumpuni). Ang IC lamang ng biktima ang magbabalik ng pondo, anuman ang kumpanya kung saan pinagsilbihan ang salarin ng aksidente. Naniniwala ang State Duma na ang pag-redirect sa lokal na sangay ng insurer ng isa pang kalahok sa aksidente ay naantala lamang ang proseso ng pagkuha ng kabayaran. Noong nakaraan, sa ganitong mga kaso, ang pagbabayad ng multa na 0.1% ng halaga ng kabayaran para sa bawat araw ng pagkaantala ay ibinigay. Ang mga bagong pagbabago sa batas ay tumaas ang komisyong ito sa 1%.

Ang mga parusa ay ibinibigay din sa kaso ng pagtanggi ng mga empleyado ng IC na ibenta ang patakaran ng CMTPL sa mga interesadong partido. Ang kanilang sukat ay 50 libong rubles. Bilang kahalili, ang mga karagdagang serbisyo para sa parehong halaga ay maaaring ipataw sa kumpanya.

Maximum na mga payout sa ilalim ng mga patakaran ng Rosgosstrakh OSAGO ay nagbago din. Ang isang nakaseguro na kaganapan na naganap sa teritoryo ng Moscow, St. Petersburg at ang Rehiyon ng Leningrad ay tinatayang nasa 400 libong rubles. Sa kasong ito, ang mga kalahok sa aksidente ay kailangang magbigay ng data mula sa mga video recorder ng parehong mga kotse. Para sa ibang mga rehiyon, ang limitasyon ay limitado sa 50 libong rubles.

Ang mga pagbabago ay nagbibigay din para sa pagpapakilala ng isang taripa corridor upang ang mga kumpanya ay maaaring mabawasan ang mga presyo ng patakaran. Ngunit kung gaano ito makakaapekto sa halaga ng "avtocitizen" ay hindi pa rin alam. Ayon sa mga paunang pagtatantya ng Russian Union of Motor Insurers (RSA), ang taripa ay maaaring tumaas sa presyo ng 24.2%. Mula 2016, isasaayos ito ng Bangko Sentral.

Mga tuntunin para sa pre-trial na pag-aayos ng mga hindi pagkakaunawaan ay binawasan sa 25 araw. Para sa unang 20, kinakailangang magsagawa ng pagsusuri at gumawa ng desisyon tungkol sa pagbabayad. May natitira pang 5 araw para sa settlement. Ang oras na ito ay hindi sapat para sa buong pagproseso ng bawat nakasegurong kaganapan. Ang panganib ay ang mga abugado ng sasakyan ay maaaring maging mas aktibo, na nag-aalok sa mga kliyente na magbayad ng kabayaran sa cash bilang kapalit ng pagtatalaga ng karapatang mag-claim. Pagkatapos ang mga naturang espesyalista ay humiwalay sa mga halaga ng IC na ilang beses na mas malaki kaysa sa halaga ng pinsala. Dito, ang kumpanya ay naghihirap sa pagkalugi, at ang kliyente ay hindi natatanggap ang buong halaga ng kabayaran sa kanyang mga kamay. Vicious circle.

Mga komento ng eksperto

Ayon sa mga staff ng PCA, may isa pang problema. Para sa kabayaran, ang mga kliyente ay hindi nag-a-apply sa kumpanya, ngunit sa korte.

Halimbawa

Isang tao ang bumili ng CMTPL policy mula sa Rosgosstrakh. Ang insured na kaganapan ay naganap bilang isang resulta ng isang aksidente. Ang kliyente, nang hindi tumatawag sa mga empleyado ng IC, ay bumaling sa isang pribadong appraiser para sa layunin ng pagsasagawa ng pagsusuri. Ngunit gaano karaming tao, napakaraming opinyon. Isasaalang-alang ng isang dalubhasa na ang 1 libong rubles ay kinakailangan upang maibalik ang kotse, at ang pangalawa ay magpapangalan sa halagang 10 libong rubles. Sa natanggap na konklusyon, agad na nag-aplay ang kliyente sa korte. Ayon sa istatistika, bawat ika-4 na tagaseguro ay nagpapatakbo ayon sa pamamaraang ito. Hindi ito isang normal na sitwasyon.

Sa mga panuntunan o kontrata ay mayroong isang memo sa mga customer, na maaaring pamagat bilang “Naganap ang isang nakasegurong kaganapan. Anong gagawin?" Malinaw nitong binaybay ang algorithm ng mga aksyon. Una sa lahat, kailangan mong ipaalam sa pulisya ng trapiko. Ayon sa mga istatistika, 8–9% ng mga kaso ay naitala ng Europrotocol. Ang pagtaas sa mga limitasyon sa pagbabayad ay hihikayat lamang sa mga kalahok sa aksidente sa kalsada na magsampa ng mga aksidente nang walang mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Sa teorya, ang naturang panukala ay dapat na makabuluhang bawasan ang pagsisikip ng trapiko. Ang mga driver ay hindi kailangang maghintay ng oraspulis. Ngunit sa pagsasagawa, ang biktima ay hindi makakapagharap ng mga karagdagang kinakailangan sa UK. Ang papel ay tinatawag lamang na "Europrotocol", ngunit ito ay inisyu na may mga salitang Ruso.

Kung tungkol sa kabayaran para sa pinsala sa anyo ng pag-aayos ng sasakyan, ang sitwasyon dito ay hindi maliwanag din. Ang istasyon ng serbisyo kung saan may kontrata ang UK ay maaaring matatagpuan 100 km mula sa biktima. Ang driver ay kailangan pa ring magbayad ng dagdag para sa mga bagong bahagi. Sa pamamagitan ng paraan, sa mga bagong susog sa batas, ang limitasyon ng pagsusuot ng mga ekstrang bahagi ay nabawasan mula 80 hanggang 50%. At sakaling magkaroon ng mahinang kalidad na pag-aayos, ikaw mismo ang haharap sa istasyon ng serbisyo, kahit na ang kontrata ay tinapos ng UK.

Wear features

Ang halaga ng pinsala ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagbubuod sa halaga ng mga bahaging papalitan o aayusin, na isinasaalang-alang ang pagkasira. Ito ay isang kamag-anak na tagapagpahiwatig. Tinutukoy nito ang antas ng paggamit ng mga bahagi at pagtitipon ng makina sa panahon ng operasyon nito. Ito ay ipinahayag sa mga yunit ng pananalapi. Kung mas matanda ang kotse, mas mababa ang halaga ng mga piyesa. Ang interpretasyong ito ang nagdudulot ng maraming kontrobersya sa pagitan ng mga biktima at UK.

Ang bawat uri ng mga bahagi ay may sariling mga panuntunan para sa pagkalkula ng pagsusuot. Ang parameter na ito ay kinakalkula lamang para sa mga unit na sasailalim sa kumpletong pagpapalit. Kung ang bahagi ay maaaring ayusin, kung gayon ang tagaseguro ay dapat magbayad para sa buong pagkumpuni. Ang halaga ng pagbili ng pintura at serbisyo ng kotse ay dapat ding ibalik nang buo. Ang parehong naaangkop sa mga kagamitan sa kaligtasan (unan, sinturon), kung wala ito ay ipinagbabawal ang paggamit ng kotse. Dapat maganap ang pagkalkula ng gastos sa petsa ng aksidente, at hindi kapag isinagawa ang pagsusuri.

Konklusyon

Auto Third Party Liability Insurance ay kinakailangan para sa lahat ng mga driver. Ngunit ang mga naturang patakaran ay madalas na ibinibigay para sa panahon ng teknikal na inspeksyon, kung saan ang pangunahing kadahilanan ay ang presyo. Kung ang driver ay may mahabang karanasan sa pagmamaneho na walang aksidente, dapat walang mga problema. Ngunit ang posibilidad ng paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan ay palaging umiiral. Samakatuwid, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga panuntunan para sa pag-compile ng mga dokumento at ang algorithm ng mga aksyon sa kaganapan ng isang aksidente nang maaga.