MiG-35. Mga mandirigma ng militar. Mga katangian ng MiG-35

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang domestic military-industrial complex ay nakaranas ng halos muling pagsilang sa mga nakaraang taon. Ang mga bagong modelo ng mga armas ay ginagawa, at ang mga luma ay aktibong ginagawang moderno. Ito ay lalong kapansin-pansin sa halimbawa ng aviation. Kaya, maraming mga flight regiment ang nagsimula nang makatanggap ng pinakabagong MiG-35, na isa sa mga pinaka-advanced na fighter-bomber sa mundo.

Mga Pangunahing Tampok

Ang sasakyang panghimpapawid ay binuo ng RAC MiG. Ang pangunahing tampok na nakikilala ay ang pinakamalawak na pag-andar nito, na ginagawang posible na gamitin ang makina sa iba't ibang mga kondisyon. Ginagawa rin ito sa isang bersyon ng pag-export, mayroong isang pagbabago na may double cabin. Ang bagong MiG-35 na sasakyang panghimpapawid, ang larawan kung saan ay nasa artikulo, ay halos kapareho sa nakaraang modelo (Mig-29), ngunit isang kakaibang makina.

Lahat ng pagbabago ng mga makinang ito ay panimula na bagong sasakyang panghimpapawid. Ang pangunahing tampok na nakikilala ay ang tumaas na hanay ng flight, ganap na na-update na kagamitan sa on-board, pinalakas na on-board na mga armas, pati na rin ang kakayahang magdala ng higit pang mga attachment at bala.

Ang prinsipyo ng HOTAS ay ganap na ipinatupad sa MiG-35. Ano ang ibig sabihin nito? Ang katotohanan ay sa panahon ng paglipad ang lahat ng kailangan para saAng impormasyon ng piloto ay direktang ipinapakita sa salamin ng sabungan. Para dito, tatlong "display" ang ginagamit nang sabay-sabay. Ang konseptong ito ay nagpapahintulot sa piloto na magsagawa ng air combat nang hindi naaabala ng kontrol ng instrumento.

Disenyo ng sasakyang panghimpapawid

Ginawa ang makina ayon sa scheme na may mababang pakpak at medyo malayo ang pagitan ng mga makina. Ang titanium, aluminyo na haluang metal at pinagsama-samang materyales ay ginagamit sa paggawa ng kaso. Ang wing sweep ay humigit-kumulang 42 degrees.

Ang balat ng kilya ay gawa sa carbon fiber. Ginagamit ng sasakyang panghimpapawid ang napatunayang K-36DM ejection seat.

Power plant

Dahil dito, ginagamit ang mga RD-33MK engine, na sa maraming paraan ay katulad ng para sa MiG-29K. Iniuulat ng tagagawa na ang mga power plant na may variable thrust vector ay maaaring i-install para sa mga indibidwal na customer. Ang mga makinang ito ang naka-install sa bawat MiG-35 na sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo upang magpakita ng aerobatics.

Ang disenyo ay gumagamit ng gas turbine unit ng uri ng GTDE-117, na gumagawa ng hindi bababa sa 66.2 kW ng kapangyarihan. Ang gasolina ay ibinibigay mula sa limang tangke na matatagpuan sa fuselage ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang dalawang wing compartment. Ang kanilang kabuuang karaniwang kapasidad ay 4300 litro.

Awtomatiko

Upang bawasan ang workload ng piloto, ginagamit ng sasakyang panghimpapawid ang SAU-451 na awtomatikong control system. Bilang karagdagan, ang kagamitan para sa mga mahigpit na signal ay ini-install ang SOS-3M. Ang SUV-29 complex ay responsable para sa pagpuntirya sa target. Kabilang dito ang pagpuntiryasystem RLPK-29 at BTsVM Ts100.

Sa pangkalahatan, ang modernong aviation ay tiyak na nakatuon sa maximum na paglilipat ng mga tungkulin ng mga piloto sa mga kumplikadong sistema ng computing. Naiintindihan ito: ang bilis ng combat aircraft ay hindi sapat ang reaksyon ng isang tao para tumugon sa isang biglaang banta.

Ang optical sighting system, na kinakatawan ng modelong OEprNK-29, ay kinabibilangan ng OEPS-29 complex. Napatunayan ng Shchel-3UM ang sarili bilang isa sa pinakamahusay na sistema ng pag-target sa mundo. Ang CH-29 ay responsable para sa nabigasyon at pagpaplano ng ruta.

E502-20 Ang "Turquoise" ay ginagamit bilang kagamitan para sa command radio communication. Ang SPO-15LM "Birch" ay ipaalam sa piloto nang maaga ang tungkol sa papalapit na mga radar ng kaaway. Upang maiwasan ang pag-detect ng sasakyan at upang maiwasan ang paggabay ng mga high-precision na armas, ginagamit ang Gardenia-1FU jamming equipment, gayundin ang PPI-26 equipment na responsable sa paghahagis ng mga maling target.

Mga pangunahing katangian ng kagamitan at armas

Ang "highlight" ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakabagong Zhuk-ME radar radar, isang modernong optical-location system, pati na rin ang "smart" targeting system na nakapaloob sa flight helmet.

Ang mga air-to-air missiles ng mga uri ng PBB-AE, P-27P1, P-27T1 ay maaaring gamitin bilang mga attachment. Bilang karagdagan, posibleng mag-attach ng X-29T, X-31A air-to-surface charges. Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng parehong mga adjustable na bomba at hindi ginagabayan na mga sandata ng rocket. Upang sirain ang mga target sa lupa at mga mandirigma ng kaawayang sasakyang panghimpapawid ay armado ng GSh-301 na awtomatikong kanyon.

Upang mapataas ang pagiging kaakit-akit ng pagbili ng sasakyang panghimpapawid para sa mga dayuhang mamimili, ibinigay ang posibilidad ng pagsasabit ng mga armas mula sa mga dayuhang tagagawa.

Ano pa ang silbi ng MiG-35? Ang mga detalye ay nagsasalita para sa kanilang sarili.

Sa curb weight na 11 tonelada lamang, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring bumilis sa 2300 km/h. Kasabay nito, kaya niyang sumakay ng 4.5 toneladang armas at lumipad ng 3200 km kasama niya (na may mga ekstrang tangke ng gasolina).

Bukod pa rito, ang MiG-35, ang mga teknikal na katangian na aming isinasaalang-alang, ay tumataas sa taas na 17 kilometro, at ang minimum na takeoff run ay 260 metro lamang!

Pagdetect ng kaaway

Binibigyang-daan ka ng BRLS na matukoy at masubaybayan ang mga target sa hangin sa layo na hanggang 120 km. Pinapayagan na sabay na subaybayan ang sampung target at labanan ang apat sa kanila nang sabay. Kung pag-uusapan natin ang pakikipaglaban sa mga target sa ibabaw, ang mga barkong destroyer-type ay makikita sa mga saklaw na hanggang 250 km, at mga missile boat - hanggang 150 km.

Mga uso sa pagbuo ng modernong combat aircraft

Ngayon, sa buong mundo, may mas malinaw na kalakaran patungo sa katotohanang nagiging doble ang mga multifunctional fighter. Tulad ng nasabi na natin, ang MiG-35 ay walang pagbubukod. Ano ang dahilan ng pagnanais ng mga design bureaus na dagdagan ang crew?

Nang sinubukan ang Ka-50 helicopter, nalaman ng militar na kapag nagpapatakbo sa air-to-ground mode, ang pagkarga ng piloto ay hindi kapani-paniwalang tumataas: ang piloto ay kailangang hindi lamang lumaban, kundi pati na rinsubaybayan ang pagbabasa ng dose-dosenang mga device. Ang lahat ng ito ay isinasaalang-alang kapag nagdidisenyo hindi lamang ng Ka-52 helicopter, kundi pati na rin sa paggawa ng bagong MiG-35 na sasakyang panghimpapawid.

Dahil dito napagpasyahan na paupuin ang dalawang piloto sa sabungan, upang ang isa sa kanila ay magpi-pilot ng eroplano, at ang pangalawa ay magsasagawa ng air battle. Dahil ang bilis ng MiG-35 ay lumampas sa bilis ng tunog, ang solusyong ito ay hindi lamang nakakabawas sa pagkarga sa mga operator, ngunit makabuluhang pinapataas din ang survivability ng makina sa kabuuan.

Prospect

Hindi na kailangang isipin na ang domestic military lamang ang naging interesado sa bagong pag-unlad. Ang Malaysian Air Force ay paulit-ulit na nagsalita tungkol sa mga benepisyo ng paggamit ng Russian multi-role fighter-bombers. Ang mga kinatawan ng Indian Armed Forces ay nagsalita tungkol sa parehong bagay.

Sa kasamaang palad, kahit na ang mahusay na pagganap ng MiG-35 ay hindi nagligtas sa kanya mula sa mga intriga sa likod ng mga eksena, nang ang supply ng sasakyang panghimpapawid ng Russia ay na-hack hanggang sa mamatay dahil sa hindi pagpayag ng panig ng India na ulitin ang mga panganib ng ang 90s. Pagkatapos ang buong hukbo ng bansa ay walang materyal na suporta.

Simple lang ang dahilan - ang Russian military-industrial complex noong mga taong iyon ay wala sa lahat para matiyak ang pag-export, ngunit mauunawaan din ang India.

Sa kasalukuyan, ang mga domestic specialist ay nagtatrabaho hindi lamang sa mga export delivery ng mga bagong MiG, kundi pati na rin sa muling pag-equipment sa mga domestic flight regiment sa kanila. Sa partikular, inihayag na na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Admiral Gorshkov" ay magkakaroon ng mga ito.

Precursors

Ngayon ay napakabihirang na ang isang bagong sasakyang panghimpapawid ay binuo mula sa simula. bilang batayanang nakaraang henerasyon na modelo ay palaging ginagamit. Sa pagkakataong ito, ginusto ng mga domestic expert ang MiG-29M.

Mga pagkakaiba sa pagitan ng MiG-35 at ng lumang modelo

Sa kabila ng katotohanan na ang disenyo ay batay sa 29M na modelo, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay pinagsama sa 29K. Ang power plant at control system, cockpit at wing design ay halos pareho. Sa maraming paraan, ang pagkakaiba ay nasa mas magaan lang na disenyo ng chassis.

Sa pangkalahatan, ang mga MiG-35 fighter ay sa maraming paraan ay katulad ng shipborne aircraft system. Kahit na ang anti-corrosion coating ay ginawa sa paraang ang unification ay maximum. Ang diskarteng ito sa paggawa ng luma at bagong sasakyang panghimpapawid sa parehong pabrika.

Ngunit ang mga avionics sa mga makinang ito ay ganap na naiiba. Sa partikular, ang isang phased array radar station ay na-install doon, pati na rin ang isang mahusay na defensive aircraft complex, na kinabibilangan ng ilang aktibo at passive na defensive system nang sabay-sabay. Marami sa kanila ay multifunctional.

Pagiging maaasahan at katatagan ng labanan

Ang mga manlalaban na ito ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na combat survivability dahil sa pagkakaroon ng radar at infrared curtain. Bilang karagdagan, para sa aming mga latitude, ang posibilidad na mapunta sa ganap na hindi angkop at hindi maliwanag na mga paliparan ay lalong kapansin-pansin.

Binigyang-pansin ng mga taga-disenyo ang pagiging maaasahan ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang lahat ng mga control system ng makina at mga system ay nadoble. Sa normal na mode, lahat ng karagdagang control system ay nasamga inaasahan. Ang isang espesyal na diskarte ay kapansin-pansin din sa halimbawa ng power supply ng sasakyang panghimpapawid.

Kaya, sa halip na ang dalawang generator na na-install sa MiG-29, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng apat nang sabay-sabay. Mayroon ding espesyal na sistema ng mga starter na ganap na makapagbibigay ng kuryente sa sasakyang panghimpapawid kahit na hindi tumatakbo ang mga makina. Pinapayagan ka nitong ganap na subukan ang halos lahat ng mga on-board system habang nasa lupa pa rin, at para dito hindi kinakailangan na magsunog ng gasolina. Maging ang pag-install para sa pagkuha ng oxygen mula sa himpapawid sa eroplano ay may sarili rin.

Lahat ng mga pangyayaring ito ay ginagawang halos nagsasarili ng mga sistema ng labanan ang mga manlalaban ng klaseng ito.

Mga Pilot job

Gaya ng nasabi na namin, tatlong information display ang inilagay sa "windshield" ng cabin lantern nang sabay-sabay. Siyanga pala, ang mismong sabungan ay halos kapareho ng sa MiG-29K ng barko.

Ginawa ito ng mga developer dahil pinakapositibong nagsalita ang mga piloto tungkol sa partikular na opsyong ito. Apat na multifunctional indicator ang inilalagay din sa pangalawang sabungan, at ang pangunahing impormasyon mula sa sabungan ng unang piloto ay nadoble sa isa sa mga ito.

Nga pala, sa bersyon ng single-seat, isang karagdagang tangke ng gasolina ang inilalagay sa MiG-35 aircraft sa halip na sa pangalawang sabungan.

Mga Detalye ng Flight

Sa pangkalahatan, ang ika-35 na modelo ay eksaktong binuo sa paraang ang pagsasanay ng mga piloto ay tumagal ng kaunting oras hangga't maaari. Halimbawa, halos direktang mailipat ang mga kadete mula sa mga simulator ng pagsasanay batay sa MiG-29. Kasalukuyang bumubuo ng bagomga bersyon ng mga simulator na magpapakita ng MiG-35 na sasakyang panghimpapawid sa isang bersyon ng barko.

Ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay may isa pang pangunahing bentahe, na ipinahayag sa sobrang pagiging simple ng operasyon nito. Ang katotohanan ay ang ating mga tropa ngayon ay higit na nilagyan ng MiG-29M at 29K. Alinsunod dito, magiging mas madaling magpanatili ng halos ganap na kaparehong sasakyan kaysa sa isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid.

Bukod sa iba pang bagay, napapansin ng mga eksperto na ang potensyal para sa pag-upgrade sa modelong ito ay maaaring tumagal hanggang 2040

Impormasyon tungkol sa modernong operasyon ng MiG-29/35 sa Armed Forces of the Russian Federation

Sa ngayon, ang mga tropa ng ating bansa ay mayroong humigit-kumulang 400 MiG-29 na sasakyan ng mga bagong pagbabago. Iniulat na mula sa taong ito ang MiG-35 fighter ay magsisimulang aktibong ibigay sa mga tropa. Ngayon, ang aktibong hukbo ay may hindi hihigit sa ilang dosenang mga sasakyan ng klase na ito, ngunit ang paglipat sa kanila ay malinaw na isasagawa sa isang pinabilis na bilis.

Ito ay higit sa lahat dahil hindi lamang sa mass rearmament program (hanggang 2020), kundi pati na rin sa katotohanang nagsimulang mahayag ang mga nakamamatay na kapintasan sa disenyo ng 29 MiG, na nauugnay sa mabilis na pagkasira ng ilang bahagi. ng buntot. Sa partikular, noong 2008, isang piloto ang namatay sa kadahilanang ito.

Sa kasalukuyan, tanging ang mga sasakyang panghimpapawid na nakapasa sa isang ganap na teknolohikal na inspeksyon ang pinapayagang lumipad. Isinasaalang-alang na ang mga proyekto ng defense department, ayon sa kung saan halos bawat segundo ng MiG-35 fighter ay magiging malalim na modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid na nasa serbisyo na.

Gayunpaman, ang militar mismomasyado silang nag-aalinlangan tungkol sa ganoong ideya: maraming sasakyan ng ganitong klase ang ginawa noong USSR, kaya matagal nang naubos ang kanilang buhay sa pagpapatakbo.

Mga benta sa mga dayuhang kasosyo

Tulad ng nasabi na namin, ang mga dayuhang kasosyo ay nagpapakita ng nakakainggit na interes sa pagbili ng mga sasakyang panghimpapawid na ito. Gayunpaman, sa kasalukuyan ay walang talagang kawili-wiling mga panukala para sa kanilang suplay. Kaya, hindi pa rin nakakalimutan ng mga domestic manufacturer ang insidente noong 2012, nang tumanggi ang militar ng India na bumili ng isang batch ng mga mandirigma.

Ang pormal na dahilan ay ang kanilang pag-angkin sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Hindi opisyal, iniulat na ang India noong panahong iyon ay walang pagnanais na ulitin ang malungkot na karanasan noong dekada 90.

Ngayon ang sitwasyon ay humigit-kumulang pareho: ang mga dayuhang mamimili ay nagpapakita ng ilang interes sa sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi sila nagmamadaling bilhin ito sa maraming dami. Nga pala, magkano ang halaga ng MiG-35?

Ito ay medyo malaki: kung isasaalang-alang natin ang parehong taon 2012, kung gayon ang presyo ng isang sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang 100 milyong dolyar. Isinasaalang-alang ang katotohanan na noong panahong iyon ay tumanggi ang mga Indian na magbigay ng 126 na mandirigma, ang kabuuang halaga nito ay higit sa 10 bilyong dolyar, ang aming military-industrial complex ay hindi nakatanggap ng maraming pera.

Gayunpaman, sapat na ang tungkol sa malungkot. Dapat pansinin na ang sasakyang panghimpapawid, na tinanggihan ng mga dayuhang mamimili sa huling sandali, ang pumasok sa serbisyo kasama ang domestic aircraft. May pag-asa na ang MiG-35 ay mailalagay sa serbisyo sa halagang kinakailangan para sa normal na depensabansa.

Inaulat na halos lahat ng mga bagong mandirigma ay naka-istasyon sa mga paliparan ng rehiyon ng Kursk at sa rehiyon ng Moscow. Dahil sa mga pinakabagong geopolitical trend, walang duda na talagang kailangan ng ating hukbo ang domestic aircraft.