Ilyushin's aircraft: isang maikling kasaysayan at ang kasalukuyan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang petsa ng pagkakatatag ng enterprise ay Enero 13, 1933, kapag batay sa planta. Menzhinsky, isang experimental design bureau ang nilikha sa ilalim ng pamumuno ni S. V. Ilyushin. Ilang brigada na kasangkot sa paglikha ng magaan na sasakyang panghimpapawid ay inilipat sa design bureau na ito mula sa TsAGI.

Kasabay nito, napakaraming design bureaus ng iba't ibang uri ang nabuo, ngunit iilan lamang sa kanila ang nakaligtas hanggang ngayon. Ang aviation complex na pinangalanang S. V. Ilyushin ay umiiral hanggang ngayon. Ang pangalan ng taga-disenyo ay matagal nang naging pangalan ng sambahayan. Ang mga eroplano ni Ilyushin (nakalarawan) ay nagpapalamuti sa mga screen ng computer para sa marami.

Combat aircraft

Sa konteksto ng paparating na digmaan, si Ilyushin ay nagsimulang magdisenyo ng sasakyang panghimpapawid ng militar. Una sa lahat, ito ay mga long-range bombers na DB-3 at DB-3F (mamaya Il-4), na sa panahon ng pre-war ay naging batayan ng Soviet strike at naval torpedo aviation.

Ang mga eroplanong ito ang nakibahagi sa unang pag-atake ng pambobomba sa kabisera ng Third Reich noong Agosto 1941. Hindi inaasahan ng mga Aleman ang isang pag-atake sa hangin nang labis na ang blackout sa Berlin ay na-on lamang pagkatapos na ang pag-atake ay totoo na.nakumpleto. Pagkatapos ng pambobomba, bumalik sa base ang mga tripulante nang walang talo, lumipad nang 7 oras.

Gayunpaman, dapat tandaan nang walang pagmamalabis na ang mga eroplano ni Ilyushin ay nakakuha ng katanyagan sa buong mundo salamat sa Il-2 attack aircraft. Hanggang ngayon, ang rekord ng mundo para sa bilang ng mga ginawang kotse ng tatak na ito ay hindi nasira - higit sa 41,000 sa kabuuan. Sila, kasama ang Katyusha at ang T-34 tank, ay isang simbolo ng tagumpay sa Great Patriotic War.

German at American designer na lumikha ng suporta para sa mga ground unit ay tinahak ang landas ng mga dive bombers, na halos walang proteksyon sa armor. Ang sasakyang panghimpapawid ng Ilyushin Il-2, hindi katulad nila, ay may nakabaluti na kapsula na nagpoprotekta sa mga tripulante at mahahalagang elemento ng istruktura mula sa pagkasira ng sunog, at gumamit din ng ibang taktika sa pag-atake.

Para sa kaligtasan nito, nakatanggap ng iba't ibang palayaw ang attack aircraft, kabilang ang "flying tank", "concrete plane", at para sa kahusayan nito - "plague", "black death". Malinaw na ang mga huling palayaw ay ibinigay ng mga sundalo ng kaaway.

Siyempre, hindi ganoon ka-rosas ang mga bagay. Ang IL-4 ay lubhang hindi matatag sa paglipad at hindi pinatawad ang mga pagkakamali sa piloting. Ang karamihan sa halos 7,000 sasakyang panghimpapawid na ginawa noong digmaan ay nawasak sa labanan o bumagsak sa mga air crash.

Ang mga unang pagbabago ng pang-atakeng sasakyang panghimpapawid ng Il-2 ay walang proteksyon sa likurang hemisphere at naging madaling biktima ng mga mandirigmang Aleman. Ngunit dapat nating tandaan na ang sasakyang panghimpapawid ni Ilyushin ay nilikha sa isang napakahirap na oras at kabilang sa mga una sa industriya ng aviation ng Sobyet. Batay sa karanasan ng paggamit ng labanan, ang disenyo ay agad na ipinakilalakaukulang mga pagbabago.

Pagkatapos ng digmaan na sasakyang panghimpapawid para sa hukbo

Pagkatapos ng digmaan, ang koponan ng disenyo ng bureau na pinamumunuan ni S. V. Ilyushin ay nagsimulang gumawa ng isang eksperimentong Il-22 jet bomber. Dito, sa unang pagkakataon, ginamit ang isang pamamaraan para sa pagsuspinde ng mga makina sa ilalim ng pakpak sa mga pylon. Kasunod nito, ang mga resulta ng eksperimentong gawaing ito ay isinama sa Il-28 front-line jet bomber, na inilagay sa serbisyo.

Sa hinaharap, ang paglikha ng bomber combat aircraft ay ipinasa sa kumpanya ng Tupolev, at attack aircraft - sa Sukhoi company. Ngunit ang Ilyushin Design Bureau ay gumawa din ng ilang pang-eksperimentong modelo, kabilang ang Il-102 jet attack aircraft, na hindi napunta sa produksyon sa iba't ibang dahilan.

Il-20 reconnaissance aircraft, Il-38 anti-submarine aircraft, jammers, repeater at iba pang espesyal na kagamitan sa aviation, gayundin ang mga sasakyang pang-transportasyon ng militar ay nilikha sa design bureau para sa Air Force ng bansa.

Sibil na sasakyang panghimpapawid

Noong 1943, noong puspusan na ang digmaan, nagsimulang ihanda ng Design Bureau ang disenyo ng mga civil passenger airliner. Ang Il-12, na idinisenyo upang magdala ng 30 pasahero sa layo na hanggang 2,000 km, ay ang panganay sa mga sibilyang sasakyang panghimpapawid ng Ilyushin, na pumasok sa mga regular na linya ng Aeroflot noong 1947. Ang sasakyang panghimpapawid ay aktibong ginagamit din sa polar aviation, nagkaroon ng maraming pagbabago, kabilang ang transportasyong militar.

Sa taong natapos ang digmaan, nagsimula ang koponan sa pagdidisenyo ng 4-engine na sasakyang panghimpapawid para satransportasyon ng dalawang beses na mas maraming pasahero sa layo na hanggang 5,000 km. Ang unang paglipad ay ginawa noong 1946, ang makina ay pinangalanang Il-18. Ang pinakabagong kagamitan sa paglipad at pag-navigate para sa mga oras na iyon ay na-install dito, ngunit ang makina na may mga piston engine ay hindi pumasok sa serye. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ng Ilyushin (IL-18) ay pinaandar nang maglaon, mayroon nang mga turboprop na makina at naging unang Soviet liner na na-export.

Noong 60s ng huling siglo, nilikha ang pangalawang henerasyong sasakyang panghimpapawid na Il-62, na idinisenyo upang lutasin ang mga problema sa pagdadala ng malaking bilang ng mga pasahero sa mga intercontinental na distansya. Maraming mga makabagong solusyon ang inilapat sa disenyo nito. Ang mga twin engine ayon sa 2 x 2 scheme ay matatagpuan sa likuran ng fuselage, isang bagong undercarriage scheme na may isang maaaring iurong buntot ay binuo, ang swept wing ay nakatanggap ng isang stepped leading edge, na, kasama ng isang hanay ng mga profile ng pakpak, ginawa. posible na makamit ang mataas na kontrol at katatagan ng makina sa hangin, at walang kumplikadong mga awtomatikong sistema na naka-install sa mga analog na may parehong pag-aayos ng mga makina. Ang Ilyushin aircraft na ito ang unang gumamit ng engine reverse system, na nagbibigay ng epektibong brake sa madulas na runway.

Mamaya, upang higit pang mapataas ang saklaw ng paglipad, ang Il-62M liner ay binuo, nilagyan ng iba pang mga makina at tumatanggap ng karagdagang reserba ng gasolina sa tangke ng caisson sa kilya. Ang lahat ng ito ay naging posible upang dalhin ang maximum na saklaw ng paglipad sa 12,000 km. Sa loob ng mahabang panahon, ang sasakyang panghimpapawid ay ang punong barko ng domestic civilfleet.

Ang kapasidad ng pasahero ng Il-62 airliner ay limitado sa 165 na mga pasahero, ang karagdagang pagtaas ay imposible, at ang pagtatayo ng mga airbus, iyon ay, wide-body aircraft, ay nagsimula sa mundo. Ang pioneer sa lugar na ito sa ating bansa ay ang Ilyushin Design Bureau. Sa maikling panahon, nilikha ang Il-86 airbus, na may kakayahang maghatid ng 350 pasahero sa layo na 3,600 km. Mayroon itong fuselage na may diameter na 6.08 metro at dalawang pasilyo sa pagitan ng mga upuan.

Dahil sa espesyalisasyon sa itaas, isang bagong konsepto ng "baggage with you" ang inilapat dito, bagama't hindi nito ibinukod ang klasikong paraan ng pag-check in ng bagahe at pagdadala nito sa mga container. Ang kakanyahan nito ay ang mga pasahero ay nakapag-iisa na inilagay ang kanilang mga bagahe sa ibabang kubyerta at pagkatapos ay umakyat sa itaas na kubyerta sa kanilang mga upuan. Bilang karagdagan, ang sasakyang panghimpapawid ay may built-in na airstair, na nagpapahintulot na magamit ito sa iba't ibang mga kondisyon at sa anumang paliparan.

Ang pangalawang Airbus na nilikha ng kumpanya ay ang Il-96, na dapat na palitan ang hindi na ginagamit na Il-62 at magbigay ng mas mahabang hanay ng paglipad. Sa una, dapat itong kunin ang Il-86 bilang base ng bagong sasakyang panghimpapawid, ngunit nang maglaon ay napagpasyahan na kailangang pag-isahin ang mga makina para sa bagong Tu-204 at Il-96 na sasakyang panghimpapawid.

Hindi pinahintulutan ng PS-90 na motor na iwanang hindi nagbabago ang mga sukat at pakpak ng IL-96. Bilang resulta, ang fuselage ay pinaikli, at ang lugar ng pakpak ay nabawasan. Ang prototype ay direktang binuo sa Moscow, sa teritoryo ng kumpanya ng Ilyushin, at ginawa ang unang paglipad nito noong 1988. Sa kabuuan, 29 lamang sa mga makinang ito ang itinayo, ang mass production ay pinagkadalubhasaan sa Voronezh. Karamihan ay pinapatakbo saAng huling pag-unlad ng Sobyet ng bureau ng disenyo na ito, ang Il-114, isang regional turboprop airliner na gumawa ng unang paglipad sa araw ng pagbagsak ng USSR, ay nagkaroon ng katulad na kapalaran.

Military transport aircraft

Bilang karagdagan sa sibilyan na tema, na naging pangunahing isa para sa disenyo ng bureau, ang Il-76 military transport aircraft ay binuo. Ito ang unang sasakyang panghimpapawid sa klase nito na pinalakas ng mga turbojet engine at ginawa ang unang paglipad nito noong 1976.

Ang militar, na sanay sa klasikong propeller-driven na military transport aircraft ng tatak na An, sa una ay mahigpit na nilabanan ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid na ito sa serbisyo. Gayunpaman, sa paglipas ng panahon, napatunayan ng IL-76 ang sarili nito mula sa pinakamagandang panig, na natanggap ang mapagmahal na pangalan na "Ilyusha" sa mga tropa. Hanggang ngayon, nananatili itong pangunahing sasakyang panghimpapawid ng military transport aviation ng Russian Aerospace Forces.

Maraming bilang ng mga pagbabago ang binuo batay sa IL-76, na idinisenyo upang malutas ang iba't ibang mga gawain. Bilang karagdagan sa purong sasakyang panghimpapawid at militar, ang tanker ng Il-78 ay binuo, pati na rin ang A-50 AWACS, ang makina ay ginamit para sa pagsasanay ng mga astronaut sa kawalan ng timbang, pinagkadalubhasaan ang Arctic at Antarctic, at pinapatay ang mga sunog sa kagubatan.

Modernity

Bilang resulta ng pagbagsak ng USSR, naiwan ang Russia na walang military transport aviation. Karamihan sa mga makinang ito ay dinisenyo sa Kyiv, at ang kanilang serial production ay itinatag sa iba't ibang lungsod ng Ukraine at Uzbekistan, kahit na ang IL-76 ay ginawa sa Tashkent. Upang malunasan ang sitwasyon, napagpasyahan na ilunsad ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng pamilyang Ilteritoryo ng Russia.

Ang na-upgrade na Il-76MD-90A ay ginawa ang unang paglipad nito noong 2014 mula sa Vostochny airfield sa Ulyanovsk. Kasabay nito, nalutas ang problema sa pagpaparami ng tanker na lumipad noong 2018.

Bilang karagdagan sa paggawa ng modernisasyon, kinukumpleto ng design bureau ang disenyo at inihahanda ang unang paglipad ng bagong Il-112V light military transport aircraft.

Siyempre, ang mga kawani ng Ilyushin firm ay kasangkot din sa pagpapanatili ng airworthiness ng pinapatakbong sasakyang panghimpapawid, kapwa sa bansa at sa ibang bansa. Ginagawang moderno ang mga ito.

Prospect

Kabilang sa bagong aircraft ng Ilyushin, una sa lahat, military transport aircraft. Ang mga pagpipilian sa layout ng IL-276 ay ginagawa. Sa malapit na hinaharap, pinlano na magsagawa ng gawaing pananaliksik upang matukoy ang hitsura ng super-heavy transport aircraft ng Ilyushin, na dapat malampasan ang tumatandang An-124.

Isinasagawa rin ang trabaho upang ipagpatuloy ang produksyon ng Il-96, ngunit sa isang bagong pagbabago - ang Il-96-400, malapit sa orihinal na hitsura ng sasakyang panghimpapawid na ito na may pinahabang fuselage at mga bagong makina, pati na rin ang ang rehiyonal na Il-114, na dating ginawa sa Tashkent.

Lumabas ang mga plano kasama ng mga nauugnay na organisasyon para bumuo ng mga reusable system para sa mababang orbit ng Earth.