Wet leasing sa aviation

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ano ang wet leasing sa aviation? Para saan ito? Sasagutin namin ang mga ito at iba pang mga tanong sa artikulo. Ang pagpapaupa ng abyasyon ay tumutukoy sa bersyon ng pagpapaupa na ginagamit upang bumili at magpatakbo ng mga ibon na bakal at ang kanilang nauugnay na kagamitan at imprastraktura. Pinagsasama ng disiplinang ito ang sistema ng mga roy alties ng proyekto at pag-upa sa dagat.

Operating lease

Alam na ang "basa" na pagpapaupa ay isang mahalagang bahagi ng pagpapatakbo. Gumagamit ang mga kumpanya ng pagpapaupa, airline at manufacturer ng iba't ibang sistema para sa supply ng sasakyang panghimpapawid para sa upa. Dalawa sa mga ito ay basic: financial leasing at operational leasing.

Ang mga komersyal na sasakyang panghimpapawid ay madalas na inuupahan sa pamamagitan ng Commercial aircraft sales and leasing (CASL), ang dalawa sa pinakamalaki ay GE Capital Aviation Services (GECAS) at International Lease Finance Corporation (ILFC).

Ang mga operating lease ay karaniwang panandalian. Ito ay tumatagal ng mas mababa sa sampung taon, na ginagawang kaakit-akit kapag ang liner ay kinakailangan upang maglunsad ng isang proyekto (kumpanya) o isang pagsubok na pagpapalawak.opisyal na carrier.

Ang mga maiikling operating lease ay nagpoprotekta sa mga airliner mula sa pagkasira. Ang puntong ito sa karamihan ng mga bansa ang pinakamahalaga dahil sa mga madalas na binagong batas tungkol sa kapaligiran at ingay. At ano ang tungkol sa mga estado kung saan ang mga airline ay hindi gaanong creditworthy (halimbawa, ang mga bansa ng dating USSR)? Dito, ang operating leasing ay ang tanging paraan para makabili ng aircraft para sa isang airline.

Bukod dito, binibigyan nito ang kumpanya ng flexibility: nagagawa nitong pamahalaan ang komposisyon at laki ng fleet, bawasan at palawakin ito alinsunod sa demand.

Depreciation

Sa ilalim ng operating leasing, ang kagamitan sa aviation ay hindi nadedepresya nang buo sa panahon ng pag-arkila. Sa pagtatapos ng termino nito, maaari itong paupahan muli o ibalik sa may-ari. Sa kabilang banda, ang natitirang halaga ng sasakyang panghimpapawid sa dulo ng pag-upa ay mahalaga sa may-ari. Maaaring hilingin ng may-ari na sumailalim sa maintenance ang ibinalik na kagamitan (halimbawa, C-check) upang mapabilis ang paglipat sa susunod na operator. Tulad ng sa ibang mga lugar sa pagpapaupa, madalas na kailangan ng deposito ng seguridad (garantiya) sa pagpapaupa ng hangin.

Paano gumagana ang "basa" na pagpapaupa sa Russia? Sa isang operating lease, ang panahon ng paghahatid para sa sasakyang panghimpapawid ay hindi hihigit sa pito, minsan sampung taon. Ang customer ay dapat magbayad ng mga pagbabayad sa pagpapaupa buwan-buwan, ang kanilang halaga ay depende sa termino ng kontrata.

Espesyal na hugis

So, ano ang "wet" leasing? Ito ay isang espesyal na uri ng pagpapatakbo kapag ang sasakyang panghimpapawid ay naupahan kasama ngtauhan. Ibig sabihin, kapag ang isang sasakyang panghimpapawid, crew, insurance (ACMI) at maintenance nito ay ipinagkatiwala ng isang airline (lessor) sa isa pa o ibang uri ng negosyo na nagsisilbing tagapamagitan ng air travel (lessee), na nagbabayad ng administrasyon ayon sa oras.

Ang nangungupahan ay nagsu-supply ng gasolina, kasama rin sa mga pagbabayad ang mga buwis, singil sa paliparan, anumang iba pang tungkulin, at iba pa. Nalalapat ang kanyang flight number. Ang "basa" na pagpapaupa, gaya ng dati, ay tumatagal mula 1 hanggang 24 na buwan. Ang isang mas maikling lease ay itinuturing bilang isang panandaliang charter flight sa ngalan ng kliyente.

Pagsasanay

Ang "Wet" leasing (wet leasing) ay karaniwang ginagamit sa panahon ng peak traffic season, alinman kapag may mga bagong flight na binuksan, o sa panahon ng malawakang taunang inspeksyon ng teknikal na sitwasyon. Ang mga airliner na nakuha sa pamamagitan ng ganitong uri ng pag-upa ay maaaring lumipad sa mga bansa kung saan ang mga nangungupahan ay ipinagbabawal na gumana.

Ang disiplina na ito ay maaari ding maging isang anyo ng charter kung saan ang nagpapaupa ay nagbibigay ng mga pangunahing serbisyo sa trabaho, kabilang ang ACMI, at binabalanse ng lessee ang tulong na natanggap sa mga numero ng flight. Sa lahat ng iba pang anyo ng charter, nag-iisyu din ang nagpapaupa ng mga flight number. Ang iba't ibang mga opsyon sa wet lease ay maaari ding i-code-share sa mga reservation ng upuan.

Mga kadahilanang pampulitika

Ang Wet leasing ay isang mahusay na tool. Maaaring gamitin ito para sa mga kadahilanang pampulitika. Halimbawa, ang EgyptAir, isang kumpanya ng gobyerno ng Egypt, ay hindi maaaring magdala ng mga pasaherosa Israel sa ilalim ng kanyang sariling pangalan dahil sa patakaran ng kanyang estado. Bilang resulta, pinamamahalaan ng Air Sinai ang mga flight ng bansang ito mula Cairo hanggang Tel Aviv. Upang maiwasan ang isyung pampulitika, ito ang nagbibigay ng wet lease sa EgyptAir.

Sa UK, ang disiplinang ito ay tinatawag na operasyon ng isang sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng air operator certificate (AOC) ng nagpapaupa.

Kalidad

Ano pa ang maganda sa pagpapaupa ng "basa" na sasakyang panghimpapawid? Binubuo ito ng ipinag-uutos na pagpapanatili ng kagamitan, pagkumpuni nito, seguro at iba pang mga operasyon kung saan ang nagpapaupa ay may pananagutan. Sa kahilingan ng nangungupahan, bilang karagdagan sa mga serbisyong ito, maaaring sanayin ng may-ari ang mga kwalipikadong tauhan, makisali sa marketing, magbigay ng mga hilaw na materyales, at iba pa.

Ang paksa ng ganitong uri ng pagpapaupa ay kadalasang kumplikadong partikular na mga device. Ang wet leasing sa karamihan ng mga kaso ay ginagamit ng kanilang mga tagagawa o mga mamamakyaw. Ang mga bangko at institusyong pampinansyal ay bihirang gumamit ng ganitong uri ng mga transaksyon, dahil wala silang kinakailangang teknikal na base sa kanilang pagtatapon.

Sa pagsasagawa, maraming anyo ng mga kasunduan sa pagpapaupa, ngunit hindi sila maaaring ituring na magkakahiwalay na uri ng mga transaksyon sa pag-upa.

Mga anyo ng upa

Ang "Basa" na pagpapaupa ay kinabibilangan ng maraming iba't ibang nuances. Sa internasyonal na kasanayan, ang mga sumusunod na anyo ng mga transaksyon sa pag-upa ay naging pinakakaraniwan:

• Alinsunod sa pagpapaupa sa "Supplier", ang nagbebenta rin ng kagamitannagiging lessee, tulad ng sa isang return transaction. Ngunit ang inuupahang ari-arian ay hindi niya ginagamit, kundi ng ibang nangungupahan, na dapat niyang hanapin at ibigay sa kanya ang bagay ng kontrata. Ang sublease ay isang mandatoryong kondisyon ng naturang mga kontrata.
• Ang "Standard" sa pagpapaupa ay nagbibigay para sa pagbebenta ng bagay ng transaksyon sa isang organisasyong nagpopondo, na, sa pamamagitan ng mga kumpanyang nagpapaupa nito, ay inuupahan ito sa mga consumer.
• Sa renewable form, ang kasunduan ay nagbibigay ng pana-panahong pagpapalit ng kagamitan sa kahilingan ng nangungupahan ng mga mas bagong modelo.
• Ang pangkalahatang pagpapaupa ay ang karapatan ng nangungupahan na dagdagan ang listahan ng mga kagamitang natanggap nang hindi nagtatapos ng mga bagong kontrata.
• Pagpapaupa ng Shareholder (grupo) - pagpapaupa ng malalaking bagay (rigs, barko, drilling platform, aircraft). Sa ganitong mga transaksyon, ilang negosyo ang kumikilos bilang may-ari ng kagamitan.
• Ang pag-upa ng kontrata ay isang espesyal na paraan ng pagpapaupa, kung saan ang nangungupahan ay binibigyan ng kumpletong fleet ng mga sasakyan, traktora, paggawa ng kalsada at kagamitang pang-agrikultura.
• Kapag ang isang nagpapaupa ay nakatanggap ng isang pangmatagalang pautang mula sa isa o higit pang mga nagpapahiram hanggang sa 80% ng mga naupahang asset, ang isang leverage na pagpapaupa ay magaganap. Dito, ang mga nagpapautang ay malalaking pamumuhunan at komersyal na mga bangko na nagmamay-ari ng mga kahanga-hangang mapagkukunan na naaakit sa mahabang panahon. Ang mga transaksyon sa pagpapaupa ay pinondohan ng mga bangko sa pamamagitan ng pautang o pagbili ng mga pananagutan.

Ito lang ang pinakasikat na paraan ng mga kontrata sa pagpapaupa. Sa pagsasagawa, ang isang kumbinasyon ng iba't ibang anyo ng mga kasunduan ay posible, na tumataaskanilang numero.

Komersyal na sasakyang panghimpapawid

At gayon pa man, bakit kailangan ang pagpapaupa ng hangin? Ginagamit ito dahil sa mataas na halaga ng mga airliner. Halimbawa, ang Boeing 737 Next Generation noong 2008 ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $58.5-69.5 milyon. Ito ay ginagamit ng Ryanair at Southwest Airlines. Sa pangkalahatan, kakaunting airline ang kayang bayaran ang kanilang air fleet nang cash, dahil mababa ang kanilang kita.

Ang mga komersyal na bakal na ibon ay binibili ng mga airline sa pamamagitan ng mas sopistikadong mga diskarte sa pagpopondo at pagpapaupa (leverage at hiniram). Ang pinakasikat na mga scheme para sa paglalaan ng komersyal na sasakyang panghimpapawid ay ang pampinansyal at pagpapatakbo ng pagpapaupa, mga secure na pautang. Ang isang halimbawa ng isang wet lease agreement ay maaaring makuha mula sa anumang nauugnay na kumpanya. May iba pang mga opsyon sa pagbabayad para sa sasakyang panghimpapawid:

• pautang sa bangko o pagpapaupa sa pananalapi;
• totoong pera;
• operator lease at sale o finance lease;
• suporta ng tagagawa;
• tax leasing;
• EETCs (Equipment Certificate of Trust).

Ang mga scheme na ito ay pangunahing may kinalaman sa buwis at accounting. Kasama sa mga ito ang interes, pagbabawas ng mga bawas sa buwis at mga gastos sa pagpapatakbo, na maaaring mabawasan ang pananagutan sa buwis para sa financier, operator at nagpapaupa.

Mga Pribadong Airliner

Ang pribadong jet leasing ay kapareho ng isang car loan o mortgage. Pangunahing deal para sa isang corporate o maliit na pribadong jetmaaaring gawin tulad nito:

• Ang borrower ay nagbibigay ng pangunahing data tungkol sa inaasahang sasakyang panghimpapawid at tungkol sa kanyang sarili sa nagpapahiram;
• nalaman ng tagapagpahiram ang presyo ng sasakyang panghimpapawid;
• nagpapahiram ay naghahanap ng ari-arian sa pamamagitan ng numero ng pagpaparehistro ng sasakyang panghimpapawid upang mahanap ang mga isyu sa pagmamay-ari;
• naghahanda ang nagpapahiram ng mga materyales para sa transaksyon: isang kasunduan sa seguridad, isang bill of exchange, isang garantiya mula sa isang third party (kung ang nanghihiram ay naging hindi gaanong karapat-dapat sa utang).

Kapag natapos ang naturang transaksyon, inilalabas ang mga dokumento ng pautang, inililipat ang pagmamay-ari at mga pondo.