2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang huling mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid na itinayo bago ang pagbagsak ng USSR ay ang Ulyanovsk Aviation Plant. Dinisenyo para sa paggawa ng malalaking An-124 aircraft at Tu-204 passenger liners, ang enterprise ay maaaring magsilbi bilang isang magandang paglalarawan ng kung ano ang nangyayari sa industriya.
Isang Maikling Kasaysayan
Ang aktwal na pagtatayo ng planta sa kaliwang bangko ng Volga sa Ulyanovsk ay nagsimula noong 1976, at ang unang An-124 ay nagsimula pagkalipas ng 9 na taon. Pagkatapos ng isa pang 5 taon, ang paggawa ng Tu-204 ay inilunsad - nangyari ito noong Agosto 1990, sa bisperas ng isang bagong panahon sa kasaysayan ng bansa. Pagkatapos ay may nangyari na, sa mas malaki o mas maliit na lawak, ay katangian ng buong industriya. Pagbabago sa isang joint-stock na kumpanya noong 1992, aktwal na pagkabangkarote at paghihiwalay mula sa produksyon ng sasakyang panghimpapawid upang i-save ang mga pasilidad sa pagmamanupaktura ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, noong 1996, lumitaw ang Aviastar-SP CJSC. Ang abbreviation na SP dito ay nangangahulugan ng Aircraft Production. Maya-maya, ang halaman ay inilipat sa control loop"Tupolev", pagkatapos (pagkatapos ng paglikha ng UAC) - sa UAC, ang huling lugar ng subordination - ang Directorate of Transport Aviation sa batayan ng PJSC Ilyushin.
Ano ang ginawa at ginagawa
Ang simula ng gawain ng Ulyanovsk Aviation Plant ay napakaganda. Sa tuktok nito, ang planta ay nagtatrabaho ng higit sa 36,000 katao. Ang karamihan sa mga Ruslan na kasalukuyang lumilipad ay natipon dito. Ang lahat ng mga Tu-204 ng iba't ibang mga pagbabago ay umalis din sa mga pintuan ng negosyong ito. Ang seryosong backlog na ito ay makabuluhang nakatulong sa planta na mabuhay sa mahihirap na panahon, dahil ang lahat ng mga sasakyan na ginawa ay nangangailangan ng pagpapanatili at mga supply ng mga kinakailangang ekstrang bahagi. Kaayon nito, pinagkadalubhasaan ang paggawa ng mga reversing device para sa PS-90 engine. Nang maglaon, pagkatapos ng pagbagsak ng mga order para sa Tu-204 at An-124, ang Ulyanovsk Aviation Plant "Aviastar-SP" ay lumipat sa pag-aayos ng paggawa ng iba pang sasakyang panghimpapawid. Sa partikular, ang Il-76 MD-90A, isang pagbabago ng makina, na dati nang ginawa sa Tashkent. Isang kontrata ang nilagdaan para sa serial supply ng 39 sa mga makinang ito para sa mga pangangailangan ng Ministry of Defense. Ang halaga nito ay humigit-kumulang 140 bilyong rubles.
Sa halos parehong oras, nagsimulang mag-install ng mga interior para sa SSJ aircraft ang Ulyanovsk Aviation Plant, na ang mga produkto ay dinagdagan ng mga fuselage panel at magkahiwalay na unit para sa iba pang mga makina. Ang mga pagtatangkang ayusin ang pagpapalabas ng mga karagdagang produkto ay hindi matagumpay. Sa pangkalahatan, ang Ulyanovsk Aviation Plant ay hindi gumagawa ng mga kaldero at iba pang mga consumer goods. Batay sa nabanggit, maaaring makuha ng isa ang impresyon na ang halamanmaunlad at naliligo sa pera. Ngunit hindi lahat ay kasinghusay ng madalas na iniulat at ipinakita.
Problems
Ngayon, humigit-kumulang 10 libong tao ang nagtatrabaho sa Ulyanovsk Aviation Plant. Ang negosyo ay may matatag na programang panlipunan, kabilang ang pagkakaloob ng pabahay para sa mga empleyado nito at iba pang mga benepisyo, sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos mula sa nakaraan. Gayunpaman, mayroong isang malaking "ngunit". Sa loob ng maraming taon, ang planta ay walang mass-produce na anuman, iyon ay, ang sasakyang panghimpapawid ay hindi ipinasa sa mga customer. Ang resulta ay taunang tuluy-tuloy na pagkawala. Upang mapanatili ang planta, at ito ay ilang bilyong rubles bawat taon, kinukuha ang mga pautang, tinatanggap ang mga advance, mga pautang mula sa mga namumunong organisasyon, at ang output ay halos walang iba kundi mga indibidwal na yunit.
Ang mga paghahatid ng tapos na sasakyang panghimpapawid ay piraso, ang teritoryo ay napakalaki, ang mga gusali ng pabrika ay humanga sa kanilang monumentalidad, ang mga lugar ay inaayos, maraming tao ang kasangkot sa pamamahala ng pabrika, mayroon silang sariling fleet ng mga kotse, kanilang sariling paliparan at marami pang iba. Ang negosyo ay isa sa mga nangunguna sa mga tuntunin ng pagkakaroon ng mga modernong kagamitan sa makina. Samakatuwid, mayroong malinaw at tahasang pagkakasalungatan sa pagitan ng mga posibilidad at resulta.
Ang mga tao ay pumapasok sa trabaho araw-araw, binabayaran dalawang beses sa isang buwan, ang mga silid ay iniinitan, ang mga bukas na araw ay gaganapin, ang mga programang panlipunan ay ipinatutupad, may mga tagapayo at tagapayo, ngunit walang natapos na produkto. Ang pangunahing proyekto ng planta, ang nabanggit na kontrata para sa 39 na makina, ay halos nabigo. Wala pang 7 taon, 5 kotse lang ang naibigay sa customer, 3-5 pa ang binalakpaghahatid ngayong taon. Bagama't may mga pangakong ganito noon pa. Hindi kataka-taka na ngayon ay may mga pahayag tungkol sa hindi kakayahang kumita ng kontrata at ang di-umano'y mababang presyo. Sa akumulasyon ng mga gastos para sa pagpapanatili ng planta sa loob ng maraming taon, wala ni isang kontrata at ni isang presyo ng pinal na produkto ang kumikita sa ganoong rate ng produksyon.
Mga Dahilan
Ang pangunahing dahilan para sa kalagayang ito ay ang pagbalewala sa binagong sukat ng merkado at mga hinihingi nito. Sa USSR, ang lahat ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa isang buong ikot. At ang Ulyanovsk Aviation Plant ay may maraming industriya. Iyon ay, sa input ng planta - mga materyales, sa output - tapos na sasakyang panghimpapawid. Ang mga pabrika ay sumasakop sa isang napakalaking lugar na may kaukulang mga overhead. Ang problema ay hindi masyadong sa "mahirap na pamana", ngunit sa katotohanan na walang nagawa tungkol dito sa loob ng dalawang dekada. Mayroong maraming mga plano sa pag-optimize, ngunit lahat sila ay nanatili sa papel. Ang pangalawang dahilan ay frame washout. Mayroong generational gap kapag ang napakabatang mga empleyado at mga taong nasa edad ng pagreretiro ay nagtatrabaho sa mga industriyang masinsinan sa agham. Ang gitnang henerasyon ay nawawala. Malinaw na hindi ang pinakamasamang kwalipikadong espesyalista ang natitira.
Ang sitwasyon ngayon ay may posibilidad na bumuti, ngunit ang problema ay nananatili. Ang lahat ng ito ay pinatong ng walang hanggang kasawian na tinatawag na "paternalismo", kapag ang lahat ay naghihintay para sa isang bagay, dahil naniniwala sila na sila ay obligado sa kanila. At lahat ng ito ay nakumpleto - isang walang katapusang serye ng pagbuo ng mga control loop at paglikha ng mga karagdagang mekanismo ng pamamahala upang maimpluwensyahan ang mga proseso ng produksyon na nagpapatuloy gaya ng dati sasa napakalibang bilis.
Inirerekumendang:
Mga salungatan sa isang team: mga paraan upang malutas ang mga ito, pag-uuri, mga sanhi at mabisang paraan para sa paglutas ng mga problema
Ang problema ng mga salungatan sa koponan at mga paraan upang malutas ang mga ito ay may kaugnayan para sa mga taong nasasangkot sa iba't ibang larangan at lugar. Ang isang tiyak na katangian ng isang tao ay ang pagiging kumplikado ng pakikipag-ugnayan sa ibang mga tao sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Kung mas malaki ang koponan, mas mataas ang posibilidad ng mga kundisyon na sinusundan ng mga tensyon na relasyon sa salungatan. Isaalang-alang natin ang paksang ito nang mas detalyado
Kaagnasan ng tanso at mga haluang metal nito: sanhi at solusyon
Ang mga haluang metal na tanso at tanso ay may mataas na electrical at thermal conductivity, maaaring makina, may magandang corrosion resistance, kaya aktibong ginagamit ang mga ito sa maraming industriya. Ngunit kapag ito ay pumasok sa isang tiyak na kapaligiran, ang kaagnasan ng tanso at ang mga haluang metal nito ay nagpapakita pa rin ng sarili nito. Ano ito at kung paano protektahan ang mga produkto mula sa pinsala, isasaalang-alang namin sa artikulong ito
Mensahe "Ang iyong card ay hinarangan ng Central Bank ng Russian Federation": posibleng mga sanhi at solusyon sa problema
Ang mga scammer ay umiral na mula pa noong unang panahon, sila ay mangangalakal at magsasagawa ng kanilang mga aktibidad magpakailanman. Mula nang dumating ang mga bank card, napakaraming mga mobile divorce scheme ang lumitaw sa lugar na ito. Kamakailan, ang mga customer ng bangko ay madalas na nakakatanggap ng iba't ibang mga mensahe mula sa isang di-umano'y bangko na naglalaman ng impormasyon na ang isang card ay na-block. Kapag nakatanggap ka ng isang SMS na mensahe: "Ang iyong card ay hinarangan ng Central Bank ng Russian Federation", ang pangunahing panuntunan ay manatiling kalmado
Mga depekto sa tinapay: mga larawan, sanhi, problema sa pagluluto at kung paano ayusin ang mga ito
Ang paggawa ng tinapay ay isang kumplikadong teknolohikal na proseso. Hindi nakakagulat, ang mga natapos na produkto ng panaderya ay maaaring magkaroon ng iba't ibang mga depekto. Ang mga ito ay maaaring sanhi ng mahinang kalidad ng mga hilaw na materyales, ang mga pagkakamali ng panadero na nagmamasa ng kuwarta at nagluluto nito. Kapansin-pansin na ang mga bahid na nauugnay sa kalidad ng mga sangkap ay napakahirap ayusin, habang ang mga bahid sa teknolohiya ay maaaring itama. Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa mga depekto ng tinapay at kung paano alisin ang mga ito
Mga problema ng Sberbank kapag nagbabayad: sanhi, uri, kahihinatnan para sa mga customer
Ang mga serbisyo ng Sberbank ay ginagamit araw-araw ng higit sa 30% ng mga mamamayan ng Russia. Ang pinakamalaking bangko sa bansa ay tumatanggap ng 9 sa 10 resibo para sa pagbabayad, na nagpapahintulot sa mga Ruso na magpadala at tumanggap ng mga paglilipat sa buong bansa. Ngunit paminsan-minsan maging ang pinuno ng sektor ng pagbabangko ay may mga problema sa paglilipat. Hinihimok ng Sberbank ang mga customer na huwag tanggihan ang mga serbisyo ng kumpanya sa mga ganitong kaso at sinusubukang lutasin ang mga isyu na lumitaw
