Geller Alexander Aronovich: talambuhay, negosyo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Isipin ang isang airborne officer na nakapagtatag ng higit sa 6 na kumpanya, kabilang ang isang network ng mga dealership ng kotse, isang kumpanya ng transportasyon at ilang kumpanya ng advertising. Ang pangalan ng lalaking ito ay Alexander Aronovich Geller. Bakit nasa bingit ng bangkarota ang kanyang negosyo ngayon? Pagkatapos ng lahat, 10 taon na ang nakakaraan, itinuring siya ng Forbes na isa sa daang pinakamayayamang tao sa Russia.

Imperyo ni Alexander Geller: paano nagsimula ang lahat?

Naging kawili-wili ang talambuhay ni Alexander Aronovich Geller mula noong nagsimula siyang magbenta ng mga ginamit na sasakyang dayuhan noong 1992. Pagkatapos ay itinatag ng hinaharap na oligarko ang kumpanya ng Gema. Pagkatapos magtrabaho ng ilang taon at kumita ng magandang kapital, nagsimulang mag-isip si Alexander Aronovich tungkol sa pagpapalawak ng negosyo.

Pagkatapos ang lahat ng mga kotse sa Russia ay na-import ng mga supplier ng Finnish. Wala ni isa sa amin ang nagseryoso. Si Alexander Aronovich Geller ang unang nakakita ng isang walang laman na angkop na lugar at nagmadali upang samantalahin ang sandali. Una, dalawang used Scania car carrier ang binili - para sa sarili naming pangangailangan.

Sa oras na ito, mayroon nang 4 na dealership ng kotse si Geller. Malaki ang naitulong ng sariling teknikiligtas. At pagkatapos ay nagkaroon ng default. Nakipag-ayos si Gema sa mga supplier sa dolyar - nakinabang lamang ito ng negosyo.

Gayunpaman, medyo bumaba ang demand para sa mga dayuhang sasakyan - ang populasyon ay walang sapat na pera para makabili ng mga sasakyan sa parehong dami, ngunit sa mga bagong presyo. Hindi natalo si Alexander Aronovich Geller at nagpasya siyang mag-alok ng mga serbisyo sa transportasyon ng sasakyan.

Binili ang karagdagang kagamitan, at noong 2000 ay ganap na inipit ni Geller ang mga Finns mula sa angkop na lugar na ito, na naging, sa katunayan, isang monopolista. Ang car transporter fleet nito ay 4 na beses na mas malaki kaysa sa mga pinakamalapit na kakumpitensya nito.

Pagsapit ng 2006 ang sitwasyon sa merkado ay naging matatag at ang mga tao ay nagsimulang bumili muli ng mga dayuhang sasakyan. Sa kabila ng katotohanan na ngayon ay maraming kumpanya ang nakikibahagi sa transportasyon, idinikta pa rin ng Gema Motors ang mga tuntunin nito at siya ang ganap na pinuno.

Mahihigpit na panuntunan sa negosyo mula kay Alexander Geller

Ang mga pamamaraan ni Geller ay hindi maginoo. "Twisted" ang mga counterparty - maaaring biglang ihinto ng kumpanya ang mga paghahatid, na binabanggit, halimbawa, ang isang kathang-isip na utang, at blackmail ang manufacturer, na nag-iwas sa mas kanais-nais na mga kondisyon para sa sarili nito.

Ito ang nangyari sa 3,000 Ford na sasakyan na biglang "nag-freeze" ni Geller sa kanyang mga bodega. Kalaunan ay sinabi niya na ang supply ay naputol dahil may utang sa kanya si Ford ng $4.5 milyon. Nasusunog ang mga deadline, naghihintay ang mga dealer sa mga showroom para sa kanilang mga sasakyan, at ang mga abogado ng Gema Motors ay malamig ang dugo na nagpiga ng pera mula sa manufacturer.

Nga pala,lumabas ang mga Amerikano sa pamamagitan ng paghahain ng counterclaim at pagtapos ng kontrata sa mga katunggali ni Gema. Totoo, sa halaga lamang ng malaking pagkalugi sa pananalapi. Kung ibang kumpanya ang nasa lugar nila, magiging mahirap para sa kanya.

Nananatili ang katotohanan, makalipas ang isang buwan napilitan si Geller na umatras. Gayunpaman, hindi ito madalas na nangyari. Ang dating paratrooper ay karaniwang hindi gustong matalo.

Geller ay hindi rin nagbigay ng awa sa mga katunggali. Dito naging sandata niya ang pagtatapon. Sa isang car transporter na nagkakahalaga ng $200,000, si Gema ay naniningil lamang ng $5,000 bawat biyahe. Sa pinakamalaking parke, kayang bayaran ni Geller ang mga rate na iyon.

Krisis sa negosyo sa transportasyon

Gayunpaman, hindi ito maaaring magpatuloy nang matagal. Unti-unti, maraming mga bagong kumpanya ang pumasok sa merkado, at si Gema ay kailangang lumipat. Siyempre, hindi masasabi na ang kumpanya ay nagsimulang gumana nang lugi, ngunit maaari lamang mangarap ng mga dating kita.

Pagkatapos ay nagpasya si Geller na palawakin ang network ng mga car dealership. Noong dekada 90, ipinagpalit niya ang mga kotse ng Saab. Ngayon ay naidagdag na sa kanila ang Opel, Chevrolet, Jeep, Audi, Mercedes, Dodge, Chrysler at Skoda.

Noong 2007, ang turnover ay lumampas sa 500 milyong dolyar. Noong 2006–2007 lamang, dinoble ng kumpanya ang bilang ng mga dealership ng kotse: mula 5 hanggang 10. Gayunpaman, hindi tumigil doon si Alexander Aronovich.

Gusto niya ang kanyang piraso ng estado na "pie" - Nagpasya si Geller na makakuha ng access sa pera sa badyet. 700 executive cars ang binili. Nilalayon nilang maglingkod sa mga opisyal ng Accounts Chamber at ng Ministry of Natural Resources, mga deputies ng Federalmga kongregasyon pati na rin ang mga pribadong kliyente.

Nagkaroon ng karanasan sa paglikha ng serbisyo ng taxi - 150 kotse ang binili para dito. Ang mga bus ni Geller ay nagdadala ng mga mamimili ng pinakamalaking shopping center sa paligid ng lungsod: Ashana, Mega, IKEA, OBI. Sa kabuuan, mahigit 100 piraso ng kagamitan ang binili para sa mga layuning ito.

Mga problema sa negosyo sa advertising

Nagsimula ang mga problema, gaya ng dati, nang hindi sila inaasahan. Noong 2011, ang Auto Cell, isang subsidiary ng Gema, ay hindi inaasahang nanalo ng isang malambot para sa advertising sa Moscow metro. Dapat tandaan na ang kontrata ay nag-expire lamang noong 2016. Kasabay nito, ang panimulang presyo ng lote ay 1.5 beses na mas mataas kaysa sa mga pagbabawas ng nakaraang operator.

Nasa larawan ay si Galina Kogan, CEO ng Auto Cell.

Gayunpaman, ang auction ay tumagal lamang ng 10 minuto. At ang tender ay hindi napanalunan ng sinuman, ngunit ng hindi kilalang Auto Cell noon na may awtorisadong kapital na 10,000 rubles, na nakarehistro 6 na buwan bago ang auction. Mahirap paniwalaan na ito ay nagkataon lamang, at ang mga opisyal ay hindi interesadong maniwala sa bagong paborito.

Tulad ng inaasahan, winakasan ang kontrata. Isang bagong dating lang ang hindi inaasahang nagdemanda sa metro ng 3 bilyong rubles.

Pagkatapos nito, binuksan ang isang kasong kriminal laban sa kumpanya. Bukod dito, nagsampa ng kasong sibil ang metro para mabawi ang utang. Noong 2012 lang kahit papaano ay nagawa ni Geller na magkaroon ng kasunduan. Ang kumpanya ay nagbayad ng 400 milyon sa halip na ang kinakailangang 579 para sa II quarter. Bilang karagdagan, nangako siyang magbayad ng 600 milyong rubles nang maaga bawat quarter. GayunpamanAng utang ng Auto Cell sa pagtatapos ng 2015 ay 1.12 bilyong rubles.

Negosyo sa bagong paraan ni Alexander Geller

Sa pagitan ng 2013 at 2015, tinamaan si Geller ng sunud-sunod na demanda. Hindi man lang mabayaran ng Auto Cell ang kumpanyang ginawa itong website - 1 milyong rubles lang.

Kasabay nito, "itinapon" lamang ng kumpanya ang kontratista - tinanggap ang trabaho, ngunit hindi binayaran ang pera. At ang kumpanyang ito ay dapat na lagyang muli ang kaban ng subway ng halos 30 bilyong rubles sa loob ng 6 na taon. Paano aasa ang isang tao para doon?

Karagdagang - higit pa. Ang kontratista ay nagsampa ng isang paghahabol para sa 3 milyong rubles sa kumpanya ng Gema-Invest, na hindi nakabayad para sa pagtatayo ng gusali ng AutoTechCenter. Muli, ang trabaho ay tapos na at tinanggap, ngunit ang mga istruktura ng Geller ay tumanggi na bayaran ito.

Bukod dito, may utang ang Auto Cell ng 1.8 milyong rubles para sa mga serbisyo ng komunikasyon. Tila, naging karaniwan na para kay Gema ang pagnenegosyo sa ganitong paraan.

Ang kumpanya ay lumulubog: ang huling pag-asa

Noong 2015, nagpasya si Geller na pumasok sa negosyong construction. Napag-alaman na ang tanggapan ng alkalde ng Moscow ay nagnanais na mamuhunan ng 20 bilyong rubles at isa pang 105 bilyon ang binalak para sa susunod na 3 taon. Paano hindi makilahok sa seksyon ng "pie" na ito?

Siyempre, pagkatapos ng mga iskandalo sa subway, ang direktang pag-access sa mga kontrata ng gobyerno ay isinara kay Geller. Gayunpaman, nanatili ang mga lumang koneksyon. Habang nahukay ng mga mamamahayag, si Vladimir Chernikov ang "bubong" ni Alexander Geller sa mga awtoridad. Sa isang pagkakataon, nagsilbi siya bilang pinuno ng State Duma Affairs Department.

Ayon sa mga ulat ng media, siya ang tumulong noonAlexander Aronovich Geller na may kontrata para sa pagbibigay ng mga kotse sa mga opisyal. Kumbaga, tumulong din siya sa kwento sa subway.

Ang programang "My Street" ay nagbigay ng komprehensibong pagkukumpuni ng mga bangketa sa 50 kalye ng kabisera. At muli, tulad ng sa kuwento sa subway, ang tender para sa supply ng 80% ng mga paving slab ay napanalunan ng hindi kilalang kumpanya na Bekam. Ang halaga ng kontrata ay 537 milyong rubles, ngunit ang kita ng kumpanya para sa 2014 ay 1.08 bilyong rubles.

Kapansin-pansin na ang direktor ng kumpanya ay isang dayuhang negosyanteng si Alex Geller, at ang nag-iisang may-ari ng Galina Kovaleva ay isang ordinaryong Muscovite.

At hindi iyon ang pinaka nakakagulat

Outdoor advertising ay naging isa sa mga interes ng negosyante. Sa Moscow, ang kumpanya ni Alexander Geller na LLC TRK ay nanalo sa isang kumpetisyon para sa 1,400 mga puwang sa advertising. Ang kumpetisyon ay ginanap noong 2013. Ang kabuuang halaga ng kontrata ay umabot sa 22.5 bilyong rubles.

Noong Disyembre 2016, muling nilabag ni Geller ang kanyang mga obligasyon. Ang mga kontrata sa LLC TRK ay winakasan. Noong Pebrero 2017, binayaran pa rin ng kumpanya ang bahagi ng utang. 5 sa 8 kontrata ang naibalik, na nag-iwan ng 1,000 na espasyo sa pag-advertise sa pagtatapon ng TV channel.

Gayunpaman, sa simula ng 2018, muling naantala ng SEC ang isa pang pagbabayad. Gayunpaman, patuloy na tumatanggap ang kumpanya ng mga application na pang-promosyon para sa taong ito.

Isa pang iskandalo sa Moscow metro advertising contractor

Pagkatapos ng Auto Cell scandal, na idineklarang bangkarota, wala pang oras ang lumipas. At sa 2016, tulad ng isang bolt mula sa asul - isang malambot para sa advertising sa Moscownanalo ang metro sa Trade Company, na pag-aari ng Gema ni Alexander Geller.

Ang RBC ay nag-ulat na ang FC Otkritie bank ay kumilos bilang isang guarantor. Gayunpaman, noong 2017, hindi nito pinalawig ang garantiya, dahil ito mismo ay sumailalim sa isang pamamaraan sa kalinisan. Noong Disyembre 27, pinigil ng pulisya ang CEO ng Trade Company na si Rima Soghomonyan (nakalarawan sa ibaba). Siya ay pinaghihinalaang nagbibigay ng pekeng garantiya sa bangko ng Sberbank.

Ayon sa pinakabagong data, si Alexander Geller mismo ay kasalukuyang nakatira sa Ostozhenka. Gayunpaman, may mga patuloy na tsismis na malapit na siyang umalis sa Russia kasama ang kanyang bilyun-bilyon.

Ibuod

Sa kasalukuyan ang mga istruktura ni Alexander Geller ay nasa malaking problema. Ano ang mangyayari sa mga negosyo ay hindi alam. Ano ang inaasahan ng oligarko? Maaari bang hilahin siya ng isa pang kontrata ng gobyerno mula sa butas sa pananalapi? Habang ang mga militiamen ay pinipigilan lamang ang mga tagapamahala. Walang mga reklamo tungkol sa mismong negosyante. Kung gayon bakit hindi pa siya umaalis ng bansa?

Panahon lang ang makakasagot sa mga tanong na ito. Ang TRK Company ay sumasakop pa rin sa ika-5 na lugar sa rating ng pinakamalaking mga supplier ng panlabas na advertising sa Moscow. Gayunpaman, palagi siyang nakakaranas ng mga paghihirap sa pananalapi. Isang kasong kriminal ang sinimulan laban sa pamamahala ng Trade Company. Malamang, ang kumpanya mismo ay naghihintay din ng pagpuksa.

Sabi ng mga eksperto, hindi maiiwasan ang pagkabangkarote ng mga istruktura ni Alexander Geller at sandali na lang.