CIF na mga tuntunin: mga tampok, interpretasyon, pamamahagi ng mga responsibilidad

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang bawat negosyante, na nagtatapos sa isang internasyonal na kasunduan sa komersyo, ay nakatagpo ng mga patakaran ng Incoterms, 2010 (ito ang pinakabagong edisyon), na kumokontrol sa pagbabayad ng mga gastos sa transportasyon, ang paglipat ng mga panganib mula sa nagbebenta patungo sa mamimili at ang aktwal na paglilipat ng mga kalakal. Sa artikulong ito, magbibigay kami ng maikling paglalarawan ng bawat termino, tukuyin ang mga tampok at isasaalang-alang nang detalyado ang pamamahagi ng mga responsibilidad sa kaso ng paghahatid sa mga tuntunin ng CIF.

Mga tuntunin sa paghahatid

Mga panuntunan sa Incoterms, 2010 ay naglalaman ng apat na pangkat ng mga termino:

• E - punto ng paglilipat ng mga kalakal - ang bodega ng tagagawa / nagbebenta. Ang paglo-load ay isinasagawa ng bumibili. May isang EXW term lang sa grupong ito.
• F - magbabayad ang mamimili para sa mga serbisyo ng carrier, at ihahatid ng nagbebenta ang mga produkto sa terminal ng carrier.
• C - binabayaran ng nagbebenta ang mga serbisyo ng pangunahing carrier. Kasama sa grupong ito ang mga kundisyon na aming isinasaalang-alangpaghahatid ng CIF.
• D - paglilipat ng mga kalakal sa teritoryo ng bumibili. Pagpapadala ng nagbebenta.

Ang mga patakaran ng Incoterms, 2010 ay naglalaman ng labing-isang termino sa mga tuntunin ng paghahatid, pito sa mga ito ay naaangkop sa anumang transportasyon, at apat - lamang sa dagat.

Mabilis na pagtingin sa lahat ng termino:

1. EXW (ex works) – dating bodega. Ito ang pinakapaboritong termino ng mga exporter, dahil ang lahat ng responsibilidad para sa transportasyon mula sa bodega ng tagagawa at para sa pagdaan sa mga pormalidad sa pag-export ay nasa mamimili.
2. FCA (libreng carrier) - libreng carrier. Ang bumibili ay kumukuha ng carrier na may mga terminal sa bansang pag-alis. Ang gawain ng nagbebenta ay ayusin ang pag-export at ihatid ang mga kalakal sa tinukoy na terminal.

3. CPT (carriage pad to) - binayaran ang paghahatid sa ganito at ganoong punto. Ang terminong ito ay nagpapataw ng pagbabayad ng kargamento hanggang sa punto ng pagdating sa nagbebenta. Pagkatapos nito, kukunin ng mamimili ang mga kalakal mula sa punto ng pagdating at nagsasagawa ng customs clearance. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, sinasaklaw ng mamimili ang insurance ng mga kalakal.

4. CIP (binabayaran ang karwahe at insurance kay….) – binayaran ang pagpapadala at insurance. Isang terminong katulad ng mga tuntunin ng CPT, ngunit may pagkakaiba na ang insurance ay binabayaran ng nagbebenta.
5. DAT (inihatid sa terminal) – paghahatid sa terminal. Maaari mong malito ang mga terminong DAT at CPT. Ang mahalagang pagkakaiba ay na sa ilalim ng mga tuntunin ng DAT, ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa kanyang sariling gastos, nagdadala ng halaga ng insurance, sa customs post ng bansang patutunguhan. Lumipas ang karagdagang responsibilidadsa bumibili.
6. DAP (delivered at place) - paghahatid sa destinasyon, ayon sa kontrata. Ang Pangkat D ay nangangahulugan ng responsibilidad at mga panganib ng nagbebenta sa tinukoy na lugar. Ang mga tungkulin at buwis sa customs ay pananagutan ng mamimili.

7. DDP (delivery duty paid) - bayad sa pagpapadala at mga buwis. Ito ang pinakapaboritong termino ng mga mamimili, dahil sa ilalim ng mga kundisyong ito ang nagbebenta ay responsable para sa buong proseso ng paghahatid mula sa kanyang bodega hanggang sa bodega ng customer. Sa kasong ito, hindi sasagutin ng mamimili ang anumang gastos sa transportasyon o customs.

8. FAS (libre sa tabi ng barko). Ang terminong ito, tulad ng lahat ng kasunod, ay tumutukoy lamang sa maritime transport. Ang kargamento ay inihahatid sa daungan ng pagkarga ng mamimili, na siyang responsable sa pag-reload at karagdagang transportasyon.
9. FOB (libre sakay). Ang nagbebenta ay hindi lamang naghahatid sa sasakyang dagat ng bumibili, ngunit nagre-reload din.
10. CFR (gastos at kargamento). Nagbabayad ang nagbebenta para sa pagpapadala sa tinukoy na punto. Nagbabayad ang mamimili ng mga gastos sa insurance at pag-reload.
11. CIF (gastos, insurance at kargamento). Ang mga kundisyong ito ay katulad ng mga nauna. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga tuntunin ng CIF at CFR ay ang insurance ay idinagdag sa mga gastos ng nagbebenta (bilang karagdagan sa pagpapadala).

Ano ang ibig sabihin ng CIF: transcript

Ang CIF na mga tuntunin ng Incoterms, 2010 ay tumutukoy sa pangkat C. Nangangahulugan ito na ang mga kalakal ay inihahatid sa gastos ng nagbebenta. Ang terminong ito ay nalalapat lamang sa transportasyon sa pamamagitan ng dagat. Mula sa Ingles, ang terminong gastos,isinasalin ang insurance at kargamento bilang "gastos, insurance at paghahatid."

Paghahatid ng mga kalakal (ayon sa CIF)

Sa mga tuntunin ng paghahatid ng CIF Incoterms, 2010, ipinapalagay na ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa tinukoy na daungan ng mamimili sa kanyang sariling gastos. Sa kasong ito, siya mismo ang pumili ng carrier. Sisingilin ang nagbebenta ng halaga ng pag-load, export clearance, insurance at paghahatid ng mga produkto.

Responsibilidad ng mga partido

Upang maunawaan nang detalyado ang termino ng CIF at maunawaan ang masalimuot na kontrata ng CIF, kailangan mong magkaroon ng malinaw na sagot sa mga sumusunod na tanong:

• Aling counterparty ang may pananagutan sa paghahatid ng mga kalakal?
• Aling counterparty ang may pananagutan para sa mga pamamaraan sa customs sa bansang pag-alis at destinasyon?
• Saan nagtatapos ang obligasyon ng nagbebenta na maghatid ng mga kalakal?
• Kailan pumasa ang responsibilidad para sa isang produkto mula sa manufacturer-seller hanggang sa bumibili?
• Gaano katagal bago ihatid ng nagbebenta ang mga paninda sa bumibili?

Responsibilidad ng nagbebenta na napapailalim sa CIF

Nakahanap ang nagbebenta ng carrier at nagtapos ng kontrata para sa supply ng mga kalakal sa pamamagitan ng dagat. Ang mga gastos sa pagpapadala ay pag-uusapan sa pagitan ng nagbebenta at carrier.

Inaayos ng nagbebenta ang kargamento para sa pag-export: binabayaran ang lahat ng bayad sa pag-export at inihatid ang kargamento sa daungan ng pag-alis. Binabayaran din niya ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa pag-load at transshipment ng mga kalakal, gumuhit ng isang patakaran sa seguro para sa mga kalakal at binabayaran ang mga gastos sa pag-insure ng mga kalakal para sa panahon ng paghahatid.

Ang responsibilidad para sa mga kalakal ay ipinapasa mula sa nagbebenta patungo sa carrier sa daungan ng pag-alis.

Responsibilidad ng mamimili na napapailalim sa CIF

Ang bumibili ay nagbibigay ng lahat ng kinakailangang dokumentasyon para sa pag-import ng mga kalakal sa bansang patutunguhan, inaayos ang pagbabawas ng mga kalakal sa punto ng pagdating, ay responsable para sa customs clearance ng mga kalakal at pagbabayad ng mga bayarin at buwis para sa mga pag-import sa bansang patutunguhan.

Gayundin, pagkatapos suriin ang kargamento, pinirmahan niya ang mga kasamang dokumento na nagpapahiwatig ng pagtupad ng mga obligasyon ng nagbebenta.

Bukod dito, inaayos ng mamimili ang paghahatid ng mga kalakal sa kanilang mga bodega at binabayaran ang mga produkto, alinsunod sa mga tuntunin ng komersyal na kontrata.

Paglipat ng responsibilidad para sa mga kalakal mula sa tagagawa patungo sa mamimili

Dapat magkaroon ng malinaw na pagkakaiba sa pagitan ng paglipat ng pagmamay-ari at paglipat ng responsibilidad para sa mga kalakal.

Ang pansamantalang punto ng paglipat ng pagmamay-ari ay pinag-uusapan sa pagitan ng mga katapat sa isang kontrata sa kalakalan sa ibang bansa. Ang mga kalakal ay maaaring maging pag-aari ng bumibili kapwa sa oras ng pagkarga ng mga kalakal sa barko, at sa pagtanggap ng mga kalakal sa daungan ng pagdating sa kaso ng isang sulat ng kredito. Sa anong punto ang mga kalakal ay magiging pag-aari ng mamimili ay depende sa kontraktwal na relasyon ng mga kasosyo at mga tuntunin ng pagbabayad.

Sa ilalim ng mga kundisyon ng CIF, ang responsibilidad para sa kargamento, pati na rin ang integridad at pagkakumpleto nito, ay ipapasa mula sa nagbebenta patungo sa carrier pagkatapos maikarga ang mga kalakal sa barko. Para dito, ang isang karaniwang patakaran sa seguro ay inisyu (100% ng halaga ng kargamento plus 10%)para sa buong load. Kung ninanais, ang mamimili ay may karapatan na dagdagan ang halaga ng insured at iseguro ang mga karagdagang panganib, ngunit sa sarili niyang gastos.

Ano ang kasama sa presyo ng mga kalakal sa mga tuntunin ng CIF

Ang halaga ng mga kalakal na tinukoy sa foreign trade agreement, na ibinibigay sa mga tuntunin ng CIF, ay kinabibilangan ng mga sumusunod na gastos:

• Pag-iimpake ng mga produkto at paglalagay ng naaangkop na mga marka.
• Sa pagkarga at paghahatid ng mga kalakal hanggang sa pag-alis.
• Ayon sa customs clearance sa bansang ini-export.
• Sa pagkarga ng mga kalakal sa barko.
• Sa paghahatid sa punto ng pagdating.
• Seguro sa kargamento.

Mga legal na feature ng kontrata sa mga tuntunin ng CIF

Ang mga tuntunin ng paghahatid ay inireseta sa talata ng parehong pangalan na may obligadong indikasyon ng pinakabagong bersyon ng Incoterms (halimbawa, Incoterms, 2010).

Gayundin sa talatang ito, dapat mong tukuyin ang "Port of destination" at "Ituro ang port of destination".

Bilang karagdagan sa mga obligasyon at karapatan ng mga katapat, kasama ang mga tuntunin ng pagbabayad, ang sandali ng paglipat ng pagmamay-ari ay malinaw na ipinahiwatig.

Ang mga kundisyon ng CIF ay ipinapalagay na sa tinukoy na oras ay aayusin ng mamimili ang agarang pagbabawas mula sa barko. Batay sa kasunduan sa pagitan ng nagbebenta at bumibili, ang landed ay idinagdag sa termino ng CIF. Sa kasong ito, ang kargamento ay hindi lamang inihahatid sa isang partikular na daungan, ngunit inaalis din.

Kailangang nakasaad sa kontrata na ang benepisyaryo ng insurance policy ay ang bumibili, upang sakaling masira ang mga produkto, maaari siyang mag-aplay sa kompanya ng seguro nang mag-isa.

Mga tampok ng deklarasyonmga kalakal sa mga tuntunin ng CIF

Ang halaga ng customs ng mga kalakal sa ilalim ng unang pangunahing paraan ay ang kabuuan ng halaga ng mga kalakal mismo, ang mga gastos sa paghahatid nito, insurance, pagkarga at iba pang mga gastos na babayaran o binabayaran ng mamimili.

Anong mga tampok ng pagtukoy sa halaga ng customs ang maaaring makilala, isinasaalang-alang ang paghahatid sa mga tuntunin ng CIF Incoterms, 2010? Tulad ng alam mo, sa ilalim ng mga kondisyon ng CIF, kasama na sa halaga ng mga kalakal ang mga gastos sa paghahatid at seguro sa kargamento. Ang halaga ng customs, mga bayarin, at mga buwis ay kakalkulahin batay sa halaga ng invoice ng item.

Ngunit hindi dapat kasama sa halaga ng customs ang mga gastos na natamo sa teritoryo ng Customs Union, iyon ay, mga gastos sa transportasyon at insurance mula sa punto ng pagdating sa teritoryo ng Customs Union hanggang sa aktwal na destinasyon.

Kaya, kapag nagdedeklara ng mga kalakal, ang mga gastos mula sa punto ng pagdating hanggang sa destinasyon ay ibinabawas sa halaga ng invoice (sa kondisyon na mayroong dokumentaryong ebidensya mula sa carrier).