DAP - mga tuntunin ng paghahatid. Pag-decode, mga tampok, pamamahagi ng mga responsibilidad

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang internasyonal na kalakalan ay may sariling mga panuntunan. Ang ilan sa kanila, tungkol sa pamamahagi ng mga responsibilidad ng nagbebenta at mamimili para sa paghahatid, ay naging napaka-unibersal na sila ay inisyu sa anyo ng isang hanay ng mga rekomendasyon. Sa ilang mga bansa, natanggap nito ang katayuan ng batas. Isaalang-alang natin ang mga tampok ng isa sa mga pangunahing termino na umiiral sa kalakalan at tukuyin ang mga tuntunin ng paghahatid ng DAP 2010.

Pangkalahatang impormasyon

Ang Incoterms ay isang serye ng mga paunang natukoy na panuntunang pangkomersiyo na inilathala ng International Chamber of Commerce (ICC) na may kaugnayan sa internasyonal na batas sa komersyo. Ginagamit ang mga ito sa mga transaksyon sa dayuhang kalakalan o proseso ng pagkuha, dahil hinihikayat ng mga trade council, korte at internasyonal na abogado ang paggamit nito.

Mga tuntunin sa Incoterms na binubuo ng tatlong-titik na mga termino sa kalakalan na nauugnay sa pangkalahatang kontraktwal na kasanayanAng mga benta ay idinisenyo upang malinaw na tukuyin ang mga gawain, gastos at mga panganib na lumitaw na may kaugnayan sa internasyonal na paggalaw ng mga kalakal. Ang mga patakaran ay madalas na kasama sa kontrata sa pagbebenta ng ekonomiya ng ibang bansa, na sumasalamin sa mga kasunduan na naabot sa pananagutan, mga gastos at mga panganib na nagmumula sa pagpasok ng mga partido sa mga relasyon sa ekonomiya sa isang dayuhang kasosyo. Gayunpaman, ang normatibong dokumentong Incoterms ay hindi isang kontrata o batas. Hindi rin nito naaapektuhan ang mga presyo at hindi tinutukoy ang currency ng transaksyon.

Alamin na ang Incoterms ay ilang beses na binago, kaya may iba't ibang bersyon. Huling nai-reissue ang dokumento noong 2010. Ang edisyong ito ang pinakakaraniwang ginagamit.

Sa aling pangkat ng mga kundisyon maaaring maiugnay ang DAP

Ang DAP Incoterms ay bahagi ng DAP term group. Inilalarawan nito ang iba't ibang paraan ng paghahatid ng mga produkto at kumakatawan sa mga kasunduan na may pinakamataas na responsibilidad (parehong gastos at panganib) para sa nagbebenta, hindi para sa bumibili. Nagkaroon minsan ng 5 cuts sa Group D. Ngayon, 3 na lang.

Noon, may tatlong termino sa pangkat na ito upang isaad ang mga kondisyon para sa paghahatid ng mga kalakal sa isang lugar:

• DAF - "Naihatid sa hangganan".
• DES - "Inihatid mula sa barko".
• DEQ - "Inihatid sa Waterfront".

Ang 3 konseptong ito ay pinasimple na ngayon.

Ang lugar ng paghahatid ay natukoy na ngayon bilang mga sumusunod: DAT - "Inihatid sa terminal" o DAP - "Paghahatid sa destinasyon". Ito ay dahil sa ang katunayan na ang pagtaas sa dami ng naka-iskedyul na trapiko, pati na rin ang transportasyonAng pagpapangkat ng kargamento sa puntong ipinahiwatig ng kontrata ay humantong sa katotohanan na ang ibang mga tuntunin ay hindi na ginagamit.

Patuloy naming isinasaalang-alang ang pag-decryption. Ang terminong DDU ay "Hindi Nabayarang Mga Tungkulin sa Paghahatid". Siya ay ganap na hindi kasama. Sa halip, iminungkahi nila ang terminong DDP, iyon ay, "Pagbabayad ng tungkulin para sa paghahatid."

Mag-ingat dahil maraming website ang gumagamit pa rin ng mga lumang pagdadaglat. Malamang, mayroon silang mga kalabuan na dulot ng lumang notasyon. Ang mga puntong ito ay maaaring nakakalito, na nagbabanta sa pagtaas ng mga gastos kapag gumagawa ng isang internasyonal na kontrata sa transportasyon. Maaaring mas malaki ang halaga ng mga ito kaysa sa na-bargain mo.

DAP Incoterms 2010 mga tuntunin ng paghahatid –paliwanag

Ang bawat termino sa Incoterms ay may tiyak na interpretasyon. Tinutukoy ng Incoterms 2010 ang mga termino ng DAP bilang "Paghahatid sa Patutunguhan". Sa kasong ito, itinuring na natupad ng nagbebenta ang kanyang obligasyon na maghatid kapag ang mga kalakal ay nasa itapon na ng bumibili sa isang paparating na paraan ng transportasyon na handa nang idiskarga sa pinangalanang destinasyon.

Ang nasabing lugar ay maaaring maging anumang punto sa globo na napagkasunduan ng mga partido. Ang nagbebenta ay naghahatid ng mga kalakal sa mga sasakyang magagamit niya upang ang bumibili ay makapag-ibaba ng mga ito. Tinatanggap ng customer ang kargamento kapag sinimulan niyang i-disload ito.

Kung tatanungin mo ang mga tuntunin ng DAP - ano ito sa mga simpleng termino, kung gayon ang sagot ay simple. Ito ay isang sitwasyon kung saan ang nagbebenta ay kumukuha ng transportasyon, nagsasagawa ng customs clearance ng mga kalakal at inihahatid ang mga ito sa lugar na napagkasunduan ng mga partido sa transaksyon. pagbabawas,Ang customs clearance at iba pang pamamaraan ay pananagutan ng mamimili.

Maaaring gamitin ang konseptong ito sa kaso ng transportasyon sa pamamagitan ng anumang paraan ng transportasyon, gayundin para sa container at multimodal cargo na transportasyon.

Sino ang may pananagutan para sa customs clearance sa bansang pag-export

Kapag handa na ang mga kalakal para sa pagpapadala, ang kinakailangang pag-iimpake ay isinasagawa ng nagbebenta sa kanyang sariling gastos, upang ligtas na makarating ang mga kalakal sa kanilang huling destinasyon. Ang lahat ng kinakailangang legal na pormalidad sa bansang ini-export ay isinasagawa ng nagbebenta sa kanyang sariling peligro, iyon ay, siya ay ganap na responsable para sa pagtiyak na ang mga kalakal ay maaaring umalis sa bansa ng pag-export nang walang anumang mga problema. Gayundin, kasama sa kanyang mga tungkulin ang paghahanda ng mga dokumento para sa kargamento. Ang nagbebenta ay may pananagutan hindi lamang para sa mga pormalidad sa pag-export, kundi pati na rin para sa mga posibleng pagbabago sa bansang dinadala.

Sino ang responsable para sa customs clearance sa bansang inaangkat

Ayon sa mga tuntunin ng paghahatid ng DAP Incoterms, pagkatapos na dumating ang mga kalakal sa isang partikular na lugar sa bansang patutunguhan, ang import clearance ay dapat na isagawa mismo ng bumibili, kasama ang pagbabayad ng lahat ng tungkulin sa customs. Tulad ng sa mga tuntunin ng DAT, ang anumang pagkaantala o downtime ay magiging responsibilidad ng nagbebenta.

When risk pass

Ayon sa termino ng DAP, ang paglilipat ng lahat ng panganib na nauugnay sa mga kalakal ay nangyayari sa sandaling dumating ang mga kalakal sa kanilang destinasyon. Kung tinanggap ng mamimili ang mga kalakal, pananagutan na niya itoresponsibilidad.

Paano ibinabahagi ang mga gastos sa pagitan ng nagbebenta at mamimili

Ayon sa mga tuntunin ng DAP, lahat ng gastos sa logistik ay binabayaran ng nagbebenta sa itinalagang destinasyon. Ang mga kinakailangang gastos para sa pagbaba ng mga dumating na kalakal ay sasagutin ng mamimili.

Kung nagpasya ang nagbebenta na pasanin ang mga gastos sa ilalim ng kontrata ng internasyonal na transportasyon ng mga kalakal na napagpasyahan niya sa mga logistician na nauugnay sa pagbabawas sa destinasyon, hindi niya mababayaran ang kanyang mga gastos sa gastos ng mamimili.

Kung ang lugar ng paghahatid na tinukoy sa kontrata ay isang bodega kung saan napupunta ang mga kalakal mula sa isang punto sa bansang pag-export hanggang sa isang punto sa bansang inaangkat, kung gayon ang panuntunan para sa kasong ito ay simple: ang mga kalakal ay maaaring ihahatid nang walang customs legalization.

Kung ang patutunguhan ay isang bodega sa isang lugar sa hangganan, at ang mga kalakal ay hindi direktang napupunta sa customer mula sa bansa ng pag-export, ngunit tumatawid sa teritoryo ng mga ikatlong bansa, pagkatapos ay alinsunod sa umiiral na batas sa customs, ang ang kargamento ay maaaring bigyan ng katayuan sa pagbibiyahe. Kasabay nito, hindi ito pumasa sa customs legalization sa mga teritoryo kung saan ito dinadala.

Gayunpaman, maaaring magkaroon ng mga paghihirap kung ang mga kalakal ay dapat pumasa sa customs clearance bago ihatid, at gayundin kung ang mga kalakal ay nasa transit. Ang malapit na komunikasyon sa pagitan ng mga kinatawan ng carrier at ng mamimili ay maaaring kailanganin para sa pagpapatupad ng lahat ng mga permit para sa transportasyon ng mga kalakal. Kung sakaling magkaroon ng maling operasyon o hindi magkatugmang mga aksyon, maaaring mangyari ang mga pagkaantala at pagtatalo sa demurrage.

May paglilipat ba ng mga karapatanproperty

Mahalagang malaman na ang mga tuntunin ng DAP, tulad ng iba pang Incoterms, ay hindi tumutukoy sa sandali ng paglipat ng pagmamay-ari ng bagay ng internasyonal na kasunduan sa pagbebenta. Samakatuwid, kinakailangang i-highlight ang isyung ito sa isang hiwalay na talata.

Ano ang dapat mong bigyan ng espesyal na pansin

Maaaring ilapat ng mga partido ang mga tuntunin ng DAP Incoterms, anuman ang sasakyang gagamitin nila sa transportasyon ng mga kalakal. Kinakailangang malinaw na tukuyin at italaga sa kontrata ang punto kung saan dapat ihatid ang mga kalakal. Ang panganib hanggang sa puntong ito ay ganap na sasagutin ng nagbebenta, kaya dapat niyang tiyakin na ang pangalan ng patutunguhan ay ibinigay ng mamimili nang partikular hangga't maaari.

Dahil hindi tinutukoy ng Incoterms sa kabuuan ang sandali ng paglilipat ng pagmamay-ari at hindi ito inililipat sa mga kalakal, at hindi rin pinangalanan ang mga tuntunin ng pagbabayad, ang mga karagdagang negosasyon at hiwalay na kasunduan ng magkabilang partido ay kinakailangan upang lutasin ang mga isyung ito. Ang parehong ay totoo para sa pagtatatag ng hurisdiksyon. Ang mga incoterms ay hindi nalalapat sa mga kalakal bago at pagkatapos ng paghahatid. Kinakailangang tukuyin sa mga kontrata ang mga detalye ng paglilipat, transportasyon at paghahatid ng mga kalakal. Ang pag-load ng container ay hindi itinuturing na pag-iimpake at dapat tandaan nang hiwalay sa kontrata sa pagbebenta.

Mahalagang isaalang-alang na bagama't ang Incoterms ay hindi isang batas, sa ilang bansa, halimbawa, sa France, ito ay kasama sa legal na larangan at may katayuan ng isang umiiral na batas. Sa kasong ito, ang mga probisyon ng iginuhit na kasunduan ay gaganap ng pinakamahalagang papel,samakatuwid, kinakailangang magreseta dito ng lahat ng puntong salungat sa Incoterms, ngunit napagkasunduan ng customer sa kasosyo.

Ang mga obligasyon sa pagitan ng mga partido sa kontrata sa ilalim ng mga tuntunin ng paghahatid ng DAP Incoterms ay ipinamamahagi gaya ng sumusunod:

1. Mga responsibilidad ng nagbebenta.

• Tamang kalidad ng mga kalakal.
• Maghanda ng komersyal na invoice at dokumentasyon.
• I-export ang packaging at pag-label.
• Mga lisensya sa pag-export at mga pormalidad sa customs.
• Magrenta ng sasakyan.
• Naglo-load.
• Paghahatid sa destinasyon.
• Pagbibigay ng patunay ng paghahatid.

2. Mga Responsibilidad ng Mamimili.

• Pag-alis ng mga dumating na kalakal.
• Pag-import ng mga pormalidad at tungkulin.
• Bayaran ang halaga ng inspeksyon bago ipadala.
• Paghahatid sa iyong bodega.

Kaya, ang DAP ay isa sa mga moderno at napakaepektibong kondisyon para sa paghahatid ng mga kalakal. Nangangailangan ito ng espesyal na atensyon mula sa nagbebenta, na siyang sumasagot sa karamihan ng mga gastos at obligasyon, kapag gumagawa ng mga kontraktwal na relasyon.