Engine MeMZ 245: mga detalye, paglalarawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2024-01-17 19:10

Ang MEMZ 245 ay isang four-cylinder water-cooled internal combustion engine na ginawa sa Melitopol Motor Plant. Ang motor ay dinisenyo para sa mga compact na Ukrainian na kotse na "Tavria" at "Slavuta". Ang power unit ay may magagandang teknikal na katangian, at madali ding ayusin at mapanatili.

Kasaysayan ng Paglikha

Ang unang gawaing pananaliksik at pagpapaunlad ay nagsimula noong 1975 at natapos noong 1979. Ang mga pagsubok sa pagtanggap ng MeMZ 245 engine bilang bahagi ng ZAZ-1102 ay naganap noong 1982, ayon sa mga resulta, inirerekomenda ito para sa serial production. Ngunit hindi agad nagsimula ang mass production.

Mass production ng mga power unit ay nagsimula noong 1988. Ang lakas ng motor na ito ay 51 litro. Sa. Noong 1991, partikular na binuo ang pagbabago ng MEMZ 24520 para sa LuAZ-13602 Volyn cargo-passenger vehicle.

Sa buong kasaysayan ng produksyon, nakatanggap ang makina ng malaking bilang ng mga pagbabago at pagpapahusay. Ginawa ito upang mapabuti ang motor, at nababagay din sailang mga parameter. Gayundin, ang iba pang mga motor, gaya ng 307 at 317, ay binuo batay sa karaniwang power unit.

MeMZ 245 - mga detalye at pagbabago

Model	Laki ng makina, l	Power, hp	Maximum na bilang ng mga revolution, rpm	Torque	Feature
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Standard Model
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	Derated na modelong tumatakbo sa A-76 na gasolina
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	Pagbabago para sa LuAZ-1302 "Volyn"
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Electronic engine management system, dual fuel injection system
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Semi-Auto Launcher
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Manual na starter drive
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Pamamahala ng electronic na makina
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Ang pagkakaroon ng catalyst at isang lambda probe, pagsunod sa pamantayan ng Euro-2
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3 compliant

Ayon sa dokumentasyon ng pabrika, ang mapagkukunan ng motor ay humigit-kumulang 130,000 km. Sa normal na operasyon, pati na rin ang karaniwang pagpapanatili, posible na maabot ang 150-170 libong km ng pagtakbo. Upang makamit ang mga resultang ito, kinailangang bawasan ng 20% ang pagitan ng pagpapanatili.

Mga Sistema ng Motor

Ang mga tampok ng disenyo ng motor ay medyo simple. Ang power unit ay halos kapareho sa VAZ 2108. Ang MeMZ 245 engine ay binubuo ng mga naturang system na may mga sumusunod na elemento:

1. Power system -emulsion carburetor na may function na patayin ang supply ng gasolina sa sapilitang idle.
2. Gearbox - mekanikal na may dalawang shaft at limang gear pasulong at isang reverse.
3. Lubrication system - halo-halong wet sump.
4. Sistema ng paglamig - likido.
5. Mga kagamitang elektrikal - baterya, boltahe - 12 V

Lahat ng mga motor na ginawa ng planta ng Melitopol ay pareho ang uri at may maliit na pagkakaiba sa disenyo. Kaya, ang MeMZ 245 injector ay naiiba sa MeMZ 307 lamang sa dami at laki ng mga combustion chamber.

Maintenance

Ang pagpapanatili ng power unit ay tipikal at tipikal para sa buong linya. Dahil sa pagiging simple ng disenyo, hindi magiging mahirap na mapanatili ang MEMZ 245 engine kahit na para sa mga baguhan na driver, hindi banggitin ang mga may karanasan na mekaniko ng kotse. Kaya tayo mismo ang gumagawa. Higit pang mga detalye tungkol sa bawat operasyon sa bawat MOT ay inilarawan sa manual na partikular na ibinigay para sa mga kotse ng Tavria. Kapansin-pansin na sa bawat maintenance, bilang karagdagan sa mga pagkilos na ito, kailangang palitan ang oil at oil filter.

MOT	Mga kinakailangang operasyon	Panahon
1	Inspeksyon ng teknikal na kondisyon ng makina	8000-9000 km pagkatapos bumili o mag-overhaul
2	Pinapalitan ang air at fuel filter	17000-18000 km run
3	Pagpapalit ng timing kit, pagsasaayos ng valve train, pagpapalit ng valve cover gasket	25000-27000 km run
4	Pagpapalit ng air at fuel filter, diagnostics ng lahat ng engine system, pag-aayos ng mga posibleng malfunction

Pag-aayos ng power unit

Ang pinakamadalas na pagsasaayos gamit ang MEMZ 245 ay ang pagpapalit ng langis, timing belt at water pump. Sa yugtong ito, madaling gawin ang pagkukumpuni sa bahay, ngunit nagtitiwala kami sa mga propesyonal na mag-overhaul.

Upang magsagawa ng malaking overhaul, kakailanganin ang ilang kundisyon at kagamitan. Kaya, para sa pagbubutas ng isang bloke ng silindro, kinakailangan ang isang boring at honing machine. At para sa paggiling sa ulo ng bloke - isang pang-ibabaw na gilingan.

Pagpalit ng langis

Ang pagpapalit ng lubricant sa makina ay isa sa pinakamadalas na operasyon na ginagawa kapag nagse-serve ng sasakyan. Ginagawa ito upang magbigay ng maximum na pangangalaga para sa motor at mapanatili ang buong buhay nito. Ang inirerekomendang agwat ng serbisyo ay 10,000 km, ngunit upang madagdagan ang buhay ng serbisyo, inirerekomenda na bawasan ito sa 8,000 km. Ang operasyon ay tumatagal ng hindi hihigit sa 30 minuto sa isang ganap na malamig na makina at isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Pag-alis ng terminal ng baterya.
2. Withdrawalproteksyon ng makina (kung mayroon).
3. Pag-alis ng takip sa plug ng oil drain.
4. Pagkatapos maubos ang langis, alisin ang oil filter.
5. Pag-install ng bagong elemento ng filter.
6. Pinapalitan ang sealing copper washer sa drain neck, hinihigpitan ang huli.
7. Pagpuno ng bagong langis sa pamamagitan ng filler neck. Ang kinakailangang dami ng langis ay dapat nasa pagitan ng Min at Max na marka.
8. Pinihit ang leeg, simulan ang unit. Pagsusuri ng pampadulas. Kung hindi ito sapat, idinaragdag namin ito sa kinakailangang antas.

Ayon sa teknikal na dokumentasyon, 3.5 litro ng langis ang inilalagay sa makina.

Naantalang pagpapanatili: mga kahihinatnan

Ang hindi napapanahong pagbabago ng motor fluid ay humahantong sa unti-unting pagkasira ng mga pangunahing elemento ng motor. Kaya, dahil sa sobrang dami ng mga dumi ng metal, nagsisimulang bumagsak ang mga seal, na humahantong sa mga pagtagas at backlash ng mga bahagi.

Gayundin, ang kahihinatnan ay maaaring ang motor ay mawawalan ng malaking halaga ng mapagkukunan nito. Ang isa pang negatibong kadahilanan ay ang labis na sobrang pag-init ng langis, na hindi makayanan ng sistema ng paglamig ng makina. Ang kumbinasyon ng lahat ng mga kadahilanan ay hahantong sa pagtaas ng pagkasira at, nang naaayon, ay magdadala sa pag-aayos ng planta ng kuryente.

Pinapalitan ang timing belt

Ang timing belt ay isang bahagi na nangangailangan ng napapanahong pangangalaga. Ito ay dahil sa ang katunayan na kung ang elemento ay masira, ang mga balbula ay baluktot, na hahantong sa isang malaking pag-overhaul ng ulo ng bloke. Maaari itong tumama nang husto sa wallet ng may-ari.

Ang mekanismo ng timing ng Memz 245 ay medyo pamantayan, ngunit hindi lahat ay maaaring palitan ang sinturon, sa gayon ay tumataas ang mga kita ng iba't ibang serbisyo ng sasakyan. Pag-isipan kung paano palitan ang iyong timing gear:

1. Pag-alis ng terminal ng baterya.
2. Pag-alis ng timing guard.
3. Ilipat ang bilis sa 4, i-lock ang handbrake.
4. Pinuikot ang gulong hanggang sa maabot ng unang piston ang patay na gitna sa itaas.
5. Pag-aayos ng camshaft pulley.
6. Luwagan ang tension pulley, tanggalin ang sinturon.
7. Tinatanggal ang tensioner.
8. Assembly in reverse order.

Palitan ng bomba

Water pump - isang elemento na responsable para sa sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng mga system ng engine. Kapag nabigo ang isang elemento, humihinto sa pag-ikot ang likido, at dahil dito, magsisimulang mag-overheat ang power unit, na hahantong sa mga hindi inaasahang kahihinatnan (halimbawa, deformation o deflection ng block head).

Kapag pinapalitan ang water pump, hindi mo dapat kalimutan na ang pulley nito ay konektado sa timing belt, na nangangahulugang hindi maiiwasan ang pagbuwag nito. Ang mga hakbang ng operasyong ito ay ang mga sumusunod:

1. Pag-alis ng terminal ng baterya.
2. Pag-alis ng timing guard.
3. Draining the coolant.
4. Pag-alis ng belt mula sa camshaft pulley at pump drive.
5. Pagtanggal ng takip sa tatlong tornilyo na nagse-secure sa water pump, binabaklas ang huli.
6. Magtipon sa reverse order.
7. Pagsisimula ng makina, pagdaragdag ng coolant sa kinakailangang antas

Pagsasaayos ng gap

Suriin atipinapayong ayusin ang mga clearance sa mekanismo ng valve drive sa isang istasyon ng serbisyo. Ang layunin ng operasyong ito ay gawing normal ang pagpapatakbo ng makina.

Kung ang motor ay hindi maganda ang pagsasaayos, nawawala ang kahusayan nito at pinapataas ang posibilidad ng maagang pagkasira ng mga bahagi nito. Sa mga pinababang clearance, ang pagka-burnout ng mga balbula at ang kanilang mga upuan ay hindi maiiwasan. Kapag nadagdagan, ang lakas ng motor ay bababa, ang mga pag-shot ay nabuo sa muffler. Ang pagsusuri at kinakailangang pagsasaayos ay dapat isagawa tuwing 20,000-30,000 km. Ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga tamang sukat ng clearance ay nasa mga manual ng pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Isaalang-alang ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag inaayos ang mga puwang:

1. Pagtatakda ng piston ng unang cylinder sa TDC ng compression stroke. Ang marka ng TDC sa KV pulley ay dapat tumugma sa marka ng TDC sa pambalot, at ang slider ay dapat na nasa tapat ng takip na elektrod, na may numero 1. Sa posisyong ito, ang clearance ng balbula ng tambutso ng ikatlong silindro ay nababagay din.
2. Pagluluwag sa adjusting screw nut sa rocker arm. Pagtatakda ng kinakailangang clearance sa pamamagitan ng pagpihit ng adjusting screw. Sa kasong ito, kinakailangang ilipat ang kaukulang probe.
3. Hinihigpitan ang nut at tingnan ang clearance.
4. Susunod na ginagawang 180° ang CV at inaayos ang mga gaps sa pagkakasunud-sunod na ipinapakita sa talahanayan sa ibaba.

Nararapat na bigyang-diin na sa MEMZ 245 engine, ang mga valve clearance ay dapat na: pumapasok - 0, 13-0, 17, tambutso - 0, 28-0, 32.

KV rotation angle,deg	0	180	360	540
Cylinder number	III	I	III	IV	II	I	II	IV
Valve order number	intake		2	6				3	6
graduation	5			8	4	1

MEMZ 245: rebisyon. Opsyon one

Ang pagbabago ng motor ay kinakailangan upang mapataas ang mga katangian ng kapangyarihan. Dahil ang power unit ay mula sa Ukrainian na pinanggalingan at inilaan para sa mga sasakyang ginawa sa Ukraine, ang kotse ay halos hindi nabili sa labas ng bansa. At bago i-finalize ang motor, gaya ng ipinapakita sa practice, inabot ng mga motorista ang kanilang mga sarili.

Siyempre, ang disenyo ng bureau ng planta ng Melitopol, tulad ng iba pa, ay hindi tinatanggap ang pag-tune ng mga power plant nito, ngunit ang mga motorista ay madalas na walang sapat na kapangyarihan, halimbawa, upang magmaneho ng isang bundok, ito ay nagtutulak sa kanila upang madagdagan ang dami ng lakas-kabayo sa ilalim ng hood ng isang sasakyan.

Ang mga may-ari ng MeMZ 245 ay karaniwang gumagawa ng sarili nilang pag-tune ng power plant, dahil simple ang disenyo ng makina. Ang pagtaas ng kapangyarihan sa motor ay nakamit pangunahin sa pamamagitan ng pag-install ng mga bahagi ng mas malakas na mga pagbabago nito. Isaalang-alang ang ilan sa mga ito:

Crankshaft. Naka-install sa MEMZ 2457 o 2477. Ang connecting rod knee ay matatagpuan 4 mm pa mula sa gitna ng pag-ikot ng crankshaft, at salamat dito, ang motor ay may karagdagang 100 cc. tingnan ang

Mga Piston. Naka-install gamit ang MEMZ 2457 o 2477. Sa mga modelong ito, mayroon silang mas maikling palda at isang offset na butas sa daliri

Flywheel. Ang isang flywheel ay naka-install mula MEMZ 307 hanggang MEMZ 245. Ito ay magbibigay-daan sa iyo upang bahagyang baguhin ang motor. Sa kasong ito, ang pagpipino ng MeMZ 245 engine para sa injector ay hindi gaanong masakit. Binabawasan din nito ang dami ng vibration

Pag-tune. Opsyon dalawang

Mayroon ding tuning na bersyon na nagpapagaan ng makina. Mga kinakailangang aksyon:

1. Mag-install ng mas magaan na piston, low-set valve, lighter connecting rods at lighter CV.
2. Pag-update ng cooling system sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nozzle ng mga silicone, pag-install ng nakatutok na bersyon ng pump.
3. Pinaikli ng 5 cm ang exhaust system, na magdaragdag ng karagdagang 12 litro. s.
4. Carburettor overhaul: ang mga bagong jet ay ginagawang makina o ang mga luma ay ginagawang makina.
5. Pag-install ng light clutch.
6. Pag-install ng zero resistance air filter.
7. Pinapalitan ang timing drive.

Mayroon ding cylinder head tuning. Ang pagtaas ng kapangyarihan ay posible sa pamamagitan ng pagbabawas ng haydrolikopaglaban. Nakamit ito sa pamamagitan ng pagpapabuti ng profile ng mga channel ng cylinder head - pag-alis ng mga coarse tides, pagtaas ng cross section ng mga channel. Posibleng mag-install ng mga gabay na tanso at pinuhin ang mga profile ng balbula upang mas maging katulad ng titik na "T". Ang huling hakbang ay ang pagtaas ng compression ratio sa pamamagitan ng paggiling sa eroplano ng mga valve.

Dapat na maunawaan na ang makina ay nawawalan ng bahagi ng mapagkukunan nito pagkatapos ng mga pagbabago. Kung ang pag-tune ay isinasagawa nang tama at ang lahat ay paunang nakalkula, kung gayon maaari itong mawala nang kaunti. Ngunit kung ang pagpipino ay isinasagawa nang walang mga kalkulasyon, at bukod pa, ang mga makabuluhang labis na karga ay kasunod na inilalagay sa makina, kung gayon ang buhay ng naturang motor ay magiging 70-80 libong km, wala na.

Konklusyon

Ang MeMZ 245 engine ay nilikha upang makipagkumpitensya sa mga katulad na makina na na-install sa VAZ-2108. Ang mga taga-disenyo ng Melitopol ay nagtagumpay dahil sa mahusay na kalidad, kadalian ng pagpapanatili at pagkumpuni, na maaaring isagawa nang nakapag-iisa sa iyong garahe. Nakamit ito dahil sa pagiging simple ng disenyo at kawalan ng kumplikadong electronics.