Payments "Rosgosstrakh": mga review. Paano malalaman ang halaga ng pagbabayad at mga tuntunin?

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Rosgosstrakh ay isa sa limang pinakamalaking kompanya ng insurance sa Russia. Nabuo ito noong 1992, at kung bibilangin natin ang kasaysayan mula sa panahon ng Sobyet, nagsimula ito noong 1921. Sa ngayon, may halos 80 sangay at mahigit 3,000 opisina at dibisyon. Dalubhasa ang kumpanya sa seguro sa buhay at kalusugan ng mga mamamayan, ari-arian at pananagutan.

Ang "Rosgosstrakh" ay binubuo ng isang nangungunang open joint-stock na kumpanya at kabilang ang ilang iba pang kumpanya na may makitid na espesyalisasyon, gaya ng IC "RGS Life", "RGS-Medicine", PF "RGS".

Sa artikulo, isasaalang-alang namin kung paano ginagawa ng Rosgosstrakh ang mga pagbabayad. May mga problema ba dito ang mga policyholder, at kung gayon, ano sila, saan sila konektado at kung paano lutasin ang mga ito.

Auto insurance

Maraming Russian ang nagtitiwala sa ganitong uri ng insurance sa Rosgosstrakh. Upang kumuha ng OSAGO insurance, mula saang isang mamamayan ay mangangailangan ng pasaporte, pagpaparehistro ng sasakyan, lisensya sa pagmamaneho at isang dokumentong nagpapatunay sa pagpasa ng isang teknikal na inspeksyon.

Sa alinman sa mga opisina ng kumpanya, gayundin sa website, maaari kang mag-isyu at mag-renew ng isang insurance policy na ibinibigay sa loob ng tatlo, anim o labindalawang buwan. Ang pinakasikat, siyempre, ay ang mga patakaran sa insurance sa loob ng 1 taon.

Maaaring ilapat ang dokumento sa lahat ng taong magmamaneho ng kotse, o limitado sa mga partikular na tao na pinapayagang magmaneho ng sasakyang ito. Hindi lamang ang halaga ng patakaran ang nakasalalay sa item na ito, kundi pati na rin ang mga pagbabayad ng Rosgosstrakh, kung mayroon man, ay kinakailangan.

Ang halaga ng insurance ay maaaring depende sa mga sumusunod na salik:

• mga kategorya ng kotse;
• kanyang motor;
• karanasan at edad ng driver;
• residence at registration;
• Mga aksidenteng kinasangkutan kamakailan ng may-ari ng sasakyan.

Depende sa mga indibidwal at kanilang mga sasakyan, mayroon ding mga layuning dahilan na nakakaapekto sa gastos.

Mga pagbabayad na ginawa ng Rosgosstrakh noong 2016

Data para sa simula ng 2016, na inilathala ng Russian Union of Motor Insurers, ay nagpakita ng isang nakakadismaya na resulta para sa malaking kumpanyang ito. Lumalabas na ang mga pagbabayad ng Rosgosstrakh para sa OSAGO ay umabot sa 8.5 bilyong rubles, habang may mas kaunting mga bayarin: 7.7 bilyong rubles lamang. Dapat tandaan na ang negatibong indicator ay nangyari sa unang pagkakataon sa nakalipas na 13 taon.

Pagkatapos tumaas ang mga rate ng CMTPL sa katapusan ng nakaraang taon, ang mga premiummayroong higit pang mga pagbabayad ng halos dalawang bilyong rubles. Ngunit sa simula ng 2016, ang bahagi ng merkado ay bumaba nang husto ng halos sampung porsyento.

Rosgosstrakh mismo ay hindi nagkomento sa mga pagbabayad ng insurance. Gayunpaman, ang kumpanya ay tiwala na ang naturang tagapagpahiwatig ay hindi sa lahat ay nagpapahiwatig na ang organisasyon ay maaaring umalis sa ilang mga rehiyon. Ang mga pagbabayad ay naging higit pa sa mga premium sa kadahilanang sila ay kinakalkula ayon sa mga taripa na nabuo noong nakaraang taon. Kasabay nito, sa simula ng 2016, inihayag na ng Rosgosstrakh na ang OSAGO ay hindi na interesado sa kumpanya. At sa pagtatapos ng Marso, sinuspinde pa ng kumpanya ang electronic sales ng insurance. Ayon sa PCA, kasing dami ng dalawang-katlo ng mga elektronikong patakaran ang nabibilang sa Rosgosstrakh. Ang mga pagkalugi ay medyo mas maliit, ngunit patuloy pa rin sa paglaki. Bilang karagdagan sa kumpanyang ito, ang ibang mga tagaseguro ay nagpapatunog ng alarma. Gayunpaman, marami rin ang nag-uugnay sa krisis sa mga aksyon ng mga abogado ng sasakyan.

Ang mga pagkalugi ng kumpanya ay ang kita ng mga abugado ng sasakyan

Natitiyak ng ilang kompanya ng seguro na ang mga pang-aalipusta ng mga abugado ng sasakyan ang humahantong sa katotohanan na may namumuong krisis sa system. Samakatuwid, pinaplano pa nilang magsumite ng mga draft na batas na may mga pagbabago upang ang lahat ng mga tagaseguro ay may sapat na mga taripa para sa kanilang normal na paggana.

Ngunit kung ang mga kompanya ng seguro ay nagmamalasakit sa kanilang mga kita, inaasahan ng mga ordinaryong may-ari ng kotse na makatanggap ng ganoong kabayaran sakaling magkaroon ng aksidente na sasakupin ang lahat ng gastos sa pag-aayos ng sasakyan.

Pagkatapos pag-aralan ang mga pampakay na forum, lumalabas na, ayon sa maraming may-ari ng sasakyan, minamaliit ng Rosgosstrakh ang mga pagbabayad kung sakaling magkaroon ng aksidente. Eksaktosa kadahilanang ito, napipilitan silang bumaling sa tulong ng mga propesyonal na abogado upang "itumba" ang halagang kailangan para sa pag-aayos mula sa kompanya ng seguro. Tulad ng nakikita mo, marami sa kanila ang matagumpay sa korte. Bilang resulta, ang mga tagaseguro ay nagdurusa ng mga pagkalugi at, sa turn, ay minamaliit ang mga pagbabayad. Ito ay lumiliko ang isang mabisyo bilog. Ngunit bumalik sa insurance.

Boluntaryong insurance

Bilang karagdagan sa OSAGO, mayroon ding boluntaryong CASCO insurance. Naiiba ito sa OSAGO na ang Rosgosstrakh ay nagbabayad sa kaso ng isang aksidente dito sa kaso ng pinsala sa kotse sa panahon ng isang pag-atake, isang aksidente, pagnanakaw at iba pang mga sitwasyon. Para sa mga may karanasang driver, mayroong isang hiwalay na uri ng patakaran na tinatawag na "Anti-crisis CASCO". Ang halaga nito, kumpara sa karaniwan, ay kalahati ng halaga.

Bilang karagdagan sa OSAGO, maaari kang bumili ng DSAGO o DGO, na magbabayad para sa pinsala kung ito ay sanhi ng kasalanan ng may-ari ng sasakyan.

OSAGO: pagbabayad ng insurance

Ang kompanya ng seguro ay nagbabayad ng pera kapag nangyari ang isang nakasegurong kaganapan kung:

• naranasan ang sasakyan ng kalahok sa aksidente na inosente sa nangyari;
• mga nasirang traffic light o DD sign;
• nagdusa ang driver o mga pasahero.

Ang kabayaran para sa pinsala sa buhay at kalusugan ay maaaring hanggang limang daang rubles, at ari-arian - hanggang apat na raan. Ang pagbabayad ay maaaring gawin kapwa sa cash at sa pamamagitan ng pag-aayos. Sa huling kaso, kung ang pinsala sa sasakyan ay mas malaki kaysa sa kayang bayaran ng kumpanya, ang nawawalang halaga ay dapat ibalik.ang salarin ng aksidente.

Sa kompanya ng seguro nang hindi lalampas sa 15 araw pagkatapos ng insidente, dapat kang magbigay ng pasaporte, sertipiko, sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan, sertipiko ng aksidente, paunawa sa aksidente at isang kopya ng protocol.

Ano ang gagawin kung masyadong mababa ang halaga ng bayad

Kaya, naisumite na ang mga papeles at naghihintay ka ng bayad para sa pagkukumpuni. Ngunit biglang lumalabas na ang halaga na natanggap sa account ay malinaw na minamaliit at hindi sasakupin ang lahat ng mga gastos sa pagpapabalik ng sasakyan sa normal. Ano kaya ang mga susunod mong hakbang?

May kukuha ng inaalok at titigil doon. At ang iba ay maghahangad ng patas na kabayaran. Kung pinili mo ang pangalawang landas para sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mong mag-order ng isang independiyenteng pagsusuri upang sa hinaharap ay mapatunayan mo ang isang underestimated na halaga sa pamamagitan ng pagdemanda sa Rosgosstrakh. Ang halaga ng payout ay pinagtatalunan ng mga sumusunod na paunang hakbang:

• mag-apply sa opisina kung saan inilabas ang patakaran;
• tumawag sa hotline;
• apela sa pamamahala.

Nagkataon na sapat na ang mga naturang pagkilos para baguhin ang pagbabayad. Gayunpaman, kung tumanggi pa rin ang kumpanya na dagdagan ang halaga, maaari kang magsampa ng reklamo sa PCA, pagkatapos ay makipag-ugnayan sa legal na payo at, pagkatapos gawin ang mga aksyon na inirerekomenda doon, maghain ng claim.

Malayang kadalubhasaan

Halos lahat ng konsultasyon ay magsasabi sa iyo na kailangan mong mag-order ng isang independiyenteng pagsusuri. Ang serbisyong ito ay sikat sa mga may-ari ng sasakyan. Pagkatapos ng lahat, ang mga appraiser ng mga tagaseguro, bilang panuntunan, ay hindi gaanong independyente. Halimbawa, kaya nilahuwag mapansin ang mga nakatagong depekto na ihahayag lamang sa panahon ng pag-aayos. At pagkatapos ang breakdown na ito ay kailangang bayaran mula sa bulsa ng napinsalang partido.

Independiyenteng pagsusuri, na iniutos ng iyong sarili, ay dapat bayaran. Ngunit, kung ang mga resulta ng pagsusuri ay hindi tumutugma sa isa na ginawa ng mga tagaseguro, at hahamunin mo ito sa korte, dapat mong ipahiwatig sa pahayag ng paghahabol na ang mga gastos ng isang independiyenteng pagsusuri ng insurer ay ibabalik.

Bukod dito, kung ang halaga ng mga pagbabayad sa CASCO ay pinagtatalunan, ang mga bihasang abogado ng kotse ay nagsasama ng isang paghahabol para sa kabayaran para sa moral na pinsala, na sa kaso ng boluntaryong insurance ay madalas na nasiyahan ng korte, at ang mga kompanya ng seguro ay hindi tututol..

Pagsasagawa ng independiyenteng pagsusuri

Kaya, ang isang independiyenteng pagsusuri ay isinasagawa tulad ng sumusunod. Ang isang kalahok sa isang aksidente ay nag-utos ng isang serbisyo at binabayaran ito, tumatanggap ng isang dokumento sa pagbabayad (batay sa kung saan ang mga gastos ay kokolektahin sa korte). Maipapayo na ilarawan ang mga nuances na tila pinagtatalunan sa kanya sa pagtatasa ng kumpanya ng seguro. Halimbawa, walang nakitang mga nakatagong depekto.

Kung kinakailangan, sumasang-ayon ang mga third party appraiser sa lugar at oras ng inspeksyon kasama ng mga third party. Sa panahon ng inspeksyon, ang lahat ng pinsala sa sasakyan na natanggap sa panahon ng isang aksidente ay maingat na naitala sa pamamagitan ng pagkuha ng litrato at isang detalyadong paglalarawan. Dagdag pa, ang mga tumpak na kalkulasyon ng mga kinakailangang ekstrang bahagi at gawain sa pagpapanumbalik ay isinasagawa. Ang kasalukuyang halaga mula sa mga opisyal na dealer ay isinasaalang-alang kung ang kotse ay sineserbisyuhan niya, o ang average na merkado. Mahalaga rinkadahilanan ng pagsusuot. Ang impormasyon sa mga presyo ay kinuha mula sa mga pangunahing portal ng Internet o mga tindahan sa rehiyon kung saan nangyari ang aksidente. Inihahanda ang isang opinyon ng eksperto. Kadalasan, nag-aalok ang mga naturang organisasyon ng karagdagang legal na suporta, iyon ay, pagsasagawa ng kaso sa korte.

Mga bayad sa kompensasyon

Ang Rosgosstrakh ay hindi nagbabayad sa kaso ng plano ng kompensasyon. Ito ang ginagawa ng RSA. Ang mga sumusunod na batayan ay kinakailangan para sa kabayaran:

• pagkabangkarote ng UK;
• pag-expire ng kanyang lisensya;
• ang salarin sa pananakit sa biktima ay hindi pa natukoy;
• ang salarin ay walang insurance policy ng anumang kompanya ng insurance, kabilang ang Rosgosstrakh.

Ang pagbabayad ng kabayaran ay nauugnay sa insurance ng OSAGO. Nakadepende sila sa suweldo at iba pang kita ng nasugatan, gayundin sa mga gastos sa pagpapagamot ng mga pinsalang natamo sa isang aksidente. Ang mga bayad sa kompensasyon na nauugnay sa buhay at kalusugan ng mga taong nakaseguro ay nag-iiba mula 24 hanggang 60,000 rubles.

Halaga ng bayad

Matapos maisumite ang aplikasyon para sa pagbabayad sa Rosgosstrakh, kasama ang iba pang mga dokumento, nananatili itong maghintay para sa desisyon ng kompanya ng seguro. Siyempre, marami ang gustong mabilis na malaman ang halagang ipapangalanan. Ngunit kapag pumunta ka sa website ng kumpanya, wala kang malalaman maliban sa status ng kaso at ang numero ng iyong order sa pagbabayad.

Ang impormasyon tungkol sa desisyong nagawa ay ipinapadala sa e-mail at isang mensahe sa telepono. Ipapaalam sa iyo ang tungkol sa katayuan kung tatawagan mo ang contact number ng kumpanyang Rosgosstrakh. Upang malaman ang pagbabayad sa mga tuntunin sa pananalapi, wala sa mga paraang ito ang gagana.

Paanoalamin ang halaga ng bayad, at sa anong time frame mai-kredito ang pera sa account?

Mayroon bang anumang mga paraan upang malaman ang impormasyong ito ayon sa numero ng kaso? Hindi. Malalaman lamang ang halaga kapag isinasaalang-alang ang kaso at nailipat ang pera sa bangko. Matapos magawa ang desisyon, ang paglipat ay gagawin sa loob ng tatlong araw ng trabaho. Gayunpaman, ang mga tuntunin ng pagbabayad ng "Rosgosstrakh" ay hindi nalalapat dito. Ang kaso, ayon sa mga regulasyon, ay itinuturing na 30 araw. Bilang karagdagan, maaaring indibidwal ang oras.

Sa oras na ito, maaari mong kalkulahin ang tinatayang halaga ng payout sa iyong sarili. Sa opisyal na website ng kumpanya mayroong isang online na calculator kung saan maaari ka ring tumuon sa isang tiyak na laki. Ngunit sa loob nito, sa halip, maaari mong malaman ang tungkol sa halaga sa kaganapan ng isang aksidente. Ngunit para sa OSAGO at CASCO, kailangan mong hintayin kung anong mga pagbabayad ang pagpapasyang gawin ng Rosgosstrakh.

Mga Review: Sumang-ayon sa desisyon o idemanda

Marami ang natutunan mula sa kanilang malungkot na karanasan na sa karamihan ng mga kaso, ang mga pagbabayad para sa OSAGO sakaling magkaroon ng aksidente ay minamaliit. Minsan ang underpayment ay maaaring umabot sa 80%. Nasa kanila na ang pagpapasya kung ano ang gagawin sa mga ganitong kaso para sa mga may-ari ng sasakyan.

Gusto ng ilan na mabilis na ayusin ang mga bagay at kunin ang halagang ibinigay sa kanila. Ang iba ay humingi ng legal na payo at idinemanda ang kumpanya.

Gaya ng ipinapakita sa pagsasanay, kahit na ang pamunuan ng UK ay kinukumpirma ito, ang mga abugado ng sasakyan ay "nananakawan" sa mga tagaseguro kung sila ay magpapatuloy sa negosyo. At nangangahulugan ito na kung ang kalahok sa aksidente ay nagpasya pa ring magdemanda, kung gayon ay may magandang pagkakataon na makamit ang isang positibong resulta.

Paghuhusga niAyon sa mga review na iniwan ng mga driver na nakapasa na sa mga pagsubok na ito, parami nang parami ang mga tao ang nagpasya na huwag sumang-ayon sa underpayment, ngunit upang labanan para sa ganoong halaga na ganap na ibabalik ang pag-aayos sa kotse. Gayunpaman, kahit na hindi dapat taasan ng Rosgosstrakh ang halaga ng bayad, maaari itong hilingin mula sa may kasalanan ng aksidente.

Konklusyon

Ganito ang kalagayan ngayon sa Rosgosstrakh, ito ang mga pagbabayad nito sa mga policyholder. Siyempre, ang anumang kumpanya ay nahaharap sa hindi nasisiyahang mga customer. At kung sa una ay may napakakaba at hindi kasiya-siyang dahilan, kung gayon ang mga positibong emosyon ay hindi palaging ipinanganak.

Ngunit, sa kabilang banda, ang regular na pagbabayad ng insurance, ang may-ari ng sasakyan ay may karapatang umasa sa pagbabayad na ipinangako ng batas. Samakatuwid, kung ang isang aksidente ay nangyari, ito ay nagkakahalaga ng paghahanap ng isang patas na desisyon sa iyong kaso. Pagkatapos ng lahat, ang pagbabayad ng insurance sa Rosgosstrakh ay dapat sumaklaw sa pagkumpuni ng isang kotse na naaksidente nang hindi kasalanan ng may-ari.