CMTPL na mga pagbabayad sakaling magkaroon ng aksidente. Halaga at mga tuntunin ng pagbabayad

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mabilis na mabayaran bilang resulta ng isang aksidente ay isang nag-aalab na pagnanais ng isang may-ari ng sasakyan. Ngunit hindi lahat ng mga tagaseguro ay nagbabayad ng mga pinsala. Minsan kailangan mong pumunta sa korte. Para sa higit pang impormasyon tungkol sa kung anong mga pagbabayad sa insurance ang maaaring para sa OSAGO sakaling magkaroon ng aksidente, basahin pa.

Concepts

Ang patakaran ng MTPL ay sinisiguro ang pinsalang dulot ng driver ng sasakyan sa buhay, kalusugan o ari-arian ng ibang tao. Iyon ay, para sa abala na dulot, sa teorya, ang kompanya ng seguro (IC) ay dapat magbayad. Sa kaso ng "rebound", kapag parehong driver ang dapat sisihin, ang halaga ng bayad sa CMTPL sakaling magkaroon ng aksidente ay depende sa kung sino ang mas dapat sisihin sa aksidente at kung sino ang nakaranas ng mas kaunting pagkalugi. Kadalasan, ang mga isyung ito ay nareresolba sa pamamagitan ng mga korte.

Batas

Mula Setyembre 1, 2014, ang maximum na bayad para sa OSAGO sa kaso ng isang aksidente, na iginuhit ng isang European protocol (nang walang paglahok ng isang opisyal ng pulisya ng trapiko), ay tataas sa 400 libong rubles. Ang maximum na kabayaran para sa mga pagod na bahagi ay 50%. Ang biktima ay maaaring mag-aplay para sa kabayaran lamang sa kanyang IC. Ang isang desisyon ay ginawa sa loob ng 20 araw ng trabaho mula sa petsa ng pagtanggap ng aplikasyon. Ang kliyente ay may lima pa upang muling mag-aplay kung siya ay hindi nasisiyahannakaraang resulta.

Mula 2014-01-01, pinahintulutan ng Bank of Russia ang mga may-ari ng sasakyan na magsampa ng aksidente ayon sa European Protocol, kahit na ang isang tao ay may CASCO o DSAGO. Kasabay nito, ang mga IC ay walang karapatang humingi ng karagdagang mga dokumento mula sa mga kliyente. Ang termino ng pagbabayad ay hindi maaaring lumampas sa itinatag ng kontrata. Para sa paglabag sa panuntunang ito, ang kumpanya ay kailangang magbayad ng multa sa halagang 1% ng halaga.

Mula Oktubre 1, 2014, ang pinakamataas na bayad para sa OSAGO sakaling magkaroon ng aksidente para sa pinsalang dulot ng isang sasakyan ay tataas sa 400 libong rubles. Limitahan ang pagsusuot na nabawasan sa 50%. Ngunit para makatanggap ng ganoong kabayaran, ang kliyente ay kakailanganing magbigay ng karagdagang larawan o video filming, na isinagawa gamit ang mga teknikal na paraan, mga device na may GLONASS o iba pang navigation system.

Tinanggihan ang pagbabayad

Ang batas ay hindi nagbibigay ng kabayaran kung:

• May taong hindi nakalista sa patakaran ang nagmamaneho.
• Pinsala na dulot ng mga mapanganib na produkto.
• Ang kompensasyon para sa hindi pera na pinsala ay hindi ibinibigay ng patakaran sa insurance ng sasakyan.
• Nakakasira bilang resulta ng mga aktibidad sa palakasan o pang-edukasyon, kung ang salarin ay nasa isang lugar na may espesyal na kagamitan.
• Lampas ang bayad sa limitasyon.

Dagdag pa rito, may mga kaso kapag ang kabayaran para sa pinsala sa kaso ng isang aksidente (OSAGO) ay isinasagawa, ngunit ang kompanya ng seguro ay may karapatang mag-regress:

• Kung ang pinsala ay dulot ng isang taong hindi nakaseguro.
• Kung wala ang drivertama.
• Sa tagal ng panahon kung kailan nangyari ang aksidente, hindi wasto ang kontrata ng insurance.
• Kung tumakas ang salarin sa pinangyarihan ng aksidente.
• Ang driver ay nasa ilalim ng impluwensya ng alak, nakakalason o droga.

Lampas ang pinsala sa limitasyon sa pananagutan

Sa kabila ng mga pagbabago sa batas, ang kasalukuyang umiiral na mga pagbabayad sa CMTPL sakaling magkaroon ng aksidente ay hindi makakapagbayad para sa pagkumpuni ng mga mamahaling sasakyang dayuhan. Kahit na ang mga may-ari ng "cool" na mga kotse ay makatanggap ng CASCO na bayad, ang kompanya ng seguro ay maglalagay pa rin ng isang regression claim sa salarin. Maaaring magkaroon ng karagdagang mga kaganapan ayon sa mga ganitong sitwasyon.

1. Maaaring palaging hamunin ng salarin ang halagang kine-claim ng nagsasakdal, na nangangailangan ng karagdagang pagsusuri. Kadalasan, ang korte ay tumatanggap ng isang bagong kalkulasyon. Ngunit hindi laging posible na "itumba" ang halaga sa 400 libong rubles. ay ang limitasyon na sakop ng kompanya ng seguro. Ngunit kung nasa ilalim ng warranty ang apektadong sasakyan, napakahirap na i-dispute ang halaga ng pinsala.

2. Minsan sulit ang pag-abot ng isang mapayapa na kasunduan. Halimbawa, kung ang halaga ng pinsala ay lumampas sa 400 libong rubles, ang may kasalanan ay umamin sa kanyang pagkakamali, ay handa na magbayad para sa pinsala, ngunit hindi kaagad, ngunit sa mga bahagi. Ang pagpunta sa korte ay tataas lamang ang mga gastos ng nagsasakdal, ngunit hindi magdadala ng anumang iba pang resulta.

3. Kung isa lang ang biktima at dalawang salarin, mabibilang ang biktima sa dobleng halaga ng kabayaran, dahil pantay na ipinamamahagi ang mga pagbabawal sa batas sa bawat patakaran.

Boluntaryong insurance

Kung ang halaga ng payoutayon sa OSAGO ay hindi sumasagot sa lahat ng mga gastos ng napinsalang partido, maaari kang mag-isyu ng patakaran ng DSAGO. Ang gastos nito ay halos 1 libong rubles. Ito ay umaabot sa mga halagang hindi binabayaran ng ordinaryong auto-citizenship. Maaaring umabot ng hanggang 1 milyong rubles ang saklaw.

Mga pagbabayad ng CMTPL sa taong responsable sa aksidente

May mga sitwasyon kung saan ang parehong driver ang parehong nagpasimuno ng aksidente at ang biktima. Halimbawa, kung maraming sasakyan ang nasangkot sa isang aksidente. Pagkatapos ay obligado ang kompanya ng seguro na bayaran ang pinsalang dulot ng ibang tao, at ang natanggap ng driver.

Ngunit kung magpasya ang kumpanya na ipaglaban ang kanilang pera (at mangyayari ito sa 90% ng mga kaso), malulutas ang isyu sa pamamagitan ng mga korte. Kung sa panahon ng imbestigasyon ay dalawang elemento ng pagkakasala ang nabunyag, ang driver ay makakatanggap lamang ng bayad bilang biktima. Walang kabayaran para sa isang aksidente kung saan siya mismo ang may kasalanan. Ngunit kung ituring ng korte ang kaso bilang isang aksidente, ang pera ay babayaran ayon sa karaniwang pamamaraan ng OSAGO.

Ang kompensasyon para sa halagang nabayaran na ay isa pang kontrobersyal na isyu. Sa pagsasagawa, ang mga sitwasyon ay madalas na lumitaw kapag ang salarin ay nakapag-iisa na binayaran ang pinsala sa biktima, at pagkatapos ay nakolekta ang mga dokumento (skema ng aksidente, sertipiko mula sa pulisya ng trapiko, mga resulta ng pagsusuri na may pagtatasa ng pinsala) at inilapat sa UK. Ang batas ay hindi nagbibigay ng kabayaran para sa mga pagbabayad na nagawa na. Samakatuwid, sa ganitong mga kaso, ang pagtanggi ay palaging sumusunod. Ang boluntaryong kabayaran para sa pinsala ay personal na inisyatiba ng may kagagawan.

Naganap ang isang aksidente: ano ang gagawin?

Una, subukang huminahon, i-on ang emergency gang, patayin ang makinaat lumabas ng sasakyan. Kung may mga biktima, tumawag ng ambulansya, tumawag sa traffic police at insurance. Subukang humanap ng mga saksi sa aksidente, kunin ang kanilang mga detalye sa pakikipag-ugnayan at mga pahayag.

Sa anumang kaso huwag igalaw ang sasakyan bago dumating ang opisyal ng pulisya ng trapiko. Kumuha ng mga larawan ng lugar ng aksidente gamit ang iyong telepono mula sa hindi bababa sa apat na magkakaibang anggulo (ilang shot bawat isa). Subukang i-frame ang mga road marking at sign.

Habang naghihintay ka, mag-isyu ng sertipiko ng insidente at isang pahayag ng paglitaw ng isang nakasegurong kaganapan sa ilalim ng OSAGO. Ang mga tuntunin ng paggamot pagkatapos ng isang aksidente ay kinokontrol ng kontrata. Pareho sa form ng notification (sa pagsulat, sa pamamagitan ng telepono, fax, atbp.).

Sa pagdating ng traffic police, aktibong lumahok sa lahat ng paglilinaw. Ilarawan nang detalyado kung paano nangyari ang aksidente. Tiyaking tama ang scene map. Kung ikaw ang may kasalanan, subukang magbigay ng ilang mga sitwasyong nagpapabagal: hindi magandang kondisyon ng kalsada, sirang mga ilaw ng trapiko, kawalan ng mga marka, limitadong visibility. At siguraduhing ipahiwatig na ang aksidente ay hindi sinasadya. Huwag tanggihan ang isang medikal na pagsusuri upang matukoy ang pagkalasing sa alak.

Lagda lang sa protocol kung sang-ayon ka sa lahat ng sitwasyong itinakda doon.

Mga dokumento para sa kompanya ng insurance

• ulat ng aksidente;
• certificate mula sa traffic police;
• kontrata sa insurance;
• sertipiko sa pagpaparehistro ng sasakyan;
• lisensya sa pagmamaneho;
• insured passport;
• certificate ng pagtatalaga ng TIN;
• power of attorney kung ang driver ay hindi ang may-ari ng sasakyan.

Aling pagbabayad para sa OSAGO ang gagawin, ay tutukuyin sa pagsusuri. Samakatuwid, hindi inirerekomenda na ayusin ang sasakyan sa iyong sariling gastos bago makatanggap ng kabayaran mula sa kompanya ng seguro. Ayon sa batas, may 20 araw ang kumpanya para magdesisyon. Bilang karagdagan sa kabayaran sa pera, posible ring magbayad para sa mga serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo upang maibalik ang kotse. Sa pagtanggap ng referral para sa pag-aayos, kinukumpirma ng kliyente ang posibleng pagtaas sa mga tuntunin para sa pagtupad ng mga obligasyon ng kumpanya.

Kung hindi sumasang-ayon ang insured sa inilaang halaga ng kabayaran at sa kalidad ng pagkukumpuni, maaari niyang hamunin ang desisyon. Upang gawin ito, kinakailangan na magsagawa ng isang independiyenteng pagsusuri sa lalong madaling panahon (ito ay kanais-nais na ang taong responsable para sa aksidente ay naroroon), kumuha ng konklusyon at isumite ito sa kumpanya kasama ang isang bagong aplikasyon. Kung sa kasong ito ay tumanggi ang IC na magbayad para sa pagkumpuni ng sasakyan, kailangan mong pumunta sa korte.

Konklusyon

Ang lahat ng may-ari ng sasakyan ay dapat magkaroon ng isang civil liability insurance policy, na nagbabayad para sa materyal o pisikal na pinsalang dulot ng driver sa isang third party. Mula noong Setyembre 2014, ang mga pagbabago sa pambatasan ay nagsimula, ayon sa kung saan ang mga pagbabayad para sa OSAGO sa kaso ng isang aksidente ay nadagdagan sa 400 libong rubles. anuman ang bilang ng mga kalahok sa aksidente. Ang mga tuntunin ng pagsusumite ng mga dokumento ay kinokontrol ng kontrata. Pati na rin ang anyo ng abiso: sa pagsulat, sa pamamagitan ng telepono, katotohanan, atbp. Para sa pagtanggapMay 20 araw ang UK para magpasya. Lahat ng mga tanong at hindi pagkakasundo ay niresolba muna nang nakapag-iisa, at pagkatapos ay sa pamamagitan ng mga korte.