Brig (barko): paglalarawan, mga tampok ng disenyo, mga sikat na barko

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang mga unang naglalayag na barko ay lumitaw, ayon sa mga istoryador, mga 3000 taon na ang nakalilipas sa sinaunang Egypt. Ang mga larawan ng mga sinaunang barko ay magagamit, bukod sa iba pang mga bagay, sa mga artifact vase at camphor. Ang disenyo ng mga unang barko sa mundo, siyempre, ay kasing simple hangga't maaari. Ngunit nang maglaon, unti-unting napabuti ang mga bangka.

Disenyo ng brig ship. Maikling Paglalarawan

Ang mga naglalayag na barko, gaya ng alam mo, ay maaaring magkaroon ng ibang bilang ng mga palo. Ang nasabing mga barko ay maaaring nilagyan ng mga ito sa halagang 1, 2, 3, 4 o 5 piraso. Brig - isang barko na may dalawang palo at direktang mga armas sa paglalayag. Sa sakay ng isang barkong pandigma ng ganitong uri ay maaaring mula 6 hanggang 24 na baril.

Ang sailing rigging ay isang rigging system na ginagamit upang ilipat ang enerhiya ng hangin sa katawan ng barko. Sa brig, ang unahan at pangunahing mga palo ay may pananagutan sa paglipat sa tubig. Ang mga barkong ito ay walang mizzen mast.

Ang isa sa mga layag - gaff - ay pahilig para sa mga brig. Ito ay may irregular na trapezoid na hugis at tumutulong sa barko na magmaniobra. Ang nasabing layag ay tinatawag na mainsail-gaf-trisel.

Mga tampok ng disenyo ng mga unang barko

Ang unang floating craft,ginamit ng mga tao ay napaka-simple. Ang paggalaw ay isinagawa sa tulong ng mga sagwan. Gayundin noong sinaunang panahon, ang mga maliliit na barko ng kargamento ay medyo laganap. Inilipat sila sa tubig ng mga manggagawa o hayop na naglalakad sa dalampasigan.

Maya-maya, nagsimulang gumamit ang mga tao ng mga bangka para sa paglalakbay sa ilog at dagat. Halimbawa, ang gayong mga bangka noong sinaunang panahon ay laganap sa Phoenicia.

Siyempre, ang mga unang sailboat ay single-masted at medyo maliit. Ang mga barkong may ganitong disenyo ay ginamit ng mga tao sa napakatagal na panahon - hanggang sa katapusan ng Middle Ages.

Mga barkong may tatlong palo

Ang pinakasimpleng mga bangka ay medyo maginhawang gamitin at pinapayagang magdala ng malaking halaga ng kargamento. Gayunpaman, sa pag-unlad ng kalakalan at bapor militar sa Renaissance, ang mga tao, siyempre, ay nagsimulang makaligtaan ang kanilang potensyal.

Magiging mas lohikal na ipagpalagay na kaagad pagkatapos magsimulang gumamit ang mga mandaragat na may single-masted na mga barkong may dobleng palo. Pero hindi naman. Ang susunod na uri ng mga barko na ginamit ng tao ay mga barkong may tatlong palo na may palo ng mizzen. Sa mga siglo ng XVI-XVII, halos walang dalawang-masted na sasakyang pantubig sa mundo, halimbawa. Nagpatuloy ang sitwasyong ito sa loob ng isa't kalahating siglo.

Unang dalawang-masted na barko

Siyempre, ang mga pagtatangka na gawin ang mga ganoong bagay ay ginawa noong mga araw na iyon. Ngunit ang mga tradisyon ng paggawa ng barko noon ay nakagambala sa pagpapatupad ng mga plano para sa pag-assemble ng dalawang-masted na barko:

• Espesyal na hugis ng case.
• Tradisyonilagay ang mainmast sa gitna ng barko.

Shnyavy and bilanders

Lahat ng dalawang-masted na barko noong mga panahong iyon, sa kasamaang-palad, ay hindi mahusay na nakontrol. Ngunit sa huli, natutunan pa rin ng mga tao kung paano bumuo ng komportable at mabilis na mga barko ng iba't ibang ito. Ang Shnyava at bilander ang kauna-unahang naturang dalawang-masted na barko.

Ang huling uri ng sasakyang pantubig ay pangunahing ginamit ng mga mangangalakal. Ang mga Bilanders ay unang lumitaw sa Netherlands, at kalaunan ay pinagtibay ng mga Pranses at British. Ang mga nasabing barko ay hindi ginamit para sa malayuang paglalakbay. Inihatid ng mga mangangalakal ang kanilang mga kalakal pangunahin lamang sa mga baybaying dagat. Ang rigging ng mga barko ng ganitong uri, tulad ng iba sa Europe noong panahong iyon, ay ginawa mula sa mga lubid ng abaka ng maraming lay.

Ang Shnyavs ay nagsimulang gamitin ng mga tao para sa paggalaw sa tubig noong mga 1700. Sino ang unang nag-imbento at nagdisenyo ng mga barkong ito, ang kasaysayan, sa kasamaang-palad, ay tahimik. Marahil, ang mizzen mast ay minsang inalis sa mga ordinaryong barko. Maaaring gamitin ang ganitong uri ng mga barko bilang mangangalakal at militar.

Unang brigs

Paano at kailan lumitaw ang mga brig sa kasaysayan ng nabigasyon? Ang mga barko, kabilang ang mga dalawang-masted, na ginagamit ng mga tao noong ika-17-18 siglo, siyempre, ay unti-unting napabuti. Sa huli, nagsimulang lumangoy ang mga mandaragat sa isang espesyal na iba't ibang mga shnyav - langars.

Ang mga barko ng ganitong uri ay halos mga brig na. Sa gayong mga sisidlan, ang pangunahing palo ay bahagyang ikiling pasulong. Ito ay isang mahalagang pagbabago. Nagkaroon din ng independent gafflayag. Pinahusay ng inobasyong ito ang performance ng mga bangka.

Sa totoo lang, lumitaw ang mga ship-brig na pamilyar sa amin ang disenyo sa fleet noong kalagitnaan ng ika-18 siglo. Sa partikular, ang mga naturang barko ay malawakang ginagamit noong ika-19 na siglo. May mga ganitong uri ng barko noong mga panahong iyon, siyempre, sa armada ng Russia.

Brigs noong ika-18 siglo: kung ano ang ginamit sa kanila

Sa kalagitnaan ng siglo XVIII. ang mga naturang barko ay pangunahing pag-aari ng mga mangangalakal. Nagdala sila ng iba't ibang uri ng mga kalakal. Kadalasan, ang mga naturang sasakyang-dagat ay nag-cruise sa baybayin ng Europa at UK. Sa panahon ng mga digmaan, ang parehong uri ng mga bangka ay kadalasang ginagamit bilang koreo. Ngunit sa pagtatapos ng ika-18 siglo, nakahanap ang mga brig ng iba pang mas kawili-wiling gamit sa nabigasyon bilang mga kumportableng barkong naglalayag.

Ang mga barkong may ganitong uri noon ay nagsimulang gamitin ng mga tao sa lahat ng uri ng pagsasaliksik sa mga ekspedisyon sa dagat. Si Vitus Bering ang unang naglakbay sa North America sa naturang sasakyang-dagat. Dalawang ganoong barko ang nakibahagi sa paglalakbay na ito:

• “Ang Banal na Apostol na si Pablo”;
• "Banal na Apostol Pedro".

Ang dalawang brig na ito ay nakarating sa baybayin ng Alaska, ngunit isa lamang sa kanila ang nakauwi. Si Vitus Bering sa barkong "Pavel", sa kasamaang-palad, ay bumagsak sa lugar ng Commander Islands. Pagkatapos ay nakatakas ang mga tauhan ng barko. Gayunpaman, hindi lahat ng miyembro ng ekspedisyon ay nakaligtas sa sapilitang taglamig sa isang malupit na klima. Si Bering mismo at ang 18 iba pang mga mandaragat ay hindi na bumalik sa kanilang sariling bayan.

Brigs noong ika-19 na siglo: paglalarawan ng mga barko

Kahit mamaya, ang mga naturang bangka mula sa pananaliksik at pangangalakal ay praktikalganap na binago sa militar. Halimbawa, ang mga nasabing barko ay naging aktibong bahagi sa mga labanang pandagat ng Rebolusyong Amerikano at digmaang Ruso-Turkish.

Ayon sa mga makasaysayang dokumento, isang brig ship noong unang bahagi ng ika-19 na siglo. nagkaroon ng displacement na humigit-kumulang 350 tonelada. Kasabay nito, ang haba ng naturang mga barko ay karaniwang 30 m, at ang lapad ay halos hindi lalampas sa 9 m. Ang mga baril sa mga barkong militar ng ganitong uri, tulad ng nabanggit na, ay maaaring itakda mula 6 hanggang 24.

Ang isa sa mga tampok ng mga brig, samakatuwid, ay ang kanilang maliit na sukat. Alinsunod dito, ang mga sandata mismo sa mga barko ng ganitong uri ay karaniwang inilalagay sa kubyerta.

Brigantine bilang iba't-ibang

Sa panahon ng paglalayag, siyempre, ang mga naturang sasakyang-dagat ay malawak ding ginagamit. Ang mga brigantines ay isang pinasimpleng bersyon ng mga brig. Ang mga sukat ng naturang mga barko ay katamtaman o maliit. Kasabay nito, ang foremast ng naturang mga barko ay armado sa parehong paraan tulad ng sa brig. Ito ang pangunahing pagkakatulad ng mga hukuman na ito.

Ang pangunahing palo sa mga brigantine ay inilagay na katulad ng sa mga schooner. Ang mga sukat ng mga barko ng ganitong uri ay mas maliit kaysa sa mga brig. Kasabay nito, mas mababa sila sa mga barko tulad ng kagamitang militar. Sa Dagat Mediteraneo, ang mga barko ng ganitong uri ay madalas na ginagamit ng mga pirata. Kahit na ang salitang "brigantine" mismo ay hindi nagmula sa "brig", tulad ng maaaring isipin ng isa, ngunit mula sa "magnanakaw" - brigand.

Mga sikat na brig

Ang mga bangkang may ganitong uri ay nagsilbi nang tapat sa mga tao, kaya, sa loob ng mahigit isang daang taon. Ang pinakasikat sa kasaysayangamitin, bilang karagdagan sa "Pablo" at "Peter", ang mga sumusunod na barko-brig ay maaaring isaalang-alang:

• Niagara.
• Mercury.

Ang sikat din na sailboat-brig ay ang American "Lady Washington".

"Mercury": ano ang sikat sa

Ang barkong ito ay inilapag sa Sevastopol noong taglamig ng 1819. Ito ay inilunsad sa tubig noong tagsibol ng 1820. Pagkalipas ng 9 na taon, ang brig na ito ay nanalo ng isang napakatalino na tagumpay sa isa sa mga labanan ng digmaang Ruso-Turkish sa isang hindi pantay na pakikibaka sa dalawang barkong pandigma ng kaaway. Ang dalawang barkong ito ay tinawag na "Real Bay" at "Selimiye". Armado sila ng kabuuang 184 na baril laban sa 18 "Mercury".

Kronolohiya ng labanan

Nagkaroon ng labanan sa pagitan ng Russian at dalawang Turkish na barko noong Mayo 14, 1829. Sa araw na ito, tatlong barkong pandigma ng Russia - ang Shtandart frigate, Orpheus brigs at Mercury - ay naglalayag sa abeam Penderaklia. Nang makita ng mga kumander ng mga sailboat na ito ang isang malaking Turkish squadron sa abot-tanaw, nagpasya silang lumiko patungo sa Sevastopol, dahil walang partikular na pangangailangan na tumanggap ng hindi pantay na labanan.

Gayunpaman, mahina ang hangin noong araw na iyon, at ang Mercury, na may pinakamasamang performance sa pagmamaneho, ay hindi makalayo sa paghabol. Ang barko ay naabutan ng dalawa sa pinakamalaki at pinakamabilis na barko ng kaaway.

Kailangang harapin ng Mercury team ang isang hindi pantay na labanan. Kasabay nito, si Kapitan A. Kazarsky, sa payo ng pinakamatandang mandaragat - navigator na tenyente na si Prokofiev, ay nagpasya na lumaban hanggang wakas, at nang ang mga spar ay binaril (ito ay isang aparato para sa pagtatakda ng mga layag, pati na rin ang rigging para sa mga barko ng halos anumanconstruction is the Achilles' sakong) at ang brig ay magbibigay ng malakas na pagtagas, makipagbuno sa isa sa mga barko ng kaaway at sasabog ito.

Ang unang "Mercury" ay sumalakay sa "Selimiye" gamit ang 110 baril. Ang malaking bangkang ito ay sinubukang lumapit sa hulihan ng barkong Ruso. Gayunpaman, nagawa ng brig na umiwas at nagpaputok ng buong salvo sa gilid ng kalaban.

Pagkalipas ng ilang minuto, ang Real-Bey ay lumapit sa gilid ng daungan ng Mercury, at ang barkong Ruso ay nasa gitna ng dalawang barko ng kaaway. Ang mga Turko mula sa Selimiye ay sumigaw sa mga tauhan ng brig: "Sumuko!". Gayunpaman, ang mga mandaragat na Ruso ay sumisigaw ng "Hurrah!!!" nagpaputok ng lahat ng baril at baril.

Kinailangang tanggalin ng mga Turko ang boarding team at simulan ang pag-shell sa Mercury brig. Hindi lamang mga cannonball ang lumipad sa barko, kundi pati na rin ang mga brandskugel at knippel. Sa kabutihang palad, sa kabila ng malakas na apoy, ang mga palo ng barko ay nanatiling buo sa mahabang panahon, at ito ay nanatiling mobile. Dahil sa pag-shell sa Mercury, tatlong beses na sumiklab ang sunog, na mabilis na naalis ng mga mandaragat.

Victory

Ang mamamaril na si Ivan Lisenko ay nagbigay ng pahinga para sa brig under fire. Sa matagumpay na pagbaril, nagawa niyang sirain ang bayfoot at water rods ng Selimiye main-mars-ray. Ang barko ng kaaway ay kailangang dalhin sa hangin para ayusin. Sa wakas, nagpaputok ng volley si "Selimiye" sa barko ng Russia mula sa lahat ng baril nang sabay-sabay. Gayunpaman, nanatili pa ring nakalutang ang barko.

Pagkalipas ng ilang panahon, nagawa ng pangkat ng brig na "Mercury" na magdulot ng malubhang pinsala sa pangalawang barko ng kaaway. Ang fore-bram-ray ay pinatay sa Real-bey, na naging sanhi ng pagkahulog ng mga fox. Isinara ng huli ang mga daunganmga baril sa ilong. Bilang karagdagan, ang barko ay nawalan ng kakayahang magmaniobra, bilang isang resulta kung saan kailangan itong mag-anod.

Sa pagkawala ng 10 tao na namatay at nasugatan sa 115, ang "Mercury" sa gabi ng susunod na araw ay sumali sa fleet na lumilipat mula sa Sizopol. Para sa tagumpay na napanalunan sa halaga ng mga buhay ng mga mandaragat, ang barkong ito ay kasunod na iginawad ang mabagsik na watawat ng St. George. Nilagdaan din ng emperador ang isang kautusan na laging magkaroon ng isang brig na tinatawag na "Mercury" sa Black Sea Fleet.

Siyempre, lahat ng miyembro ng team ay nakatanggap ng matataas na parangal. Ang mga opisyal ay na-promote sa mga ranggo at mula ngayon maaari na nilang ilagay sa kanilang mga coats of arm ang imahe ng Tula pistol na iyon, na dapat na magpapasabog ng mga bariles ng pulbura kung sakaling may tumagas.

Ano ang sikat na brig na "Niagara"

Ang barkong ito ay minsang gumanap ng mapagpasyang papel sa labanan sa pagitan ng mga barkong British at Amerikano sa digmaan noong 1912-14. sa Lake Erie. Ang mga taktika sa labanang ito ay idinidikta ng mga kakaibang sandata ng mga barko ng kaaway. Ang maikling Yankee corronades ay mabilis na nagpaputok at nagbigay ng mga pakinabang sa malapit na labanan. Nagkaroon sila ng maikling hanay. Samakatuwid, mahalaga para sa mga Amerikano na "manalo" ang hangin at makuha ang pinakamahusay na posisyon sa distansya laban sa mga British na may mahabang baril na baril.

Habang ang mga Yankee ay nagmamaniobra sa ganitong paraan, ang isa sa kanilang dalawang brig, ang Lawrence, ay inatake ng tatlo sa pinakamalakas na barkong British. Halos lahat ng mga mandaragat ng barkong ito ay namatay o nasugatan, at ang mga baril ay nasira. Ang kapitan ng sinalakay na barko ay lumipat sa pangalawang brig ng Amerika, ang Niagara, sa isang bangka, at ipinadala ito sa gitna ng larangan ng digmaan.mga linyang Ingles. Ang pinakamalaking barko ng paglalayag ng British ay napunta sa corronade kill zone bilang isang resulta. Ito naman ay humantong sa katotohanan na hindi na nakayanan ng mga British ang Yankee fleet, at pagkaraan ng 15 minuto ay ibinaba nila ang kanilang mga flag.

Kaya nanalo ang mga Amerikano sa unang labanang pandagat laban sa mga British sa pamamagitan ng paghuli sa kanilang mga barko. Sinubukan ng ilang barkong British na tumakas ngunit naharang. Ang pinakamaliit na pinsala sa mga barkong British ay ginawang mga barko ng ospital ng mga Amerikano. Ang mga natitirang bangka, dahil hindi na ito maaaring ayusin, ay sinunog na lamang. Ang mga barko ng ospital ng dating kaaway ay hindi rin nagsilbi sa mga Amerikano nang napakatagal. Pagkaraan ng ilang sandali, lumubog silang lahat sa isang malakas na bagyo.

Pirates of the Caribbean

Ang sikat na seryeng ito ay kilala na kinunan gamit ang mga naglalayag na barko. Sa serye ng Curse of the Black Pearl, ang papel ng Interceptor ay ginampanan ng isang brig, na isang kopya ng barko ng Lady Washington. Ang barkong ito ay itinayo noong 1750 at minsang nagdala ng mga kalakal mula sa China sa kabila ng Karagatang Pasipiko. Noong 1775 ito ay ginawang pribadong militar. Ibig sabihin, ang kanyang koponan ay nasangkot sa pag-agaw ng mga pirata sa mga barko ng kaaway sa direksyon ng gobyerno.

Isa sa mga pagsasamantala ng maalamat na sailing brig na ito ay ang tagumpay laban sa apat na barko ng kaaway nang sabay-sabay at ang pagkuha ng malaking kargamento ng asukal. Isa sa mga kapitan ng barkong ito ay si Robert Gray, ang unang Amerikanong umikot sa mundo. Sa iba pang mga bagay, ang barkong ito ang unang sasakyang pantubig ng Amerika na nakarating sa baybayin ng Japan.

Siyempre, hindi ang totoong brig na "Lady Washington" ang kinunan sa pelikula. Ito ay isang eksaktong kopya ng barkong ito, na itinayo noong 1989. Ngayon, ang barkong ito ay ginagamit para sa paglalayag ng mga cruise sa Caribbean at sa kahabaan ng baybayin ng Amerika. Ang napakatandang brig na "Lady Washington" ay lumubog minsan sa Philippine Islands.

Ano pang dalawang-masted sailboat ang umiiral

Bilang karagdagan sa mga brig, brigantine, shnyavs at bilanders, ang mga barko ng ganitong uri ay nag-araro sa dagat sa iba't ibang oras:

• yols - mga barkong may mizzen mast, na matatagpuan sa tabi ng timon at pahilig na kagamitan sa paglalayag;
• kechi - mga barko na naiiba sa yols sa mas malaking mizzen mast.

Gayundin, minsang naglayag ang mga mandaragat sakay ng mga barko na may dalawang palo at pahilig na layag, na tinatawag na Bermuda schooner.