Propesyon sailor: mga tampok, mga prospect, suweldo

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Para sa ilan, ang propesyon ng isang mandaragat ay nababalot ng romansa. Ang mga walang katapusang landscape, dayuhang bansa at mataas na suweldo ay agad na lumitaw. Gayunpaman, ang mga taong nagawang iugnay ang kanilang buhay sa trabaho sa barko ay nagsasabi na ang lahat ay hindi gaanong kulay.

Sino ang mandaragat?

Ito ay sinumang miyembro ng isang tripulante na lumilipad ng mga sasakyang sibil o militar. Ang isang mandaragat ay isang pangkaraniwang pangalan na pinag-iisa ang mga kinatawan ng iba't ibang propesyon, na nag-aararo sa walang katapusang asul na mga expanses. Ito ay isang ordinaryong mandaragat, at isang kusinero, at isang kapitan.

Ang propesyon ng isang marino ay may malaking kahalagahan sa lipunan. Pinakakaraniwan sa mga lungsod ng daungan. Sa isang internasyonal na barko, ang mga tripulante ay maaaring binubuo ng mga kinatawan ng iba't ibang nasyonalidad, kabilang ang mga Ruso. Ngunit ayon mismo sa mga mandaragat, ang mga Pilipino ang kadalasang ginagawa ang propesyon na ito.

Mga Tampok

Magtrabaho lamang sa unang tingin ay maaaring mukhang simple. Ang propesyon ng isang marino ay puno ng ilang mga panganib. Halimbawa, habang bumibisita sa iba't ibang bansa, ang isang tripulante ay maaaring magkaroon ng sakit na iyonhindi siya nagkaroon ng immunity dahil sa pamumuhay sa ibang klima.

Ang pagtatrabaho sa dagat ay nagsasangkot ng hindi masyadong komportableng mga kondisyon. Kakailanganin mong gawin ang nakagawiang gawain araw-araw, hindi mo mababago ang sitwasyon. Dapat ding tiisin ang pag-roll at vibration.

Gayunpaman, hindi lahat ay masyadong pesimista. May nagdudulot ng kagalakan sa pagmumuni-muni sa pinakamagandang tanawin, paglanghap ng sariwang maalat na hangin at pagkakataong bumisita sa malalayong bansa.

Ang propesyon ng isang marino ay magagamit sa mga may mga kasanayang kinakailangan upang magtrabaho sa isang barko. Walang labis o random na mga tao sa mga fleet ng merchant at militar. Ginagawa ng bawat miyembro ng crew ang kanilang mga tungkulin.

Kung ang propesyon ng isang long-distance sailor ay kaakit-akit sa iyo, kailangan mong maging handa na malayo sa bahay nang maraming buwan. Ang flight ay maaaring tumagal ng 4-6 na buwan. Hindi lahat ng potensyal na kandidato ay handang gumugol ng ganoon katagal na oras malayo sa mga kaibigan at pamilya.

Paano maging isang marino?

Ang pagpili ng gawain sa buhay ay hindi madali. Ang propesyon ng isang mandaragat para sa mga bata ay kaakit-akit na may posibilidad ng malalayong libot at pag-aaral ng mga bagong bagay. Ang ilang mga preschooler ay nangangarap na gawin ang trabahong ito.

Kung, sa kanilang paglaki, hindi sila magbabago ng isip at magbago ng kanilang pinili, posibleng makakuha ng espesyalidad na nauugnay sa pagpapadala sa isa sa maraming mga maritime educational na institusyon. Ang ilang taong pagsasanay ay maaaring maging isang mahusay na mandaragat ang isang baguhan.

Maraming propesyon na hindi direktang nauugnay sa pagpapadala, ngunit kailangan din sa barko - isang kusinero, tagapangasiwa, mekaniko, atbp. master ang mga itoang mga propesyon ay maaaring nasa ordinaryong mga institusyong pang-edukasyon, at pagkatapos ng kanilang pagkumpleto, walang sinuman ang nagbabawal sa pag-uugnay ng buhay sa dagat.

Sinasabi ng mga nakaranasang espesyalista na hindi lang ito trabaho, kundi ang kahulugan ng buhay. Kung hindi, ano ang maaaring makapagpatuloy sa paglalayag ng isang tao, na iniwan ang kanyang karaniwang buhay sa mainland?

Prospect

Ang crew ng barko ay nahahati sa engine at deck crew, at mayroon ding mga maintenance personnel sa barko. Upang kumuha ng isang junior na posisyon, iyon ay, upang maging isang mandaragat sa isang barko, sapat na upang kumuha ng mga dalubhasang kurso. Mahahanap mo sila sa mga trading port o nautical na institusyong pang-edukasyon.

Pagkatapos makatanggap ng sertipiko batay sa mga resulta ng pagsasanay, ang isang bagong mandaragat ay maaaring makakuha ng trabaho sa daungan at, kapag nakuha ang kinakailangang pagsasanay, sumali sa mga tripulante ng isa sa mga barko.

Para maging opisyal, kailangan mong pumasok sa nautical university o kolehiyo. Pagkatapos ng graduation, maaaring makakuha ng trabaho ang magiging empleyado sa isang cruise ship o merchant ship.

Ang mga prospect para sa propesyon ay nakasalalay din sa katotohanan na ang isang marino ay maaaring magtrabaho sa mga barko ng Russia o sumali sa isang internasyonal na koponan. Gayunpaman, sa pangalawang kaso, dapat ay handa siyang matuto ng wikang banyaga.

Naghihintay din ng pagsasanay ang mga interesado sa propesyon ng isang military sailor. Halimbawa, sa Nakhimov School.

Kung ang isang espesyalista sa hinaharap ay gustong maging bahagi ng merchant marine team, hindi lamang dapat mag-aral sa unibersidad, kundi magkaroon din ng karanasan. Matapos magtrabaho ng isang taon bilang isang ordinaryong mandaragat, ang isang kamakailang nagtapos ay tatanggapin sa mga pagsusulit sa komisyon ng kwalipikasyon. Samatagumpay na pagkumpleto ng naturang mga eksaminasyon, bibigyan siya ng working diploma. Kaayon nito, kakailanganin mong makakuha ng ilang karagdagang mga sertipiko. Batay sa lahat ng dokumentong ito, ang isang potensyal na kandidato ay makakakuha ng pagkakataong makakuha ng trabaho sa espesyalidad.

Suweldo

Ang kita ng isang marino ay nakasalalay sa kung siya ay nagtatrabaho sa isang Russian o dayuhang sasakyang-dagat. Sa halip na isang kumplikadong sukat, subukan nating ipaliwanag ang pagkakaibang ito gamit ang ilang mga halimbawa.

Ayon sa mga opisyal na mapagkukunan, ang suweldo ng isang kapitan na nagtatrabaho sa isang cargo ship ay maaaring 500,000 rubles. Gayunpaman, hindi tinukoy ng Ministry of Social Development kung aling kumpanya ng pagpapadala ang nagbabayad sa mga marino ng napakagandang reward.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang halaga ng suweldo ay depende sa kumpanyang nagmamay-ari ng barko. Halimbawa, sa ilang kumpanya, kumikita ang isang kapitan sa kaparehong posisyon mula 180 hanggang 225 thousand.

Ang isang hiwalay na kategorya ng mga may-ari ng barko ay mga dating kumpanya ng Sobyet. Sa kanila, ang kita ng marino ay tinutukoy ng laki at uri ng barko. Halimbawa, sa isang tuyong cargo ship - mula 130 thousand, sa isang tanker - hanggang 180 thousand.

Sa ilang kumpanya, ang kita ng mga marino ay hindi katumbas ng halaga. Halimbawa, sa daungan ng Kaliningrad, ang karaniwang suweldo ng mga tug captain ay 11-15 thousand.

Kung pag-uusapan natin ang tungkol sa mga mandaragat, ang mga espesyalista na nagtatrabaho sa ilalim ng bandila ng Russia ay kumikita mula sa 30 libong rubles.

Ang hanay ng suweldo para sa mga marino ay medyo malawak at nakadepende sa ilang salik.