Lighter carrier "Sevmorput": mga katangian at larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Soviet lighter carrier na Sevmorput ay isang transport icebreaker na nilagyan ng KLT-40 type nuclear power system. Ang barko ay isa sa apat na pinakamalaking analogue na idinisenyo para sa mga di-militar na operasyon na may isang nuclear unit. Ang transporter ay dinisenyo at binuo sa Leningrad (1978, B altsudproekt Central Design Bureau). Sa pamamagitan ng utos ng gobyerno ng USSR, ang barko ay itinayo sa Kerch sa planta ng Zaliv. Siya ay inihiga noong Nobyembre 1984, inilunsad noong Pebrero 1986. Ang opisyal na pag-commissioning ng barko ay naganap noong 1988.

Kasaysayan ng Paglikha

Lighter carrier "Severmorput" ay ang tanging barko ng proyekto 10081. May mga ideya na bumuo ng isang katulad na lumulutang na pasilidad, ngunit ang pagbagsak ng USSR ay nakaapekto sa pagsasara ng trabaho sa Design Bureau "Zaliv". Ang barko na pinag-uusapan ay idinisenyo upang maghatid ng iba't ibang mga kargamento sa isang lalagyan na paraan patungo sa malalayong hilagang rehiyon ng bansa. Ang kakayahang magamit ng sisidlan sa yelo ay isinasagawa na may kapal na hanggang isang metro.

Sa mga unang pagsubok, pinaandar ang Severmorput lighter carrier sa internasyonal na ruta sa rutang Odessa - Vietnam - Vladivostok - North Korea. Kapansin-pansin na ang barkong ito ay maaaring umaandarmainit na tubig. Ang kasunod na operasyon ng barko ay isinagawa sa seksyong Murmansk - Dudinka - Murmansk. Noong 2007, sinuri ng mga espesyalista ng Rostekhnadzor ang plantang nukleyar ng barko. Ang konklusyon ay nagsasaad na ang kagamitan ay sumusunod sa mga kinakailangan sa regulasyon at tinitiyak ang kaligtasan sa radiation.

Noong Agosto ng parehong taon, inihayag ng Murmansk Shipping Company ang conversion ng isang container ship sa isang floating drilling vessel. Ayon sa plano ng reorientation, ang trabaho sa reorientation ng lalagyan ay dapat gawin sa loob ng isang taon at kalahati. Ang pangunahing dahilan para sa desisyong ito ay ang mababang rate ng taripa para sa pagpapatakbo ng mas magaan na mga carrier. Ang planong ito ay hindi nakatakdang mangyari. Noong taglamig ng 2008, kinansela ang proyekto ng conversion at inilipat ang barko sa hurisdiksyon ng ibang operator.

Mga kawili-wiling katotohanan

Noong 2008 (Agosto) ang lighter carrier na Severmorput ay sa wakas ay inilipat sa FSUE Atomflot nuclear icebreaker fleet. Sa taglagas ng susunod na taon, ang pangkalahatang direktor ng kumpanya, si V. Ruksha, ay nagsabi na ang sisidlang ito ay walang ginagawa. Kung magpapatuloy ang kasalukuyang sitwasyon, kailangan itong lansagin. At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang kanyang potensyal na magtrabaho noong panahong iyon ay hindi bababa sa 15 taong gulang.

Isinasaad ng opisyal na dokumentasyon na ang plantang nuklear ay dapat na sa wakas ay tumigil sa pagtatapos ng 2012, simula ng 2013. Noong Hunyo 2013, ganap na isinara ang nuclear power unit ng barko. Ang mga pagtaas at pagbaba sa itinuturing na sasakyang pantubig ay hindi nagtatapos doon. Sa pamamagitan ng atas ng Direktor Heneral ng Rosatom S. Kiriyenko, sa pagtatapos ng 2013nagsimula ang trabaho sa pagpapanumbalik ng nuclear-powered lighter carrier na Severmorput. Ang mga plano ay kinabibilangan ng: ang pagpapatuloy ng paggana ng nuclear installation, ang pagbili at pagkarga ng naaangkop na gasolina. Ang nakaplanong petsa para sa paglalagay ng barko sa full-scale operation ay Marso 2016. Ang pangunahing gawain ng barko para sa hinaharap ay ang pagbuo at pag-unlad ng istante ng deposito ng Pavlovsky ore. Ayon sa pangkalahatang direktor, ang sasakyang pandagat ay hihingin, dahil walang mga katulad nito.

Update

Ang pagkumpleto ng barko ay nagsasangkot ng pagpapalit ng bahagi ng kagamitan at mga elemento ng engineering. Ang na-update na Sevmorput ay isang lighter carrier, na dapat ay nilagyan ng dalawang karagdagang crane, isang bagong wastewater treatment system, mas advanced na mga pipeline at pumping unit. Bilang karagdagan, lumitaw ang isang modernong istasyon ng radar. Ang halaga ng modernisasyon noong panahong iyon ay umabot sa higit sa 55 milyong rubles.

Noong Nobyembre 2015, bumalik ang barko sa Murmansk. Noong Mayo 2016, ang modernized na barko ay nagpunta sa unang paglalakbay nito, na tumakbo sa Kotelny Island. Nakasakay sa container ship ang mga materyales sa paggawa at pagkain. Sa huling sandali, ang Sevmorput icebreaking lighter carrier ay ang tanging operational model sa klase nito na ginamit bilang makina para sa nuclear power plant.

Mga Pagtutukoy

Ang mga sumusunod ay ang mga pangunahing parameter ng teknikal na plano ng barkong pinag-uusapan:

• Tagagawa - Kerch Shipyard.
• Taon ng isyu - 1988.
• Displacement -61.8 libong tonelada.
• Haba/lapad/taas - 260/32/18 metro.
• Draft - 1180 mm.
• Power unit - nuclear plant GTZA-684 OM5.
• Power indicator - 39.4 thousand horsepower.
• Control - adjustable propeller na may apat na blades.
• Ang limitasyon sa bilis ay 21 knots bawat oras.
• Carrying capacity - 74 lighter o 126 20-foot container.

Paglalarawan

Ang nuclear-powered icebreaking lighter carrier na "Sevmorput" ay isang non-self-propelled sea vessel na idinisenyo upang maghatid ng iba't ibang uri ng kargamento. Kasabay nito, sinisiguro ang kanilang pagpoproseso kahit na walang mga puwesto, ang pagbabawas at pagkarga ng mga operasyon ay isinasagawa kung sakaling imposibleng makapasok ang mga barko sa daungan dahil sa mabigat na draft.

Ang barkong pinag-uusapan ay may bigat na humigit-kumulang 300 tonelada, salamat sa isang ganap na selyadong katawan ng barko, maaari itong mag-isa sa tubig, tulad ng isang barge. Ginagawang posible ng mababang draft na hilahin ang transportasyon nang mas malapit sa baybayin hangga't maaari sa tulong ng angkop na paghatak.

Ang pagiging natatangi ng sisidlan ay nakasalalay sa posibilidad ng operasyon nito nang walang pagkakaroon ng mga deep-water marinas. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na maghatid ng mga kalakal sa mga lugar na ganap na hindi nilagyan para sa mga naturang layunin. Ginagawang posible ng mga hold at deck ng barko na maghatid ng hanggang 74 na lalagyan, na nakasalansan sa dalawang hanay ng isang espesyal na kreyn. Gamit ang mga partikular na grip, inaayos ng loading device ang mga lighter nang mahigpit. Ang paglulunsad ng kargamento sa tubig ay isinasagawa sa popa. Pag-unload kung kinakailanganmaaaring gawin nang hindi humihinto sa sisidlan.

Powertrain

Ang Sevmorput lighter carrier, ang larawan kung saan ipinakita sa itaas, ay nilagyan ng power plant na nagbibigay-daan sa walang limitasyong tagal ng panahon sa kalsada. Ang pangunahing yunit ng nuklear ay gumagawa ng singaw, na nagtutulak sa turbine. Ang isang diesel engine ay gumaganap bilang isang backup engine, pinapainit ang boiler at naghahatid ng humigit-kumulang 50 tonelada ng singaw bawat oras.

Ang container ship ay nilagyan ng tatlong turbine generator na may kapasidad na 1700 kW bawat isa, pati na rin ang limang emergency analogues, na ang kabuuang kapangyarihan ay 1400 kW. Ang barko ay may propeller na may adjustable pitch, na ginagawang posible upang maprotektahan ito mula sa pagbasag kapag ang mga blades ay tumama sa malalaking ice floes. Bilang karagdagan, ang barko na pinapagana ng nuklear ay nilagyan ng waste incinerator na may kapasidad na 50 kilo bawat oras. Mayroon ding sea ice cleaning at disinfection system, na nagsisiguro ng autonomous stay para sa mga tripulante. Ang koponan ay binibigyan ng sauna, swimming pool, gym, mga hiwalay na cabin.

Modernong kasaysayan

Ang Sevmorput lighter carrier, ang mga katangian na ibinigay sa itaas, ay ang tanging sasakyang pang-transportasyon sa mundo na nilagyan ng nuclear power plant. Ang container ship ay gumugol ng maraming oras sa paradahan (mula 2007 hanggang 2013). Gayunpaman, hindi na-decommission ang barko, ngunit matagumpay na nakumpleto ang mga pagsubok sa dagat pagkatapos ng dalawang taong pag-aayos. Matapos makumpleto ang deck at mga cabin, ito ay pinlano upang matukoy para sa nuclear-powered na barkokaraniwang mode ng operasyon. Ayon sa mga dalubhasa sa loob at dayuhan, ang Sevmorput ay isang tunay na tagumpay sa ika-21 siglo.

Ang barko ay itinayo noong 1988, ito ay may kakayahang halos mismong magbigay ng buong hilagang paghahatid sa teritoryo ng Russian Arctic. Ngayon, handa na ang transport lighter carrier para sa mga polar expedition, habang ang buhay ng serbisyo nito ay hindi bababa sa 15 taon.

Sa wakas

Sibil na paggamit ng mga lighter carrier ay aktibong nagsimulang umunlad noong dekada 70 ng huling siglo. Ito ay dahil sa pagtindi ng pag-unlad ng polar latitude, gayundin ang paghahatid ng humanitarian assistance sa mga bansang nangangailangan. Ang pangunahing dahilan para sa pagbaba sa pagpapatakbo ng naturang mga sasakyang-dagat ay ang pagbagsak ng USSR at ang kakulangan ng isang sentralisadong suplay. Binuwag ang mga base militar, at ang mga cartographic survey sa malalayong hilagang teritoryo ay itinigil. Kapansin-pansin na sa buong kasaysayan ng serbisyo, ang nuclear-powered lighter carrier na Sevmorput ay naghatid ng higit sa isa at kalahating milyong tonelada ng kargamento.