Mga uri ng barko: mga pangalan na may mga larawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa kasalukuyan, ang barkong pandigma ay tinatawag na barko. Hindi kasama sa kategoryang ito ang mga tanke, bulk carrier, dry cargo ship, passenger liners, container ship, icebreaker at iba pang kinatawan ng technical fleet ng civil o merchant fleets. Ngunit minsan, sa bukang-liwayway ng pagpapadala, noong pinupuno pa ng sangkatauhan ang mga puting espasyo sa mga direksyon ng paglalayag ng mga malabong balangkas ng mga bagong isla at maging ng mga kontinente, ang anumang bangkang de-layag ay itinuturing na isang barko. Nakasakay sa bawat isa sa kanila ang mga baril, at ang pangkat ay binubuo ng mga desperado na kasamahan, na handang gawin ang anumang bagay para sa kapakanan ng kita at pagmamahalan ng malalayong libot. Pagkatapos, sa magulong mga siglong ito, nagkaroon ng dibisyon sa mga uri ng mga barko. Ang listahan, na isinasaalang-alang ang mga modernong karagdagan, ay magiging napakahaba, kaya ito ay nagkakahalaga ng pagtuon sa mga bangka. Well, baka magdagdag ng ilang rowboat.

Galley

Ang makakuha sa kanila ay isang hindi nakakainggit na bahagi. Ang gayong parusa noong sinaunang panahon ay naghihintay sa mga masasamang kriminal. At sa sinaunang Ehipto, at sa Finland, at sa Hellas ay naroon na sila. Sa paglipas ng panahon, lumitaw ang iba pang mga uri ng mga barko, ngunit ginamit ang mga galley hanggang sa Middle Ages. Ang parehong mga nahatulan ay nagsilbing pangunahing puwersang nagtutulak, ngunit minsan sila ay tinutulunganmga layag, tuwid o tatsulok, na naka-mount sa dalawa o tatlong palo. Ayon sa mga modernong konsepto, ang mga barkong ito ay hindi malaki, ang kanilang displacement ay 30-70 tonelada lamang, at ang haba ay bihirang lumampas sa 30 metro, ngunit sa mga araw na iyon ang laki ng mga barko ay hindi napakalaki. Ang mga tagasagwan ay nakaupo sa mga hilera, ayon sa mga istoryador, hindi hihigit sa tatlong pahalang na tier. Ang armament ng mga galley ay kinakatawan ng mga ballistae at bow rams; sa mga huling siglo, ang mga sandatang ito ay dinagdagan ng artilerya. Ang galaw, iyon ay, ang bilis ng paggalaw, ay kinokontrol ng mga tagapangasiwa, na nagtatakda ng ritmo gamit ang mga espesyal na tamburin, at, kung kinakailangan, gamit ang isang latigo.

Barks

Ang mga uri ng mga barkong naglalayag ay hindi gaanong kilala sa ating mga kontemporaryo, ngunit ang ilan sa mga ito ay pamilyar pa rin sa mga regular na parada at internasyonal na regatta. Ang mga barge na Sedov at Kruzenshtern ay napanatili sa Russia. Ang mga barkong ito ay hindi lamang nagpapakita ng kanilang kagandahan sa buong mundo, ngunit nag-aambag din sa edukasyon ng mga batang mandaragat na nagsasanay sa kanila, sa mga tradisyon ng Russian Navy.

Kaya, ang isang barque (ang pangalan ng species ay nagmula sa salitang Flemish na "bark") ay isang barko na may tatlo hanggang limang palo. Ang lahat ng kanyang mga layag ay tuwid, maliban sa oblique rigging ng mizzen (stern mast). Ang mga barge ay medyo malalaking barko, halimbawa, ang Kruzenshtern ay may haba na halos 115 metro, lapad na 14 metro, isang tripulante ng 70 katao. Dahil ito ay itinayo noong 1926, nang ang mga makina ng singaw ay laganap na, ang disenyo nito ay kasama rin ang isang pantulong na planta ng kuryente na may kapasidad na halos isa at kalahating libo.kilowatt, na ikinarga sa dalawang pare-parehong pitch propeller. Kahit ngayon ang bilis ng barko ay hindi mukhang mababa; sa ilalim ng layag, ang bilis ng barge na ito ay umabot sa 17 knots. Ang layunin ng uri, sa pangkalahatan, ay karaniwan para sa fleet ng merchant noong ika-19 na siglo - ang paghahatid ng magkahalong kargamento, koreo at mga pasahero sa mga linya ng dagat.

Brigantine raises sails

Sa katunayan, ang parehong mga barge, ngunit may dalawang palo, ay tinatawag na brigantine. Ang lahat ng mga uri ng mga barko ay naiiba sa kanilang layunin at mga katangian ng pag-navigate. Namumukod-tangi ang mga Brigantine sa kanilang bilis at liwanag. Ang mga kagamitan sa paglalayag ay halo-halong, sa unahan (front mast) ang mga layag ay tuwid, at sa mainsail oblique. Paboritong barko ng mga pirata ng lahat ng dagat. Binanggit ng mga makasaysayang mapagkukunan ang mga brigantine na may tinatawag na "Bermuda grotto", iyon ay, isang tatsulok na layag na nakaunat sa pagitan ng lyktros at luff, ngunit wala sa mga nabubuhay na kinatawan ng species ang maaaring ipagmalaki ito. Gayunpaman, ang mga nuances na ito ay interesado lamang sa mga espesyalista.

Frigates

Habang umunlad ang armada, lumitaw ang ilang uri ng mga barkong pandigma, ang iba ay nawala, at ang iba ay nagkaroon ng ibang kahulugan. Ang isang frigate ay isang halimbawa. Ang konseptong ito ay nakaligtas sa mga huling uri tulad ng mga ironclad, dreadnought at maging mga barkong pandigma. Totoo, ang isang modernong frigate ay halos tumutugma sa konsepto ng Sobyet ng isang malaking anti-submarine na barko, ngunit ito ay mas maikli at kahit papaano ay mas maganda. Sa orihinal na kahulugan, nangangahulugan ito ng tatlong-masted na barko na may isang artillery deck para sa 20-30 baril. Sa pamamagitan ng salitang "frigate" mula noong siglo XVII sa mahabang panahonang pang-uri na "Dunkirk" ay idinagdag, ibig sabihin ang nangingibabaw na paggamit sa isang hiwalay na sona ng maritime theater of operations na katabi ng Pas de Calais. Mabilis ang ganitong uri. Pagkatapos, habang tumataas ang radius ng awtonomiya, nagsimula silang tawaging simpleng frigates. Pag-alis - average para sa oras na iyon, mga 800-1000 tonelada. Ang pinakasikat na frigate ng Russia ay tinawag na "Pallada", dito noong 1855 isang maluwalhating ekspedisyon ang isinagawa sa baybayin ng Silangang Asya sa ilalim ng utos ni Admiral E. V. Putyatin.

Caravels

“She passed like a caravel…” - ay kinakanta sa isang sikat na pop song. Hindi nakakasamang pag-aralan ang mga uri ng mga barkong naglalayag bago magsulat ng lyrics para sa mga hit sa hinaharap. Ang papuri ay naging medyo malabo. Hindi lahat ng batang babae ay nais na maihambing sa isang nakakataas, malaki at medyo mabigat na sisidlan. Bilang karagdagan, ang ilong ng caravel ay nakataas, na maaari ding makita bilang isang hindi kanais-nais na pahiwatig.

Gayunpaman, karaniwang ang ganitong uri, siyempre, ay may magandang seaworthiness. Siya ay pinakatanyag sa katotohanan na ginawa ni Columbus ang kanyang ekspedisyon sa mga baybayin ng Bagong Mundo nang tumpak sa tatlong mga caravel (Santa Maria, Pinta at Nina). Sa panlabas, maaari silang makilala ng mga nabanggit na nakataas na tangke (mga superstructure ng bow), pati na rin sa pamamagitan ng mga kagamitan sa paglalayag. May tatlong palo, na may mga tuwid na foreils, at ang iba ay may latin (oblique) na mga layag.

Destinasyon - mahabang paglalakbay sa dagat at transoceanic.

Ang salitang Ruso na "barko" ay morphologically nagmula sa salitang "caravel". Ibinigay nito ang pangalan sa sikat na pasaherong Pransesairliner, napakaganda.

Clippers

Lahat ng uri ng barko ay nilikha para sa mabilis na paglalayag. Ang mga pangalan ng barko ay hindi palaging naaalala, ngunit may mga pagbubukod. May magsasabi ng salitang "cruiser", at pagkatapos ay ang lahat sa paligid ay mag-iisip ng isang bagay - ang ilang "Aurora", ang iba ay "Varyag". Tulad ng para sa mga clippers, mayroon lamang isang pagpipilian - "Cutty Sark". Ang sisidlang ito na may mahaba at makitid na katawan ay nawala sa kasaysayan sa ilang kadahilanan, ngunit ang pangunahin at pinakamahalagang kalidad nito ay ang bilis nito. Ito ay ang pulutong ng mga clippers at ang kanilang mga tauhan upang maghatid ng tsaa mula sa China, mabilis na magdala ng koreo sa malalayong mga kolonya, at magsagawa ng mga maseselang gawain para sa reyna. At ginawa ng mga barkong ito ang kanilang trabaho hanggang sa pagdating ng mga steamship, at sa ilang mga kaso kahit na mamaya.

Galleons

Sa pagtingin sa mga sinaunang uri ng mga barkong pandigma, hindi maaaring hindi maalala ang Great Armada, na nakipagkumpitensya sa armada ng Britanya noong ika-16 na siglo. Ang pangunahing yunit ng mabigat na puwersang ito ay ang galleon ng Espanya. Wala ni isang barkong naglalayag noong panahong iyon ang maihahambing sa pagiging perpekto dito. Sa kaibuturan nito, ito ay isang pinahusay na caravel, na may pinababang superstructure ng tangke (na ang mismong "nakataas na ilong" ay halos nawala) at isang pinahabang katawan ng barko. Bilang isang resulta, ang mga lumang Espanyol na gumagawa ng mga barko ay nakamit ang mas mataas na katatagan, nabawasan ang paglaban ng alon at, bilang isang resulta, tumaas ang bilis. Ang kakayahang magamit ay napabuti din. Ang iba pang mga uri ng mga barkong pandigma noong ika-16 na siglo ay mukhang mas maikli at masyadong mataas sa tabi ng galleon (ito ay isang kawalan, mas madaling matamaan ang gayong target). Outline poop (stern superstructure)nakuha ang isang hugis-parihaba na hugis, at ang mga kondisyon ng mga tripulante ay naging mas komportable. Sa mga galleon lumitaw ang mga unang palikuran (mga palikuran), kaya ang pinagmulan ng salita.

Ang displacement ng mga "battleships of the 16th century" na ito ay mula 500 hanggang 2 thousand tons. Sa wakas, ang mga ito ay napakaganda, sila ay pinalamutian ng masalimuot na mga ukit, at ang ilong ay nakoronahan ng isang marilag na eskultura.

Schooners

May mga uri ng malalaking barko na naging "workhorse" na idinisenyo upang magdala ng iba't ibang uri ng mga kalakal. Ang mga schooner ay sumasakop sa isang espesyal na lugar sa kanila. Ang mga ito ay multi-masted vessels, na nakikilala sa pamamagitan ng katotohanan na hindi bababa sa dalawa sa kanilang mga rig ay pahilig. Ang mga ito ay topsail, staysail, Bermuda o gaff, depende sa kung aling mga palo ang nilagyan ng mga slanting sails. Sa kasong ito, dapat itong isipin na ang linya sa pagitan ng dalawang-masted brahmsel o topsail schooner at isang brigantine ay napaka-arbitrary. Ang uri na ito ay kilala mula noong ika-17 siglo. Naabot niya ang pinakadakilang pamamahagi sa armada ng merchant ng Amerika, lalo na, si Wolf Larsen, ang karakter ni Jack London, kasama ang kanyang koponan sa pangangaso ng mga fur seal sa isang schooner. Kung ikukumpara dito, ang ibang mga uri ng barko ay mas mahirap pangasiwaan (Ayon kay J. London, ang prosesong ito ay naa-access kahit sa isang nag-iisang mandaragat). Kadalasan, ang mga schooner ay dalawa at tatlong palo, ngunit may mga kaso kung ang kagamitan ay mas marami. Isang kakaibang tala ang naitakda noong 1902 nang ang isang barko na may pitong palo ay inilunsad (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Iba pang uri ng barko

LarawanAng mga bangka na dumating sa internasyonal na regatta mula sa buong mundo ay inilathala sa mga pahayagan, magasin at website. Ang ganitong parada ay palaging isang kaganapan, ang kagandahan ng mga barkong ito ay hindi maihahambing sa anumang bagay. Ang mga barge, brigantine, corvettes, frigates, clippers, keches, yate ay kumakatawan sa lahat ng uri ng barko na, sa kabutihang palad, ay nakaligtas hanggang ngayon. Ang palabas na ito ay nakakagambala sa pang-araw-araw na buhay at dinadala ang manonood sa nakalipas na mga siglo, puno ng mga pakikipagsapalaran at pagmamahalan ng malalayong paglalagalag. Ang isang tunay na mandaragat ay dapat makabisado ang sining ng paglalayag sa paglalayag, gaya ng sinasabi nila sa maraming bansa, kabilang ang atin. Sa pag-akyat sa mga shroud, pagbukas ng mga layag at paglanghap sa libreng hangin ng dagat, maaari kang umupo sa mga modernong control panel ng mga bulk carrier, bulk carrier tanker at cruise liners. Ligtas mong mapagkakatiwalaan ang gayong mandaragat sa kapalaran ng kargamento at buhay ng mga pasahero, hindi ka niya pababayaan.