Pag-install ng mga de-kuryenteng motor: payo ng eksperto

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ngayon, maraming iba't ibang uri ng mga de-koryenteng motor. Ang lahat ng mga ito ay naiiba hindi lamang sa laki, kundi pati na rin sa mga teknikal na tagapagpahiwatig, pati na rin ang mga panuntunan sa pag-install, na pinakamahalaga. Dahil dito, ang pag-install ng mga de-koryenteng motor ay kailangang lapitan nang may pananagutan. Napakahalaga din na isagawa nang tama ang yugto ng paghahanda, sa yugto kung saan kailangan mong suriin ang pundasyon, pati na rin suriin ang lokasyon at sukat ng lahat ng mga butas na ginamit upang i-mount ang kagamitan.

Paghahanda ng makina para sa pag-install

Bilang karagdagan sa katotohanan na kinakailangan upang maghanda ng isang site para sa pag-mount ng de-koryenteng motor, kinakailangan na magsagawa ng ilang partikular na gawain sa paghahanda ng device mismo bago simulan ang trabaho. Mahalagang tandaan dito na ang de-koryenteng motor ay dumating sa bagay para sa pag-install na naka-assemble na. Kung sakaling ang mga patakaran para sa transportasyon at pag-iimbak ng kagamitang ito ay hindi nilabag, kung gayon hindi na kailangang i-disassemble ito para sa inspeksyon. Sa ganitong mga kaso, kailangan mong magpatuloy sa mga sumusunod na pagkilos:

• muna kailangan mong magsagawa ng buopanlabas na inspeksyon;
• susunod, kailangan mong simulan ang paglilinis ng mga foundation plate at paa ng kama;
• mahalagang suriin ang thread bago ayusin ang device, kung saan pinapagana nila ang mga nuts, at banlawan din ang mga bolts ng pundasyon gamit ang solvent upang maalis ang dumi;
• pagkatapos ng mga hakbang na ito, kailangan mong suriin ang mga bahagi gaya ng mga terminal, mekanismo ng brush, collectors;
• lahat ng bearings ay hiwalay na sinusuri;
• bago i-mount ang motor, kailangang gawin upang sukatin ang mga puwang sa pagitan ng lahat ng mahahalagang bahagi, halimbawa, sa pagitan ng shaft at seal;
• pagsusuri sa air gap sa pagitan ng gumagalaw na bahagi ng rotor at stator ay itinuturing na isang hiwalay na pamamaraan;
• kailangan mong siyasatin ang umiikot na bahagi ng rotor sa kabuuan upang hindi nito mahawakan ang anumang iba pang bahagi ng makina, at tiyaking mayroong megohmmeter ang kinakailangang resistensya ng mga windings.

Para sa pagsasagawa ng lahat ng gawain sa inspeksyon ng kagamitan, isang espesyal na stand ang inilalaan, na matatagpuan sa isang hiwalay na silid. Pagkatapos ng inspeksyon at bago i-mount ang motor, dapat iulat ng electrician na nagsagawa ng inspeksyon ang pagkakaroon o kawalan ng mga depekto sa senior worker.

Kung walang nakitang panlabas na pinsala sa panahon ng inspeksyon, isa pang paghahandang pamamaraan ang dapat isagawa. Ang yunit ay dapat na tinatangay ng hangin na may naka-compress na hangin. Ngunit bago iyon, kailangan mong suriin ang aparato mismo upang ito ay nagbibigay lamang ng tuyong hangin. Upang gawin ito, ito ay sapat na upang ituro ito sa isa pang bagay at i-on ito. Sa panahon ng paglilinis, kailangan mong manu-manoiikot ang rotor upang matiyak na ang pag-ikot ng baras sa mga bearings ay libre. Ang labas ng makina ay dapat na ganap na punasan ng basahan na nabasa sa kerosene.

Paggawa gamit ang mga bearings

Maraming iba't ibang bersyon ng mga de-koryenteng motor ayon sa paraan ng pag-install, ngunit para sa lahat mayroong ilang pangkalahatang operasyon na dapat isagawa sa anumang kaso. Ang pag-flush ng mga plain bearings ay kabilang sa ganitong uri ng trabaho. Mayroong ilang mga paraan upang makamit ang ninanais na resulta.

Una kailangan mong alisin ang lahat ng nalalabi sa langis mula sa mga bahagi, kung saan kailangan mong tanggalin ang mga plug ng drain. Pagkatapos nito, ang mga plug ay ibinalik, at sa halip na langis, ang kerosene ay ibinuhos. Imposibleng i-on ang device, kailangan mong manu-manong iikot ang rotor o ang armature ng kagamitan. Sa ganitong paraan, ang lahat ng nalalabi sa langis ay maaaring alisin, at pagkatapos ay ang kerosene ay pinatuyo sa parehong paraan na ang langis ay pinatuyo. Ngunit hindi pa ito ang katapusan at kailangan mong mag-flush muli, ngunit sa pagkakataong ito ay may sariwang langis, na pinatuyo din. Pagkatapos lamang makumpleto ang dalawang operasyong ito, mapupuno ang paliguan ng 1/2 o 1/3 ng sariwang langis para sa trabaho.

Nararapat tandaan na ang mga plain bearings lamang ang hinuhugasan sa ganitong paraan. Ang mga rolling bearings para sa anumang bersyon ng de-koryenteng motor ayon sa paraan ng pag-install ay hindi hinuhugasan. Ang kailangan lang ay ang dami ng langis ay hindi lalampas sa 2/3 ng kabuuang volume.

Pagsukat bago i-install

Ang gawain sa pag-install ay may kasamang hakbang na nangangailangan ng pagsubok sa insulation resistance.

KungDC motor, pagkatapos ay ang pagsubok ng paglaban ay isinasagawa sa pagitan ng armature at ng excitation coil, bilang karagdagan, kinakailangan upang suriin ang pagkakabukod ng armature mismo, pati na rin ang mga brush at excitation coils na may kaugnayan sa pabahay ng motor. kung ang motor mismo ay nakakonekta sa network, pagkatapos bago simulan ang pagsukat, kinakailangan na idiskonekta ang lahat ng mga wire na napupunta mula sa network at ang rheostat patungo sa kagamitan.

Ang pag-install at pagsasaayos ng 3-phase electric motor na may squirrel-cage rotor ay dapat na sinamahan ng pagsukat ng insulation resistance ng stator windings na may kaugnayan sa isa't isa, gayundin sa housing. Gayunpaman, ang gayong pamamaraan ay maaari lamang gawin kung ang lahat ng 6 na dulo ay inilabas. Kung mayroon lamang 3 dulo ng windings sa labas, kailangan mong suriin ang insulation ng winding na may kaugnayan sa katawan lamang.

Ang teknolohiya ng pag-mount ng mga de-koryenteng motor na may phase rotor ay naiiba dahil dito dapat isagawa ang mga pagsukat ng pagkakabukod sa pagitan ng rotor at ng stator, gayundin ang pagkakabukod ng mga brush na may kaugnayan sa housing.

Para sa instrumento para sa pagsukat ng insulation, isang megohmmeter ang ginagamit para dito. Kung ang kapangyarihan ng aparato ay hindi hihigit sa 1 kW, kung gayon ang aparato ay kinuha na may maximum na sukat na hanggang 1 kW. Kung mas mataas ang lakas ng motor, dapat na i-rate ang megger para sa 2.5 kW.

Pag-install ng unit at koneksyon sa mga mekanismo

Kung ang lahat ay naging mas malinaw sa uri ng de-koryenteng motor, ang pag-install at paghahanda nito ay lubos na nakadepende sa layunin nito at sa rotor mismo, pagkatapos ay higit na kinakailangan upang harapin ang koneksyon ng aparato at iba pangmga mekanismo. Kapansin-pansin na kung ang bigat ng kagamitan ay hindi hihigit sa 50 kg, maaari itong mai-install nang manu-mano kung ang kongkretong plataporma ay hindi masyadong mataas.

Para naman sa koneksyon ng isang electrical appliance at iba pang mekanismo, isang clutch o belt o gear transmission ang ginagamit para dito. Ang anumang bersyon ng de-koryenteng motor para sa pag-install ay kailangang suriin ang posisyon sa pahalang na eroplano gamit ang isang antas, at dapat itong gawin sa dalawang magkaparehong patayo na eroplano. Ang "gross" na antas ay pinakaangkop para dito, na may espesyal na recess na kasya sa ilalim ng motor shaft.

Maaaring i-install ang mga de-koryenteng motor sa isang kongkretong sahig at sa isang pundasyon. Sa anumang kaso, ang mga metal pad ay dapat ilagay sa ilalim ng mga paws ng kama upang tumpak na ayusin ang posisyon ng aparato sa pahalang na eroplano. Imposibleng gamitin, halimbawa, ang mga lining na gawa sa kahoy para dito, dahil kapag ang mga bolts ay hinihigpitan, sila ay na-compress, at kapag ang pundasyon ay ibinuhos, maaari silang bumukol, na sa anumang kaso ay nagpapabagsak sa posisyon ng makina.

Tulad ng para sa pag-aayos at pag-install ng isang de-koryenteng motor na may belt drive, napakahalaga na tumpak na obserbahan ang parallelism ng mga shaft nito, pati na rin ang mekanismo na konektado sa kanila. Ang parehong panuntunan ay nalalapat sa gitnang linya, na dapat tumugma sa buong lapad ng mga pulley. Kung sakaling ang lapad ng mga pulley ay pareho, at ang distansya sa pagitan ng mga baras ay hindi lalampas sa 1.5 metro, ang lahat ng mga sukat ay maaaring isagawa gamit ang isang bakal na ruler.

Para magawa ang lahat ng tama, kailangan mong ilakipruler sa mga dulo ng mga pulley at ayusin ang motor hanggang sa mahawakan ng tool sa pagsukat ang dalawang pulley sa 4 na puntos. Nangyayari din na ang distansya sa pagitan ng mga shaft ay higit sa 1.5 metro, at walang alignment ruler sa kamay. Kapag nag-aayos at nag-i-install ng isang de-koryenteng motor, sa kasong ito, kailangan mong gumamit ng isang string at mga bracket na pansamantalang nakakabit sa mga pulley. Nagaganap ang pagsasaayos hanggang ang distansya mula sa bracket hanggang sa pulley ay pareho.

Pag-align ng baras

Ang isa pang mahalagang operasyon, na kinakailangang kasama sa proseso ng pag-install ng de-koryenteng motor, ay ang pagkakahanay ng mga shaft na magkakaugnay, pati na rin ang mga mekanismo. Ginagawa ito upang ganap na maalis ang posibilidad ng lateral at angular displacements ng mga bahaging ito.

Kapag isinasagawa ang operasyong ito, ginagamit ang mga feeler, micrometer o indicator, sa tulong ng kung aling mga gilid at sulok na clearance ang sinusukat. Napakahalagang tandaan dito na kapag gumaganap ng trabaho sa isang probe, ang mga error ay hindi ibinubukod. Ang porsyento nito ay direktang nakasalalay sa empleyado na nakikibahagi sa mga sukat, sa kanyang karanasan. Kung naisagawa nang tama ang pagkakahanay, dapat tumugma ang numerical na kabuuan ng mga pantay na sukat sa kabuuan ng numerical na halaga ng mga kakaibang sukat.

Bakit igitna ang motor shaft ng pumping equipment?

Ang pag-install ng mga de-koryenteng motor para sa mga bomba ay hindi masyadong naiiba sa pag-install ng parehong kagamitan. Narito ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin lamang sa pagkakahanay ng mga shaft. Sa kasong ito, napakahalaga na ang mga palakol ay nag-tutugma bilangmotor shaft at pump shaft. Kung ang naturang gawain ay hindi isinasagawa, kung gayon ang panganib ng pagkasira ng mga bahagi tulad ng clutches o gears - gear o belt ay lubhang tumataas.

Kung pag-uusapan natin ang mga pagkukulang ng belt drive sa kasong ito, ang sinturon mismo ay maaaring patuloy na tumalon o makakaranas ng tumaas na pagkarga, na hahantong sa mas mabilis na pagkasuot nito. Halimbawa, kung ang isang downhole pump na may de-koryenteng motor ay naka-install, at ang mga ito ay konektado gamit ang isang pagkabit na kalahati, kung gayon ang isang labis na pagkarga ay mahuhulog sa tindig, na magiging sanhi din ng pagkabigo nang napakabilis. Sa anumang kaso, ang pag-install, pagpapanatili ng mga de-koryenteng motor ay dapat palaging may kasamang pagsuri o pagsasaayos ng pagkakahanay ng mga baras.

Mga paraan ng pag-align ng motor para sa pumping equipment

Sa ngayon, maraming iba't ibang paraan upang maisagawa ang operasyong ito, ngunit ang pinakamoderno at tumpak sa mga ito ay ang paggamit ng kagamitan sa laser. Ang paggamit ng mga device na ito ay magbibigay-daan sa pinakamaikling posibleng panahon at pinakatumpak na isagawa ang pagkakahanay ng mga shaft ng electric motor at ang shaft ng pumping equipment o anumang iba pang mekanismo. Gayunpaman, ang pamamaraang ito ay may isang makabuluhang disbentaha - ang mataas na halaga ng kagamitan, na lubhang kumplikado sa paggamit ng pamamaraang ito. Dahil dito, ang mas tradisyunal na paraan ng pagsentro ng baras na inilarawan kanina ay kadalasang ginagamit pa rin. Ito ay nagkakahalaga ng pagdaragdag dito na bago simulan ang trabaho, napakahalaga na magpasya kung ano at sa ilalim ng kung ano ang ipasadya. Sa madaling salita, kailangan mong maunawaan iyonmas maginhawang i-adjust - ang motor shaft sa ilalim ng pump shaft o vice versa.

Paggawa ng pag-install ng isang rotor motor ng sugat

Narito agad na sulit na sabihin na ang pag-install ng uri ng isang asynchronous na motor na may phase rotor ay katulad ng pag-install na may squirrel-cage rotor. Ang pagkakaiba lang ay para sa normal na operasyon ng phase rotor, kinakailangan na dagdagan pa ang gawaing tulad ng pagsisimula ng rheostat, pagsuri sa mga brush at mekanismo ng pag-aangat ng brush.

Bago magpatuloy sa pag-install ng panimulang rheostat, kailangan mong tiyakin na ang lahat ng mga contact ay maayos na naayos. Upang gawin ito, gumamit ng wrench upang higpitan ang lahat ng magagamit na mga mani. Pagkatapos ng yugtong ito, maaari kang magpatuloy sa pagsuri sa pagkakabukod ng paikot-ikot, at kung paano ito ginagawa ay inilarawan nang mas maaga.

May ilang mga nuances dito. Posibleng ipagpatuloy ang pag-install pagkatapos suriin ang resistensya ng pagkakabukod kung ang halaga ay hindi mas mababa sa 1 mΩ. Kung sakaling mas mababa ang numerical value na ito, ito ay ituturing na mababa at dapat hanapin ang sanhi ng depektong ito. Upang gawin ito, ang integridad ng lahat ng bahagi ng paikot-ikot ay karaniwang sinusuri, at kailangan mo ring tiyakin na ang mga dulo ng lead ay hindi hawakan ang pabahay ng motor. Posible rin ang isa pang dahilan - ito ang dampness ng insulating plate, kung saan karaniwang matatagpuan ang mga nakapirming contact. Kung ito ang kaso, pagkatapos ay kinakailangan upang isagawa ang pamamaraan ng pagpapatayo para sa lahat ng mamasa-masa na bahagi. Para dito, maaaring gumamit ng espesyal na drying cabinet o electric lamp.

Mga slip ring at rotor

Pag-install ng isang asynchronous na de-koryenteng motor na may phaserotor o ang pag-aayos nito, kung kinakailangan, ay isinasagawa sa isang ipinag-uutos na pagsusuri ng rotor winding, ang mga dulo ng output ng winding, slip rings at brushes ay dapat ding suriin. Napakahalaga na suriin ang pagiging maaasahan ng pangkabit ng lahat ng mga wire, at bukod dito, ang paglaban sa pagkakabukod at ang kawalan ng mga break sa circuit ay sinuri nang hiwalay. Ginagawa ang lahat gamit ang megohmmeter.

Pagkatapos suriin ang insulation resistance value ng mga ring at winding, ang numerical value ay hindi dapat mas mababa sa 0.5 mΩ. Kung ang halaga ay mas mababa, pagkatapos ay kailangan mong hanapin ang sanhi ng pagbaba, at hiwalay din na suriin ang paglaban ng bawat singsing at paikot-ikot. Sa kasong ito, tulad ng sa nauna, ang pagbaba ay maaaring mangyari dahil sa dampness ng winding ng mga singsing o windings. Sa kasong ito, kakailanganin mong matuyo. Gayunpaman, kung pagkatapos nito ang paglaban ay hindi bumalik sa normal, pagkatapos ay kailangan mong tanggalin ang bawat singsing nang hiwalay at hanapin ang sanhi ng pagbaba. Ipinagbabawal na simulan ang isang pinababang resistensyang motor.

Explosion-proof na motor

Sa ilang planta ay kailangang mag-install ng mga explosion-proof na modelo ng motor. Ang bawat naturang aparato ay dinadala sa produksyon na naka-assemble na, at ang mga tagubilin para sa paggamit nito, pati na rin para sa pag-install nito, ay palaging inihatid kasama nito. Ito ay lubos na mahalaga, dahil ang lahat ng disassembly na gawain ay isinasagawa lamang kung may nabawasang resistensya o bukas na mga circuit.

Kung ang lakas ng explosion-proof na uri ng motor ay 6 o 10 kW, dapat gumamit ng megohmmeter upang sukatin ang resistensya ng winding, na na-ratesa 2.5 kW. Hindi dapat mas mababa sa 6 mΩ ang numerical value. Kung maayos na ang lahat, maaari kang magsimulang kumonekta.

Narito, mahalagang bigyang-pansin ang input ng mga wire at cable, na karaniwang sumusunod sa mga tagubilin na kasama ng makina. Kung sa panahon ng pag-install ay kinakailangan upang ikonekta ang mga tatak ng cable tulad ng ABVG at BVG sa isang explosion-proof na aparato, pagkatapos ay mula sa pangunahing ruta ng cable ay nakabukas ang mga ito sa mga tray o mga mounting profile. Sa kasong ito, walang karagdagang proteksyon ang kinakailangan para sa wire na ito. Bilang karagdagan, nalalapat ang panuntunang ito anuman ang taas kung saan ilalagay ang linya.

Nararapat na banggitin na ang lahat ng uri ng makina ay may espesyal na pagmamarka na eksaktong nagpapahiwatig kung paano sila dapat i-install, gayundin ang kanilang disenyo. Sa kasong ito, nangangahulugan ito na mula sa pagtatalaga maaari mong malaman kung paano at kung saan eksaktong matatagpuan ang lahat ng kinakailangang mga fastener. Ang pag-install, pagtatanggal-tanggal ng de-koryenteng motor ay lubos na pinasimple kung ang pagmamarka ay nauunawaan nang tama. Tulad ng para sa disenyo, ito ay ipinahiwatig ng mga numero mula 1 hanggang 9 at ipinahiwatig sa pinakadulo simula ng pagmamarka. Susunod na dumating ang mga numero mula 0 hanggang 7, at ipinapahiwatig nila ang paraan ng pag-mount ng de-koryenteng motor. Ang isa pang mahalagang parameter ng disenyo na ipinahiwatig din ay ang direksyon ng dulo ng baras. Ito ay ipinahiwatig ng ikatlong digit (ang halaga ay maaaring mula 0 hanggang 9).

Ang mga pagtatantya sa pag-install ng motor ay karaniwang nakabatay sa tatlong salik na ito.