Helicopter plant (Kazan): kasaysayan, paglalarawan, larawan, address

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang PJSC Kazan Helicopter Plant (Kazan) ay isa sa mga pangunahing negosyo ng hawak ng Russian Helicopters. Ang mga produkto ng negosyong ito ay bumubuo ng isang mahalagang bahagi ng mga paghahatid nito. Bilang karagdagan, binuo at dinala ng Kazan Helicopter Plant sa mass production ang isang bagong uri ng makina - ang Ansat light helicopter.

Makasaysayang background

Ang kasaysayan ng negosyo ay hindi mapaghihiwalay na nauugnay sa planta ng sasakyang panghimpapawid ng Leningrad No. 387. Sa pagsiklab ng digmaan, inilikas ito sa Kazan. Ang halaman ng helicopter ay muling inayos noong 1951, nang ang paggawa ng unang Mi-1 rotorcraft sa USSR ay inilunsad sa kabisera ng Tatar Republic. Mula noong 1954, ang Mi-4 ay ginawa dito, at mula noong 1965, ang maalamat na Mi-8.

Ang Helicopter Plant (Kazan) noong 1970 ay pinalamutian ng Order of the October Revolution para sa mga nakaraang tagumpay at ang pagbuo ng natatanging Mi-14 amphibious helicopter. Noong 1980, ginawaran ang kumpanya ng Golden Mercury award.

Bagong panahon

Ang simula ng 90s (ang panahon ng pagbagsak ng USSR) ay naging mahirap para sa halaman. Ang proseso ng korporasyon, kakulangan ng kapital sa paggawa,ang pagkawala ng isang bahagi ng merkado ng pagbebenta ay maaaring humantong sa paghinto sa produksyon. Gayunpaman, ang pagkakaugnay-ugnay ng koponan, ang talento ng mga taga-disenyo at tagapamahala ay nag-ambag sa pag-alis sa krisis. Sa panahong ito nagsimula ang unang yugto ng teknikal na muling kagamitan. Ang pagbili ng mga imported na metal-cutting equipment ay naging posible upang mapataas ang katumpakan ng pagproseso ng mga bahagi at mag-assemble ng mga istruktura na may kumplikadong geometry.

Noong 1993, sinimulan ng planta ng helicopter (Kazan) ang pagdidisenyo ng Ansat multipurpose light helicopter. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang tanging kaso ng pagbuo ng isang bagong unrolled na modelo ng isang sasakyang panghimpapawid noong 90s. Ang mga mamamayan ng Kazan ay kumuha ng panganib, itinaya ang awtoridad ng negosyo at dinala ang proyekto sa serial production. Ang Ansat ngayon ay ang tanging domestic helicopter ng klase na ito.

Mga Produkto

Buong armament ang sumalubong sa ika-2000 pabrika ng helicopter. Ang Kazan ay naging isa sa mga nangungunang sentro sa mundo para sa paggawa ng iba't ibang uri ng rotorcraft. Naka-assemble dito ang mga modelong sibil, serbisyo at militar:

• Multipurpose helicopter Mi-17 medium class.
• Ang kanyang mga pagbabago sa Mi-171V (espesyalisado, medikal, atbp.).
• Mi-17V5 (transportasyon, rescue).
• Mi-172 (pasahero).
• Ansat.
• Multipurpose Mi-38 middle class.

Pagmamalaki ng negosyo

Pagkatapos ng lahat, ang paboritong ideya ng mga manggagawa sa pabrika ay ang kanilang orihinal na pag-unlad - ang Ansat helicopter ng isang magaan na uri. Mahigit isang dekada na ang lumipaspinakintab ang hitsura nito, maraming konsultasyon ang ginanap sa mga responsableng departamento at mga potensyal na mamimili. Kung noong dekada 90 ay walang sapat na pondo ang bansa para makabili ng mga bagong uri ng high-tech na avionics, noong kalagitnaan ng 2000s ay nagkaroon ng pag-unlad.

Noong 2005, sa eksibisyon ng MAKS, ipinakita ng Kazan Helicopter Plant ang isang prototype ng Ansat-2RTs na maneuverable combat light helicopter. Nagustuhan ko ang kotse, ngunit ang kumpetisyon sa larangan ng kagamitang militar sa Russia ay mataas. Ang diin ay ang sibilyan na bersyon, na kulang sa bansa. Noong 2013, na-certify ang isang cargo-passenger modification na may mechanical control system.

Ngayon, umuunlad ang programa ng Ansat sa mga lugar ng militar at sibilyan. Ang Ansat-U training helicopter ay binibili na ng Russian Ministry of Defense para sa pagsasanay sa mga kadete ng mga flight school at serially na ibinibigay sa ilalim ng isang kontrata. Ang sibilyang bersyon ng helicopter ay na-certify sa mga yugto noong 2013-2015. Ang dahilan ng mga pagkaantala ay ang integrated (wire) control system na naka-install sa Ansat. Masyado siyang innovative. Ang Helicopter Plant (Kazan) ay naging isang pioneer dito. Hindi bababa sa, kung kukunin natin ang 90s (ang unang Ansat prototype ay nilikha noong 1997), kung gayon si Kazan ang pioneer sa mundo sa pagpapatupad ng sistemang ito.

Maraming katulad na modelo sa world market (halimbawa, mga Eurocopter helicopter). Ngunit ang sibilyang bersyon ng Ansat ay may parehong competitive na mga bentahe tulad ng Mi-8/17 helicopter. Una sa lahat, ito ang ratio ng kalidad ng presyo.

Modernisasyonproduksyon

Helicopter plant (Kazan), na ang larawan ay kahanga-hanga, ay patuloy na umuunlad. Noong Setyembre 2015, binuksan ng Kazan Helicopter Plant ang isang gusali ng pagpupulong na idinisenyo para sa mga modelo ng Mi-38, Mi-8/17 at Ansat. Nilikha ito bilang bahagi ng isang proyekto ng modernisasyon ng halaman na inilunsad noong 2008. Ang ilang mga lugar para sa pag-assemble ng mga fuselage ng lahat ng tatlong uri ay matatagpuan sa bagong silid. Ang detalyadong pagpupulong at pag-install ng balat, mga elemento ng kuryente, at iba pang bahagi ng fuselage ay isinasagawa din doon. Sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng katawan ng barko sa KVZ, plano nilang makamit ang higit na produktibidad at pagbutihin ang kalidad.

Noon, ang mga lugar ng pagpupulong ay matatagpuan sa dalawang magkahiwalay na lugar. Ang kanilang kumbinasyon sa isang gusali ay makabuluhang nabawasan ang mga gastos sa logistik. Alinsunod dito, ang oras na ginugol sa pag-assemble ng mga helicopter ay nabawasan. Tumaas ang dami ng produksyon, bumilis ang paghahatid ng mga natapos na makina sa mga mamimili.

Ang bagong hull ay na-highlight ng isang natatanging sprinkler chamber na idinisenyo upang subukan ang higpit ng mga fuselage. Ang pagkakaroon ng closed circuit kung saan umiikot ang tubig, nagagawa ng camera na gayahin ang ulan ng anumang lakas. Aabutin ng hanggang 9m3 na tubig upang masubukan ang isang fuselage. Ang kaso ay nilagyan ng sound insulation, na pinapaliit ang pagtagos ng ingay mula sa labas. Ang lahat ng kinakailangang drawing ay inililipat sa site gamit ang paperless na teknolohiya sa pamamagitan ng mga computer terminal.

Heograpiya ng mga paghahatid

Ang KVZ helicopter ay lumilipad sa mahigit 100 bansa sa buong mundo. Ito ang mga bansa sa Asya, rehiyon ng Asia-Pacific, Africa, Latin America. Mga merkado kung saan ang Kazanhindi gaanong kinakatawan ang teknolohiya - Kanlurang Europa, USA, Canada. Bawat taon, depende sa bilang ng mga kontrata, ang mga helicopter ay inihahatid sa 4-8 na mga bansa. Ang bahagi ng mga pag-export sa mga benta ay humigit-kumulang 80%.

Ang KVZ ay may espesyal na pag-asa para sa Ansat helicopter. Ang sibilyan na bersyon ay nagta-target sa lahat ng tradisyonal na merkado. Ito ang Russia, ang mga bansang CIS, Southeast Asia, Africa, South at Latin America. Ang mga aplikasyon ay isinumite ng parehong domestic komersyal na istruktura at mga dayuhan. Ang una sa mga dayuhang kasosyo ng Ansata ay binili ng mga Intsik. Ang isang hiwalay na pag-unlad ay ang Ansat-U military training at patrol modification. Ang Air Force ay nakakuha na ng 40 unit, ang mga kontrata ay inaasahan mula sa mga kasosyong bansa - Belarus at Kazakhstan.

Helicopter plant, Kazan: address

Ang negosyo ay sumasaklaw sa humigit-kumulang 2 km2 sa kanlurang bahagi ng lungsod. Ang PJSC "Kazan Helicopter Plant" ay matatagpuan sa address: 420085, Republic of Tatarstan, Kazan, Tetsevskaya street, 14.