JSC "Shipbuilding plant "Avangard", Petrozavodsk: kasaysayan, paglalarawan, address, larawan. Mga bakante, review ng trabaho

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Shipyard "Avangard" ay isang malaking pang-industriya na negosyo sa Karelia, na nagsasagawa ng malakihang mga order para sa paggawa ng mga barkong sibil at militar, ay nakikibahagi din sa pagbuo ng thermal energy, pagkumpuni ng barko, modernisasyon at pagkumpuni ng mga kagamitan sa tren at mga bagon. Ang planta ay matatagpuan sa baybayin ng Lake Onega, na may kakayahang tumanggap ng mga barko sa sarili nitong mooring wall. Ang negosyo ay may direktang access sa B altic, White, Black at Caspian Seas sa pamamagitan ng Volga-B altic at White Sea-B altic na mga kanal.

Kasaysayan

Sa katunayan, lumitaw ang Avangard shipyard noong 1939, nang ang buong Europa ay nanirahan sa pag-asam ng isang posibleng digmaan. Ang iba't ibang uri ng mga armas ay binuo, kabilang ang aktibong pag-unlad ng mga torpedo. Ang gobyerno ay nagpasya napagtatayo ng mga torpedo sighting station.

Sa hilaga, nagsimula ang paggawa ng TPS sa lugar ng Petrozavodsk Bay. Noong 1941, lumitaw dito ang isang 172 metrong pilapil, mga gusali ng tatlong workshop, at sarili nitong garahe. Isang motorway, mga linya ng riles, supply ng tubig na inumin ang dinala sa planta. Sa katunayan, isa itong malakihang industriyal na cluster, ngunit hindi nila ito nagawang paunlarin hanggang sa wakas, mula nang magsimula ang digmaan.

Bumalik sa proyekto kaagad pagkatapos ng Great Patriotic War. Noon nagsimula dito ang opisyal na kasaysayan ng produksyon sa Avangard shipyard.

Mga sikat na barko

Ilang dosenang barko ang inilunsad sa nakalipas na mga taon, ang ilan sa mga ito ay dapat sabihin nang hiwalay.

Noong 1947, ang mga unang bangkang pangingisda, na ginawa bilang bahagi ng proyekto ng Albatross, ay naglunsad ng mga stock. Sila ay matatag at hindi mapagpanggap sa operasyon. Sa katunayan, ang maliliit na bangkang pangingisda na ito ang nagbigay ng isda sa buong bansa pagkatapos ng digmaan.

Noong 1954, nagsimula ang isang bagong yugto sa kasaysayan ng pagawaan ng barko ng Avangard. Dito nagsimula silang gumawa ng maliliit na fishing seiners. Ang 20-metro na mga barko ay mabilis na ipinadala sa Malayong Silangan. Sa isang oras na pinamunuan ang bansa ni Nikita Khrushchev, na hindi walang malasakit sa agrikultura, nagsimula ang paggawa ng mga mini-dry cargo ship ng Kolkhoz Woman na proyekto sa negosyo. Ang mga ito ay maliliit na barko na maaaring magdala ng hanggang 22 at kalahating tonelada ng kargamento. Maaari silang magtrabaho sa mababaw na tubig, kahit na pumasok sa maliliit at makikitid na ilog.

Among other famous projects are rescuemga bangka para sa unang icebreaker sa mundo na "Lenin", ambulansya at mga crew boat, floating crane, refrigerated trawler.

Paglulunsad ng produkto

Ngayon, pag-usapan natin nang mas detalyado ang tungkol sa mga produktong ginawa sa negosyong ito. Pagkatapos ng Great Patriotic War, nagsimula silang mag-ayos at gumawa ng mga minesweeper. Ito ay mga espesyal na layunin na barko na nagsagawa ng gawain ng paghahanap, pagtuklas at pagsira ng mga minahan sa dagat. Nag-escort din sila ng iba pang barko at barko sa mga minahan. Sa ilang estado, sila ang batayan ng mga puwersang nagwawalis ng mina ng hukbong-dagat.

Inorganisa rin ng planta ang paggawa ng maliliit na self-propelled dry cargo ships, fishing vessels, bangka at yate.

Ang isang mahalagang hakbang ay ang paglulunsad ng mga sasakyang pandagat ng proyektong Albatross, na nilayon para sa pangingisda sa Barents at White Seas. Inilagay sila sa mass production noong 1947.

Sa susunod na dalawang dekada, ang mga ambulansya at crew boat, lifeboat, fishing boat, sirena ng ilog, sea buoy, tricolor lights, winch, tower crane, tangke ng langis, flow generator, sprinkler ay malawakang ginawa.

Noong 1954, inilunsad ang mass production ng maliliit na all-metal fishing seiners, na nakikibahagi sa pangingisda sa mga karagatan ng Malayong Silangan.

Sa pagtatapos ng 50s, nagsimulang maitayo ang isang malaking serye ng maliliit na tuyong barko ng Kolkhoz Woman project, na napag-usapan na natin sa artikulong ito. Napakataas ng kanilang demand na halos dalawa ang ginawa sa kabuuan.libu-libong barko. Mula sa kalagitnaan ng 60s hanggang kalagitnaan ng 70s, ang mga pinalamig na trawler ng uri ng Karelia ay ginawa nang maramihan. Sa kabuuan, mahigit isang daan sa mga barkong ito ang naitayo.

Noong 1976, nagsimula ang pagtatayo ng mga cargo ship ng Kizhi project. Noong 1977, nagsimula ang pagtatayo ng maliliit na refrigerated fishing trawlers ng "Palanga" project, cargo at pampasaherong barko na "Kolos."

Kapansin-pansin na mula noong kalagitnaan ng 1950s, medyo nag-reorient ang kumpanya sa sarili, nagsimulang gumawa din ng mga hindi pangunahing produkto para sa sarili nito. Ang mga ito ay mga kasangkapan sa kusina, mga gamit sa palakasan, mga bahay sa hardin, mga set ng muwebles na "Beryozka", ang una sa kasaysayan ng domestic shipbuilding fiberglass pleasure yachts "Assol", mga pleasure boat na "Beryozka", "Karelia", "Kefal", mini-dinghies " Junior". Sa ilang sandali, nagkaroon pa nga ng pansamantalang pagkumpuni ng mga trolleybus.

Mga yugto ng pagbuo

Sa kasaysayan nito, ang kumpanya ay nagbago ng maraming pangalan. Sa una, ito ay isang torpedo sighting station, na tinawag na "Northern Point". Itinatag ito batay sa planta noong 1938.

Noong 1939, ang "Northern Point" ay naging isang machine-building enterprise. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang planta ay nagsagawa ng mga utos sa pagtatanggol, samakatuwid mayroon lamang itong mga serial number - una 375, at pagkatapos ay 789. Noong dekada 60, ang negosyo ay nagsagawa ng mga lihim na utos ng militar, hindi ito opisyal na tinatawag na anuman, na dumadaan sa lahat ng dako bilang mailbox No. 14.

Noong 1966, ang kumpanya ay nagkaroonisang malaking bilang ng mga sibilyan na order, ang bilang ng mga proyekto sa pagtatanggol ay nabawasan, ang planta ay tumigil na maging napakalihim, na naging opisyal na mga dokumento bilang ang Avangard machine-building enterprise. Ito ay naging isang shipyard noong 1972.

Sa modernong Russia

Noong 90s, nagsimula ang isang bagong panahon sa kapalaran ng state enterprise. Ito ay naging Avangard Shipbuilding Plant OJSC. Ang kasaysayan ng kaligtasan noong panahong iyon ay hindi madali, dahil ang sandatahang lakas ay bumagsak kasama ang buong bansa.

Sa kabutihang palad, sa simula ng 90s, ang kumpanya ay mayroon pa ring hindi natapos na mga order para sa tatlong mga minesweeper, ngunit sa mahihirap na panahon, gayunpaman ay tinanggihan sila ng Ministry of Defense, na nagpasya na ipadala ang mga barko para sa scrap. Ngayon, ang mga ganitong solusyon ay mukhang nakakagulat, dahil ang isa sa mga ito ay higit sa 90 porsiyentong kumpleto, na halos lahat ng kinakailangang armas ay naka-install.

Pagkatapos ay gumawa ng matapang na hakbang ang pamunuan ng planta, ibinenta ito nang mag-isa, at binayaran ang mga suweldo sa mga empleyado gamit ang mga nalikom.

Shipyard "Avangard" sa loob ng mahabang panahon ay sinubukang mabuhay, na talagang nasa yugto ng pagkabangkarote. Kasabay nito, ang ilang mga eksperto ay naniniwala na ito ay sadyang at sadyang nawasak, na nagbabalak na magbenta ng mga pambihirang kagamitan. Sa kabila ng mga problema at kumpletong kawalan ng mga prospect, noong 2009 ay ipinagdiwang pa rin ng kumpanya ang ika-70 anibersaryo nito.

Orion

Ngayon sa baseAng planta ng paggawa ng barko ng Avangard ay may isang limitadong pananagutan na kumpanya na Orion Ekranoplane Construction Association. Umiral ito mula noong 2011. Napagpasyahan na ayusin ang paglulunsad ng mga ekranoplane para sa mga pangangailangan ng Federal Security Service. May lumabas na mga dayuhang order. Sa partikular, mula sa Iran.

Ang Center ay nakabuo ng dalawang modelo para sa mga layuning militar at sibilyan. Ang isa ay kayang tumanggap ng 12 tao at isang toneladang kargamento, at ang pangalawa - 30 tripulante at 30 toneladang kargamento.

Sa una, 32 katao lamang ang nagtrabaho dito, karamihan sa kanila ay mga reserbang opisyal mula sa binuwag na fighter aviation regiment. Kapansin-pansin na kasama sa kanila ang mga piloto na dati nang nagpalipad ng mga manlalaban, at ngayon ay naging test pilot ng mga ekranoplane. Ang backbone ng enterprise team ay binubuo ng mga espesyalista sa engineering at teknikal na mga propesyon.

Sa kabila ng katotohanan na ang pagpupulong ng mga ekranoplane ay isinagawa sa Petrozavodsk, ang head design base ay nanatili sa Moscow. Ang produksyon ng mga piyesa, pagpupulong at pagsubok ng mga makina ay inayos batay sa Avangard.

Ang Ekranoplan, ang produksyon nito ay mabilis na naitatag dito, ay isang espesyal na dynamic hovercraft na lumilipad sa medyo maikling distansya na ilang metro sa ibabaw ng lupa, tubig, yelo o snow. Kapansin-pansin na sa pantay na bilis at masa, ang lugar ng maliit na pakpak ay mas maliit kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ayon sa internasyonal na klasipikasyon, ang mga ekranoplane ay nabibilang sa mga sasakyang pandagat.

Ang kanilang pag-unlad ay aktibong isinagawa noong panahon ng Unyong Sobyet. Kasabay nito, ang pinakakilalang Soviet ekranoplanes ay ang strike missile carrier Lun, ang transport at landing Orlyonok, experimental sa ilalim ng pangalang Caspian Monster. Nang bumagsak ang Unyong Sobyet, halos tumigil ang pag-unlad ng mga ekranoplane. Ngunit sa mga nakalipas na taon, nagsimulang muling mabuhay ang interes sa pagtatayo ng ekranoplane.

Naipadala na ang ilang sample sa Iran. Sa Dagat Caspian, ang mga ito ay binalak na gamitin para sa mga operasyon ng pagliligtas, transportasyon ng mga kalakal at transportasyon ng mga tao. Ang mga Ekranoplan ay may kakayahang magpabilis sa bilis na 220 kilometro bawat oras, habang maaari silang magdala ng isang toneladang kargamento sa layong 600 kilometro. Ang interes sa mga produktong ito ay nagsimulang magpakita ng mga pribadong customer mula sa ibang mga bansa. Sinabi ng kumpanya na ang mga ekranoplan ay itinuturing na mga piraso ng kalakal, dahil walang order ng estado para sa kanila. Ang mga Ekranoplan ay may kakayahang maghatid ng mga tao, koreo at kargamento sa mga lugar na mahirap maabot. Bilang karagdagan, nagpapakita sila ng mataas na kahusayan sa pag-aalis ng mga kahihinatnan ng gawa ng tao at natural na mga sakuna.

Noong 2016, napag-alaman na ang kumpanya ay nakakuha ng ilan pang workshop ng planta upang mapalawak ang produksyon. Kasabay nito, ang mismong planta ng Avangard, na talagang nabangkarote noong 2010, ay bumawi noong 2016, dahan-dahang nagsimulang magtayo ng produksyon, kahit na ang bilis ay hindi maihahambing sa mga noong panahon ng Unyong Sobyet.

Address

Sa simula pa lang ng 2018, nagkaroon ng hindi inaasahang balita para sa marami tungkol sa muling pagkabuhay ng enterprise. Ang pamunuan ng Avangard Shipbuilding Plant ay nag-anunsyo ng isang agarang recruitment ng mga empleyado upang simulan ang produksyon.

Isinaad na sa kasalukuyan ang kumpanya ay lubhang nangangailangan ng malaking bilang ng mga espesyalista sa iba't ibang antas. Kabilang sa mga ito ang mga turners-machine operator, turners-milling machine sa CNC machine, mechanics ng mechanical assembly works, fitters-assembler ng metal structures.

Ang address ng Avangard shipbuilding plant, kung saan ito matatagpuan ngayon, ay nananatiling pareho. Ito ang lungsod ng Petrozavodsk, Onega flotilla street, bahay 1. Ang negosyo ay matatagpuan sa mismong baybayin ng Onega Bay.

Sa malapit na lugar dito ay: Lake Chetyrekhverstnoe, Park of the Defenders of the City, Stone Quarry Pond, Stone Creek Park.

Pagbabagong-buhay ng kumpanya

Pagkatapos ng balita tungkol sa pagpapatuloy ng trabaho, naging interesado agad ang lahat sa kung ano nga ba ang handa nilang ialok sa mga bagong empleyado sa Avangard Shipbuilding Plant OJSC.

Sa una, sinabi ng kumpanya na sa katotohanan ay handa sila hindi lamang tumanggap ng mga highly qualified na espesyalista, kundi pati na rin upang ayusin ang mga internship at pagsasanay para sa mga susunod na empleyado. Kasabay nito, ang mga tinanggap para sa permanenteng trabaho ay handang magbayad mula 25 hanggang 50 libong rubles, na inisyu alinsunod sa mga kinakailangan ng batas sa paggawa. Ang huling suweldo ng isang empleyado ng negosyo ay depende sa kanyang mga kwalipikasyon at sa pangangailangan para sa espesyalidad.

Sa simula ng 2018, nalaman na ang shipyardAng Avangard sa Petrozavodsk ay nagnanais na palawakin ang produksyon nito. Kasabay nito, lumabas na ang average na edad ng natitirang mga empleyado ay mula 50 hanggang 55 taon, at bukod pa, hindi sapat ang mga ito. Samakatuwid, napagpasyahan na magsagawa ng agarang pag-renew ng mga tauhan.

Kung sa simula ng 2018 ang planta ay gumamit ng humigit-kumulang 150 katao, sa pagtatapos ng taon ay binalak itong doblehin ang kanilang bilang. Napansin ng pamunuan na mayroong mga order, isang larawan ng Avangard shipyard ang nagsimulang regular na lumabas sa mga pahayagan na nagsusulat tungkol sa pag-unlad ng industriya at ekonomiya ng Karelia.

Kung dati ay nagtrabaho ang enterprise sa isang shift nang medyo matagal, ngayon ay nilalayon nitong mag-organisa ng pangalawa at maging ng pangatlo. Kasabay nito, ang kumpanya ay kailangang bahagyang baguhin ang listahan ng mga produkto. Kung kanina ito ay mga sasakyang pangisda ng militar at sibilyan, ngayon sa mga pagsusuri ng produksyon sa Avangard shipyard ay mahahanap mo ang impormasyon na ang mga ito ay pinalitan ng mga hydraulics ng bangka, kagamitan sa barko, mekanismo at lahat ng uri ng mga bahagi.

Mga Kinakailangang Espesyalista

Ngayon ay medyo marami pa rin ang mga bakanteng bukas sa enterprise. Halimbawa, ang isang process engineer, isang foreman, isang construction worker, isang gear cutter, isang planer, isang mechanical assembly fitter, isang pinuno ng technical control department, isang power engineer, isang electrician para sa pag-install at pagpapanatili ng mga pang-industriyang kagamitan ay kinakailangan. Ito ang mga bakante sa Avangard shipyard saBukas ang Petrozavodsk ngayon.

Ang pinuno ng departamento ng teknikal na kontrol ay pinangakuan ng suweldo na 35,000 rubles bawat buwan. Kasabay nito, kinakailangan na mayroon siyang mas mataas na teknikal na edukasyon sa engineering, karanasan sa trabaho sa kanyang espesyalidad. Handa ang kumpanya na tanggapin ang isang tao na walang criminal record, masamang gawi at alimony. Kasama sa kanyang mga tungkulin ang pamamahala sa mismong departamento, gayundin ang teknolohikal na kontrol sa mga ginawa at papasok na produkto.

Ang isang aplikante para sa trabaho sa Avangard shipyard para sa isang construction worker ay maaaring umasa ng suweldo na 23,000 rubles bawat buwan. Kakailanganin siyang magsagawa ng lahat ng uri ng gawaing pagtatayo, kabilang ang gawaing bubong, pagtatapos at utility. Ang empleyadong ito ay dapat magkaroon ng elementarya o sekondaryang bokasyonal na edukasyon, hindi bababa sa tatlong taong karanasan sa pagtatayo.

Mga review ng empleyado

Sa mga pagsusuri sa trabaho sa Avangard shipyard, maraming empleyado ang nagsasabi na gusto nila ang kumpanya, ngunit ang perang binabayaran nila ay medyo maliit, sa mahihirap na panahon ngayon, gusto nilang umasa sa mas disenteng sahod. Ngunit may mga inaasahang karera, na mahalaga sa mga realidad ngayon.

Ngunit pagkatapos ng ilang taon ng pagkalimot at ganap na kawalan ng katiyakan, ang relatibong katatagan ay dumating sa kumpanya. Ang mga darating para magtrabaho roon ngayon ay may tiyak na pagtitiwala sa hinaharap.

Bukod dito, ang kumpanya ay may modernong kagamitan na may naaangkop na kalidad.