Kharkov Bicycle Plant - kasaysayan, mga produkto at mga kawili-wiling katotohanan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Kharkov Bicycle Plant ay itinatag ng isang Russian merchant mga 130 taon na ang nakakaraan. Bago ang rebolusyon, ang mga bisikleta ng halaman ay tinawag na "Russia", ay binili ng departamento ng militar para sa hukbo, at ipinakilala ng kumpanya ang mga advanced na teknolohiya, sinusubukang malampasan ang mga katapat na European, na sa maraming mga kaso ay nagtagumpay. Sa panahon ng Sobyet, ang pangarap ng lahat ng mga siklista ay isang tatak ng bisikleta na "Ukraine". Sa ngayon, gumagawa ang planta ng mga modernong modelo ng mga bisikleta.

Riga innovator

Kharkov Bicycle Plant ay itinayo noong panahon ng Tsarist Russia. Noong 1889, binuksan ng mangangalakal ng Russia na si A. A. Leitner ang isang maliit na pabrika sa Riga para sa paggawa ng isang bago, mabilis na naging sunod sa moda na pamamaraan - mga bisikleta. Sa una, ang mga tauhan ay binubuo lamang ng tatlong manggagawa at ang may-ari mismo, na gumawa ng mga bisikleta na uri ng gagamba. Unti-unting nabuo ang produksyon. Ang merito ni Leitner ay nakasalalay sa katotohanan na, bilang isang tunay na negosyante, hinahangad niyang magbigayang pinakamagandang produkto sa bumibili at marami siyang alam tungkol dito.

Si Alexander Leitner ay isang lalaking may mahuhusay na katangiang pangnegosyo at kaalaman sa isang design engineer. Bilang miyembro ng lupon ng Riga Cycling Society, bumisita siya sa mga pampakay na eksibisyon sa iba't ibang bansa sa mundo at sinundan ang mga bagong bagay sa merkado ng bisikleta. Ang fashion para sa isang bagong uri ng transportasyon ay nakakakuha ng momentum: ang mga malalaking "spider" ay pinalitan ng mga modelo ng "kaligtasan" na uri. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga produkto ay ipinamahagi lamang sa ilang probinsya na katabi ng produksyon, na mayroon nang sariling pangalan - "Russia".

Noong 1896, ang pabrika ay nakibahagi sa All-Russian Exhibition, na ginanap sa Nizhny Novgorod. Ang Leitner product stand, na binubuo ng labindalawang modelo ng bisikleta, ay isang matunog na tagumpay. Sa oras na ito, ang produksyon ay gumagawa ng 15 uri ng kalsada at racing bike. Nakatanggap si Mr. Leitner ng isang exhibition medal, na isang tanda ng pagkilala at tumulong na dalhin ang mga produkto sa pambansang antas.

Utos ng militar

Sa simula ng ika-20 siglo, ang pabrika ng Rossiya ay gumawa ng mga pambabae, panlalaki, kalsada, kargamento, pambata, tandem na bisikleta. Ang buong hanay ay binubuo ng higit sa 20 mga modelo. Ang patakaran sa pagpepresyo ay demokratiko, kaya ang pinakamurang bike ay nagkakahalaga ng 130 rubles, ang mga multi-seat na modelo ay tinatantya sa halos 450 rubles. Si Leitner mismo ang nagpakilala ng mga inobasyon sa disenyo ng rear hub at nag-patent ng isang imbensyon na naging napakatagumpay, na nagbibigay ng mga domestic na bisikleta na may mataas na competitive advantage sa world market.

Ang departamento ng militar ng tsarist Russia ay matulungin sa mga bagong produkto, at noong 1913 ang pabrika ay nakatanggap ng isang order para sa paggawa ng 1,000 mga bisikleta sa kalsada ng mga lalaki. Ang ganitong mga order ay nagtaas ng rating ng negosyo sa pinakamataas na antas, na may positibong epekto sa bilang ng iba pang mga order ng pabrika. Ang taunang turnover ng kumpanya ay umabot sa 400 libong rubles, at ang output ng mga produkto ay minarkahan ang bilang ng 8 libong mga yunit bawat taon.

Mula Riga hanggang Kharkov

Noong 1915, dumaan ang front line malapit sa Riga, kinailangan nito ang paglikas ng mga negosyong may estratehikong kahalagahan. Noong Hulyo 24, 1915, ang lahat ng mga pasilidad ng produksyon ay inilipat sa Kharkov, sa lugar ng dating pabrika ng Gelferiks-Sade. Sa isang bagong lokasyon noong 1916, sinimulan ng kumpanya ang paggawa ng mga natitiklop na bisikleta ng militar na "Dux Combat". Sa ilalim ng kontrata, ang kumpanya ay dapat na magpadala ng 3,000 army bike sa departamento ng militar.

Hanggang Nobyembre 1917, 3600 na mga modelo ng labanan ang ipinadala sa harapan mula sa pabrika ng Leitner. Sa buong kasaysayan ng pagkakaroon ng kumpanya, higit sa 100 libong mga bisikleta ang ginawa mula sa mga linya ng produksyon, higit sa 60 mga modelo ang pinagkadalubhasaan. Kasama sa pre-revolutionary history ng kumpanya ang paggawa ng mga unang motorsiklo, tricycle at ilang uri ng sasakyan.

Pagkatapos ng rebolusyon

Pagkatapos ng rebolusyon at pagtatapos ng digmaan, ang nasalantang bansa ay nangangailangan ng transportasyon. Tulad ng nangyari, ang bike ay perpekto sa lahat ng paraan. Sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig, mayroong dalawang malalaking tagagawa ng bisikleta sa Russia - ang halaman ng Moscow Dux, noong mga taon ng digmaanna-convert sa produksyon ng mga kagamitan sa paglipad, at ang planta ng Leitner, maingat na inilikas sa Kharkov. Noong mga panahon bago ang rebolusyonaryo, humigit-kumulang 25 libong mga bisikleta ang ginawa sa Russia bawat taon.

Noong 1923, ang Kharkov Bicycle Plant, na tinatawag ding Leitner's enterprise, na napakahirap gumawa ng ilang libong sasakyan sa isang taon. Nagpasya ang mga awtoridad ng lungsod na i-optimize ang mga kapasidad ng produksyon at ayusin ang planta ng estado ng bisikleta na pinangalanang G. I. Petrovsky. Bilang bahagi ng mga yugto ng paggawa ng modernisasyon, ang mga kapasidad ay inilipat sa mga bagong workshop, kung saan angkop ang isang linya ng tren. Ang kabuuang lugar ay sumasaklaw sa isang lugar na higit sa 3 ektarya.

Sa simula ng pagpapanumbalik ng planta, humigit-kumulang 50 may karanasang empleyado na may masaganang praktikal na karanasan ang nanatili sa estado. Sa mga ito, ang pangunahing tauhan ng mga mentor, masters at instructor ay nabuo, na magtuturo sa mga nagsisimula kung paano magtrabaho sa hindi pamantayang mataas na klase na kagamitan. Noong 1924, nakumpleto ng Kharkov Bicycle Plant ang taon sa pagpapalabas ng higit sa 1 libong mga bisikleta.

Pagtaas ng bilis ng produksyon

Sabi ng mga tao - "ang pangangailangan para sa mga imbensyon ay tuso", na ganap na nakumpirma sa totoong buhay. Sa isang nasalanta na bansa, walang mga sangkap para sa paggawa ng mga bisikleta, ngunit mayroong maraming mga industriya na may hindi inaangkin na mga produkto. Sa pamamagitan ng mga simpleng pagmuni-muni at pagsasaayos, ang mga masters ng halaman ay nagsimulang gumamit sa halip na mga English frame na Cossack peaks, na itinapon sa teritoryo ng isang kalapit na halaman mula noong Unang Digmaang Pandaigdigdigmaan.

Pagsapit ng 1926, naitatag ang mga pagbili ng mga sangkap na gawa sa ibang bansa. Ang mga seamless na bakal na tubo, mga kadena ng bisikleta, mga cold-rolled rim band, mga produktong kemikal at mga consumable ay inorder mula sa England. Ang ilan sa mga kinakailangang materyales ay na-import mula sa Germany.

Sapat na dami ng mga materyales at ganap na mga ikot ng produksyon ang naging posible upang mailabas ang unang opisyal na bisikleta ng sarili nating produksyon, na tinatawag na "Ukraine". Hanggang 1927, ang Kharkov Bicycle Plant ay gumawa ng halos 12 libong bisikleta ng modelong ito gamit ang mga lumang kagamitan.

Paglisan

Ang Kharkov Bicycle Plant ay na-moderno noong 1929, na naging posible upang makabisado ang paggawa ng mga pinahusay na modelo at dagdagan ang taunang output ng mga natapos na produkto. Hanggang 1941, ang kumpanya ay gumawa ng halos 1 milyong mga bisikleta. Sa pagsiklab ng labanan, ang planta ay nagmamadaling inilikas sa Bukhara, kung saan sa loob ng ilang linggo ay naibalik ang ikot ng produksyon, na nakatuon sa produksyon ng mga produkto para sa harapan.

Sa isang radikal na pagbabago sa sitwasyon sa harapan, naging malinaw na ang Kharkov Bicycle Plant ay ibabalik sa Ukraine. Noong taglagas ng 1944, nagsimula ang proseso ng muling paglikas, at sa simula ng susunod na taon, naibalik ng negosyo ang paggawa ng mga kagamitan para sa mga layuning militar. Noong Hunyo 1945, nagsimulang gumawa ng mapayapang produkto ang planta - mga bisikleta.

Pagbawi

Ang mga taon pagkatapos ng digmaan ay nagdala ng mabilis na pag-unlad sa negosyo. Mga produkto ng KharkovAng pabrika ng bisikleta ay hinihiling sa buong USSR. Noong 1948, inilatag ang mga linya para sa paggawa ng mga modelo ng kababaihan at mga bata. Ang mga empleyado ng design bureau ng planta ay nagtrabaho sa mga bagong sample: mga mahuhusay na inhinyero at technician. Ayon sa mga plano, ang planta ay dapat na makagawa ng 350 libong mga yunit ng mga produkto bawat taon sa pagtatapos ng limang taon.

Ang negosyo ay lumago, ang mga bagong tindahan ay lumitaw, ang mga tauhan ay dumami. Tatlong milyong rubles ang inilaan sa negosyo para sa pagpapaunlad ng produksyon noong 1948. Ang bahagi ng perang ito ay nakadirekta sa pagtatayo ng pabahay para sa mga manggagawa. Ang kumpanya ay nagtrabaho sa tatlong shift. Noong 1949, ang modelo ng B-31 sports bike ay binuo na may isang bilis, sa kalaunan ay na-upgrade sa dalawang bilis.

Mga bisikleta ng Kharkov Bicycle Plant noong 1950 ay nakibahagi sa mga internasyonal na kumpetisyon, hindi mas mababa sa teknikal at kalidad na mga katangian sa mga dayuhang katapat. Noong 1948, nagsimula ang pagpapalawak ng mga pasilidad ng produksyon at ang muling pagtatayo ng negosyo. Nagsilbi itong labis na produksyon ng mga kinakailangang kagamitan para sa 10,340 units.

Malaking atensyon ang ibinigay sa social sphere. Kasabay ng pagpapalawak ng espasyo ng pabrika, itinayo ang mga pabahay, mga pasilidad na panlipunan - mga canteen, rest house, isang silid-aklatan, mga bilog ng sining ng mga bata at mga seksyon ng palakasan.

Umuunlad at muling pagbuo

Noong kalagitnaan ng dekada setenta, gumawa ang planta ng malawak na hanay ng mga produkto, kabilang ang sports, pambata, turista at iba pang mga modelo. Ang kabuuang output ay umabot sa 800 libong mga bisikleta bawat taon. Ang KhVZ ay ang tanging espesyal na negosyo sa bansa na gumawa ng mga light-road at sports bicycle na may mataas na uri at kalidad.

Noong 1979, sa panahon ng Olympic Games sa Moscow, ang Kharkov Bicycle Plant ay nakabuo ng mga modelo ng mga sports bicycle na natatangi para sa mga taong iyon - ang Moscow-80 at ang SZ Champion Highway. Ang mga sportbike frame ay gawa sa carbon fiber at may makabagong solusyon sa disenyo. Sa kasamaang palad, ang mga modelo ay hindi pa handa para sa Olympics, at ang proyekto ay hindi binuo.

Noong 1983, ang ika-23 milyong sasakyan ay lumabas sa linya ng pagpupulong ng Kharkov Bicycle Plant. Ang simula ng dekada nobenta para sa lahat ng larangan ng produksyon ay nagdulot ng pahinga sa ugnayang pang-ekonomiya at pagbaba sa output. Ang kalagayang pampinansyal ng KhVZ ay lubhang nasira. Noong 1991, ang ChPTF "YUSI" ay naging pangunahing shareholder ng Kharkov Bicycle Plant.

Mula noong 2001, tumataas ang dami ng produksyon, lumalawak ang hanay ng mga modelo ng bisikleta. Ang ilan sa mga produkto ay ginawa sa ilalim ng trademark na "Vodan". Ngayon ang kumpanya ay bumubuo ng mga network ng dealer sa Ukraine at Russia.

Mga Produkto

Ang mga bisikleta ng KhVZ (Kharkov Bicycle Plant) ay napakapopular sa buong Soviet Union. Maraming mga modelo ang naging maalamat, sikat sa kanilang kalidad at kadalian ng pagkumpuni. Ang mga lalaki sa buong bansa ay natutong sumakay at pinagkadalubhasaan ang mga kasanayan sa engineering gamit ang mga bisikleta "Ukraine".

Mga pinakasikat na modeloHVZ:

• "Ukraine". Ang pinaka-napakalaking tatak ng bisikleta, na nakatanggap ng malaking bilang ng mga pagbabago. Ang mga klasikong sample ay ginawa sa mga bersyon ng lalaki at babae at nagmaneho nang pantay-pantay sa mga asp alto at maruruming kalsada. Ang modelong "Ukraine LUX" ay naiiba sa mga klasiko sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga rim ng aluminyo na haluang metal. Ang ginhawa ng mahabang biyahe ay ibinibigay ng connecting rod, bottom bracket at front brake. Available sa parehong tradisyonal at lowered na mga top bar, nagtatampok ito ng maluwag na trunk, extended fender at kickstand.
• "Turista". Isa ring maalamat na modelo ng bike. Ito ay naiiba sa "Ukraine" sa magaan na timbang, makitid na gulong at apat na switchable na bilis. Ang handbrake sa basic na configuration ay may rear at front drives. Sa modernong high-speed na mga modelo, ang mga frame ay gawa sa bakal, ang istraktura ay welded. Ang mga ekstrang bahagi ng bisikleta ay ginawa ng Ventura. Ang presyo ay mababa, at ang pagiging maaasahan ay lampas sa maraming kilalang modelo.
• "Tourist Start Highway" - ay inilaan para sa mga propesyonal, ngunit madali rin itong pinagkadalubhasaan ng mga baguhan. Ang isang tampok ng modelo ay ang mababang timbang ng haluang metal na bakal, 2.2 kilo lamang. Ang bike ay nilagyan ng dalawang gear sa likurang gulong at lima sa harap. Ang kaginhawahan at kaligtasan ay ibinigay ng mga caliper brakes, isang frame saddle at reinforced pedal.
• "Isports". Ang bike ay nakikilala sa pamamagitan ng kabuuang timbang na 14.5 kilo, isang front steel fork, isang walong gear system at isang remote na manibela. Ang modelo ay ginawa noong dekada 70 at napakasikat sa mga amateur na atleta.
• "Record" - isang modelo ng track na tumitimbang ng 8.5 kg para samga propesyonal na magkakarera.
• Ang "Sputnik" ay isang modelo ng bisikleta na minamahal ng mga aktibong turista. Dinisenyo para sa mahabang pagbibisikleta sa lungsod at sa mga maruruming kalsada. Nagtatampok ng higit na kaginhawahan at panlaban sa epekto.

Ang Kharkiv Bicycle Plant ay umuunlad nang halos 130 taon. Ang mga tindahan ng kumpanya ng negosyo ngayon ay matatagpuan lamang sa ilang mga lungsod ng Ukraine. Ang gastos para sa mga user ng Ukrainian ay nagsisimula sa UAH 2,400.

Ang Kharkov Bicycle Plant ay sikat sa kalidad ng mga produkto nito. Ang mga presyo para sa Russia sa kasalukuyang yugto ay nabuo ng mga pribadong nagbebenta. Maaari kang bumili ng bisikleta mula sa kanila sa presyong 10 libo hanggang 45 libong rubles. Ang kumpanya ay patuloy na naghahanap ng mga pagkakataon upang palawakin ang network nito at magbukas ng mga branded na tindahan sa Russian Federation.

PE sa pabrika

Sa nakikinita na kasaysayan, dalawang beses na nasunog ang KhVZ - noong 2009 at noong 2017. Noong Marso 2009, nasunog ang 150 sq. metro ng lugar, ganap na nasunog ang isa sa mga tindahan. Ang sunog ay sumiklab sa kalagitnaan ng araw ng trabaho, walang nasawi. Ang sanhi ng mapanganib na sitwasyon ay pinangalanang hindi napapanahong mga kable. Kasabay nito, ang tindahan ng pintura ng Kharkov Bicycle Plant ay nasira ng emergency. Naapula ang apoy ng Ministry of Emergency Situations ng Ukraine.

Naganap ang pangalawang sunog noong Marso 30, 2017. Isang tatlong palapag na assembly shop ang nasunog sa teritoryo ng planta. Ni-rate ng mga bumbero ang sunog sa pangalawang antas ng panganib. Isa sa mga residente ng Kharkiv ang dumanas ng pagkalason sa carbon monoxide.

Address

Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Diesel Street, gusali 3/5.

Ang halaman sa Kharkiv ay matatagpuan sa Moskovsky Prospekt sa gusali 118.

Bilang karagdagan sa mga pangunahing produkto, gumagawa ang enterprise ng malawak na hanay ng mga consumer goods - mga hand truck, sledge, ekstrang bahagi para sa mga bisikleta.

Maaari kang bumili ng mga bisikleta ng Kharkov Bicycle Plant on the spot: ang tindahan ng kumpanya ay matatagpuan sa tabi ng pangunahing produksyon.