OSAGO coefficients. koepisyent ng teritoryo ng OSAGO. OSAGO coefficient ayon sa mga rehiyon

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2024-01-17 19:10

Mula Abril 1, 2015, ang mga regional coefficient para sa autocitizenship ay ipinakilala sa Russia, at makalipas ang dalawang linggo, binago ang mga base. Ang mga taripa ay tumaas ng 40%. Magkano ang babayaran ngayon ng mga driver para sa isang OSAGO policy?

Mga pagbabago sa batas

Pagpababa ng halaga ng currency, pagtaas sa maximum na limitasyon sa payout, kawalan ng kakayahang kumita ng bahagi ng insurance ng sasakyang de-motor sa market ng insurance - lahat ng mga kadahilanang ito ay humantong sa pagtaas ng mga taripa at pagpapalawak ng koridor ng pagbabayad noong 2015.

Ang OSAGO territory coefficient ay nadagdagan para sa 11 rehiyon ng Russian Federation at binawasan para sa parehong bilang. Ang maximum na paglago ng 25% ay ibinibigay para sa mga rehiyon ng Chuvashia, Voronezh, Kurgan. Sa rehiyon ng Magadan, ang mga taripa ay mababawasan ng 41%. Sa Dagestan, Tuva, Ingushetia, Chechnya at sa Leningrad Region, ang OSAGO coefficient ayon sa rehiyon ay bumaba.

Ang mga kalkulasyon ay isinagawa ng mga eksperto mula sa Moscow State University. Ayon sa data na natanggap, sa ilang mga rehiyon kinakailangan na dagdagan ang taripa para sa pampublikong sasakyan ng higit sa 400%. Ang tunay na pagbabago ay 100%. Ang merkado ay naghihintay para sa isang sapat na pagtaas sa mga taripa sa loob ng ilang taon. Naniniwala ang PCA na ngayon ay posible nang makamitpagpapabuti ng kalidad ng proteksyon at pagbabalanse ng mga interes.

Dagdag pa rito, isang bagong sistema ang ipinakilala upang makatanggap ng mabilis na pagbabayad para sa mismong katotohanan ng pagdudulot ng pinsala sa buhay at kalusugan ng biktima. Dati, ang lahat ng mga kalkulasyon ay ginawa pagkatapos ng paggamot, batay sa mga resibo na ibinigay. Ang kompensasyon ay maaari na ngayong matanggap hindi lamang ng mga dependent ng biktima, kundi maging ng kanyang malapit na pamilya.

Pagpepresyo

Ang halaga ng patakaran ay binubuo ng mga taripa at mga espesyal na tagapagpahiwatig. Ang mga coefficient ng OSAGO ay legal na itinatag ng estado. Ang mga kompanya ng seguro ay hindi maaaring baguhin ang mga ito sa kanilang sarili. Sa pagtatapos ng 2014, itinaas ng regulator ang maximum na halaga ng mga pagbabayad para sa auto insurance sa 400 libong rubles, at upang ang mga kumpanya ay hindi makaranas ng pagkalugi, ito ay nagtaas ng mga taripa sa average na 50%.

Paano kinakalkula ang gastos

Ang formula ay medyo simple: OSAGO insurance coefficients ay pinarami sa base rate. Ngunit ang parehong mga halaga ay nakasalalay sa isang bilang ng mga kadahilanan: ang karanasan ng driver, ang rehiyon kung saan matatagpuan ang kotse, ang kondisyon ng sasakyan, atbp. Ang karaniwang formula ng pagkalkula ay ganito:

Patakaran=BT x CT x BM x FAC x OK x KM x S x KN x P, kung saan:

• BT - base rate.
• CT - teritorial coefficient ng OSAGO.
• FAC - isang indicator ng edad / karanasan.
• BM - bonus malus.
• OK - tagapagpahiwatig ng paglilimita.
• KM - lakas ng makina.
• S - seasonality.
• KN - koepisyent ng mga paglabag.
• P - indicator ng termino ng insurance.

Ang pinakamahal na patakaran ay babayaran ng mga kabataang makapangyarihang nagmamanehomga sasakyan sa mga pangunahing lungsod. Ang halaga ng mga makaranasang driver na may higit sa 10 taong karanasan sa pagmamaneho na walang aksidente ay magiging minimal.

Basic fare

Ang halaga ng isang patakaran ng OSAGO ay nag-iiba ayon sa rehiyon. Para sa bawat uri ng transportasyon, depende sa bilang ng mga upuan at tonelada, ang sarili nitong taripa ay nakatakda. Para sa mga may-ari ng mga sasakyan, nahahati ito sa pag-aari ng isang indibidwal o legal na entity. Hindi ito nagbago mula noong 2004. Para sa mga kontratang natapos pagkatapos ng Abril 1, 2015, ang mga sumusunod na coefficient ng mga rate ng insurance ng OSAGO ay gagamitin:

Mga motorsiklo at scooter - 1507 rubles

Mga Kotse:

• legal na entity - 2945 rubles;
• mga indibidwal, indibidwal na negosyante - 2455 rubles

Mga sasakyan na ginamit bilang taxi - RUB 3677

Mga Truck:

• na may maximum na pinahihintulutang timbang na 16 tonelada - 2511 rubles;
• higit sa 16 tonelada - 4018 rubles

Mga Bus:

• may 20 upuan ng pasahero - RUB 2009;
• na may 21 upuan o higit pa - 2511 rubles;
• taxi - RUB 3677

Trolleybuses - RUB 2009

Trams - RUB 1252

Tractors - RUB 1507

Indikator ng teritoryo

Ang salik na ito ay maaaring makaapekto nang malaki sa mga kalkulasyon. Depende ito sa teritoryo ng pangunahing operasyon ng sasakyan. Kung ang kontrata ay ginawa para sa isang indibidwal, kung gayon ang lugar ng pagpaparehistro ng kotse ay ginagamit, at para sa mga negosyante - ang lugar ng pagpaparehistro ng estado ng organisasyon.

Ang pinakamalakiAng koepisyent ng teritoryo ng OSAGO ay ginagamit sa mga megacities na may aktibong trapiko at mataas na konsentrasyon ng mga aksidente (Kazan, Perm, Yakutsk, Chelyabinsk). Para sa makapangyarihang mga kotse, ang mataas na mga rate ay karagdagang kinakalkula. Kaya naman, mas mabuti para sa mga may-ari ng sasakyan na magparehistro ng isang SUV o isang trak para sa isang kamag-anak na nakatira sa rehiyon. Ang mga bagong OSAGO coefficient para sa 2015 ay ipinakita sa talahanayan sa ibaba. Para sa 11 mga distrito, ang mga tagapagpahiwatig ay nadagdagan, at para sa iba ay nabawasan ang mga ito. Sa Moscow, nanatiling pareho ang halaga ng indicator.

Rehiyon	OSAGO - bagong odds
Rehiyon ng Leningrad, Teritoryo ng Kamchatka, Adygea	1, 3
Republika ng Tyva, Chechen Republic, Jewish Autonomous Region, Baikonur	0, 6
Zabaikalsky Krai, Magadan Region, Dagestan	0, 6-0, 7
Ingushetia	0, 6-0, 8
Republika ng Sakha	0, 6-1, 2
Rehiyon ng Murmansk	1, 2-2, 1
Mordovia	0, 8-1, 5
Rehiyon ng Amur	1-1, 6
Rehiyon ng Voronezh	0, 5-1, 1
Rehiyon ng Ulyanovsk	0, 9-1, 5
Chuvashia	0, 8-1, 7
rehiyon ng Kurgan	0, 6-1, 4
Rehiyon ng Chelyabinsk	1-2, 1
Republika ng Mari El	0, 7-1

Bonus malus

Kung hindi, ang bilang na ito ay tinatawag na diskwento para sa walang aksidenteng pagmamaneho. Maaari itong makabuluhang makaapekto sa gastos ng patakaran. Ang koepisyent na ito ay itinalaga batay sa data sa pagkakaroon / kawalan ng mga pagbabayad sa isang partikular na driver, at hindi sa isang kotse. Kaya ang pagpapalit ng sasakyan o ng kompanya ng seguro ay hindi makakaapekto sa pagbabago sa indicator na ito. Ang klase ay ina-update pagkatapos ng isang taon mula sa petsa ng pagtatapos ng kontrata. Ang mga coefficient ng OSAGO ay kinakalkula ayon sa data ng mga nakaraang patakaran, kung ang pahinga sa pagitan ng mga kontrata ay hindi hihigit sa 12 buwan. Kung hindi, ang batayang ikatlong klase ay itatalaga sa may-ari ng kotse.

Nuances

Kung sa nakalipas na panahon ang driver ay naging salarin ng aksidente, kung gayon ang pagtaas ng koepisyent ng OSAGO ay ilalapat sa kanya. Ang bagong patakaran ay nagkakahalaga ng 50% pa. Para sa isang taon na walang aksidente, ang kliyente ay tumatanggap ng 5% na diskwento. Kung ang patakaran ay inilabas sa unang pagkakataon, ang halaga ng indicator ay 1. Ang maximum na diskwento ay 50%. Kung ang ilang mga driver ay kasama sa patakaran (halimbawa, ang isang ama ay gumuhit ng mga dokumento para sa kanyang anak), at ang isa sa kanila ay nakatanggap kamakailan ng isang lisensya, kung gayon ang tagapagpahiwatig ay kinakalkula sa pinakamababang rate. Kaya, nagbabago ang halaga ng patakaran ng OSAGO.

Mga bagong BM coefficient ang tumutukoy sa klase ng driver. Kung, halimbawa, ang isang tao ay may 5th grade na mayna may halaga ng tagapagpahiwatig na 0, 9, at pagkatapos ay isang aksidente ang naganap dahil sa kanyang kasalanan, pagkatapos sa susunod na taon ang diskwento ay bababa sa 5%, at ang rating ay bababa sa 3. Kung ang susunod na 12 buwan ay lumipas nang walang aksidente, pagkatapos ay isang mas mataas na antas 6 ang naghihintay sa driver.

Pagkuha ng impormasyon

Ang Bonus malus ay nabuo batay sa kasaysayan ng mga nakasegurong kaganapan. Upang subaybayan ang mga ito, nilikha ang isang espesyal na database ng SAR noong 2013. Ang bawat insurer ay nagsusumite ng data sa regulator sa loob ng 15 araw pagkatapos lagdaan ang kontrata.

Edad/karanasan

Kung mas maraming karanasan ang naipon ng driver, mas mababa ang halaga ng indicator na ito. Ngunit mayroong dalawang mahalagang numero: ang edad ng driver (22 taon) at 36 na buwan ng pagmamaneho. Sa kasong ito, ang halaga ng indicator ay ang pinakamataas - 1, 8. Kung mayroong ilang mga driver, kung gayon ang pinakamataas na halaga ng indicator ay isinasaalang-alang.

Limiting coefficients para sa OSAGO (2014)

Maaaring isama ang ilang driver sa insurance. Kung ang mga ito ay ipinahiwatig sa patakaran sa pamamagitan ng pangalan, kung gayon ang kanilang numero (2 o 5) ay hindi mahalaga. Hindi nito babaguhin ang ratio. Ngunit kung hindi masasabi ng driver nang eksakto kung sino pa ang gagamit ng kotse, ngunit inamin ang ganoong posibilidad, ang halagang 1, 8 ay inilapat.

Seasonality

Maraming driver ang gumagamit ng sasakyan sa tag-araw lamang at iniiwan ito sa garahe para sa taglamig. O paandarin ang kotse sa mahabang paglalakbay sa negosyo. Sa ganitong mga kaso, ang isang pana-panahong patakaran ay ibinibigay para sa anumang panahon ng 3 buwan. Ang halaga ng tagapagpahiwatig, katumbas ng isa, ay nagsisimula sa 10 buwan ng operasyon. Na may mas maiklitermino, maaari kang umasa sa isang maliit na diskwento.

Rate ng paglabag

Ginagamit ito sa mga ganitong sitwasyon:

• pagbibigay ng maling impormasyon;
• lasing na pagmamaneho;
• sinasadyang magdulot ng aksidente;
• umalis sa eksena;
• pagiging nasa likod ng isang taong hindi kasama sa patakaran.

Mga tagapagpahiwatig ng panahon ng seguro at lakas ng makina

Ang una ay mula 0, 2 hanggang 1 at ginagamit lang para sa mga dayuhan o kung ang sasakyan ay nasa sasakyan. Ang lakas ng makina ay maaaring matingnan sa PTS. Ang ratio na ito ay kinakalkula batay sa lakas-kabayo. Kung ang mga dokumento ay nagpapahiwatig ng kilowatts, ang conversion ay nagaganap tulad ng sumusunod: 1 kW=1.359 litro. s.

Trailer vehicles

Walang hiwalay na taripa para sa mga naturang sasakyan ngayon. Ngunit may ginawang espesyal na koepisyent, na depende sa uri ng trailer: mula 1.15 hanggang 1.45.

Mula sa malinis na talaan

Ang kasaysayan ng insurance ay nagsisimula sa isang taong may karapatan at namamahala sa sasakyan. Ngunit ang data ay na-reset kung sa loob ng 12 buwan ang driver ay hindi naipasok sa anumang patakaran ng OSAGO. Halimbawa: maaaring hilingin ng hindi nagmamay-ari ng sasakyan sa may-ari ng sasakyan na tapusin ang isang kasunduan nang hindi ipinapahiwatig ang mga taong pinapapasok sa pagmamaneho. Pagkatapos ng 12 buwan, ang kanyang kasaysayan ay ire-reset sa zero, magiging posible na independyenteng lagdaan ang patakaran. Ang mga may-ari ng sasakyan ay kailangan munang muling magparehistro ng mga dokumento para sa isang kamag-anak, at pagkatapos ay magmaneho sa pamamagitan ng proxy.

Iba pang pagbabago

Kakayahang magtaposwala nang kontrata para sa isang panahon na wala pang isang taon. Ang ganitong pangangailangan ay maaaring lumitaw, halimbawa, kung ang isang kotse ay binili sa isang rehiyon, at nais ng driver na irehistro ito sa isa pa. Noong nakaraan, para sa gayong mga layunin, isang patakaran ang binili sa loob ng ilang araw. Ngayon ang naturang seguro ay maaaring maibigay lamang para sa mga dayuhang kotse. Samakatuwid, ang mga mandirigma ay maaari lamang magtapos ng mga pana-panahong kontrata. May 15% na diskwento para sa mga may-ari ng sasakyan na gumagamit ng LPG equipment.

Basic na halaga ng mga patakaran sa mga pangunahing lungsod sa Russia

Halimbawa, kunin natin ang maximum na data ng taripa para sa isang driver na 23 taong gulang na may higit sa tatlong taong karanasan sa pagmamaneho, na may kotse na may kapasidad ng makina na 70-100 hp. s.

City	Lumang presyo (RUB)	Bagong presyo (RUB)
Vladivostok	3964	6342
Khabarovsk	4814	7701
Irkutsk	4814	7701
Krasnoyarsk	5097	8154
Novosibirsk	4814	7701
Yekaterinburg	5097	8154
Chelyabinsk	5663	9513
Moscow	5663	9060
Krasnodar	5097	8154

Konklusyon

Noong Abril 2015, binago ng Bank of Russia ang koepisyent ng OSAGO ayon sa mga rehiyon at pangunahing mga taripa. Ang mga pagbabago ay mabibigyang katwiran sa pamamagitan ng paglaki ng pinakamataas na halaga ng mga pagbabayad at ang krisis sa ekonomiya sa bansa. Sa pangkalahatan, ang paglago ng mga taripa ay umabot sa 40-60%. Ang mga koepisyent ng pagmamay-ari ng teritoryo ay nagbago lamang sa 11 mga rehiyon. Hindi rin tumaas ang base tariffs sa lahat ng lugar. May bagong coefficient para sa mga kotse na may trailer. Maaari kang makakuha ng insurance sa loob ng ilang buwan para sa mga sasakyang nakarehistro sa Russian Federation lamang seasonal.