2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, sa simula pa lang, nabuo na ang isang tradisyon upang magtayo ng sasakyang panghimpapawid sa isang baseng siyentipiko at teknikal. Ang taga-disenyo ay lumilikha ng pangunahing modelo ng airframe at ang mga partikular na modelo ay binuo sa konseptong batayan nito. Ang Boeing 767 300 na pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa loob lamang ng balangkas ng isang tiyak na konsepto. Ang malawak na sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo bilang isang intermediate na opsyon sa pagitan ng nakaraang makina, na mayroong regular na volume ng fuselage, at isang mas malakas na sasakyang panghimpapawid. Inatasan ang mga developer na lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa mga pasahero at kasabay nito ay bawasan ang gastos sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.
Bilang resulta ng pag-unlad, pagsubok at pagpipino, lumitaw ang Boeing 767 300, na ang layout ng cabin ay naging pinaka-maginhawa para sa mga pasahero. Nakaayos ang pitong magkasunod na upuan sa paraang isang upuan lang ang matatagpuan sa gitna, sa pagitan ng mga pasahero. At 87% ng mga upuan ay nasa tabi ng bintana o sa tabi ng pasilyo. Ang Boeing 767 300 ay naging unang airliner kung saan ang mga upuan ng pasahero ay inilagay sa isang hilera ayon sa formula 2 + 3 + 2. Kung naaalala natin ang domestic liner na Tu-154, pagkatapos ay ginagamit nito ang 3 + 3 scheme. Tila isang upuan lamang ang mas mababa, ngunit tulad ng sa cabin ng isang Russian liner ito ay masikip. At dalawa sa anim na pasahero ang nasa hindi komportableng posisyon.
Ang katotohanan ay ang fuselage ng Boeing 767 300 ay halos isa't kalahating metro ang lapad kaysa sa mga naunang tinanggap na pamantayan. At salamat sa pagtaas na ito, hindi isa, ngunit dalawang sipi ang lumitaw sa cabin. Ang salon ay naging hindi lamang mas komportable, ngunit mas maluwag din. Depende sa pagsasaayos ng Boeing 767 300 na sasakyang panghimpapawid, higit sa tatlong daang mga pasahero ang maaaring tanggapin sa board. Ang pagpipiliang ito ay dinisenyo para sa mga charter flight at hindi nagpapahiwatig ng paghihiwalay ng mga cabin ayon sa antas ng kaginhawaan. Sa isang mas karaniwang anyo, kapag may mga cabin ng iba't ibang klase sa board, 224 na mga pasahero ang tinatanggap sa sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang mga compartment ng kargamento ay nakakakuha ng higit sa isang daang metro kubiko ng bagahe. Ang indicator na ito ay higit sa apatnapung porsyento na mas mataas kaysa sa mga katulad na katangian ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.
Kung titingnan mo ang Boeing 767, na ang mga larawan ay ipinapakita sa maraming screen, poster at booklet, madali mong makikita na ito ay mas malaki kaysa sa ibang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa parehong distansya. Sa pamamagitan ng paraan, ang saklaw ng paglipad nito ay halos walong libong kilometro. At sa kontekstong ito, ang tanong ay lumitaw, bakit ang pagtaas sa panlabas na dami ng sasakyang panghimpapawid ay nagpabuti ng mga katangiang teknikal at consumer nito? Walang mga lihim o supernatural na mga lihim sa kasong ito. Ang pag-iisip sa engineering, isang sistematikong diskarte at ang paggamit ng mga inobasyon mula sa mga kaugnay na larangan ng kaalaman ay naging posible upang lumikha ng naturang makina.
Ang unang sasabihin ay ang pagpapabuti sa mga aerodynamic na katangian ng airframe. Ang pangalawang bahagi ng tagumpay ay ang paggamit ng mas makapangyarihang mga makina. BoeingAng 767 300 ay may kakayahang sumakay ng mas maraming gasolina. Ang simpleng lohika ay nagdidikta na kung mas maraming gasolina ang sakay, mas matagal ang paglipad. Na-upgrade na rin ang flight control system, takeoff at landing. Ang sabungan ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga sensor, mga tagapagpahiwatig at iba pang mga instrumento, ngunit ang mga ito ay inilagay nang napaka-compact. Sa partikular, mapapansin na ang pinakamodernong avionics complex na binuo ng isang Amerikanong kumpanya ay ginagamit upang kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.
Inirerekumendang:
Earplug: kung saan ibinebenta ang mga ito, para saan ang mga ito at mga tagubilin para sa paggamit
Para sa maraming tao, ang mga earplug ay isang kailangang-kailangan na bagay. Ang mga ito ay kinakailangan upang maprotektahan ang pandinig mula sa ingay. Nakakatulong sila lalo na kapag ang isang tao ay nasa isang lugar kung saan ipinamamahagi ang mga tunog na mababa ang dalas. Ang ganitong uri ng ingay ay itinuturing na pinakanakakapinsala sa pandinig ng tao. Ang mga earplug ay nagliligtas sa mga tao sa pamamagitan ng pagbabawas ng epekto ng ingay ng 20 dB o higit pa
Propesyon ng isang geneticist: paglalarawan, suweldo, kung saan mag-aaral, kung saan magtatrabaho
Maraming propesyon sa hinaharap, kung saan ang isang geneticist ay namumukod-tangi sa kanyang espesyal na propesyonal na aktibidad. Ang agham at teknolohiya ay hindi tumitigil, ang mga siyentipiko ay kailangan pang gumawa ng maraming pagtuklas. At ngayon ang mga tao sa kanilang sarili ay napapansin ang mga benepisyo ng kanilang trabaho. Ano ang pinag-aaralan ng genetics at bakit napakahalaga ng mga resulta ng mga aktibidad ng mga siyentipikong ito para sa ating lipunan?
Kung saan sila nakakahanap ng trabaho. Kung saan makakahanap ng magandang trabaho
Para sa maraming naghahanap ng trabaho, lalo na sa mga naghahanap ng trabaho sa unang pagkakataon o hindi nagbago ng trabaho sa loob ng mahigit pitong taon, hindi laging madaling maunawaan kung saan maghahanap ng trabaho. Matapos basahin ang artikulong ito, malalaman mo ang tungkol sa kung saan maaaring mag-post ang mga modernong tagapag-empleyo ng impormasyon tungkol sa mga bakante, at magagawa mo ring makilala ang isang karapat-dapat na alok mula sa isang trick ng mga charlatans
Ano ang OSAGO: kung paano gumagana ang system at kung ano ang sinisiguro nito laban, kung ano ang kasama, kung ano ang kailangan para sa
Paano gumagana ang OSAGO at ano ang ibig sabihin ng abbreviation? Ang OSAGO ay isang compulsory motor third party liability insurance ng insurer. Sa pamamagitan ng pagbili ng patakaran ng OSAGO, ang isang mamamayan ay nagiging kliyente ng kompanya ng seguro kung saan siya nag-apply
Ibinenta ang kotse, ngunit dumating ang buwis: kung ano ang gagawin, kung saan pupunta
Ang mga isyung nauugnay sa mga buwis ay interesado sa maraming mamamayan. Sasabihin sa iyo ng artikulong ito ang lahat tungkol sa kung ano ang gagawin kung, pagkatapos ibenta ang kotse, ang buwis sa transportasyon ay dumarating pa rin sa nagbebenta. Gaano ito legal? Ano ang dapat malaman ng bawat mamamayan tungkol sa buwis sa transportasyon?
