Kung saan lumilipad ang Boeing 767 300

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa industriya ng sasakyang panghimpapawid, sa simula pa lang, nabuo na ang isang tradisyon upang magtayo ng sasakyang panghimpapawid sa isang baseng siyentipiko at teknikal. Ang taga-disenyo ay lumilikha ng pangunahing modelo ng airframe at ang mga partikular na modelo ay binuo sa konseptong batayan nito. Ang Boeing 767 300 na pampasaherong sasakyang panghimpapawid ay nilikha sa loob lamang ng balangkas ng isang tiyak na konsepto. Ang malawak na sasakyang panghimpapawid na ito ay idinisenyo bilang isang intermediate na opsyon sa pagitan ng nakaraang makina, na mayroong regular na volume ng fuselage, at isang mas malakas na sasakyang panghimpapawid. Inatasan ang mga developer na lumikha ng mga komportableng kondisyon para sa mga pasahero at kasabay nito ay bawasan ang gastos sa pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid.

Bilang resulta ng pag-unlad, pagsubok at pagpipino, lumitaw ang Boeing 767 300, na ang layout ng cabin ay naging pinaka-maginhawa para sa mga pasahero. Nakaayos ang pitong magkasunod na upuan sa paraang isang upuan lang ang matatagpuan sa gitna, sa pagitan ng mga pasahero. At 87% ng mga upuan ay nasa tabi ng bintana o sa tabi ng pasilyo. Ang Boeing 767 300 ay naging unang airliner kung saan ang mga upuan ng pasahero ay inilagay sa isang hilera ayon sa formula 2 + 3 + 2. Kung naaalala natin ang domestic liner na Tu-154, pagkatapos ay ginagamit nito ang 3 + 3 scheme. Tila isang upuan lamang ang mas mababa, ngunit tulad ng sa cabin ng isang Russian liner ito ay masikip. At dalawa sa anim na pasahero ang nasa hindi komportableng posisyon.

Ang katotohanan ay ang fuselage ng Boeing 767 300 ay halos isa't kalahating metro ang lapad kaysa sa mga naunang tinanggap na pamantayan. At salamat sa pagtaas na ito, hindi isa, ngunit dalawang sipi ang lumitaw sa cabin. Ang salon ay naging hindi lamang mas komportable, ngunit mas maluwag din. Depende sa pagsasaayos ng Boeing 767 300 na sasakyang panghimpapawid, higit sa tatlong daang mga pasahero ang maaaring tanggapin sa board. Ang pagpipiliang ito ay dinisenyo para sa mga charter flight at hindi nagpapahiwatig ng paghihiwalay ng mga cabin ayon sa antas ng kaginhawaan. Sa isang mas karaniwang anyo, kapag may mga cabin ng iba't ibang klase sa board, 224 na mga pasahero ang tinatanggap sa sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang mga compartment ng kargamento ay nakakakuha ng higit sa isang daang metro kubiko ng bagahe. Ang indicator na ito ay higit sa apatnapung porsyento na mas mataas kaysa sa mga katulad na katangian ng sasakyang panghimpapawid ng klase na ito.

Kung titingnan mo ang Boeing 767, na ang mga larawan ay ipinapakita sa maraming screen, poster at booklet, madali mong makikita na ito ay mas malaki kaysa sa ibang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa parehong distansya. Sa pamamagitan ng paraan, ang saklaw ng paglipad nito ay halos walong libong kilometro. At sa kontekstong ito, ang tanong ay lumitaw, bakit ang pagtaas sa panlabas na dami ng sasakyang panghimpapawid ay nagpabuti ng mga katangiang teknikal at consumer nito? Walang mga lihim o supernatural na mga lihim sa kasong ito. Ang pag-iisip sa engineering, isang sistematikong diskarte at ang paggamit ng mga inobasyon mula sa mga kaugnay na larangan ng kaalaman ay naging posible upang lumikha ng naturang makina.

Ang unang sasabihin ay ang pagpapabuti sa mga aerodynamic na katangian ng airframe. Ang pangalawang bahagi ng tagumpay ay ang paggamit ng mas makapangyarihang mga makina. BoeingAng 767 300 ay may kakayahang sumakay ng mas maraming gasolina. Ang simpleng lohika ay nagdidikta na kung mas maraming gasolina ang sakay, mas matagal ang paglipad. Na-upgrade na rin ang flight control system, takeoff at landing. Ang sabungan ay naglalaman ng isang malaking bilang ng mga sensor, mga tagapagpahiwatig at iba pang mga instrumento, ngunit ang mga ito ay inilagay nang napaka-compact. Sa partikular, mapapansin na ang pinakamodernong avionics complex na binuo ng isang Amerikanong kumpanya ay ginagamit upang kontrolin ang sasakyang panghimpapawid.