Payment sa ilalim ng Europrotocol: maximum na halaga at mga tuntunin

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Europrotocol sa Russian Federation ay may bisa sa loob ng ilang taon. Maaari itong mailabas sa anumang paksa ng bansa. Ang European protocol ay nagsasangkot ng paghahanda ng mga papeles na may kaugnayan sa mga aksidente nang walang partisipasyon ng isang traffic police inspector. Ang mga driver sa kasong ito ay nakapag-iisa na nagtatala ng katotohanan ng insidente. Makakatipid ito ng maraming oras. Bilang karagdagan, sa pagbibigay ng mga dokumento, mabilis na nililinis ng mga driver ang daanan at hindi gumagawa ng mga hadlang para sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan. Ang lehislasyon, tulad ng sa ibang mga kaso ng "emergency", ay nagbibigay ng pagbabayad ng insurance sa ilalim ng European Protocol. Isaalang-alang pa natin kung paano gumuhit ng mga dokumento upang makatanggap ng kabayaran para sa pinsala.

Kapag ginamit ang pamamaraan

Maaari mong independiyenteng itala ang katotohanan ng isang aksidente sa mga kaso na itinatag ng batas. Kasabay nito, ang mga pamantayan ay nagbibigay ng mga pagbabawal sa paggamit ng Europrotocol. Ang pamamaraang ito ay hindi pinapayaganpapeles kung:

1. May mga nasawi sa isang aksidente. Ang mga biktima ay maaaring parehong mga pasahero at driver, at mga pedestrian. Sa kasong ito, hindi mahalaga ang kalubhaan ng pinsala.
2. Mahigit sa dalawang sasakyan ang nagbanggaan.
3. Pinsala na dulot ng iba pang ari-arian (hal. poste, puno, gusali).
4. Hindi nakaseguro ang mga sasakyan sa ilalim ng OSAGO o Green Card.
5. May mga hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga kalahok sa insidente. Halimbawa, maaaring magt altalan ang mga driver tungkol sa pagkakasala, uri ng pinsala, atbp.

Sa lahat ng pagkakataong ito, kailangan mong tawagan ang inspektor.

Mga aksyon sa kalsada

Alinsunod sa mga probisyon ng SDA, dapat na agad na ihinto ng driver ang sasakyan (kung hindi pa ito nangyari noon). Kung ikaw ay nasugatan o namatay sa isang aksidente, tumawag kaagad sa mga serbisyong pang-emerhensya. Matapos maitakda ang mga palatandaan ng paghinto ng emergency, maaari kang magpatuloy sa pagpapalabas ng paunawa. Sa kawalan nito, ang pagbabayad ng OSAGO sa ilalim ng European protocol ay hindi isasagawa. Hindi inirerekomenda ng mga eksperto na makipagtalo sa iba pang kalahok sa insidente. Ang pakikipag-usap sa ibang tao ay dapat na magalang. Kung ang mga kalaban ay nagpapakita ng pananalakay o nagbabanta, kasama ang iba, kailangang tawagan ang inspektor.

Anong mga pagbabayad ang ibinibigay sa ilalim ng Europrotocol

Hanggang kamakailan lamang, ang isang driver ay maaaring makatanggap ng hindi hihigit sa 25 libong rubles. Kasunod nito, ang pinakamataas na pagbabayad sa ilalim ng Europrotocol ay nadagdagan. Nagsimula itong umabot sa 50 libong rubles. Gayunpaman, upang makuhaisang kundisyon ang dapat matugunan - ang seguro ay dapat ibigay pagkatapos ng Agosto 2, 2014. Kamakailan lamang, isang bagong regulasyong batas ang pinagtibay, na nag-amyendahan sa mga naunang itinatag na panuntunan. Ang umiiral na mga limitasyon sa pagbabayad sa ilalim ng Europrotocol ay dinagdagan. Ngayon ang driver ay makakakuha ng 400 thousand rubles.

Europrotocol: 2016 payouts

Kumuha ng 400 libong rubles. maaaring sumailalim sa ilang mga kundisyon. Ang direktang pagpapatupad ng mga papel ay isinasagawa ayon sa mga pangkalahatang tuntunin. Ngunit ang pagbabayad sa ilalim ng European protocol ay gagawin lamang kung ang parehong mga sasakyang kasangkot sa aksidente ay may mga sistema para sa awtomatikong pag-aayos ng lugar at ang katotohanan ng aksidente, na tumatakbo sa modernong satellite communications. Ang listahan ng mga katanggap-tanggap na modelo ay ibinibigay sa mga regulasyon at iba pang mga dokumento ng regulasyon. Ang kinakailangang ito ay dahil sa ang katunayan na ang file na nakuha sa panahon ng normal na pag-record ng video ay maaaring itama gamit ang mga programa sa computer na umiiral ngayon na pabor sa sinumang kalahok sa insidente. Alinsunod dito, ang kredibilidad ng naturang ebidensya ay pinag-uusapan. Kasabay nito, halos imposible na mapeke ang data na nakuha gamit ang isang satellite system. Binabawasan nito ang bilang ng mga kaso ng pandaraya sa halos zero. Ang kinakailangang ito ay may bisa sa buong 2016. Walang mga pagbabagong inihayag para sa 2017.

Nuances

Batay sa itaas, para sa mga taong gumagamit ng Europrotocol, ang halaga ng pagbabayad sa kawalan ng satellite information recording system ay hindi magiginghigit sa 50 libong rubles. Isa pang mahalagang punto ay dapat tandaan. Ang pinakamataas na bayad sa ilalim ng Europrotocol ay maaaring matanggap kung ang aksidente ay naganap sa Moscow at sa rehiyon, gayundin sa St. Petersburg at mga kapaligiran nito. Sa ibang mga rehiyon, mayroong isang pangkalahatang tuntunin ayon sa kung saan ang mga mamamayan ay maaaring umasa sa hindi hihigit sa 50 libong rubles. Bilang karagdagan, upang makatanggap ng 400 libong rubles. dapat kunin ang insurance pagkatapos ng Oktubre 1, 2014

Disenyo: pangkalahatang tuntunin

Ang pagbabayad sa ilalim ng Europrotocol ay itinalaga napapailalim sa mga kundisyon sa itaas, pati na rin ang tamang pagpuno ng mga form. Una sa lahat, dapat mong suriin kung ang papel ay angkop para sa pagpaparehistro. Ang form ay dapat may harap at likod na bahagi. Kapag pinupunan, gumamit ng regular na panulat (hindi gel o tinta). Hindi pinapayagan ang pagsulat ng lapis. Ayon sa kasalukuyang mga patakaran, isang kopya ng paunawa ang ibibigay. Hindi mahalaga kung aling form ng driver ang ibibigay. Dapat piliin ng mga kalahok ang kanilang sariling column sa notice at punan ang kinakailangang impormasyon.

Pagpuno sa mga patlang

May magkakahiwalay na column sa harap ng form. Naglalaman sila ng lahat ng impormasyon tungkol sa aksidente. Sa partikular, ipinahiwatig ang lugar, oras, pangyayari, petsa, umiiral na pinsala, atbp. Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pagpuno ng sugnay 14. Idinedetalye nito ang pagkakaroon at katangian ng pinsala sa sasakyan na naganap kaugnay ng aksidente. Ang paglalarawan ay dapat na detalyado at maigsi sa parehong oras. Bilang karagdagan, dapat mong maingat na suriin kung ang pangalawang driver ay nagdagdag ng impormasyon na hindi nauugnay sa aksidente sa impormasyon. ATpaglalarawan, maaari mong gamitin ang mga karaniwang termino: dent, scratch, crack, atbp. Sa pagkakaroon ng nakatagong pinsala, ang kanilang paglalarawan ay isinasagawa sa panahon ng pagsusuri ng eksperto. Tinukoy ng Clause 16 ang mga pangyayari ng aksidente. Ilarawan ang mga ito nang totoo, malinaw, at maikli hangga't maaari. Dapat ipakita ng talatang ito ang mga pangunahing aspeto ng aksidente.

Mahalagang sandali

Sa talata 16, bukod sa iba pang mga bagay, inilalarawan ang mga maniobra ng sasakyan. Kapag ipinakita ang impormasyong ito, pakitandaan na:

1. Ang paradahan ay hindi hinto. Hindi nauunawaan ang pagkakaibang ito, nagkakamali ang mga mamamayan kapag pinupunan ang form. Ang ilang mga driver na ang mga sasakyan ay nabangga habang huminto sa isang pulang traffic light ay nagpapahiwatig na sila ay "nasa paradahan". Ito ang maling salita. Kailangan ng mas tumpak na paglalarawan dito - "paghinto sa pulang ilaw ng trapiko" (posisyon 22).
2. Kapag nag-overtake sa isang kotse ng isa pa, o kapag nagpapalit ng mga linya mula sa isang lane patungo sa isa pa, dapat mong isaad ang "overtake" o "changed lane".

Skema ng insidente

Ito ay nakapaloob sa talata 17 ng form. Kasama sa mapa ang mga marka ng kalsada. Kasabay nito, ipinapakita ang mga pangalan ng kalye at kalsada, ang huling posisyon ng mga sasakyan, at direksyon ng paggalaw. Ang mga posisyon ng mga ilaw ng trapiko, mga karatula, at iba pang mga bagay na direktang nauugnay sa aksidente ay ipinahiwatig din.

Extra

Kung ang ilang impormasyon ay hindi ipinahiwatig sa talata na naglalarawan sa mga pangyayari ng insidente, idagdagang impormasyon ay matatagpuan sa field na "Remarks". Dito maaari kang magbigay ng paliwanag. Kinukumpirma ng mga kalahok sa insidente ang katumpakan ng data na ibinigay sa paunawa sa kanilang mga lagda. Alinsunod dito, sumasang-ayon ang mga driver sa kung ano ang ipinahiwatig sa form. Matapos makumpleto ang disenyo ng front side, ang mga bahagi ng bawat driver ay pinaghihiwalay at pinirmahan. Kasabay nito, ang pagpipinta ay inilalagay sa sarili at sa kopya ng iba.

Reverse side

Ang anumang karagdagang impormasyon tungkol sa kaganapan ay ipinapakita dito. Sa reverse side, pinapayagan na gumawa ng mga karagdagan at mga tala. Kung walang sapat na espasyo sa form, maaari mong ipahiwatig ang impormasyon sa isang blangkong papel at ilakip ito sa paunawa. Sa pangunahing anyo, dapat mong ilagay ang naaangkop na marka. Ang application ay pinatunayan din sa pamamagitan ng mga pirma ng parehong mga driver.

Mahalagang puntos

May ilan pang panuntunang dapat tandaan. Ang pagbabayad ayon sa European protocol ay itinalaga kung mayroong kumpleto at maaasahang impormasyon tungkol sa insidente. Nangangahulugan ito na kung ang anumang data ay nawawala sa form, kung gayon ang kumpanya na responsable para sa kabayaran ng mga pinsala ay maaaring mangolekta ng mga ito mismo. Bilang resulta, maaaring hindi tanggapin ng kumpanya ang Europrotocol. Ang mga tuntunin ng pagbabayad ay nakasalalay din sa pagkakumpleto at pagiging maaasahan ng impormasyon. Samakatuwid, kailangang gawin ng mga driver ang pamamaraan ng pagpaparehistro nang buong pananagutan.

Susunod na hakbang

Ang nakumpletong form ay ibinibigay sa kompanya ng seguro. Ito ay maaaring gawin sa pamamagitan ng koreo o sa personal. Inirerekomenda ng mga eksperto ang pagsusumite ng dokumentasyon sa lalong madaling panahon. mga pamantayanilang mga paghihigpit sa karagdagang mga aksyon ng mga driver ay itinatag. Sa partikular, hindi pinapayagan na magsagawa ng mga aktibidad sa pagkukumpuni sa unang 15 araw pagkatapos ng insidente. Ang panahong ito ay itinakda para sa kumpanyang responsable para sa kabayaran ng mga pinsala upang suriin ang pinsalang natanggap ng sasakyan. Sa ilang mga kaso, maaaring kailanganin ang isang visual na inspeksyon. Isinasagawa ito sa unang limang araw pagkatapos matanggap ng driver ang kaukulang kahilingan. Kung ang may kasalanan ng aksidente ay nakagawa ng anumang mga paglabag, ang mga parusa sa ilalim ng Code of Administrative Offenses ay maaaring ilapat sa kanya. Ang responsibilidad ng mga kalahok sa insidente ay itinatag ayon sa impormasyong ibinigay sa harap na bahagi ng form.

Unspoken rules

Ayon sa itinatag na pagsasanay, ang pangunahing sheet ng form ay ibinibigay sa biktima, at ang self-copier ay ibinibigay sa taong responsable sa aksidente. Sa mga pamantayan, ang pagkakasunud-sunod na ito ay hindi naayos, at, sa prinsipyo, hindi mahalaga kung sino ang tumatanggap kung aling sheet. Ang hindi sinasabing tuntunin ay ang orihinal ay mas madaling i-scan at ipadala sa kumpanyang responsable para sa kabayaran ng mga pagkalugi. Bilang resulta, mas mabilis na makalkula ang halaga ng pagbabayad sa ilalim ng Europrotocol.

Paunawa sa pagtatalo

May mga pagkakataon na ang isang tsuper ay nagkamali sa paghusga sa sitwasyon at inamin na siya ang may kasalanan sa aksidente. Pagkaraan ng ilang sandali, pagkatapos kumonsulta sa isang abogado, siya ay dumating sa konklusyon na ito ay kinakailangan upang kanselahin ang pamamaraan. Ano ang dapat gawin sa isang sitwasyon kung saan naibigay na ang paunawa at naipadala na sa kumpanyang responsable para sa refund? Ayon sa mga eksperto, ang mga pagbabayad sa ilalim ng Europrotocol sa Russia sa kabuuan ay bihirang isinasagawa. Samakatuwid, espesyal na pagsasanay para saang pamamaraan ay hindi pa nagaganap. Sa anumang kaso, inirerekomenda ng mga eksperto na makipag-ugnay sa kumpanya ng seguro sa isyung ito. Dahil sa hindi sapat na pagkalat ng mga ganitong sitwasyon, ang mga hindi pagkakaunawaan ay isinasaalang-alang nang isa-isa, na isinasaalang-alang ang lahat ng mga pangyayari at bagong impormasyon. Para sa reinsurance, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagkuha ng suporta ng isang abogado.

Konklusyon

Payment sa ilalim ng European Protocol, sa kabila ng medyo mahabang pagpapakilala nito sa regulatory framework, ay wala pang malinaw na mekanismo para sa pagpapatupad at paligsahan. Ang mga pangkalahatang tuntunin ay walang alinlangan na sinusunod. At, tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang mga driver ay tumatanggap ng pera na karapat-dapat sa kanila nang walang anumang mga problema, kung ang sitwasyon ay hindi kumplikado sa anumang bagay. Dapat tandaan na ang mga pagsasaayos sa nakumpletong form ng abiso ay hindi pinapayagan. Pinunan ng mga partido sa aksidente ang kabaligtaran na bahagi ng form sa kanilang sarili. Pinapayagan na gawin ito sa bahay upang hindi lumikha ng mga hadlang para sa iba pang mga kotse sa kalsada. Ang paunawa ay itinuturing na ibinigay kapag ang impormasyon ay naroroon sa lahat ng kinakailangang mga hanay, at ang bawat kalahok sa insidente ay nakatanggap ng mga kopya. Sa ilang mga kaso, ang impormasyon na inilarawan sa reverse side ay hindi isinasaalang-alang ng mga espesyalista. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na hindi sila dapat isama. Huwag kalimutan na ang kakulangan ng impormasyon sa mga mandatoryong hanay ay nagsisilbing batayan para sa pagtanggi na magbayad para sa mga pinsala. Ang mga form ng notification na hindi nilagdaan ng mga kalahok sa aksidente sa kalsada ay itinuturing na hindi wasto.