2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Sa Soviet Union, ang mga air ticket ay medyo mura, at karamihan sa trapiko ng pasahero ay isinasagawa ng mga medium-haul liners. Ang isang paglipad mula sa lungsod patungo sa lungsod sa layo na 500 hanggang 1000 kilometro ay nagkakahalaga ng 30-40 rubles, na, siyempre, ay mas mataas kaysa sa mga taripa ng riles, ngunit ito ay medyo abot-kaya para sa isang ordinaryong manggagawa o inhinyero. Noong unang bahagi ng nineties, nagsimulang maramdaman ng mga air carrier ang isang sistematikong krisis na tumama sa iba pang sektor ng ekonomiya ng bansa. Ang mga mapagkakatiwalaan at nasubok sa oras na mga kotse na idinisenyo para sa mga linya ng rehiyon ay naging hindi na-claim, mabilis silang tumanda. Ang mga flight ay naging isang luxury na available lang sa nouveau riche.
Na-freeze ang disenyo ng mga bagong airliner na may kapasidad na 50-80 pasahero na may flight range na ilang libong kilometro. Samakatuwid, nang muling lumitaw ang pangangailangan para sa naturang sasakyang panghimpapawid, ang mga airline ay bumaling sa mga dayuhang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, lalo na, sa Canadian company na Bombardier.
Ang Canadair Regional Jet (CRJ) ay isang linya ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang kumportableng magdala ng 50-100mga pasahero sa mga short at medium-haul na linya. Ang klimatiko na kondisyon ng bansang gumagawa ay malapit sa atin. Ang mababang pagkonsumo ng gasolina, mataas na pagganap, kadalian ng muling pagsasanay ng mga piloto at mga teknikal na tauhan ay lumikha ng mapagkumpitensyang mga bentahe na nag-ambag sa mabilis na pag-unlad ng mga liner na ito sa merkado ng transportasyong panghimpapawid ng Russia.
Ang unang modelo ng serye ng Canadair Regional Jet, na inilagay sa pakpak noong 1991, ay nakatanggap ng index na CRJ-100. Sadyang tinalikuran ng mga taga-disenyo ng Canada ang wide-body scheme na sikat sa mga nakalipas na dekada, at pinili ang ekonomiya. Upang madagdagan ito, makalipas ang apat na taon ang sasakyang panghimpapawid ay binago sa pamamagitan ng pag-install ng mga General Electric CF-34B1 engine sa halip na CF-34A1. Na-upgrade din ang avionics, naging posible ang mga flight sa mahirap na kondisyon ng panahon. Ang bilang ng mga upuan ay nanatiling pareho - 50, ngunit ang mga malalaking pagbabago sa disenyo ay makikita sa bagong index - Canadair Regional Jet-200, bagama't sa panlabas ay mahirap itong makilala mula sa "weave".
Ang loob ng cabin ay nakikilala sa pamamagitan ng aesthetics at isang mataas na antas ng kaginhawaan, ang mga upuan ay napaka komportable at may leather na upholstery. Ang mga makina ng serye ng Canadair Regional Jet ay matatagpuan sa mga pylon sa mga gilid ng likurang fuselage, at ang kaayusan na ito, na unang ginamit sa Caravelle, ay nagsisiguro ng mababang antas ng ingay.
Noong unang bahagi ng 1990s, ang joystick-type na pilot grip ay technically feasible na opsyon para sa mga kontrol, ngunit ang Canadian manufacturer ay nakipag-ayos sa pamilyar namga piloto sa buong mundo sa mga control column, na nagpapataas ng potensyal sa pag-export ng bagong makina. Ang mga alarm device ay pinalitan ng mga functional at ergonomic na multicolor na display.
Tulad ng anumang matagumpay na pag-unlad, ang Canadair Regional Jet aircraft ay may mataas na potensyal sa pagbabago. Ang mga tampok ng disenyo ay naging posible upang baguhin ang mga katangian ng flight at kapasidad ng pasahero. Ang linya ng modelo ay napunan ng mga bagong liner na may malaking bilang ng mga upuan at mas mataas na radius ng praktikal na ruta. Kaya, nilikha noong 2001, ang Canadair Regional Jet-900 liner ay sumasakay ng halos dalawang beses na mas maraming pasahero kaysa sa base model na CRJ-100. Siyempre, upang gawin itong posible, ang haba ng fuselage ay kailangang dagdagan, at kasama nito ang wingspan at lakas ng makina. Marahil ang mga pangangailangan ng merkado ng transportasyon sa himpapawid ay magiging sanhi ng paglitaw ng mga bagong pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ng Canadian Regional Jet Liners Company.
Inirerekumendang:
Aircraft missile R-27 (air-to-air medium-range guided missile): paglalarawan, mga carrier, mga katangian ng pagganap
Misil ng eroplano R-27: mga katangian ng pagganap, mga pagbabago, layunin, mga carrier, larawan. R-27 air-to-air guided missile: paglalarawan, kasaysayan ng paglikha, mga tampok, materyal ng paggawa, saklaw ng paglipad
Modernong jet aircraft. Unang jet aircraft
Nangangailangan ang bansa ng modernong sasakyang panghimpapawid ng Soviet jet, hindi mas mababa, ngunit mas mataas sa antas ng mundo. Sa parada noong 1946 bilang parangal sa anibersaryo ng Oktubre (Tushino), kailangan itong ipakita sa mga tao at mga dayuhang panauhin
Boeing 777-300 - maluwang na sasakyang panghimpapawid para sa mga long-haul na flight
Boeing ay patuloy na sinusubukang pasayahin ang buong pandaigdigang komunidad ng aviation sa mga bagong pag-unlad nito, na ginagawang realidad ang lahat ng mga bagong ideya ng mga designer nito. Ang Boeing 777-300 na sasakyang panghimpapawid ay naging isa pang matagumpay na proyekto ng kumpanyang ito
Medium Haul Airbus 319
Nagkataon na napabuti ang orihinal na disenyo, at ang resulta ay isang matipid at madaling gamitin na sasakyang panghimpapawid. Sa ganitong paraan nalikha ang Airbus A 319, na ngayon ay nagpapatakbo sa iba't ibang ruta
Mga bangko sa pagpapaunlad ng rehiyon. Mga International Regional Development Bank
Ang mga krisis sa ekonomiya ay ang pinakamaliit na apektado ng mga lugar na may mataas na antas ng pagsasama at magkasanib na mapagkukunang pinansyal. Sa isang merkado na walang panloob na mga hangganan, kung saan ang mga kalakal, mapagkukunan, kapital, lakas paggawa ay malayang gumagalaw, mayroong isang kanais-nais na klima sa pamumuhunan at higit pang mga kondisyon para sa pag-unlad ng mga makapangyarihang producer. Sa ganitong mga kondisyon, ang pangangailangan para sa isa pang istrukturang pinansyal ay tumataas - isang panrehiyong bangko
