Ang aparato ng sisidlan. Pangkalahatang pag-aayos ng mga korte at ang kanilang mga pangunahing elemento

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang pagtatayo ng sasakyang pandagat ay isang responsableng gawain na kinakaharap ng mga manggagawa ng hukbong-dagat. Dapat nilang ganap na tiyakin ang mga daloy ng kargamento at pasahero. Ang lahat ng mga gawain ay maaaring epektibong malutas lamang sa tulong ng isang husay na pagpapabuti ng fleet. Maaari mong pagbutihin ang mga lumang barko o gumawa ng mga modernong modelo.

Anong mga barko ang naroon?

Ngayon ay may iba't ibang uri ng barko na may iba't ibang uri. Ito ay dahil sa ang katunayan na sila ay inilaan para sa iba't ibang mga layunin, pati na rin ang mga kondisyon para sa kanilang karagdagang operasyon. Iyon ang dahilan kung bakit nahaharap ang mga espesyalista sa mga gawain tulad ng pagdadalubhasa ng disenyo ng barko, organisasyon ng konstruksiyon at pagkumpuni, ang pagpapakilala ng bagong standardisasyon, pagpaplano para sa karagdagang transportasyon, pati na rin ang pagsasagawa ng isang paghahambing na pagkalkula ng ekonomiya. Maaaring uriin ang mga modelo ng barko ayon sa sumusunod na pamantayan:

• Ayon sa uri ng sasakyan, nakikilala ang hindi self-propelled at self-propelled.
• Paraan ng paggalaw - mga barkong lumulutang sa ibabaw ng tubig na may air cushion, gayundin sa ibabaw ng tubig. May mga device na madaling gumalaw sa ilalim ng tubig - ito ay nasa ilalim ng tubigbarko.
• Kondisyon ng kaso. Kabilang sa malaking assortment ay ang mga modelong may matibay, nababanat at inflatable na katawan.
• Pangunahing materyal sa katawan. Sa panahon ng produksyon, maaaring gamitin ang bakal, magaan na metal alloy, plastik, kahoy, reinforced concrete structure, elastic o composite na materyales.
• Lugar ng paglalayag. Tukuyin ang pagkakaiba sa pagitan ng offshore at coastal navigation.
• Ang uri ng pangunahing planta ng kuryente. Kasama sa mga modelo ng barko ang ganoong device dahil nakakatulong ito sa pagpapaandar nito. Maaari kang pumili ng isang steamer na mayroong reciprocating o turbine steam plant. Ang mga sasakyang de-motor ay nilagyan ng internal combustion engine.

Mga barkong sibil

Ang mga barko na may layuning sibilyan, ay ipinakita sa anyo ng mga sasakyang pang-transportasyon o pangingisda. Nilikha ang mga ito upang mapakinabangan ang pagpapanatili ng mapayapang ugnayan sa pagitan ng iba't ibang estado. Ang mga sasakyang dagat na ito ay nagbibigay ng dayuhang kalakalan, relasyon sa negosyo at kultura, tumutulong sa pagkuha ng mga produkto mula sa dagat, pati na rin sa pagproseso ng mga ito. Nilagyan ang mga ito ng mga espesyal na kagamitan para sa transportasyon ng mga pang-industriyang kalakal o mga pagkain. Ang mga barkong sibil ay nilagyan ng iba't ibang karagdagang kagamitan, na nakadepende sa kanilang karagdagang layunin:

1. Transport o merchant ship. Maaari silang magdala ng mga pasahero o isang maliit na halaga ng kagyat na kargamento - ito ay mail, parcels, bagahe at marami pang iba. Ang mga sasakyang pang-transportasyon ng liner ay maaaring gumawa ng mga regular na paglalakbay sa pagitanmaraming port. Tinatawag din silang mga liner. Ang isang cargo ship ay nagdadala ng mga kargamento sa isang hindi tiyak na linya, maaaring maglayag sa anumang direksyon.
2. Daluyan ng pangingisda. Sa tulong ng disenyo na ito, posible na kunin ang mga produkto mula sa dagat, iyon ay, upang mahuli ang mga isda, mga hayop sa dagat, algae. Ang bangkang pangisda ay nagpapahintulot sa mga tao na magproseso ng mga produkto mula sa dagat upang maging semi-tapos na mga produkto o anumang iba pang tapos na produkto. Inihahatid din siya nito sa isang lumulutang o baybayin na base.
3. Mga sisidlan ng pananaliksik. Ang mga ito ay idinisenyo upang magsagawa ng gawaing pang-agham at pananaliksik sa matataas na dagat o karagatan. Kabilang dito ang mga espesyal na kagamitan at inangkop na mga sisidlan sa ilalim ng tubig o pang-ibabaw.
4. Training vessel. Nagsisilbi ito para sa mga empleyadong nagsasagawa ng pagsasanay sa paglangoy. Kadalasang ginagamit ng mga taong nag-aaral sa mga espesyal na institusyong pang-edukasyon. Ang mga sasakyang dagat na ito ay kinakailangang nilagyan ng mga laboratoryo, silid-aralan, pati na rin mga silid-aralan kung saan maaari kang magsagawa ng praktikal na pagbuo ng mga isyu.

Ano dapat ang hugis ng mga barko

Ang bawat uri ng sisidlan ay may katumbas na hugis ng katawan, na nakadepende sa malaking bilang ng mga salik. Kabilang dito ang pangunahing layunin ng sisidlan, ang mga kondisyon para sa karagdagang operasyon nito, bilis, kalidad at maraming iba pang mga parameter. Ang katawan ng barko ay isang pahabang katawan na may mga hubog na ibabaw. Sila ang tumutulong sa paglikha ng isang streamline na hugis na magbabawas sa resistensya ng tubig at hangin sa panahon ng paggalaw ng istraktura.

harapAng barko ay tinatawag na bow at itinayo na isinasaalang-alang ang itinatag na mga patakaran ng pagguhit ng paggawa ng barko. Upang ang isang barko na naglalayag sa isang magaspang na ibabaw ng tubig ay hindi makapasok sa alon, ang lahat ng panig ng katawan ng barko ay dapat na bahagyang pinalawak ang taas. Binigyan ng espesyal na pansin ang mga propeller at timon, na dapat magbigay ng pinakamahusay na mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Ang pangunahing prinsipyo ng paglikha ng teoretikal na pagguhit

Bago simulan ang pagbuo ng teoretikal na pagguhit, dapat isipin ng taga-disenyo ang intersection ng mga linya ng katawan ng barko. Kinakailangang gumamit ng auxiliary, parallel, diametrical at pangunahing mga eroplano. Ang mga linya ng seksyon ay dapat bumuo ng frame ng katawan ng barko, na magbibigay ng isang malinaw at maximum na ideya ng hugis ng istraktura. Kasama sa resultang projection ang mga gilid, lapad at pangunahing katawan.

Ang projection ng hull section ay may anyo ng mga tuwid na linya na bubuo ng grid ng theoretical drawing. Kapag ang isang tao ay bumuo ng grid na ito, ang mga nakabubuo na linya ng tubig ay dapat na hatiin sa dalawampung pantay na bahagi. Ang ibig nilang sabihin ay mga puwang, at sa tulong ng paghahati, maaaring iguhit ang mga teoretikal na frame. Ang disenyo ng sisidlan ay medyo kumplikado, kaya ang mga kwalipikadong espesyalista lamang ang dapat gumawa sa disenyo.

Ang pagnumber ay ginagawa sa pamamagitan ng paglipat ng mga linya mula sa bow hanggang sa stern. Kapag handa na ang orihinal na teoretikal na pagguhit, kailangan mong alisin ang lahat ng mga resultang coordinate ng mga intersection point ng mga hubog na linya at ang grid. Ang mga ito ay mahusay para sa pagsasalin.pagguhit ng sukat sa aktwal na sukat. Ang lahat ng data na nakuha ay dapat na naitala sa isang espesyal na idinisenyong journal, na kinabibilangan ng mga talahanayan ng mga ordinate ng espasyo. Sa hinaharap, ginagamit ang mga ito sa mga shipyard, pati na rin sa mga espesyal na workshop. Dito, ang mga espesyalista ay may sahig sa anyo ng drawing board, na tinatawag na plaza. Ito ay ipinakita sa buong laki at pinaghiwa-hiwalay ayon sa isang teoretikal na pagguhit. Sa panahon ng paggawa ng barko, lahat ng template at dimensyon ay aalisin sa plaza upang makagawa ng mga bahagi ng hull ng barko.

Anong mga accessory mayroon ang mga bangkang pangisda?

Ang mga sasakyang pang-industriya ay ginagamit upang mag-ani ng mga isda, seal, balyena, walrus, at marami pang ibang mapagkukunan ng buhay mula sa dagat. Sinasakop ng barkong pangingisda ang ikatlong bahagi ng armada ng sibilyan sa mundo. Ang mga sumusunod na uri ng mga sasakyang pangingisda na nilagyan ng mga espesyal na kagamitan ay maaaring makilala:

• Ang Seiner ay isang disenyo kung saan maaari kang mangisda gamit ang isang seine. Isinasagawa ang paghuli gamit ang cargo arrow.
• Trawler. Isa itong sisidlan na natatangi sa disenyo nito, na tumutulong sa pangingisda gamit ang trawl - ito ay isang lambat na ipinakita sa anyo ng isang malaking bag.
• Drifter. Ngayon, ang barkong ito ay nasa espesyal na pangangailangan, dahil pinapayagan ka nitong mangisda habang umaanod. Nilagyan ng flat mesh.
• Floating fish canning plants at bases. Ang ipinakita na mga disenyo ay lumalabas sa bukas na dagat at nakikibahagi sa pagproseso ng isda nang direkta sa de-latang pagkain. May mga lambat, trawl, pagpoproseso at pagpapalamigkagamitan.
• Mga barkong pang- whaling. Ginagamit ang mga ito para sa pinaka-epektibong pangangaso ng balyena. Sa karamihan ng mga kaso, pumunta sila sa dagat sa buong grupo, pati na rin ang mga fleet. Ang mga barkong ito ay nilagyan ng malalaki at maaasahang lambat na makatiis ng maraming timbang.
• Shalanda. Ang mga ipinakitang disenyo ay pangingisda gamit ang lambat. Pumunta sila sa Black and Caspian Sea at tumatakbo sa diesel fuel.

Mga tampok ng barkong pandigma

Ngayon ay makakatagpo ka ng iba't ibang barko at sasakyang pandagat. Ngunit kabilang sa iba't ibang uri, ipinakita ang mga disenyo ng militar na kabilang sa Armed Forces of the Russian Federation. Ang mga ito ay kinakailangang pininturahan ng mga panlabas na palatandaan na nagpapakilala sa mga naturang barko mula sa mga sibilyan. Kabilang sa mga tauhan ng command ay dapat mayroong isang opisyal na nasa serbisyo ng gobyerno ng Russia. Ang apelyido at pangalan ng opisyal ay dapat naroroon sa listahan ng mga tauhan ng militar.

Military vessel ay may kasamang kagamitan at kagamitang pangmilitar. Ang istraktura ng ipinakita na mga barko ay nakikilala sa pagkakaroon ng mga kagamitan sa militar. Isaaktibo ito kung sakaling may pag-atake sa protektadong lugar.

Disenyo ng mga sasakyang pang-transportasyon

Ang transportasyon sa dagat ay itinuturing na pinaka kumikita at in demand. Makakatulong ito sa paglipat ng kargamento sa mga intercontinental na komunikasyon. Ang sasakyang pandagat ay may pangunahing espesyalisasyon - ito ay ang transportasyon ng malalaking kargamento ng mga kalakal. Kabilang dito ang sobrang laki, maramihan, at maramihang kargamento. Pagdating sa pagkain, sa panahon ng transportasyon ay dapat na obserbahanisang tiyak na temperatura at walang vibration.

Ang pinakakaraniwang sasakyang-dagat na nilagyan ng mga karagdagang device ay maaaring makilala:

• Ang mga dry cargo ship ay maaaring magdala ng malawak na hanay ng mga produkto. Upang maisakatuparan ang transportasyon ng mga produktong karne at isda, mga gulay at prutas, ang mga barkong ito ay nilagyan din ng isang refrigeration unit.
• Ang mga tanker ay idinisenyo upang magdala ng mga kargamento na may likido o gas na estado. Ang mga negosyo at pabrika ay maaaring makisali sa transportasyon ng mga produktong petrolyo, mga produktong kemikal, mga pataba, pati na rin ang liquefied gas. May compartment para sa pagdadala ng mga partikular na mapanganib na produkto.
• Mga barkong lalagyan. Maaari silang magdala ng mga lalagyan tulad ng mga lalagyan. Ang mga barkong ito ay nilagyan ng mga kinakailangang kagamitan sa paglalayag. Makakatulong ito upang ilagay, ikabit at kontrolin ang pangkabit ng kargamento sa panahon ng transportasyon nito. Ang aparato ng sisidlan ay may mga kinakailangang karagdagang beam at kisame para sa pagiging maaasahan.
• Tumutulong ang mga Bulker carrier sa pagdadala ng maramihan at maramihang kargada gaya ng butil, ore, at karbon.
• AngRo-ro ships ay mga espesyal na layuning barko. Malawakang ginagamit ang mga ito para sa pahalang o halo-halong pagkarga ng mga kalakal.
• Mga kagamitan sa transportasyon ng mga ferry sa pamamagitan ng pagbaybay. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang transportasyon ng mga pasahero, mga sasakyang may gulong, pati na rin ang mga bagon para sa riles.

Maliliit na bangka: device

Sa panahon ng pagtatayo ng mga istruktura ng barko, ang espesyal na atensyon ay binabayaran. Ang katawan ay ang pangunahing bahagi ng anumang modernongbarko, kabilang dito ang plating at decking. Ang mga sangkap na ito ay maaaring magbigay sa sisidlan ng kinakailangang hugis at sa parehong oras ay nagbibigay ng mga tagapagpahiwatig tulad ng lakas, higpit ng tubig at katigasan ng sisidlan. Ang mga function na ito ang tumutukoy sa istraktura ng isang maliit na sisidlan.

Ang set ay isang tiyak na istrakturang nagdadala ng pagkarga, na binubuo ng mga joints ng longitudinal at transverse braces o beam. Kapag sila ay magkakaugnay, ang isang tapos na frame ay nakuha. Naghahain ito bilang isang tabas ng suporta, na inilaan para sa mga sheet ng panlabas na balat, deck. Tinutukoy ng frame ang karagdagang katatagan at katigasan ng sisidlan.

May ilang sistema para sa hull kit. Ang kanilang pag-uuri ay depende sa direksyon ng pangunahing sinag:

• Side.
• Pahaba.
• Longitudinal-transverse.

Aling sistema ng recruitment ang ginagamit sa paggawa ng maliit na bangka?

Sa panahon ng paggawa ng isang maliit na sisidlan, isang eksklusibong transverse beam framing system ang ginagamit. Gumagamit ang mga espesyalista ng mga frame, sahig sa ilalim, pati na rin ang mga beam sa ibaba ng deck. Ang bilang ng mga stringer na ginamit sa panahon ng transverse framing system ay maliit. Ginagamit ang mga ito para sa cross-linking. Ang kabuuang bilang ng mga beam ay hindi lalampas sa limang piraso, at kabilang dito ang mga vertical keels at stringer.

Ang hanay ng ilalim ng barko ay may kasamang intersecting na longitudinal at transverse braces. Sa mga dulo ng barko ay dapat mayroong isang kilya, na konektado sa mga tangkay. Upang ilang beses bawasan ang saklaw ng barko habangoras ng pag-ikot, kinakailangan upang ilakip ang isang gilid na kilya. Maaari itong magkaroon ng iba't ibang disenyo at magsisilbing longitudinal na koneksyon. Sa karamihan ng mga kaso, hindi ito lumalampas sa karaniwang tinatanggap na mga dimensyon ng case sa lapad nito.

steering gear

Walang maritime transport ang maaaring umiral nang walang pamamahala. Ang steering gear ng mga barko ay isang set ng mahahalagang mekanismo, pati na rin ang mga device na nagpapanatili sa barko na nakalutang. Kasama sa naturang device ang steering machine, sector, screw o hydraulic drive. Sa ngayon, may mga disenyong may pangunahing at manu-manong pagpipiloto.

Ang aparato ng sisidlan, at ang pagpipiloto sa partikular, ay dapat matugunan ang mga sumusunod na kinakailangan:

• Ang maximum na pinapayagang anggulo ng rudder ay hindi hihigit sa 35 degrees. Para sa mga barko ng river fleet, ang halagang ito ay maaaring 45 degrees.
• Ang tagal ng paglipat ng timon mula sa mga barko ay hindi maaaring lumampas sa 28 segundo.
• Dapat na ganap na tiyakin ng bawat steering gear ang maaasahan at tamang operasyon ng steering gear habang kumikilos ang barko.