2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Ang makina ang pinakamahal na bahagi ng kotse pagkatapos ng katawan. At pagkatapos ng isang malubhang pagkasira, ang may-ari ay nahaharap sa isang mahirap na tanong - upang makisali sa mga mamahaling pag-aayos, o baguhin ang yunit. Ang ideya na palitan ang makina ay isang mahusay - hindi upang gumawa ng isang "kapital", ngunit upang agad na ilagay sa isang kontrata ICE, lalo na dahil ito ay nagkakahalaga ng mas mura kaysa sa pag-aayos ng luma. Ngayon, ang pagpapalit ng internal combustion engine ay hindi isang problema, at pinapayagan ka ng batas na baguhin ang mga power unit. At pagkatapos ay lumitaw ang isa pang tanong - ano ang isang makina ng kontrata, at saan sila nanggaling. Alamin natin ito.
Saan nagmula ang mga contract motor?
Hinihiling ng mga mamimili ang mga makina na palitan ang mga sira, at tumugon ang merkado sa mga kahilingang ito - maaari ka na ngayong bumili ng anumang power unit. Ang mga makina ay kinuha mula sa mga kotse na, para sa isang buong host ng mga kadahilanan, ay hindi maaaring magmaneho. Sa pinakamagandang kaso, ang kotse ay naaksidente, sa pinakamasamang kaso, ang kotse ay nabulok o ganapninakaw para lansagin para sa mga ekstrang bahagi sa mga garahe.
Simple math
Karaniwan, ang ideya ng pagbili ng isang kontratang makina ay bumangon pagkatapos mag-surf ang may-ari sa mga site sa Internet, tumawag sa mga ad, magkalkula at magpasya na ang halaga ng pag-aayos ng isang lumang unit ay halos katumbas ng pagbili ng isang ginamit na makina. Halimbawa, ang isang bagong cylinder block o cylinder head ay nagkakahalaga ng daan-daang libong rubles para sa mga nangungunang dayuhang kotse. Ang presyo ng isang bagong panloob na engine ng pagkasunog para sa mga kotse ng Aleman ay nagsisimula sa 10 libong rubles. Lumalabas din na 20% ang halaga ng overhaul kaysa sa pagbili ng "contractor".
Mga panganib sa pagbili
Ang tukso na bumili ng naka-assemble, run-in na makina sa mga kalsada ng Europe ay nagiging hindi mabata. Ngunit kailangan mong tandaan na ang libreng keso ay nasa bitag ng daga, at kahit na pagkatapos - para lamang sa pangalawang daga.
Upang hindi maging unang mouse na ito, nagtatanong ang motorista - gaano kadalas nangyayari ang mga ganitong aksidente kaya bago ang sasakyan at naaksidente nang husto na ang likurang bahagi lamang ang nabasag at nagkawatak-watak? Ang sagot ay magiging simple - hindi, ito ay napakabihirang mangyari. At ang mga pagkakataon na makakuha ng isang yunit na maaaring mai-install at mamaneho kaagad ay 50%. At ang mga pagkakataong makakuha ng mga kontratang ICE sa ganap na pagkakasunud-sunod ay mas mababa pa.
At kung ang makina ay mula sa isang bulok na sasakyan? Sa anong kondisyon ang makina kung hindi maibabalik ang katawan? Sa mga panloob na engine ng pagkasunog mula sa mga ninakaw na kotse, ang sitwasyon ay mas simple, dahil ang numero ng engine sa pulisya ng trapiko ay hindi pinag-aralan sa panahon ng pagpaparehistro. Pero bigla silang titingin, sisirain nila ang mga base? Isa itong artikulong kriminal.
Sa pangkalahatan, bumili ng makina,na maaaring garantisadong magtatagal ng dalawang taon o higit pa nang walang problema, ay medyo mahirap. Bagama't ang kontrata ng ICE mula sa Japan, gaya ng ipinapakita sa pagsasanay, ay nagtatrabaho nang higit sa 2 taon.
Nasaan ang mga problemang naghihintay para sa mga may-ari?
Para sa panimula, maaari mong ibukod ang karaniwang mga atmospheric unit - apat na silindro. Mas madalas na naka-install ang mga ito sa mga budget car. Marami sa mga makinang ito, ang mga motor ay mura at madaling ayusin. Mayroong sapat sa kanila sa pangalawang merkado. Ang isang malaking overhaul ay nagkakahalaga ng may-ari ng maximum na 50 libong rubles - mahal, ngunit matitiis. May mga pagbubukod, ngunit mas madalas.
At isang ganap na kakaibang bagay - mga modernong gasoline power unit na naka-install sa ilalim ng hood ng mga prestihiyosong sasakyan. Mas madalas na binili ang mga ito bilang mga ICE ng kontrata. Malinaw ang dahilan - mas malaki ang gastos sa pag-aayos ng high-tech na makina na may 6 o 8 cylinder para sa perpektong kondisyon kaysa sa pagbili ng nagamit na.
Mga tampok ng Japanese internal combustion engine
Ngunit kahit dito ay maraming pitfalls. Halimbawa, karamihan sa mga opsyon sa merkado ay may malaking mileage. Ito ay nangyayari na ang isang makina mula sa parehong Japan ay ibinebenta na may totoong mileage na 60 libong kilometro - ang matipid na Japanese, dahil sa pagtaas ng buwis sa isang lumang kotse, ay itinapon lamang ang kotse, at ang makina ay naibenta sa Russia.
Pero sinong may sabing kararating lang galing Japan ang binibentang motor? Madalas na nangyayari na ang isang kotse ay dinadala sa Vladivostok, kung saan ito gumulong hanggang sa maubos ang mga bahagi at mga pagtitipon, pagkatapos ay ang panloob na combustion engine ay hugasan at ibenta, bagaman mayroong napakakaunting mapagkukunan na natitira. Naku, ito ay mga katotohanang Ruso.
Isa pang karaniwang problemaMga makina ng Hapon - ang makina ay ang parehong modelo ng kotse, ngunit hindi ito naka-install sa ilalim ng hood. Ang problema ay maraming pagbabago sa makina na naiiba sa mga upuan.
Mga German na motor at ang mga detalye ng mga ito
Sa German internal combustion engine, may malaking pagkakataong makakuha ng hindi lamang problema, ngunit hindi rin angkop para sa pagkumpuni ng 3-4 na taong gulang na unit na may mileage na higit sa 100 libong kilometro. Narito ang usapin ay ang mga sumusunod. Sa Alemanya, ang mga makina ay pinapatakbo sa average na 30 libong kilometro bawat taon - ang mga detalye ng operasyon at mahabang distansya. At ang mga modernong makina ay may karaniwang mababang mapagkukunan, at kung sa mga makina noong 90s ang mileage na 200 libong kilometro ay kalahati ng buhay, ngayon ang mapagkukunan bago ang pag-overhaul ay pareho 150 libong kilometro.
Ang automaker ay maaari ding maunawaan - ang kotse ay pinapatakbo sa average na 3 taon o 100 libong kilometro. Kaya bakit gumawa ng sobrang maaasahang mga yunit? Ngunit hindi nito ginagawang mas madali para sa mga motorista.
Samakatuwid, ang hugasan na hitsura ng makina ay hindi pa isang tagapagpahiwatig ng mapagkukunan at pagiging maaasahan nito. Sa mga domestic na kondisyon, kahit na ang isang kinontratang Toyota na panloob na combustion engine ay maaaring mabigo nang napakabilis, dahil sa bahay ito ay nagtrabaho nang masusukat at mahinahon sa mga autobahn, at sa Russia ito ay gagana sa matinding mga kondisyon. At ang mapagkukunan sa engine ay nagtatapos - ang pagsusuot ng mga pangunahing bahagi ay halos umabot sa limitasyon. Samakatuwid, huwag magtaka na sa isang bagong naka-install na motor ay halos wala nang compression na natitira at isang malaking konsumo ng langis.
Samakatuwid, pagkatapos makakuha ng contract engine, ICEmaaaring mabigo, at ang may-ari ay kailangang magbayad muli, ngunit para sa pag-aayos. Halimbawa, para sa M272 E35 Mercedes unit, ang camshaft fluid couplings lang ang magkakahalaga ng 100 thousand rubles, hindi kasama ang trabaho.
Ang camshaft para sa isang BMW (isa, bago) ay nagkakahalaga ng 25 libong rubles, at kakailanganin mong maghanap ng mga angkop na kama. Sa Mercedes, para palitan ang camshaft, ang motorista ay kailangang bumili ng bagong cylinder head.
Kaya ang halaga ng mga bahaging maseserbisyuhan at ang presyo ng gawaing pag-assemble / disassembly ay dapat idagdag sa presyo ng yunit ng kontrata. Gagawin nitong mas mahal ang contractor ng 40-60%. Bilang karagdagan, kailangan mong tandaan na mas madalas ang mga contract engine ay tinanggal mula sa mga kotse na naaksidente - mga bitak sa mga bangka, posible ang mga balbula.
Winter, summer
May isa pang problema. Walang sinumang nagbebenta ng mga kontraktwal na internal combustion engine sa Novosibirsk o Vladivostok ang aamin kung ilang araw at buwan na ang nakalipas naalis ang makina, anong mga panahon ang pinagdaanan nito sa proseso ng transportasyon at imbakan.
Kung ang makina ay nakaimbak sa mga kondisyon ng mga pagkakaiba sa temperatura na may bukas na mga balbula, kung gayon ang condensation ay bubuo sa loob nito, at kasama nito ang kaagnasan. Kung sinimulan niyang kainin ang mga dingding ng mga cylinder, hindi magtatagal ang makina - papatayin ng kalawang ang mga singsing.
Kung may mga scuffs sa mga dingding ng cylinder, kung gayon ang mga naturang problema ay hindi matutukoy nang walang diagnostic na may endoscope. Ang motor ay gagana nang normal, ngunit ang pagkonsumo ng langis ay higit sa isang litro bawat 500 kilometro. Maraming ganyang halimbawa.
Mga Feature ng Storage
Kung ang panloob na combustion engine ay naka-imbak nang higit sa anim na buwan, nakahiga sa gilid nito, pagkatapos ay saang mga singsing ay walang alinlangan na nakalagay dito, ang langis ay kumukulong sa mabibigat na mga praksyon, ang mga katangian ng mga elastomer ay nagbago. Ang lahat ng gaskets, seal, valve stem seal ay nawalan ng moisture. Ang mga piston ay maaaring mapagod, at ito ay humantong sa kanilang pagkasira. Ang hatol ay sa pamamagitan ng pagbili ng murang makina, sa pagsasagawa, ang pagkakataong makakuha ng de-kalidad na yunit ay hindi hihigit sa 60%.
Ano ang gagawin?
Kailangan nating seryosong tingnan ang pagsasaayos ng lumang motor. Susunod, kailangan mong maingat na tingnan ang mga nagbebenta - hindi ito dapat maging isang pribadong negosyante, ngunit isang malaking kumpanya. Dapat na may depekto ang makina na may bahagyang disassembly at pagpapalit ng mga sira na bahagi.
May garantiya para sa mga kontraktwal na internal combustion engine at awtomatikong pagpapadala - sa panahong ito ang makina ay binubuwag at sinusuri sa mga eksperto. Ngunit kailangan mong makipag-ayos sa isang pagbabalik kung sakaling patay ang motor. Ang pagbili ng isang kontratista at isang maliit na pag-aayos ay magiging kalahati pa rin ng presyo ng sirang makina.
Inirerekumendang:
Mga bono ng munisipyo: konsepto, mga uri, ani, mga pakinabang at kawalan
Ang mga katawan ng pamahalaan ay nagpapatupad ng patakarang pang-ekonomiya na naglalayong mapabuti ang antas ng pamumuhay ng mga mamamayan. Ang pagsakop sa depisit ng pananalapi na inilaan para sa pagpapatupad ng mga programa ng estado ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-akit ng mga pautang. Isa sa mga paraan upang punan ang mga lokal na badyet ay ang pagbebenta ng mga munisipal na bono
Diesel submarines: kasaysayan ng paglikha, mga proyekto ng bangka, prinsipyo ng pagpapatakbo, mga pakinabang, kawalan at mga yugto ng pag-unlad
Ang ideya ng paglikha ng isang submersible na gumagalaw sa ilalim ng tubig, aktwal na isang prototype ng isang submarino (mula rito ay tinutukoy bilang isang submarino), ay lumitaw bago pa ang kanilang aktwal na hitsura noong ika-18 siglo. Walang eksaktong paglalarawan ng mga sasakyan sa ilalim ng dagat sa maraming mga alamat, o sa Renaissance henyo na si Leonardo da Vinci
Nakaharap sa bloke: mga uri, pag-uuri, katangian, mga tip sa pagpili, mga pakinabang at kawalan ng aplikasyon
Ngayon, maraming iba't ibang materyales para sa pagtatayo. Isa na rito ang facing block. Kamakailan lamang ay madalas itong ginagamit dahil sa mga natatanging katangian nito. Ito ay nagkakahalaga ng noting na ang materyal na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-save ang isang malaking halaga ng materyal na mapagkukunan
Tomato Kievlyanka: mga katangian ng iba't, mga pakinabang at kawalan nito
Sa mga greenhouse ng Russian vegetable growers, ang Kievlyanka tomato ay matagal nang sinakop ang isang karapat-dapat na lugar. Ang iba't-ibang ito ay isa sa mga paborito sa mga amateur gardeners at malalaking magsasaka. Ang mga higanteng prutas at hindi mapagpanggap ay ginagawa ang halaman na isang hinahangad na species ng pamilya ng nightshade
Purple tomatoes: mga uri, paglalarawan ng iba't ibang uri, mga tampok ng paglilinang, mga panuntunan sa pangangalaga, mga pakinabang at kawalan
Kamakailan ay parami nang paraming tao ang naaakit sa exotic. Hindi niya nalampasan ang gilid at mga gulay, at sa partikular na mga kamatis. Gustung-gusto ng mga hardinero ang hindi pangkaraniwang mga varieties at sabik na palaguin ang mga ito sa kanilang mga plots. Ano ang alam natin tungkol sa mga lilang kamatis? Ganyan ba talaga sila kagaling o fashion statement lang? Pagkatapos ng lahat, ang lahat ng mga kakaibang uri, bilang panuntunan, ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga
