May bisa ba ito para sa insurance ng OSAGO KBM? Ano ang KBM sa insurance?

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Kasabay ng kagalakan ng pagmamay-ari ng kotse ay may mga bagong responsibilidad. Sa partikular, ang pangangailangang iseguro ang pananagutan ng ikatlong partido ng motor. Alam ng lahat na kung sakaling magkaroon ng aksidente, ang pinsala ay binabayaran ng kumpanyang nagbebenta ng patakaran. Ang tanong ay kung paano nabuo ang halaga nito at kung saan ito nakasalalay.

Isa sa mga pangunahing bahagi ng insurance ay KBM. Hindi pa katagal may impormasyon na nakansela ito sa Rosgosstrakh. ganun ba? Tatalakayin natin sa artikulong ito.

KBM: pag-decipher sa termino

KBM - ano ang nakatago sa likod ng ipinahiwatig na pagdadaglat? Ito ang tinatawag na bonus-malus coefficient, na depende sa karanasan ng driver at sa dami ng aksidenteng nangyari sa kanya. Ang panuntunang ito ay maaaring mukhang kalabisan sa ilan. Gayunpaman, ang layunin nito ay hikayatin ang mga driver na magmaneho nang maingat. Pagkatapos ng lahat, nang walang aksidente at pag-aayos, walang makakabayadkailangan. At kung walang pagkalugi, tataas lang ang tubo ng kompanya ng insurance.

Para mas maunawaan ang kahulugan ng CBM - kung ano ang ibig sabihin ng parameter na ito, isipin lang ang pariralang "bonus-malus". Ibig sabihin, pinag-uusapan natin ang isang uri ng gantimpala na umaasa sa pagmamaneho nang walang insidente. Sa OSAGO, ang bonus ay 5% para sa bawat taon ng walang aksidenteng pagmamaneho.

Ngunit ang tanong ay lumitaw sa karagdagang pag-decipher sa konsepto ng CBM: ano ang "malus"? Kung ang may-ari ng patakaran ng OSAGO ay naaksidente sa kanyang sasakyan, kung saan ang salarin ay, kung gayon ang diskwento ay kinansela o nabawasan. Ngunit kung wala kang kasalanan sa aksidente, hindi ito makakaapekto sa halaga ng insurance sa susunod na taon. Magpapatuloy ang kundisyong ito kahit na nairehistro ang aksidente nang walang partisipasyon ng mga pulis trapiko.

Ang dahilan kung bakit hindi nagbabago ang gastos sa kasong ito ay napakasimple - Ang OSAGO ay seguro sa pananagutan, hindi seguro sa sasakyan. At, siyempre, tanging ang may kasalanang partido lang ang mananagot nito.

Kapag nagpapalit ng kumpanya, nagbabago ba ang CBM?

Sa insurance ng OSAGO, hindi madaling gawain ang pagkalkula. Ang buong kasaysayan ng seguro ng driver ay isinasaalang-alang. Isaalang-alang ang ilang karaniwang opsyon para sa kung paano mo malalaman ang iyong mga posibilidad.

1. Kapag naglilingkod sa parehong kompanya ng seguro, ang data ay iniimbak sa panloob na database. Pagkatapos, kapag nag-a-apply para sa isang bagong patakaran, tinitingnan ito ng ahente at iaanunsyo ang huling halaga.
2. Kung gusto ng may-ari ng kotse na palitan ang kompanya ng seguro, para mapanatili ang mga diskwento, kailangan niyang magsumite ng sertipiko mula sa kumpanya kung saannakaseguro siya dati.
3. Ngunit kahit na walang sertipiko, mayroong isang automated database ng PCA operator, kung saan ang impormasyon ay naka-imbak tungkol sa lahat ng mga mamamayan na nakatanggap ng mga patakaran. Gayunpaman, pinakamahusay na personal na kontrolin ang prosesong ito, dahil nagkataon na hindi naipasok ang impormasyon ng UK o may mga pagkabigo sa system.
4. Sa mga opisyal na website ng ilang kompanya ng seguro, mayroong espesyal na serbisyo na nagbibigay-daan sa iyong kalkulahin ang CBM para sa insurance ng OSAGO. Ito ay isang online na serbisyo ng calculator. Kasabay nito, sinusuri ang driver laban sa database ng Russian Union of Motor Insurers.
5. Nangyayari rin na ang ilang IC ay nagrereseta ng CBM sa patakaran. Pag-aralan itong mabuti: may coefficient ba sa tapat ng pangalan ng driver o sa column na "special marks". Gayunpaman, dahil ang impormasyong ito ay hindi kailangang ipakita sa patakaran, ito ay madalang na ipinasok.
6. Subukang tawagan ang kompanya ng seguro sa numerong nakalista sa selyo sa patakaran sa seguro. Hilingin na makakonekta sa departamento ng OSAGO at sabihin na balak mong i-renew ang kontrata, kaya gusto mong makilala ang iyong klase para sa susunod na taon.

Paano ito kinakalkula?

Kanina, ang KBM ay itinali sa isang partikular na kotse kapag nag-insure. Samakatuwid, kapag ang isang kotse ay naibenta, ang lahat ng mga bonus ay na-reset sa zero. Ang pamamaraang ito ay malinaw na hindi maginhawa at hindi kumikita. Samakatuwid, nang matukoy ang mga pagkukulang ng system, binago ito, at nagsimulang iugnay ang KBM sa isang tao, hindi sa isang kotse.

Mga tagapagpahiwatig ng CBM sa insurance ay 15 klase, ang mga halaga nito ay nag-iiba mula 2.45 hanggang 0.5. Isang kliyente na nag-apply sa isang kompanya ng insurance sasa unang pagkakataon, natatanggap ang ikatlong klase at may karaniwang gastos.

Taon-taon, kapag walang aksidenteng sanhi ng driver, bumababa ang MSC. Ibig sabihin, sa susunod na taon, may 5% discount, pang-4 na ang klase. Gayunpaman, kung sakaling magkaroon ng aksidente dahil sa kasalanan ng may-ari ng OSAGO, hindi maiiwasang bababa ang klase, at tataas ang halaga ng insurance. Ginagawa ang mga kalkulasyon ayon sa isang espesyal na talahanayan ng KBM.

Kung mayroong ilang mga driver sa patakaran, ang pagkalkula ay gagawin ayon sa maximum na CBM ng isa sa kanila. At kung nagbibigay ito ng paggamit ng kotse nang walang paghihigpit, ang pagkalkula ay batay sa kung gaano karaming mga pagbabayad ang ginawa para sa nakaraang patakaran.

Walang iba kundi ang katotohanan

Kapag nag-isyu ng OSAGO, maaaring itanong ng ahente kung ilang aksidente ang nangyari. Siyempre, napakahusay ng isang automated system, ngunit gayunpaman, mas gusto ng IC, bilang panuntunan, na i-play ito nang ligtas.

Ayon sa mga tuntunin ng OSAGO, ipinagbabawal ang pagbibigay ng maling impormasyon. Kung ito ay nalaman, ang compulsory insurance contract ay idedeklarang invalid, at ang perang ginastos dito ay hindi na ibabalik. Hindi ang pinakamagandang kapalaran ang naghihintay sa mga nalinlang pagkatapos ng aksidente. Pagkatapos ang kontrata ay winakasan sa pamamagitan ng korte, at ang mga pagbabayad ay kailangang personal na ibalik. At hindi lang iyon. Sa susunod na kumuha ng insurance ang driver, tataas ng kalahati ang presyo nito, ibig sabihin, tataas ang MSC sa 1.5 beses. Samakatuwid, mas mabuting huwag na huwag nang lokohin ang UK kapag pumirma sa OSAGO.

CBM=1

Nagkataon na ang CBM ay katumbas ng isa. Nangyayari ito sa mga sumusunod na kaso:

1. Kapag ang mga sasakyang pagmamay-ari ng mga dayuhan ay nakaseguro (karaniwang pansamantalang nasa Russia ang mga naturang sasakyan).
2. Kapag nagsisiguro ng mga trailer.
3. Kapag nagseseguro sa napakaikling panahon.

Sobra ang singil sa insurance

Minsan hindi lang ang mga walang prinsipyong may-ari ng sasakyan ang sumusubok na linlangin ang isang kalaban, kundi pati na rin ang UK mismo. Isa itong hindi makatwirang pagtaas sa halaga ng patakaran.

Kadalasan ito ay isang simpleng katahimikan tungkol sa KBM. Maaaring mag-alok ng karaniwang kalkulasyon sa isang driver na tumpak, ngunit walang kaalaman sa mga usapin sa insurance.

Ibig sabihin, lumalabas na ang parehong halaga ng CBM kapag nag-insure sa unang pagkakataon ay nananatiling pareho bawat taon. At ito ay seryosong makakaapekto sa halaga ng insurance.

Ang isa pang karaniwang paraan na ginagamit ng mga ahente ay ang pagbebenta ng karagdagang insurance. Kaya, ang gastos ay maaari ding tumaas nang malaki. Kadalasan, hinihiling ng management sa mga empleyado na subukang magbenta ng insurance sa mga customer na hindi nila kailangan.

Siyempre, dapat malakas ang reaksyon ng isa sa mga ganitong bagay. Una, hilingin na mag-isyu ka ng isang patakaran nang walang mga hindi kinakailangang alok, at kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay magbanta na magrereklamo ka sa naaangkop na mga awtoridad. Sa karamihan ng mga kaso, ito ay gumagana nang nakakumbinsi.

Nangyayari rin na kapag lumipat mula sa ibang kumpanya, binibigyan ng mga insurer ang kliyente ng coefficient ng isa.

Pakitandaan - kung mawala mo ang iyong KBM, kakailanganin ng maraming oras para makabawi, at mawawala ang pananalapi kasama nito.

Paanomakatipid?

Kaya, pag-isipan natin ito: kung paano ito gagawin upang magbayad nang mas mababa para sa patakaran. Mahalaga rito ang mga sumusunod na aspeto:

• Teritorial coefficient. Ang pinag-uusapan natin ay isang driver na ang permanenteng rehistrasyon ay nasa probinsya o sa barangay. Para sa kanya, ang halaga ng seguro ay magiging mas mababa kaysa sa isang residente ng metropolitan. Maraming mamamayan na may mga kamag-anak sa outback ang nagpaparehistro ng mga sasakyan para sa kanila at nagmamaneho ng kotse sa ilalim ng pangkalahatang kapangyarihan ng abogado.
• Mas mabuting isama ang mga partikular na tao sa patakaran na mapagkakatiwalaan sa sasakyan kaysa bumili ng insurance na may pahintulot na magmaneho ng kotse para sa lahat. Ang huling pagpipilian ay mas mahal. Bilang karagdagan, dapat mong maingat na isaalang-alang kung magbabago ang BMR sa insurance nang walang mga paghihigpit.
• Kung hindi ka magmamaneho sa taglamig, mas mabuting bumili ng patakaran sa loob ng ilang buwan - kapag plano mong gamitin ang sasakyan.

Mga kamakailang pagbabago sa RSA

Mula noong Disyembre ng nakaraang taon, ang Russian Union of Motor Insurers ay nagpakilala ng bagong pamamaraan para sa paggamit ng KBM sa insurance. Ano ang mga pagbabagong ito? Ang algorithm ay kung ang policyholder ay hindi sumasang-ayon sa mga halaga ng coefficient, ang IC ay obligadong suriin ang halaga sa AIS RSA. Kung sakaling magkaroon ng pagkakaiba sa ginamit na insurer, ang natukoy na ang dapat ilapat. Kung gayon ang koepisyent ay isasaalang-alang hindi lamang sa kasalukuyang patakaran, kundi pati na rin sa lahat ng kasunod. Tingnan natin ang mesa.

Legal na batayan

Mga dokumento sa regulasyon na namamahala sa sistema ng MSC:

• CTP Law, mga artikulo 9, 15.
• mga tuntunin ng OSAGO,mga talata 20, 35.
• Dekreto ng Pamahalaan 739.

Bukod dito, mayroong detalyadong "Methodological manual ng PCA sa pagsasanay sa mga empleyado ng mga organisasyon ng insurance No. 7".

Kaso sa Rosgosstrakh

Ilang taon na ang nakalilipas, sa isa sa pinakamalaking kompanya ng seguro - Rosgosstrakh, isang araw ay napagpasyahan nilang kinansela ang KBM nang iseguro ang OSAGO. Bukod dito, nagkaroon ng isang maginhawang sandali para sa mga walang prinsipyong tagaseguro - ang ibang mga kumpanya ay walang mga form na magagamit, kaya ang mga driver ay kailangang bumili ng isang patakaran na walang klase sa Rosgosstrakh.

Bukod dito, sa ilang opisina, nagpataw din ng karagdagang insurance, pati na rin ang pagpasa sa isang teknikal na inspeksyon kahit na sa kaso ng isang balidong diagnostic card.

Hustisya ang hinanap ng mga nanindigan para sa kanilang mga karapatan: sa kasong ito, ang klase ng KBM. Kailangan bang magdemanda? Para sa korte, tulad ng alam mo, kinakailangang magkaroon ng base na binubuo ng nakasulat na ebidensya (dapat kang sumulat nang maaga sa lahat ng pagkakataon upang makakuha ng opisyal na posisyon mula sa kanila sa pamamagitan ng pagsulat), pati na rin ang mga saksi, audio, video mga pag-record, at iba pa. Ngunit mas madalas mareresolba ang mga ganitong isyu nang hindi dinadala ang kaso sa korte.

Siyempre, hindi masyadong kumikita para sa mga kompanya ng seguro na magbayad ng diskwento na hanggang 50% para sa walang aksidente. Samakatuwid, ang mga empleyado ay pumunta sa iba't ibang mga trick upang i-reset ito. Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng kotse ay maaaring magbayad para sa kanilang kamangmangan. Kung tutuusin, hindi alam ng ilan ang tungkol sa pagkakaroon ng KBM.

Samakatuwid, kung may naganap na error at na-reset ang iyong KBM, dapat gawin ang mga sumusunod na hakbang upang maibalik ito:

• kung mula noong nagkamalinangyari wala pang isang taon, magpadala ng sulat sa PCA na may kahilingan para sa pag-verify;
• mga kopya ng lisensya sa pagmamaneho at ang lumang patakarang may tamang KBM ay dapat na kalakip sa liham;
• kung walang sagot sa loob ng higit sa ilang buwan, dapat kang makipag-ugnayan sa Central Bank ng Russian Federation, kung saan matatanggap ang tamang KBM na may muling pagkalkula.

Konklusyon

Mula sa artikulong nalaman natin tungkol sa KBM: ano ang ibig sabihin ng pagdadaglat, paano ito kinakalkula, anong mga problema ang maaaring magkaroon sa disenyo nito at kung paano ito lutasin. "Forewarned is forearmed" - well, ito ang kaso. May bisa ba ang KBM para sa insurance ng OSAGO ngayon? tiyak. Mag-ingat sa pag-a-apply para sa insurance, huwag magpadala sa panggigipit at huwag mag-settle para sa mga karagdagang "opsyon" na hindi mo kailangan, at kung may mabunyag na paglabag sa kalkulasyon ng KBM, i-dispute ito at makamit ang mga tamang indicator.