Paano matukoy ang klase ng driver para sa insurance?

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2024-01-17 19:10

Sa pagtaas ng mga presyo para sa OSAGO, maraming motorista ang umiiwas na maglabas ng patakaran. Ang ganitong desisyon ay hindi matatawag na sinadya, kahit na ang pagnanais na makatipid ay naiintindihan. May isa pang legal na paraan upang bawasan ang gastos ng patakaran - ang pagmamaneho na walang aksidente. Sa kasong ito, isang klase ng driver ang itinalaga. Paano matukoy at gamitin ito nang tama, basahin.

Background

Ngayon, ang ganitong konsepto bilang "klase ng driver" ay higit sa lahat ay ginagamit ng "mga karanasang espesyalista" na nagtrabaho sa Soviet Union. Then nagsimula na ang graduation. Hinahangad ng bawat driver na makuha ang mga karapatan ng unang kategorya. Para dito, ang desisyon ng State Committee for Labor ay nagpakilala ng bonus sa suweldo. Ipinagmamalaki din ng negosyo ang mga pinuno nito. Ngayon, walang ganoong mandatoryong gradasyon. Ngunit kung ipinakilala ito ng direktor sa negosyo, hindi na niya ito maaaring kanselahin. Ito ay nabaybay sa sugnay 3.8 ng Federal Agreement on Road and Ground Transport.

Group

Paano matukoy ang klase ng driver ayon sa lumang scheme? Meron langMayroong tatlo at sila ay niraranggo mula sa pinakamalaki hanggang sa pinakamaliit. Ang batayan para sa paghahati ay ang bilang ng mga bukas na kategorya sa mga karapatan:

• "A" - de-motor na sasakyan;
• "B" - pampasaherong sasakyan;
• "C" - mga trak;
• "D" - bus;
• Ang CE ay isang mabigat na sasakyan na may trailer.

Paano matukoy ang klase ng driver?

3 grade

Kabilang sa pangkat na ito ang mga driver na may mga bukas na kategoryang "B" at "C". Nagkaroon ng isa pang gradation. Sa halip na "C," maaaring buksan ang "D."

2 klase

Ang pagkakaroon ng mga karapatan ng kategoryang "B" para sa pangkat na ito ay hindi kinakailangan. Kasabay nito, kinakailangang magkaroon ng permit para magmaneho ng bus (“D”) at mga mabibigat na sasakyan na may trailer (“CE”). Mga pinahihintulutang kundisyon: "B + C + CE" o "B + C + D" o "D + CE". Ang mga karapatan ng kategoryang ito ay ibinigay pagkatapos ng tatlong taon ng patuloy na pagmamaneho.

1 klase

Ang mga pinuno ay mga taong nakabukas ang lahat ng kategorya. Bagama't nabanggit na hindi kinakailangan ang pagkakaroon ng permit para magmaneho ng motorsiklo. Tulad ng sa nakaraang kaso, ang mga karapatan ng unang kategorya ay inisyu pagkatapos ng dalawang taon ng patuloy na pagmamaneho ng isang trak.

Mga Pagbabago

Ang gradasyong ito ay ginamit dati. Paano matukoy ang klase ng driver ngayon? Naging mas kumplikado ang proseso, dahil lumitaw ang mga bagong kategorya sa dokumento:

• "BE" - isang kotse na may trailer;
• "CE" - trak na may trailer;
• "DE" - isang bus na may trailer.

Para sa mga karapatan ng unang kategoryaAng pagbubukas ng "BE" at "DE" ay opsyonal.

Pag-uuri para sa OSAGO

Ang "Autocitizen" ay may kasamang partikular na listahan ng mga klase. 13 lang sila. Mayroong isang minimum na klase sa mga pinapayagang driver. Paano ito tukuyin? Kung ang driver ay walang kasaysayan ng insurance tulad nito, pagkatapos ay itinalaga ang halagang "1" bilang default. Nangangahulugan ito na kapag kinakalkula ang halaga ng patakaran, ang lahat ng mga kadahilanan ay isinasaalang-alang, maliban sa kasaysayan ng pagmamaneho. Sa pagbaba ng bilang ng mga aplikasyon sa kumpanya para sa mga pagbabayad bawat taon, patuloy na tumataas ang klase ng driver.

Kaayon, ang CBM indicator ay kinakalkula. Sa pamamagitan nito, maaari mong bawasan ang iyong taunang bayad ng 5%. Ang isang tao na itinalaga sa pinakamataas na kategoryang "13" ay maaaring makatanggap ng 50% na diskwento kapag nagbabayad para sa patakaran. Ang pagkakaroon ng aksidente ay nagdudulot ng pagtaas sa presyo ng patakaran at pagbaba sa klase.

Ang mga driver na nakatalaga sa pinakamababang klase (M) ay bumibili ng patakaran na may surcharge na 45% ng flat rate. Ang sitwasyong ito ay nangyayari kung ang isang tao ay nag-aplay para sa mga pagbabayad sa kumpanya nang higit sa apat na beses sa isang taon.

Gastos sa patakaran

Kapag kinakalkula ang halaga ng patakaran, ang klase ng driver ay gumaganap ng isang mapagpasyang papel. Kung paano matukoy ito ay tatalakayin nang detalyado sa ibang pagkakataon. Ang kakanyahan ng mga kalkulasyon ay ang mga sumusunod: mas mataas ang klase, mas mababa ang presyo. Ang halaga ng patakaran ay tinutukoy batay sa apat na salik. Isaalang-alang natin ang mga ito nang mas detalyado.

Uri ng sasakyan

Ang mga taripa ay inireseta nang hiwalay para sa mga bus, kargamentoat mga sasakyan. Hiwalay, mayroong dibisyon sa mga gawa at modelo ng mga sasakyan batay sa mga istatistika ng kanilang mga aksidente. Ang mga coefficient para sa mga rehiyon ay nabuo batay sa data sa mga aksidente sa lahat ng mga lungsod. Ang mga baguhan na driver ay tumatanggap ng pinakamataas na coefficient, habang ang mga may karanasang driver ay tumatanggap ng pinakamababa.

History ng pagmamaneho

Batay sa indicator na ito, kinakalkula ang halaga ng BMR. Gaya ng nabanggit kanina, ang bonus-malus ratio ay nakakaapekto sa halaga ng patakaran.

Kuri ng driver

Saang site ko matutukoy ang klase ng driver ng OSAGO? RSA. Narito ang isang espesyal na form para sa pagkalkula. Kinakailangang magpasok ng personal na data (buong pangalan, petsa ng kapanganakan) at numero ng sertipiko. Bilang tugon sa kahilingan, lilitaw ang lahat ng impormasyon sa driver, iyon ay, ang kanyang kasaysayan ng seguro. Ang impormasyong ito ay ginagamit hindi lamang ng mga mamimili ng mga serbisyo, kundi pati na rin ng mga tagaseguro. Ang isang kuwento tungkol sa isang partikular na tao ay matatagpuan kahit na pinalitan niya ang kanyang apelyido. Ang bawat kompanya ng seguro ay may katulad na database.

Lahat ng kumpanya, kapag pumirma ng kontrata sa isang kliyente, ay dapat ipasok ang kanyang data sa database ng PCA. Hindi mahalaga kung ang taong ito ay dating kliyente ng kumpanya o hindi. Ang kasaysayan ng seguro ay nabuo ayon sa data mula sa lahat ng mga tagaseguro. Ito ay nakasulat sa Art. 9 Pederal na Batas Blg. 40 "Sa CTP".

Paano matukoy ang klase ng driver para sa insurance sa pamamagitan ng site? Kung ang isang tao ay nag-aplay para sa isang patakaran sa unang pagkakataon, pagkatapos ay una ang lahat ng impormasyon ay ipinasok sa website ng mga tagaseguro. Kung pagkatapos ay mag-aplay siya para sa pagbabayad, pagkatapos ay ang impormasyonay naitama. Ang impormasyon tungkol sa likas na katangian ng pinsala, ang halaga ng pagbabayad ay ipinasok. Kahit na pagkaraan ng ilang sandali ang isang tao ay lumiko sa ibang kumpanya, ang lahat ng impormasyon tungkol sa kanya ay nai-save. Susuriin ng bagong insurer ang buong kasaysayan sa database ng PCA. Narito kung paano matukoy ang klase ng driver sa ilalim ng OSAGO ayon sa PCA.

Mga Check

Maaari ding suriin ng sinumang driver ang kanilang impormasyon sa website ng insurer. Dapat itong gawin taun-taon kapag bumibili ng isang patakaran. Kapag kinakalkula ang halaga ng patakaran, imposibleng ibukod ang kadahilanan ng pagkakamali ng tao. Binaybay ng kontrata ang pagkakasunud-sunod ng mga pagbabayad. Kung may nakitang mga pagkakaiba, dapat kang makipag-ugnayan sa kumpanya para makakuha ng transcript. Karaniwan ang sitwasyong ito ay nangyayari kapag nagpapalit ng mga tagaseguro. Kung tumanggi silang magsagawa ng mga detalyadong kalkulasyon, kakailanganin mong makipag-ugnayan sa tanggapan ng tagausig.

Claim

Upang iapela ang halaga ng patakaran, dapat kang magbigay ng aplikasyon kung saan ipinapahiwatig mo ang:

• ang esensya ng claim ay isang listahan ng mga nilabag na karapatan;
• detalyadong paglalarawan ng mga pangyayari;
• isang kahilingan na kumilos laban sa insurer at magsampa ng kaso laban sa mga opisyal;
• personal na data.

Ang mga dokumento ay sinusuri sa loob ng isang buwan. Karaniwan, pagkatapos ng gayong pamamaraan, ginagawa ng kumpanya ang lahat ng kalkulasyon.

KBM

Noon, ang CBM ay hiwalay na kinakalkula para sa bawat sasakyan at i-reset sa zero kung ito ay naibenta. Alinsunod dito, ang diskwento sa pagbili ng patakaran ay nabawasan. Ang isang taong bumili ng bagong kotse ay kailangang mangolekta ng mga puntos nang paulit-ulitmag-upgrade ng klase. Mula noong 2016, nagbago ang paraan ng pagkalkula. Ang coefficient ay itinalaga sa tao mismo, hindi sa kotse.

Maaari mo ring malaman ang KBM, kung paano matukoy ang klase ng driver na walang aksidente. Ang unang opsyon ay tingnan ang impormasyon sa website ng PCA. Opsyon dalawang - tingnan ang talahanayan sa ibaba.

Klase sa simula ng taon	KBM	Klase sa katapusan ng taon ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

Kung ang isang driver ay nag-apply para sa pagbabayad nang isang beses sa isang taon, para sa susunod na taon ang kanyang klase ay magiging gaya ng nakasaad sa mga bracket.

Paano matukoy ang klase ng driver ng kotse sa katapusan ng taon? Kailangan mong hanapin sa talahanayan ang halaga ng kategorya na itinalaga sa driver sa simula ng taon, at ihambing ito sa bilang ng mga aplikasyon para sa mga pagbabayad. Ang isang makaranasang driver ay itinalaga ang pinakamataas na klase na "13" at tumatanggap ng 50% na diskwento (CBM=0.5) para sa pagbili ng isang patakaran. Paano matukoy ang klase ng driver sa simula ng taon? Katumbas ito ng bilang ng mga taon ng karanasan sa pagmamaneho.

Halimbawa

Itinalaga ng kompanya ng insurance ang driver ng klase na "5" para sa pagmamaneho na walang aksidente at ibinenta ang patakaran sa 10% na diskwento (BMF 0, 9). Kung sa panahon ng taon habang ang patakaran ay wasto, ang driver ay nag-aplay para sa pagbabayad, pagkatapos ay sa susunod na siya ay bibigyan ng isang klase "3". Kung walang mga tawag sa kumpanya sa panahon ng pag-uulat, ang klase "6" ay itatalaga sa CBM 0.85. Ibig sabihin, makakabili siya ng isang patakaran na may 15% na diskwento.

Mga subspecies ng KBM

Hatiin ng mga tagaseguro ang ratio na ito sa tatlo pang uri:

• driver's - tinutukoy para sa bawat driver sa oras ng insurance;
• may-ari ng sasakyan;
• Ginagamit ang calculated sa pagkalkula ng gastos.

Mayroon ding maximum at minimum na halaga ng indicator. Ang una ay nagbibigay ng diskwento sa pagbili ng isang patakaran. Saang pinakamababang halaga ng patakaran ay ibinebenta para sa 100% ng halaga nito. Sa karagdagang pagbaba, tumataas ang halaga ng patakaran.

Application

Ang koepisyent ay inilalapat nang iba sa sapilitan at walang limitasyong OSAGO. Kasama sa unang kategorya ang mga kontrata kung saan limitado ang bilang ng mga taong pinapayagang magmaneho ng kotse. Alinsunod dito, walang mga limitasyon ang itinakda sa mga patakaran ng pangalawang kategorya.

Ang coefficient ay tinutukoy nang hiwalay para sa bawat driver. Ang pagkalkula ay gumagamit ng tagapagpahiwatig na isinasaalang-alang ang impormasyon sa lahat ng mga driver. Sabihin nating pinananatili ng driver ang klase sa pagmamaneho para sa kasalukuyang taon. Ang diskwento ay ibibigay hindi sa may-ari, ngunit sa isang partikular na driver. Kung magbabago ang may-ari ng sasakyan sa loob ng taon, hindi na muling kalkulahin ang KBM. Ang pagtaas sa halaga ng MSC para sa susunod na taon ay isasagawa kaugnay ng mga taong responsable sa aksidente.

Pagkalkula ng gastos

Isinasagawa ang pagkalkula ayon sa algorithm na ito. Sa unang pagtanggap ng patakaran, ang driver ay itinalaga sa ikatlong klase. Kung sa isang taon ay walang isang aksidente sa kanyang pakikilahok, pagkatapos ay sa susunod na taon ay tataas ang klase. Kung mayroong isang aplikasyon para sa pagbabayad, ang kategorya ay mananatiling pareho. Kung mayroong dalawa o higit pang mga hit, ang klase ay magiging "M". Sa bawat pagtaas ng kategorya, bumababa ang klase ng KBM. Alinsunod dito, tumataas ang diskwento. Halimbawa, kapag lumipat sa klase na "4", ang driver ay bibigyan ng KBM na 0.95, na nangangahulugan ng karapatang makatanggap ng diskwento na 5%.

Mga Salik

Direktang nakadepende ang KBM sa pagmamaneho na walang aksidente. Coefficient assignmentay isinasagawa sa ilalim ng patakaran ng OSAGO, ang bisa nito ay natapos noong isang taon. Ang mga kasalukuyang kontrata ay hindi isinasaalang-alang. Iyon ay, kung hindi posibleng kalkulahin ang CBM ng driver, ang klase na "1" ay itinalaga bilang default.

Mahalaga din ang karanasan ng driver. Ang may-ari ng sasakyan at mga taong awtorisadong magmaneho ay isasaalang-alang nang hiwalay. Ang klase ay muling kinakalkula sa sandaling kinakailangan na magbayad para sa isang aksidente kung saan ang driver ay nagkasala. Binabawasan nito ang premium ng insurance. Nananatili ang diskwento sa pagbili ng patakaran kahit na pinalitan ng kliyente ang kompanya ng seguro.

Pagninilay ng impormasyon sa patakaran

Sa ilalim ng batas, hindi kinakailangang ipasok ang KBM data ng driver at may-ari sa patakaran. Ngunit magagawa ito ng insurer batay sa panloob na pagkakasunud-sunod ng pamamahala. Karaniwan ang naturang impormasyon ay nakasulat sa tapat ng buong pangalan. ang may-ari ng kotse at bawat awtorisadong driver. Minsan ay may ginawang entry sa column na "Mga Espesyal na Marka."

Konklusyon

Ang OSAGO insurance ay naisip na may reward system para sa mga may karanasan at maingat na driver. Sa mahabang karanasan at tamang pagmamaneho, ang kliyente ay tumatanggap ng 50% na diskwento sa pagbili ng isang patakaran. Kapag gumagawa ng mga kalkulasyon, ang mga driver ay nahahati sa ilang mga kategorya. Paano matukoy ang minimum na klase ng driver? Dahil sa bilang ng mga claim para sa mga pagbabayad at history ng pagmamaneho, maaari mong tingnan ang kaukulang indicator sa website ng PCA o sa isang espesyal na talahanayan.