Mga tatak ng mga krus: mga katangian, uri, paglalarawan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ngayon, ang mga turnout ay nahahati sa ilang uri. Bilang karagdagan, ang bawat isa sa kanila ay may sariling tatak ng krus. Paano matukoy kung alin sa kanila ang may partikular na pagsasalin? Ang lahat ay medyo simple - ang tatak ay ipinakita bilang isang fraction, at ang bilang na ipinahiwatig bilang numerator ay ang lapad ng core, at ang denominator ay ang haba nito.

Paglalarawan ng mga turnout

Ngayon, maaaring ipahiwatig ng tatak ng isang krus hindi lamang ang haba at lapad ng mga elemento nito, kundi pati na rin ang anggulo na umiiral sa pagitan ng gumaganang mga mukha ng core. Sa kasalukuyan, aktibong ginagamit ang mga brand gaya ng 1/9, 1/11, 1/6 at iba pa.

May mga technical operation rules (PTE) ang mga manggagawa sa tren, na naglalaman ng clause na kumokontrol sa pag-install ng ilang partikular na paglilipat sa iba't ibang uri ng track. Halimbawa, ang tatak ng krus sa mga pangunahing riles, gayundin sa pagtanggap at papaalis na mga riles ng pasahero, ay hindi maaaring higit sa 1/11. Kung ang pagsasalin ay tumutukoy sa isang krus o isang solong sumusunod sa krus, hindi ito maaaring mas matarik kaysa sa 1/9.

Kung ang switch ay matatagpuan sa isang tuwid na linyasegment ng landas, pagkatapos ay ang tatak ng krus nito ay pinananatili sa loob ng 1/9. Kung ang mga riles ng tren ay kabilang sa pangkat ng mga tumatanggap-pag-alis ng kargamento, kung gayon ang mga kinakailangang tatak ng mga crosses ng turnout ay 1/9, at kung ang switch ay simetriko, hindi hihigit sa 1/6. Lahat ng iba pang mga track sa ilalim ng parehong mga kundisyon ay minarkahan ng 1/8 cross o 1/4, 5 kung kabilang ito sa simetriko na pangkat.

Mga pangunahing uri ng konstruksyon

Ang krus ay isang matibay na istraktura na maaaring magkaroon ng mga movable o fixed na elemento. Sa ngayon, ang mga crosspieces ng huling iba't-ibang ay nakakuha ng pinakamalaking katanyagan. Ang pangunahing gumaganang bahagi para sa mga naturang produkto ay isang core na may gumaganang mga gilid, pati na rin ang dalawang guardrail.

Ang tatak ng krus, tulad ng nabanggit na, ay nauugnay hindi lamang sa mga parameter ng lapad at haba, kundi pati na rin sa anggulo sa pagitan ng mga gumaganang mukha. Ang mga turnout 1/9, 1/11, 1/18, 1/22 ay naging pinakakaraniwan sa teritoryo ng Russian Federation.

Tuwid na linyang krus

Turouts ay maaaring may iba't ibang working edge. Depende dito, maaari silang tuwid o hubog. Ang pinakalat na kalat ay mga rectilinear na uri ng mga istruktura. Ang mga gilid ng naturang mga pagsasalin ay tuwid sa magkabilang direksyon. Kung ang lahat ay medyo simple at malinaw kung paano matukoy ang tatak ng turnout cross, kung gayon napakahirap agad na matukoy ang posisyon ng mga mukha.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga tuwid na linya at iba pa ay ang kakayahang gumamit ng parehomga crosspiece ng parehong kanang kamay at kaliwang kamay na pagsasalin. Gayundin, ang nabanggit na krus ay maaaring gamitin pareho sa karaniwan at sa simetriko na uri ng pagsasalin.

Curvilinear Cross

Ang tatak ng crosspiece ng curvilinear type switch ay nakikilala sa katotohanan na ang gumaganang mukha ng parehong core at ng guardrail ay may hugis ng curved line, kaya ang pangalan nito. Kapansin-pansin dito na ang mga naturang konstruksiyon ay may ilang mga pakinabang kahit na sa mga tuwid, at sila ay napagpasyahan sa katotohanan na ang haba ng pagsasalin mismo ay bumababa. Kung pananatilihin mo ang orihinal na haba, magiging posible na makabuluhang taasan ang radius.

Ang paggamit ng mga krus ng ganitong uri ay karaniwan lamang sa mga industriyal na riles. Gayunpaman, mayroon din silang ilang negatibong panig:

• sa mga tuntunin ng pagmamanupaktura, ang mga ito ay medyo kumplikado;
• gamitin ang krus ng isang mababaw na marka ay maaari lamang idirekta sa isang direksyon, dahil hindi ito magagamit upang ilipat pareho sa kanan at kaliwa;
• ang pag-pack ng bahaging ito sa isang simetriko switch ng riles ay mabibigo din.

Ang mga palaka ay maaaring magkaiba hindi lamang sa mga mukha, kundi pati na rin sa disenyo. Maaaring may tatlong uri ang mga ito - solid cast, prefabricated rail o prefabricated na may cast core.

Mga parameter ng bilis

Ang pinakakaraniwang uri ng mga ordinaryong switch ng riles ay 1/18 at 1/22 na mga crosspiece. Ang maximum na bilis ng paggalaw sa mga landas na may ganitong mga paglilipat ay 80 at 120km/h, ayon sa pagkakabanggit. Tulad ng para sa paggalaw ng rolling stock sa mga paglilipat, ang tatak ng mga krus na kung saan ay 1/9 at 1/11, at ang track ay kabilang sa direktang uri, ang bilis dito ay hindi maaaring mas mataas kaysa sa 100 at 120 km / h. At sa gilid ng naturang landas, ang bilis ay hindi maaaring lumampas sa 40 km / h.

Kung ang tatak ng crosspiece ng turnout ay 1/11, at ang mga riles mismo ay nasa uri ng P65, kung gayon ang bilis ay maaaring hindi hihigit sa 50 km/h, ngunit may simetriko na uri ng switch, ito maaaring tumaas ang halaga sa 70 km/h.

Nararapat tandaan na ang mga pagsasalin ay maaari ding maging cross. Kadalasan, ang nabanggit na switch ng riles ay ginawa sa isang dobleng anggulo na may mga ordinaryong paglilipat. Kung ito ay matatagpuan sa leeg ng istasyon, halimbawa, kung gayon ang pagmamarka ng krus ay magiging 2/9. Upang mapataas ang bilis ng paggalaw ng rolling stock kasama ang mga side track, kinakailangan na gumawa ng mas banayad na mga arrow. Sa ngayon, ang pinakamagandang halimbawa ng mababaw na krus ay ang 1/65 na marka. Ang paglipat na ito ay ginagamit sa isang high-speed na linya, na nagpapahintulot sa tren na gumalaw sa bilis na hanggang 220 km / h.

Cold Core Cross

Ngayon, sa teritoryo ng Russian Federation, ang prefabricated na uri na may one-sided type na cast core ay kadalasang ginagamit. Ang isang natatanging tampok ng mga krus na ito ay na dito ang parehong core at ang wear na bahagi ng mga guardrails ay isang one-piece cast-type construction. Bilang isang patakaran, ang mataas na manganese steel ay ginagamit bilang isang feedstock para sa tatak na ito ng mga krus. Ang mga riles ng bantay ay ginawa mula sa karaniwang mga riles, pagkatapos nitoang core ay nakakabit dito.

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng disenyong ito at ng prefabricated na riles, halimbawa, ay ang buhay ng serbisyo nito, habang ang bilang ng mga bahagi ay nababawasan. Bagaman kung ihahambing sa mga solidong cast, kung gayon ang koneksyon ng lahat ng mga elemento dito ay magiging mas malala. Ang pinakakaraniwang brand ng cast core crosses ay nasa USA.

One-piece crosspiece

Ang disenyo ng krus na ito ay medyo simple - binubuo ito ng isang bahagi ng cast. Ang kalamangan ay na ito ay makabuluhang nadagdagan ang lakas ng bahagi, pati na rin ang katatagan. Gayunpaman, mas maraming metal ang ginagamit sa paggawa.

Sa teritoryo ng Russian Federation, nakita ng mga disenyong ito ang kanilang aplikasyon sa mga turnout na may tatak na cross 1/11. Ang uri ng paglipat mismo ay karaniwang P65, at ang bilis ng paggalaw ng rolling stock sa kasong ito ay 160 km / h kasama ang isang tuwid na seksyon ng track. Sa ilalim ng parehong mga kondisyon ng operating, kung ihahambing sa prefabricated rail, halimbawa, ang mga solid cast ay naiiba hindi lamang sa higit na lakas at katatagan, kundi pati na rin sa mas mahabang buhay ng serbisyo. Bilang karagdagan, ang krus mismo ay naglalaman ng pinakamababang bilang ng mga bahagi.

Ito ay nagkakahalaga din na alalahanin ang isang umiiral na iba't bilang isang high-speed one-piece cross. Naiiba ito dahil mayroon itong buong seksyon na may tigas na dayapragm. Upang ang mga gulong ng rolling stock ay gumagalaw nang mas maayos sa kahabaan ng krus, ang transverse profile ng antennae ay may dalawanglugar. Ang pagmamarka ng istraktura sa kasong ito ay 1/20 sa panlabas na slope at 1/7 sa panloob. Sa mga matitigas na krus, ang mga solidong krus ay itinuturing na pinakamataas na kalidad na mga specimen.

Prefabricated na riles

Ang core ng naturang mga crosspiece ay binubuo ng dalawang magkahiwalay na bahagi, na nakakabit sa isa't isa. Ang mga bahaging ito ay mga seksyon ng mga riles na magkakaugnay. Kasama rin sa kit ng pinangalanang disenyo ang mga guard liners at ilang partikular na bilang ng mga bolt na kailangan para sa pag-assemble.

Ang mga ito ay ganap na binuo mula sa mga bahagi ng riles at hindi kasalukuyang ginagawa sa Russian Federation. Ang ganitong uri ay may maraming mga pagkukulang, kung saan ang mga pangunahing ay ang isang malaking bilang ng mga prefabricated na bahagi at isang maliit na koneksyon sa pagitan ng mga ito, kung kaya't ang iba't ibang mga depekto sa mga prefabricated rail crosses ay lumilitaw nang mas mabilis kaysa sa iba pang mga uri.

Mga uri ng paglilipat ayon sa direksyon

Sa kasalukuyan, iba't ibang turnout ang ginagamit para gabayan ang rolling stock:

• Ang pinakasimpleng uri sa kanila ay ang nag-iisang uri ng arrow. Pinapayagan ka nitong hatiin ang isang landas sa dalawang magkaibang landas. Ang susunod na uri ng pagsasaayos ay karaniwan o, gaya ng tawag dito, diretso. Ang pag-install ng naturang krus ay nagpapahiwatig na ang isa sa mga direksyon ay ganap na tuwid.
• Ang susunod na uri ay simetriko. Kadalasan, ang ganitong uri ng disenyo ay ginagamit sa mga pinakamasikip na kondisyon. Ang kakaiba dito ay ang parehong direksyon nito ay lumilihis ng parehoang parehong anggulo sa iba't ibang direksyon. Dahil sa naturang paglihis, posibleng makamit na ang haba ng turnout ay minimal. Ang mga pagsasaling ito ay ginagamit bilang doble. Sa kasong ito, ang dalawang arrow ay malapit na konektado sa disenyo, at ang isang landas ay maaaring hatiin hindi sa dalawa, ngunit sa tatlong direksyon nang sabay-sabay. Ang mga cross switch ay idinisenyo upang ilagay sa mga anggulong intersection.

Mga paglipat ng pagsasalin: krus na may naitataas na guardrail

Sa ngayon, ang pinakakaraniwan ay mga krus na may movable guardrail at may movable core. Ang paggamit ng una sa mga ito ay pinakakaraniwan sa mga turnout na pinaka-aktibong ginagamit sa mga paglabas sa isang direksyon. Bilang karagdagan, ang mga ito ay mahusay para sa mga high-speed transfer application. Kapag ang core ay pinindot laban sa guardrail dahil sa pagkilos ng isa o dalawang bukal, ang patay na espasyo sa loob ay sarado. Lumilikha ito ng isang track ng tuluy-tuloy na uri, na nagbibigay-daan sa naturang seksyon ng track na maipasa sa sapat na bilis.

Kung ang rolling stock ay gumagalaw sa kabilang direksyon, ang guardrail ay idiin palabas ng mga gulong ng gulong. At sa kasong ito, maaaring may tumama sa ibabaw ng gulong sa core ng core. Upang maiwasan ang gayong problema, sa ganitong uri ng crosspiece, kinakailangan na bahagyang babaan ang antas ng pangunahing lokasyon na may kaugnayan sa antennae nito. Bagama't maaari mong gawin ang kabaligtaran - itaas ang mga guardrail sa itaas ng core.

Moving core

Sa teritoryo ng Russian Federationay nakikibahagi sa paggawa ng dalawang medyo magkaibang uri ng gumagalaw na core construction. Sa unang uri, binubuo ito ng mga espesyal na matalim na riles. Bilang karagdagan, mayroon itong medyo nababaluktot na mga sanga. Ang pag-install ng naturang mga krus ay kinakailangan sa mga track, kung saan kinakailangan upang mapagtanto ang bilis ng paggalaw hanggang sa 200 km / h o higit pa. Ang pangalawang uri ng pinangalanang istraktura ay binubuo ng isang movable core ng isang rotary prefabricated na uri.

Ang mga spider na may movable core ay may ilang partikular na pakinabang. Pinag-uusapan natin ang katotohanan na ang pagkakaroon ng mga nababaluktot na sanga ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng isang tuluy-tuloy na riles ng tren. Ang pagkakaroon ng naturang track ay nagpapahintulot sa rolling stock na mapanatili ang bilis nito sa parehong antas na sinusunod sa paghatak. Mahalagang tandaan na sa kasong ito ay hindi na kailangang mag-install ng mga counter rails, at ang buhay ng serbisyo ng movable core ay humigit-kumulang 4-5 beses na mas mahaba kaysa sa nakapirming isa.

Ang kawalan ay kinakailangan na mag-install ng mga karagdagang rotary mechanism na magsisiguro sa paggalaw ng core. Hiwalay, masasabi natin ang tungkol sa tatak ng cardan cross. Ito ay gawa sa bakal na grade 20X.

Counterrails

Hiwalay, sulit na banggitin ang mga counter rails. Ang kanilang pangunahing gawain sa turnout ay upang gabayan ang mga gulong ng rolling stock sa nais na chute. Ang mga ito ay ginawa sa parehong paraan tulad ng karamihan sa iba pang mga bahagi mula sa maginoo na mga riles ng track. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, maaari rin silang malikha mula sa mga riles na may espesyal na profile. Kadalasan, ang mga counter rails ay matatagpuan sa mga karaniwang track pad. Ginagamit ang mga bolt bilang mga koneksyon.