Ship helicopter Ka-27: paglalarawan, mga detalye, scheme at kasaysayan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Noon pa man, ang tao ay nagsusumikap para sa langit, kaya hindi nakakagulat na sa paglipas ng mga taon ay nagtagumpay siya. Ngayon, ang aviation ay hindi lamang transportasyon ng pasahero at kargamento, kundi pati na rin ang pagtatanggol sa mga hangganan ng hangin ng estado. Tatalakayin ng artikulong ito ang isang sasakyang panghimpapawid tulad ng Ka-27 helicopter. Pag-uusapan natin kung paano ginawa ang makinang ito at kung ano ang mga katangian nito.

Makasaysayang background

Noong tagsibol ng 1970, pagkatapos suriin ang mga flight sa Karagatan, ang Commander-in-Chief ng Navy ay nagsagawa ng isang pulong kasama ang Chief Designer ng Kamov Research Institute at kasama ang Deputy Commander ng Fleet Aviation, Lieutenant General Naumov. Bilang resulta ng pag-uusap, isang desisyon ang ginawa upang magbukas ng isang bagong proyekto. Ang pangwakas na desisyon upang simulan ang pagbuo ng isang espesyal na anti-submarine helicopter na Ka-252, na idinisenyo para sa proyekto ng mga sasakyang dagat 1143, ay pinagtibay sa isang pulong ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Abril 1972. Ang pulong ng State Aircraft Commission ay ginanap sa susunod na tag-araw.

Simulan ang produksyon

Ang Ka-27 helicopter ay mahalagang isang pinahusay na bersyon ng Ka-25. Ang serye ng paglikha ng bagong makina ay naganap sa isang halaman sa lungsod ng Kumertau. Gayunpaman, ito ay nauna sa paglipad ng isang prototype,na unang lumipad sa himpapawid noong Agosto 8, 1973. Noong Disyembre ng parehong taon, ginawa ng makina ang unang paglipad nito sa isang pabilog na trajectory.

Ang scheme ng Ka-27 helicopter ay medyo standard para sa Kamov Design Bureau at ito ay isang twin-screw coaxial. Dapat pansinin na ang sasakyang panghimpapawid na ito ay humigit-kumulang tatlo hanggang limang beses ang mga kakayahan ng hinalinhan nito, ang Ka-25. Sa partikular, ang mga parameter tulad ng tagal at haba ng flight ay tumaas ng halos 40%. Gayundin, ang pag-install ng mas malakas at maaasahang mga makina ay humantong sa pagtaas ng partikular na thrust-to-weight ratio ng 1.7 beses.

Serbisyo

Ang Ka-27 helicopter ay inilagay sa serbisyo noong Abril 1981. Bago iyon, noong 1978, limang sasakyan ang naihatid sa Minsk missile cruiser. Noong 1979, isang espesyal na helicopter regiment ang nabuo sa Severomorsk-2 airfield, na binubuo ng eksklusibo ng mga Ka-27.

Ngayon, ang Ka-27 ay nagsisilbi sa cruiser na Admiral Kuznetsov, gayundin sa iba pang mga destroyer at anti-submarine ship. Bilang karagdagan, ibinenta ang kotse sa China, India, Syria, ang dating Yugoslavia.

Pangunahing layunin

Ang Ka-27 helicopter ay ginagamit upang makita, subaybayan at i-neutralize ang mga submarino ng kaaway na sumusunod sa lalim na hanggang 500 m sa bilis na hindi hihigit sa 75 km / h at inalis mula sa lead ship hanggang sa dalawang daang kilometro. Kasabay nito, pinapayagan ang mga alon ng dagat na 5 puntos. Ang mga kondisyon ng panahon ay maaaring maging normal at mahirap. Hindi mahalaga ang oras ng araw.

Gayundin, kayang gawin ng helicopter ang itinalagamga gawain sa harap niya kapwa nang nakapag-iisa at bilang bahagi ng isang grupo.

Mga nakabubuo na elemento

Ang Ka-27 attack helicopter ay nilagyan ng three-bladed counter-rotating propellers na nakatiklop habang nakaparada ang barko. Ang mga blades ng mga propeller na ito ay gawa sa fiberglass, at ang kanilang mga bushings ay gawa sa titanium.

Ang fuselage ng makina ay gawa sa solid aluminum alloy. Para sa stable na probisyon ng parehong longitudinal at directional stability ng helicopter, isang tail unit na may dalawang kilya ang ginagamit. Ang washer ng bawat kilya ay may isang hindi nakokontrol na slat at nakapihit gamit ang daliri nito patungo sa axis ng mismong fuselage.

Ang landing gear ay may apat na hindi maaaring iurong na mga paa at nilagyan ng hydraulic system para bahagyang maiangat ang helicopter upang makapagbigay ng madaling access sa cargo hold. Ang isang tampok na katangian ng mga gulong sa harap ay ang self-orientation. Posible ring mag-install ng skis.

Power section ng aircraft

Ang helicopter ay pinapatakbo ng dalawang turboshaft engine na TV 3, ang kabuuang lakas ng takeoff na kung saan ay 2x2200 horsepower, at isang VR-252 gearbox. Ang mga rotor ay may stabilized na bilis habang lumilipad.

Ang pangunahing pinagmumulan ng electric power ay dalawang three-phase alternating current generator na may frequency na 400 Hz, na pinapaandar ng VR-252 gearbox. Ang mga generator ay nagpapatakbo sa parallel mode, ngunit ang kaliwa lamang ang direktang konektado sa network, habang ang kanan ay nakalaan. Ang direktang kasalukuyang sa helicopter ay nakuha sa pamamagitan ng pag-convert mula sa alternating current gamitdalawang semiconductor rectifier VU-B.

Ibinibigay ang emergency power ng dalawang nickel-cadmium na baterya at dalawang kasalukuyang converter.

Sa panahon ng emergency landing sa ibabaw ng tubig, ang mga inflatable ballonet ay isinaaktibo, na sa normal na paglipad ay inilalagay sa isang gumuhong posisyon sa mga gilid na lalagyan ng helicopter na matatagpuan sa fuselage. Mahalagang tandaan na hindi ginagarantiya ng mga ballonet ang kinakailangang buoyancy ng kotse kapag naka-off ang mga makina.

Gayundin, ang Russian Ka-27 helicopter ay nilagyan ng autopilot system at semi-automatic system para sa pagpapadala ng mga coordinate at iba pang impormasyon tungkol sa nakitang submarine.

Ang crew ay binubuo ng tatlong tao: isang piloto, isang navigator-coordinator at isang anti-submarine system operator.

Octopus

Ito ang pangalan ng espesyal na airborne complex, na kinabibilangan ng:

• Isang istasyon ng radar na nilulutas ang mga problema sa nabigasyon at naghahanap ng mga submarino na lumitaw. Ang system fairing ay matatagpuan sa ilong ng fuselage.
• Pagbaba ng hydroacoustic station. Matatagpuan ito sa likurang bahagi ng fuselage at tinutukoy ang mga coordinate ng mga submarino.
• Pagkalkula at pagpuntirya ng device. Nagbibigay ng awtomatikong pag-withdraw ng helicopter sa punto para sa kasunod na pagpapalabas ng mga mapanirang armas.
• Sonar type buoy.
• Magnetic detector.

Bukod dito, ang Ka-27 anti-submarine helicopter ay may kakayahang mag-drop ng mga marker, smoke generator, transponder beacon.

Mga target sa ibabawitong combat aircraft habang lumilipad sa taas na hanggang 500 m ay nakakakita ng:

• Kung ang EPR ay hanggang 250 m - hindi bababa sa 25 km.
• Kung ang RCS ay 2 m - hindi bababa sa 5 km.

Ang isang natatanging tampok ng "Octopus" system ay ang pagkakaroon ng isang espesyal na digital na impormasyon at computing subsystem, pati na rin ang pinakamataas na antas ng automation ng mismong proseso ng pag-detect ng bangka. Ang bilis ng system ay nararapat na espesyal na pansin: sa isang oras ng operasyon nito, nagagawa nitong magsagawa ng isang detalyadong survey ng ibabaw ng tubig, ang lugar na hindi lalampas sa 2000 square kilometers.

Mga kagamitan sa sandata

Upang sirain ang mga submarino, ang Ka-27 helicopter ng barko sa isang espesyal na compartment ay nag-iimbak ng mga torpedo ng anti-submarine class na AT-1MV, pati na rin ang mga aerial bomb, na ang kalibre nito ay mula 50 hanggang 250 kilo. Bilang karagdagan, kung kinakailangan, maaaring i-install ang mga guided missiles sa sasakyang panghimpapawid upang i-neutralize ang mga submarino ng uri ng APR-2E.

Mga teknikal na parameter

Ang Ka-27 carrier-based helicopter ay may mga sumusunod na teknikal na katangian:

• Ang bilang ng mga tao sa crew ay 3.
• Normal na takeoff weight - 11,000 kg.
• Ang maximum na bilis ng flight ay 270 km/h.
• Bilis ng cruising - 230 km/h.
• Dynamic na flight ceiling - 2950 m.
• Tunay na hanay ng flight - 800 km.
• Ang pangunahing rotor ay may diameter na 15.9 m.
• Haba ng makina - 11.3 m.
• Kapag nakatiklop, ang sisidlan ay may taas na 5.4 m.
• Rating ng kapasidad - 5000 kg.
• Ang bigat ng gasolina sa mga tangke ay 12,000 kg.

Mga Pagbabago

Ang Ka-27 PSD helicopter ay idinisenyo upang magsagawa ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip. Mayroon itong tumaas na maximum na bigat ng pag-alis na 12,000 kg. Ang chassis suspension ay pinalakas din, at ang mga auxiliary fuel tank ay na-mount, salamat sa kung saan ang kabuuang kapasidad ng gasolina ng helicopter ay 4830 liters.

Mayroon ding modelong Ka-27E. Ang helicopter na ito ay matatagpuan sa sea supply vessel na "Absheron" at nagsilbi upang suriin ang mga barko para sa pagkakaroon ng iba't ibang mapanganib na radioactive na materyales at elemento sa board.

Ang Ka-27PL ay isang ship-based na anti-submarine na bersyon ng helicopter, at ang Ka-28 ay isang export aircraft model. Ang pagbabagong ito ng helicopter ay pininturahan tulad ng sumusunod: puting pintura ang inilalagay sa gilid, at ang mga pulang guhit ay inilalapat sa fuselage at tiyan.

Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng makapangyarihang paraan ng pagsagip, pag-iilaw at pagsagip. Kung kinakailangan, ang isang upuan o sinturon para sa mga astronaut ay nakakabit sa lifting winch. Bilang karagdagan, magagamit din ang mga inflatable belt, dalawang bangka, balsa.

Napakaginhawa rin na ang modelo ng paghahanap at pagsagip ng helicopter ay maaaring mai-convert ng mga tauhan ng operating sa isang bersyon ng pagsasanay. Upang gawin ito, kapalit ng navigator, isang control handle ay naka-mount sa longitudinal-transverse na direksyon, mga pedal, at isang step lever.

Sa kaso ng paggamit ng helicopter bilang ambulansya, maaari kang maglagay ng stretcher sa halagang 4 na piraso, isang pares ng natitiklop na dumi, isang mesa para sa isang medikal na manggagawa, oxygenappliances.

Ang Ka-27PS helicopter ay ang pinakasikat na modelo, dahil kadalasang ginagamit ito bilang transport aircraft sa mga offshore facility at naval base. Sa una, ito ay isang rescue vehicle na naghahanap at tumutulong sa mga tripulante ng mga barkong nasa pagkabalisa, at naghahanap din ng landing aircraft. Ang crew ng helicopter na ito ay apat na tao, kung saan mayroong isang lugar para sa isang rescue paramedic, na, naman, ay may espesyal na diving at medikal na pagsasanay. Dapat ay marunong din siyang mag-winch pababa mula sa taas na limampung metro.

Kung tungkol sa presyo ng sasakyang panghimpapawid, ang eksaktong halaga ng Ka-27 helicopter ay hindi pa ibinunyag ng Russian Defense Ministry.