Sky Atlant Mi-26

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang pagtatapos ng dekada sisenta ay ang panahon ng pinakamabilis na pag-unlad ng mabigat na sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Ang prosesong ito ay tinutukoy kapwa ng doktrinang militar na may bisa noong panahong iyon at ng mga pangangailangan ng pambansang ekonomiya. Nang maglaon, ang pangangailangan para sa gayong mabibigat na sasakyang pang-transportasyon ay umiiral pa rin, at hindi lamang sa Russia, kundi pati na rin sa ibang mga bansa, sa halos lahat ng mga kontinente.

Ang Mi-26 helicopter ay orihinal na inisip bilang isang malalim na modernisadong bersyon ng nasubok sa oras at napakahusay na rotorcraft ng Mi-6, ngunit nasa proseso na ng pagbuo ng mga inhinyero ng bureau ng disenyo na M. L. Mile, naging malinaw na upang matupad ang lahat ng mga kondisyon ng mga tuntunin ng sanggunian, isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid ay kailangang bumuo.

Ang disenyo ng bureau ay mayroon nang karanasan sa paggawa ng "flying cranes", dahil dito mayroong mga obra maestra ng industriya ng sasakyang panghimpapawid sa mundo tulad ng Mi-12, Mi-8, Mi-10 at ang nabanggit na Mi-6. Ngayon ikaw na ang bahalang lampasan ang sarili mong antas.

Sa maraming seleksyon ng mga scheme, KB ang mga ito. Si Mile at General Designer na si Smirnov ay nanirahan sa ngayon ay tradisyonal na single-rotor. Ang pag-apruba ng paunang proyekto ay ipinasa sa katapusan ng 1971.

Kasabay ng paglulunsad ng disenyo at pag-developgumana sa helicopter, at nagsimula ang pagbuo ng isang turboshaft engine. Sila ay nakikibahagi sa Progress Design Bureau, at ang kapangyarihan ng bawat isa sa dalawang makina na ibinigay ng Mi-26 scheme ay lalampas sa 11 libong lakas-kabayo.

Nangangailangan din ang naturang puwersa ng mga espesyal na gearbox, na, salungat sa tradisyon, ang mga manggagawa sa aviation ay kumuha ng kanilang sarili. Ang operasyon ng buong planta ng kuryente ay kinokontrol ng isang awtomatikong stabilizing system ng propeller speed at power synchronization.

Para pagaanin ang 32-meter eight-blade propeller ng Mi-26 helicopter, gawa ito sa metal-plastic, at gawa sa titanium ang manggas. Ang tail rotor ay nakatanggap ng fiberglass blades. Ang resulta ng lahat ng pagsisikap na ito ay ang relatibong mababang bigat ng malaking makina, tumutugma ito sa masa ng Mi-6 na may dami ng kompartamento ng kargamento at ang kapasidad ng pagdadala ng dalawang beses kaysa nito.

Ang mga air intake ay protektado mula sa alikabok, at ang operasyon at paghawak sa lupa ay ginawa nang mas madali hangga't maaari, lalo na, ang tail boom ay nilagyan ng isang espesyal na daanan upang ang mga technician, kung kinakailangan, ay gumana nang hindi binabaklas ang balat.

Ang unang prototype ng Mi-26 ay umalis sa mga stock ng cost center sa lungsod ng Panki noong taglagas ng 1977, at noong Disyembre na ito umandar, para sa simula sa loob ng tatlong minuto. Ang unang mahabang flight makalipas ang dalawang buwan ay naging maayos.

Sa International Aerospace Show sa Le Bourget noong 1981, gumawa ng splash ang Mi-26. Ito ang naging pinakamalaking helicopter sa mundo, at ang disenyo nito ay nauuna pa sa panahon nito na nananatili hanggang ngayon. 20 tonelada ang carrying capacity ng higante.

Ang pinakamahirap at kung minsan ay mapanganib na trabaho ay ipinagkatiwala sa mga makinang ito. Kinailangan nilang hiwain ang radioactive air ng Chernobyl, sa ilalim ng apoy upang ilabas ang mga refugee mula sa nasusunog na Karabakh, upang maglayag sa mainit na kalangitan ng Afghan. Ang Tajikistan, at Chechnya, at Yugoslavia, at Cambodia ay hindi nakapasa dito. Pininturahan ng puti na may mga letrang "UN" na nakasakay, ang mga Mi-26 ay nasa iba pang hot spot: Burundi, Somalia, East Timor.

Ang higanteng ito ay palaging nagsasagawa ng natatanging rescue at transport work. Kung ang isang eroplano o helicopter ay gagawa ng isang emergency landing, pagkatapos ay isang Mi-26 ang tatawagin upang ihatid ito sa lugar ng pagkukumpuni. Ang isang larawan kung saan may dala siyang American Chinook, isang bomber ng Boston mula sa digmaan o isang Be-12 na floatplane sa ilalim niya ay palaging interesado, dahil walang ibang rotorcraft sa mundo ang makakagawa nito.