Mga sistema ng linya ng kuryente

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Kung walang mga linya ng kuryente, hindi maiisip ang isang teknokratikong tanawin. Ang web na ito ng sangkatauhan ay pinagsama ang buong mundo. Ang linya ng kuryente ay isa sa mga elemento ng mga electrical system na nagpapadala ng enerhiya sa pamamagitan ng kasalukuyang. Ayon sa paraan ng transportasyon, nakikilala nila ang

cable at overhead na mga linya ng kuryente. Ang una ay nakatago sa mga mata ng tao, ang pangalawa ay nakikita natin araw-araw, umaalis sa bahay. Sa mga kondisyon ng dinamikong pagbuo ng sibil at pang-industriya na konstruksyon, ang bilang ng mga sistema ng linya ng kuryente ay tumataas bawat taon. Ang mga pangangailangan sa kanila sa mga tuntunin ng throughput at seguridad ay tumataas din, habang ang mga naglo-load sa mga bahagi ng intersystem ay tumataas. Ginagamit din ang mga linya ng kuryente upang magpadala ng impormasyon gamit ang mga signal na may mataas na dalas. 60 HF at FOCL channel ang ginagamit sa teritoryo ng dating USSR.

Ang pagtatayo ng mga linya ng paghahatid ng kuryente ay isang kumplikadong gawain sa engineering na kinabibilangan ng mga sumusunod na proseso: disenyo, pag-install, pagkomisyon at pagpapanatili. Ang mga linya ng kuryente ay nakikilala sa pamamagitan ng likas na katangian ng kasalukuyang: direkta at variable. Sa pamamagitan ng appointment: pamamahagi,

trunk, ultra-long (bilang panuntunan, high-voltage power lines) at consumer (mas mababa sa 20 kV). Sa pamamagitan ng boltahe: mababa, katamtaman, mataas, ultra-high at ultra-high. Ang pinakamataas na linya ng paghahatid ng boltahe ay ang linya ng Ekibastuz-Kokchetav (1150 kV). Ayon sa paraan ng pagpapatakbo ng mga neutral: isolated, compensated, effectively grounded, deafly grounded. Sa pamamagitan ng power transmission modes: normal, emergency o installation.

Ang unang eksperimento sa pagbuo ng mga linya ng kuryente ay isinagawa noong ika-19 na siglo. Gumamit ng bakal na riles ang Russian engineer na si Fyodor Pirotsky noong 1874

mga kalsada para sa pagpapadala ng kasalukuyang sa malayo. Sa isang riles, ang kasalukuyang nagpunta sa isang direksyon, sa pangalawa - bumalik ito. Ang eksperimento ay nagkaroon ng positibong resulta, at sa loob ng ilang taon ay tumakbo ang isang karwahe sa ruta. Ngunit ilang pedestrian ang nakuryente, at isinara ang proyekto. Sa pamamagitan ng paraan, ang eksperimento ay hindi walang kabuluhan - ang metro ngayon ay gumagana nang eksakto sa prinsipyong ito.

Sa mga taong iyon, ang mga siyentipiko sa buong mundo ay abala sa pagbuo ng iba't ibang paraan upang magpadala ng agos sa malalayong distansya. Ang pinaka-epektibong sistema ay iminungkahi at nilikha ng imbentor ng Russia na si Mikhail Dolivo-Dobrovolsky. Noong 1891, sa ilalim ng kanyang pamumuno, ang unang tatlong yugto ng kasalukuyang linya ay itinayo sa layo na 170 kilometro. Ang pagkalugi ng enerhiya ay nabawasan ng isang-kapat. Sa International Electrotechnical Exhibition sa Germany, kinilala ng mga siyentipiko sa buong mundo na nalutas na ang problema. Petersburg, binuksan ang Electrotechnical Institute, nabinuo ang Russian electrification system at nagsanay ng mga espesyalista.

Sa una, ang Russia ay walang sariling baseng pang-industriya para sa electrification ng bansa - ang mga wire ay dinala mula sa ibang bansa, at ang mga suporta ay ginawa mula sa improvised na materyal - kahoy. Noong Unang Digmaang Pandaigdig, rebolusyon at digmaang sibil, nasuspinde ang pagtatayo ng mga linya ng kuryente. At mula noong 1923, ipinagpatuloy ng mga estudyante ng Mikhail Dolivo-Dobrovolsky, na nanatili sa Russia, ang gawain ng kanilang guro.