Submarine "Dolphin": paggawa ng proyekto, pagtatayo, layunin, pagtatalaga, disenyo at kasaysayan ng submarino

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang unang combat submarine na "Dolphin" ay nagsilbing prototype para sa karagdagang pag-unlad ng mga domestic ship ng klase na ito hanggang 1917. Eksperimento ang konstruksyon at walang malaking halaga ng labanan, ngunit ito ang simula ng pag-unlad ng domestic submarine shipbuilding.

Mga Submarino sa Imperyo ng Russia

Ang kasaysayan ng paggawa ng barko sa ilalim ng tubig sa Imperyo ng Russia ay nagsimula sa pagtatangka ng karpintero na si Efim Nikonov na lumikha ng isang "nakatagong barko" noong 1718. Pagkalipas ng ilang taon, nasubok ang prototype sa presensya ni Peter I sa bakuran ng galley. Sa pagbaba, nasira ang ilalim ng submarino. Inutusan ng Admir alty Board na ihinto ang trabaho, at ang imbentor ay ipadala sa Astrakhan upang magtrabaho sa kanyang speci alty.

Sa sumunod na siglo, hindi naisagawa ang pagtatayo ng mga submarino, ngunit nanatili ang interes sa pag-navigate sa ilalim ng dagat. Ito ay kinumpirma ng katotohanan na noong 1825 sa magazine na "Moscow Telegraph" sa pamagat na "Mga bagong imbensyon at pagtuklas" ayang mga artikulo ay nai-publish na nagdedetalye ng mga dayuhang imbentor ng mga submarino. Bilang tugon dito, lumitaw ang isang artikulo ni V. Berch "Sa pag-imbento ng mga submarino sa Russia noong 1719". Ito ang unang nakalimbag na akda sa kasaysayan ng paggawa ng barko sa submarino ng Russia.

K. Ang submarino ni Schilder ay itinayo noong 1843. Ang karagdagang panahon (bago ang pag-imbento nina I. Bubnov at M. Beklemishev ng proyekto ng Russian submarine na "Dolphin") ay nailalarawan sa pamamagitan ng pambihirang interes ng lipunang Ruso sa paglikha ng mga unang submarino. Ang mga inhinyero, mga opisyal ng militar, mga siyentipiko, mga magsasaka na hindi marunong magbasa, mag-aaral sa high school, at mga dayuhang mamamayan ay bumaling sa matataas na opisyal paminsan-minsan sa departamento ng inhinyero at Ministri ng Naval, sa mga matataas na opisyal. Ang ilang mga ideya ay nabuhay pagkatapos, ngunit higit pa ay, siyempre, teknikal na hindi marunong magbasa at hindi mapagtibay na mga panukala.

Ang unang submarino ng Russia

Sa pagtatapos ng ikalabinsiyam na siglo, ang utos ng militar at ang pinakamataas na pamumuno ng Imperyo ng Russia ay dumating sa konklusyon na kinakailangang ipasok ang mga submarino sa armada. Ang pagpipilian ng pagbili ng mga armas sa ibang bansa o paglikha ng isang submarine fleet sa kanilang sarili ay isinasaalang-alang. Sa oras na iyon, ang mga kumpanya ng Lack at Holland ay nakamit ang tagumpay sa USA, sa France maraming mga submarino ang itinayo ng mga imbentor na sina Romatzotti, Gube, Zede, at mga submarinong Italyano ay itinayo. Sa Russia, walang mga natatanging espesyalista sa larangang ito.

Ang pinakamatagumpay na gawain sa disenyo ng mga submarino noong mga taong iyon ay isinagawa sa Estados Unidos. Noong 1900, pinamunuan ng gobyerno ng Russianegosasyon sa posibleng pagtatayo ng mga bangka para sa Russia ng American firm ng John Holland. Nagtakda ng kondisyon ang mga Amerikano - ang pagbili ng hindi bababa sa sampung bangka. Ito ay naging hindi katanggap-tanggap, kaya ang nakaplanong pakikipagtulungan ay natuloy.

Development ng Russian submarine

Noong 1900, ang Maritime Department ay nag-organisa ng isang komisyon na tumutugon sa pagbuo ng proyekto. Ang punong inspektor na si N. Kuteinikov ay kasama sa komisyon ng senior assistant sa paggawa ng barko I. Bubnov, senior mechanical engineer I. Goryunov, tenyente sa electrical engineering M. Beklemishev. Kailangan ng komisyon na pag-aralan ang karanasan sa ibang bansa at bumuo ng isang submersible vessel para sa coastal defense.

History of design and construction

Ang paggawa sa isang prototype ay isinagawa sa Eksperimental na Shipbuilding Basin. Sikreto ang proyekto. Upang mabawasan ang mga gastos, binawasan ng mga inhinyero ang laki ng bangka hangga't maaari. Ang inaasahang lalim ng immersion ay 50 metro na may mas mataas na margin ng kaligtasan. Isang fusiform na disenyo ang napili para sa pag-streamline.

Noong Mayo 1901, iniulat ni I. Bubnov ang pagkumpleto ng pag-unlad, at pagkaraan ng ilang araw, nirepaso ng komite ang proyekto at kinilala na maaaring magsimula kaagad ang konstruksiyon. Ang komisyon ng disenyo ay agad na binago sa Komisyon ng Konstruksyon sa parehong komposisyon. Ang utos para sa pagtatayo ng hull ay inilabas sa B altic Shipyard sa St. Petersburg.

Ang unang submarino na "Dolphin" ay itinayo sa isang espesyal na gamit na slipway ng B altic Shipyard. Ang profile at sheet steel ay ibinibigay mula sa planta ng Putilov, ang mga cylinder (hangin) ay ginawa ni Obukhovskyplanta ng bakal. Nag-order ng mga baterya at de-koryenteng motor sa France.

Karanasan ng mga dayuhang kasamahan

Isang electrical engineer ang nagpunta sa isang business trip sa USA para makilala ang mga submarine na ginagawa sa Holland shipyard. Binigyan siya ng pahintulot na lumahok sa isang trial dive. Sa pagbabalik mula sa isang paglalakbay sa negosyo, iniulat ni Beklemishev na ang Russian submarine Dolphin (larawan sa itaas) ay hindi mas mababa sa mga dayuhang katapat. Bukod dito, ang ilang solusyon sa Russia ay walang mga analogue sa ibang bansa.

Pagpapatala sa mga listahan ng fleet

Ang mga tripulante ay nabuo noong unang bahagi ng 1902 sa pamamagitan ng pagpili ng mga boluntaryo. Napagpasyahan na gawin ang mga tauhan na katulad ng mga submarino ng Holland: ang kumander ng barko at ang kanyang katulong, mga quartermaster (walong tao), dalawang timonista, dalawang machinist at apat na eksperto sa minahan.

Ang Dolphin submarine ay idinagdag sa mga listahan ng fleet noong Marso 1902. Ayon sa mga resulta ng mga pagsubok sa pagsubok, naging kinakailangan upang makahanap ng isang kahalili sa makina, kung saan binisita ng inhinyero ang isang pabrika sa France. Ang makina ng Daimler ay sa wakas ay pinagtibay. Sa mga unang pagsubok sa dagat, ang Dolphin submarine ay umabot sa bilis na limang buhol.

Disenyo at mga detalye

Ang hugis spindle na hull ng Dolphin submarine ay gawa sa mataas na lakas na bakal (8 mm ang kapal) at idinisenyo para sa lalim na hanggang 50 m. Tatlong tangke ang ginamit para sa pagsisid: sa busog, sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, sa popa. Ang drainage system ay binubuo ng piston electricpump at maliit na manwal.

Ang Propulsion ay ibinigay ng isang 300 hp na gasoline engine. Sa. Ang kabuuang supply ng gasolina ay umabot sa 5, 3 tonelada. Isang rowing electric motor na may kapasidad na 120 litro. Sa. ay inilagay coaxially kasama ang gasolina. Ang mga de-koryenteng baterya ay inilagay sa busog sa mga espesyal na rack. Limampung cell na may kabuuang kapasidad na 5,000 A/h ang ibinigay, ngunit sa katunayan, animnapu't apat na cell (3.6 thousand A/h) ang na-install.

Dahil sa mura ng disenyo, napakasikip pala ng Dolphin submarine. Ang komportableng kondisyon ng pamumuhay para sa mga tripulante ay hindi ang orihinal na layunin. Ang mga kalasag na gawa sa kahoy, na tumatakip sa mga baterya, ay maaaring magsilbing pahinga. Sa busog ay mayroong tatlong saksakan para sa pagkonekta ng isang electric kettle, isang coffee pot at isang portable electric stove. Tubig na inumin - 20 balde.

Ang pangunahing armament ng Dolphin submarine ay mga panlabas na torpedo tubes ng 1898 na modelo. Ang armament ay inilagay sa mga pares, ay nakadirekta sa kurso ng paggalaw at mas malapit sa popa. Isinagawa ang kontrol gamit ang mga espesyal na drive mula sa loob.

Serving in the B altic, Pacific at North

Noong 1904 opisyal na natanggap ng submarinong "Dolphin" ang pangalang ito. Bago ito, ang pag-unlad ay nakalista sa ilalim ng code name na "Destroyer No. 150". Sa mga unang aralin kasama ang mga tripulante, lumubog ang submarino malapit sa dingding ng pabrika. Ang dahilan nito ay ang hindi napapanahong pagsasara ng hatch ng wheelhouse at ang hindi sapat na reaksyon ng mga tripulante sa pagpasok ng tubig. Sa tatlumpu't anim na tao, dalawampu't apat ang hindi nailigtas. Nangyari ang aksidente dahil samga tampok ng disenyo.

Ang unang pagpunta sa dagat pagkatapos ng pagkukumpuni ay naganap noong 1905. Ang "Dolphin" ay nagpatrolya sa tubig ng Karagatang Pasipiko, ngunit walang mga pagpupulong sa mga barko ng Hapon. Noong Mayo, isinagawa ang bentilasyon sa Dolphin upang magsagawa ng pag-aayos, ngunit isang pagsabog ang nangyari at lumubog ang submarino. Isang sundalo ang napatay. Ang pag-aayos ng submarino na "Dolphin" ay natapos pagkatapos ng Russo-Japanese War.

Noong 1916, dumating ang submarino sa Arkhangelsk. Nang maglaon, ang Dolphin submarine ay inilipat sa Aleksandrovsk. Noong Setyembre, dumating siya sa pagtatapon ng fleet batay sa Arctic Ocean, at kasama sa komposisyon nito. Noong 1917, ang Dolphin submarine ay naka-enroll sa isang detatsment ng mga barko upang magpatrolya sa Kola Bay.

Noong 1917, dahil sa walang ingat na pagbabantay sa panahon ng bagyo, lumubog ang submarino. Sa parehong taon, ang submarino ay dinisarmahan dahil sa pagkasira ng karamihan sa mga mekanismo. Ang katawan ng barko ay ibinigay sa port para sa pagputol sa metal. Ang mga bahagi ng submarino ay sa wakas ay itinapon lamang noong 1920.

Mga submarino ng proyekto 667-BDRM "Dolphin"

Ang Project 667-BDRM ay nagsimulang mabuo noong Setyembre 1975. Ang pangkalahatang taga-disenyo ay si S. Kovalev. Ginamit ng proyekto ang mga pagpapaunlad sa larangan ng mga sistema ng pagtuklas at kontrol, mga armas, kagamitan sa pagbabawas ng ingay. Nakatanggap ng aktibong paggamit ang mga sound-absorbing at vibration-isolate device.

Disenyo ng Project 667 submarines

Ang mga submarino ng proyekto 667-BDRM "Delfin" kumpara sa kanilang mga nauna (mga submarino ng proyektong Kalmar) ay tumaasang taas ng armament shafts fencing, ang tumaas na dulo sa likuran at ang haba ng bow. Sa pangkalahatan, ang proyekto ay may klasikong layout para sa mga submarino ng klase na ito. Gumamit ang pag-unlad ng mga bagong propeller na may pinahusay na pagganap. Pinapantayan ang daloy ng tubig gamit ang isang espesyal na aparato.

Bilang bahagi ng proyekto, maraming mga submarino ang binuo sa iba't ibang taon, kaya ang mga teknikal na tampok ay naiiba din. Ang bilis ng ibabaw ng mga submarino ng Dolphin ay 14 knots, ang bilis sa ilalim ng tubig ay 24 knots. Ang maximum na lalim ng immersion ay limitado sa 550-650 metro, ang working depth ay 320-400 m. Ang mga submarino ay may kakayahang mag-autonomous nabigasyon sa loob ng 80-90 araw. Ang crew ay 135-140 katao.

Armament: mapayapang paggamit at militar

Ang R-29RS intercontinental missiles, na may mas mataas na saklaw ng pagpapaputok, ay naging mga bagong armas. Ang lahat ng mga missile ay maaaring ilunsad sa isang salvo. Ang mga submarino ng proyekto ng Dolphin ay regular na nakibahagi sa pagsasanay sa pagpapaputok at gumawa ng mga paglalakbay. Bilang isang patakaran, ang mga pagsasanay ay isinasagawa sa tubig ng Dagat ng Barents. Ang target ay ang Kura test site sa Kamchatka (ilang daang kilometro mula sa Petropavlovsk-Kamchatsky).

Mula sa Project 667BDRM "Dolphin" submarines, dalawang artipisyal na satellite ang inilunsad sa malapit sa Earth orbit. Noong 1998, sa unang pagkakataon sa mundo, inilunsad ang Tubsat-N satellite mula sa isang nakalubog na posisyon.

Mga submarino ng proyekto ng dolphin: mga kinatawan

Ang Submarines "Dolphin" (667) ay ang backbone ng strategic nuclear triad ng Russia. Unti-unti, inililipat ng mga korte ang tungkuling itomga submarino ng proyekto ng Borey. Kabilang sa mga submarino ng proyekto, maaaring ilista ng isa: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (na-convert sa isang carrier ng mga ultra-maliit na submarino), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Ang submarino ng Verkhoturye project ay bumiyahe sa Arctic na may mga combat missiles na sakay, at umakyat sa North Pole. Ang K-84 submarine ay nakuha ang pangalan nito pagkatapos ng pagtatatag ng patronage ng administrasyon ng lungsod ng Yekaterinburg sa ibabaw nito. Ang cruiser na "Bryansk" ay naging ika-libo sa mga submarino na itinayo sa mga shipyard ng Russia. Kaya, ang bawat submarino sa seryeng ito ay may sariling kuwento.

Simula noong 2012, ang Dolphins ay aktibong muling nag-aarmas. Sa kasalukuyang taon, muling nilagyan ng kagamitan si Bryansk, habang naghihintay sa pila sina Karelia at Novomoskovsk. Sa malapit na hinaharap, ito ay binalak na muling magbigay ng kasangkapan sa lahat ng mga submarino ng Project 667BDRM Dolphin. Ang rearmament ay makabuluhang pahahabain ang buhay ng serbisyo ng mga submarino (hanggang 2025-2030). Ang lahat ng aktibong cruiser ng klase na ito ay bahagi na ngayon ng tatlumpu't isang dibisyon ng mga submarino, na nakabase sa Yagelnaya Bay.

RC submarine

Ang Dolphin M10 submarine ay ginawa ng mga kumpanya ng laruang pambata. Hindi ito isang laruang analogue ng pag-unlad ng Russia. Kasabay nito, ang Mioshi Dolphin M10 submarine ay magiging isang mahusay na regalo para sa isang bata (mula sa anim na taong gulang) na interesado sa submarine fleet. Sa halimbawa ng naturang laruan, maaari mong sabihin sa batang taga-disenyo ang prinsipyo ng paggalaw ng mga submarino atpangkalahatang mga tampok ng disenyo. Marahil balang araw ay maiisip ng bata ang tungkol sa karera ng isang inhinyero at makakagawa ng isang pagtuklas na mahalaga para matiyak ang kapangyarihan ng domestic fleet.