"Boeing 737-400": interior layout

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Sa mundo ng jet passenger aircraft, ang Boeing 737-400 ay naging at nananatiling pinakasikat na airliner sa loob ng maraming taon. Ang buong kasaysayan ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng pasahero ay hindi alam ang iba pang mga modelo ng sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na ginawa. Ang Boeing 737-400 na pamilya ay mayroon nang tatlong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid. Ayon sa mga panukala ng mga charter carrier, bahagyang nabago ang modelo.

Ang Boeing 737-400 ay isang medium-range na pampasaherong sasakyang panghimpapawid na idinisenyo at ginawa ng United States. Ang unang paglipad ng ganitong uri ng makina ay naganap noong 1988. Ang Boeing Company ay patuloy na gumagawa ng bagong henerasyon ng sasakyang panghimpapawid.

"Boeing 737-400" ay pinaandar para sa mga layuning pangkomersiyo simula nang ilabas ito. Ang haba nito ay nadagdagan ng tatlong metro, sa bagay na ito, sinundan ang muling pagtatayo ng air conditioning system. Kaya, ang Boeing 737-400 ay nakakuha ng mga natatanging tampok: dalawang napalampas na bintana sa bawat panig, dalawang karagdagangemergency exit sa pakpak sa bawat panig. Ang modelo ay nakikilala din sa pamamagitan ng takong ng buntot, na maaaring maiwasan ang pagkasira ng likod na fuselage kapag hinawakan nito ang runway. Ang "Boeing 737-400" ay isang variant ng sasakyang panghimpapawid na may pinahabang fuselage, isang mas malaking kapasidad. Sa mga pagbabagong ito, nabanggit ang bahagyang nabawasan na hanay ng flight. Ang bersyon na ito ng Boeing 737-400 ay binanggit noong 1986. Ang pagtaas sa bigat ng pag-takeoff ay nangangailangan ng pangangailangan para sa structural reinforcement ng mga panlabas na panel ng wing consoles at landing gear.

Ang Boeing 737-400 na sasakyang panghimpapawid, na ang cabin scheme ay sumailalim din sa mga pagbabago, ay may 170 na upuan (alinsunod sa kagustuhan ng mga charter airline) laban sa pangunahing bersyon para sa 146 na upuan. Sa cabin ng klase ng ekonomiya, ang mga upuan ay nakaayos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod: sa isang hilera sa magkabilang panig kasama ang board of seats 3-3. Ang pinakamagandang upuan sa economic cabin na may ganitong kaayusan ay nasa unang hilera sa gitna ng liner. Ang kanilang pagkakaiba ay nasa legroom. 6 lang ang ganoong upuan sa cabin.

Bilang tip para sa mga turistang bumibili ng Boeing 737-400 ticket, ang layout ng seating area ay medyo hindi maginhawa. Sa palikuran, na eksaktong nasa dulo, nagtitipon ang mga pila ng mga pasahero. Ang Boeing 737-400 ay may pinakamataas na bilis ng cruising na hanggang walong daang kilometro bawat oras at isang nakapirming takbo ng hanggang isa at kalahating kilometro. Mayroong 2 lugar ng trabaho sa sabungan.

Ang teknikal na data ng airliner ay talagang kahanga-hanga. Ang walang laman na bigat ng sasakyang panghimpapawid ay halos tatlumpu't limang tonelada, at ang kapasidad ng mga tangke ng gasolina ay halos dalawampu't apat na tonelada. Ang pinahihintulutang kargamento ng sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang labingwalong tonelada.

Sa isang pagkakataon, dumating ang Boeing 737-400 airliner upang palitan ang mga naunang hindi na ginagamit na kamag-anak. Kasabay nito, nilagyan ito ng mga bagong avionics, pinahusay na interior at mga makina. Sa kasalukuyan, ang ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid ay hindi na ginawa, ang mass production ay natapos noong 2000, ngunit maraming mga airline ang nagpapatakbo pa rin ng sasakyang panghimpapawid ng tatak na ito. Ang hanay ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na pagkarga ay halos limang libong kilometro. Isang kabuuang 486 Boeing 737-400 aircraft ang ginawa, na pinalitan ng isa pang modelo - 737-800.