Ano ang kailangan mo para magtrabaho sa isang taxi: mga kinakailangang dokumento at kinakailangan, regulasyon at legal na aspeto. Feedback at payo mula sa mga taxi driver, customer

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ayon sa maraming pasahero, ang trabaho ng taxi driver ang pinakamadali. Pagkatapos ng lahat, kailangan niya lamang ng isang lisensya na nagpapahintulot sa paggalaw sa pamamagitan ng sasakyan. Maging ang isang kotse sa maraming kumpanya ay nagbibigay. At kung minsan ay hindi ka makakaipon ng mag-isa! At ang proseso ng paggawa mismo ay hindi nangangailangan ng anumang pagsisikap. Umupo ka, makinig sa kaaya-ayang musika at magmaneho pabalik-balik. At binibigyan ka nila ng pera para dito. Mukhang panaginip ang trabaho!

Labas lang yan ng barya. Ang kabaligtaran ay hindi gaanong kulay-rosas. Pag-uusapan natin ito sa artikulong ito. At sasakupin din namin ang kailangan mo para magtrabaho sa taxi.

Karanasan ng Driver

Ang desisyon na maging isang taxi driver ay hindi naman mahirap. Lalo na dahil sa patuloy na krisis at kawalan ng trabaho. Samakatuwid, maraming mga lalaki at kahit ilang mga kababaihan ang nag-iisip tungkol sa pagpapalit ng kanilang "hindi natitinag" na lugar ng trabaho sa isang "nagagalaw". Ngunit sila lamang ang ganap na hindi kumakatawan sa mga subtleties ng propesyon. At sa pinakaunang araw naiintindihan nila na ang cabmanisa sa kanila ay ganap na walang silbi.

Anong karanasan ang kailangan mo para magtrabaho sa isang taxi? Ito ay isang mapagpasyang tanong, dahil ang isang driver na nagmamaneho ng kotse nang hindi bababa sa tatlong taon ay maaaring maging isang driver ng taksi.

Kaya naman bago ka talaga maging taxi driver, dapat mong matutunan ang tungkol sa mahahalagang nuances na nagpapakilala sa mga bihasang taxi driver, dispatcher, indibidwal na negosyante, at nag-regulate din ng batas ng Russian Federation.

Profession Pitfalls

Maraming baguhan ang kadalasang nagtataka kung kailangan ng mga sasakyan para magtrabaho sa taxi? At tuwang-tuwa sila kapag naririnig nila ang nakapagpapatibay na “hindi palagi”. Gayunpaman, minsan lumalabas na negatibo ang sitwasyong ito.

Nagrereklamo ang mga bihasang taxi driver na ang seguridad ng driver ay pangunahing nakasalalay sa kanyang sarili. At ang mga serbisyo ng taxi ay ginagamit ng iba't ibang tao. Hindi at hindi sinusubukan ng dispatcher na alamin kung ang tumatawag ay isang banta. Dahil dito, hindi alam ng isang taxi driver kung anong uri ng tao ang sumakay sa kanyang sasakyan at kung paano magtatapos ang biyahe patungo sa isang partikular na destinasyon.

Bukod dito, maraming mga cabbies ang natututo ng lugar ng pagdating nang direkta mula sa kliyente. Ibig sabihin, aalis sila sa hindi malamang direksyon. At ito rin ay puno ng hindi kasiya-siyang kahihinatnan.

Personal na driver ng kotse ay maaari pa ring mapabuti kahit papaano. Halimbawa, magbigay ng isang mataas na headrest (upang maprotektahan laban sa isang silo) o mag-mount ng isang piraso ng bakal sa likod ng upuan (upang hindi masaksak). Ang ibinigay na kotse ay dapat ibalik sa anyo kung saan ito ay sa oras ng pagtanggap. Pagkatapos ng lahat, ito ay madalas na hindi nakatalaga sa isang driver. At sa iba't ibang arawang sasakyan ay maaaring minamaneho ng iba't ibang taxi driver.

Anong uri ng mga kita ang maasahan mo

Ang susunod na bagay na kailangan mong malaman tungkol sa pagtatrabaho sa isang taxi ay ang propesyon na ito ay hindi kumikita. Halimbawa, kunin ang pagsusuri ng isang ordinaryong taxi driver. Para sa buong shift (12 oras), ang driver ay nakakuha ng 2,500 rubles. Sa mga ito, ang ikaapat na bahagi ay matatanggap ng employer. Ang isa pang 30% ay kailangang ipagpaliban o ibigay sa kumpanya (kung ang kotse ay ibinigay). Tatlong daang rubles ang kakailanganin para sa gasolina at hindi bababa sa dalawang daan para sa makakain sa kalsada. Bilang resulta, ang kita bawat araw ay magiging higit sa limang daang rubles. Kung ikalat mo ang halagang ito sa loob ng 12 oras ng pagtatrabaho, lumalabas na ang isang oras ng trabaho ay nagdadala lamang ng 50 rubles. At kung malalaman mo ang monthly income sa kawalan ng days off, wala pang twenty thousand ang lalabas. Na medyo mahirap din. At ito sa kabila ng katotohanan na lahat ng pasahero ay magiging tapat at hindi susubukang tumakas nang hindi nagbabayad.

Epekto ng kundisyon ng makina sa kita

Gayundin, ang halaga ng bayad ay apektado ng sasakyan. Maraming mga customer, na sumasagot sa tanong kung anong uri ng kotse ang kailangan upang magtrabaho sa isang taxi, tandaan na mas kaaya-aya ang pagmamaneho sa isang dayuhang kotse na nasa mabuting kondisyon, maayos at malinis, walang pinsala sa katawan, dents at mga gasgas. Ang mga huling salik ay nagpapahiwatig na ang taxi driver ay isang tunay na dalubhasa sa kanyang trabaho, maingat sa pagmamaneho at hindi naaksidente.

Pinapayuhan ng mga taxi driver ang mga nagsisimula na mag-isip tungkol sa pagbili o paggamit ng kanilang sariling sasakyan, na ang kondisyon ay maaaring masuri at mapanatili nang mag-isa. Itinuturo ng mga dispatcher na ang mga taksi ay palaging mayroonKakayahang mag-overtime at sa gabi. At magbibigay-daan din ito sa iyong kumita ng malaki.

Kahalagahan ng katayuan sa kalusugan

Ayon sa mga istatistika, pagkatapos ng sampung oras mula sa pagsisimula ng transportasyon, ang functionality ng driver ay makabuluhang nabawasan. Bilang karagdagan, ang pagnanais na kumita ng pera kung minsan ay nangingibabaw sa isyu ng kaligtasan (ng sarili at mga pasahero). Kaya naman, ayaw ng ilang taxi driver na muling kunin ang sasakyan para sa inspeksyon. Bilang resulta, ang mga sanhi sa itaas ay maaaring magresulta sa isang malubhang aksidente.

Ang isa pang mahalagang kinakailangan para sa trabaho sa taxi ay mabuting kalusugan. Pagkatapos ng lahat, ang trabaho ay laging nakaupo. Alinsunod dito, sa iba't ibang uri ng osteochondrosis, mga sakit sa cardiovascular, varicose veins, madalas na migraines, mahinang paningin, arthrosis ng mga braso at binti, at mga katulad na karamdaman, ang pagmamaneho ay lubhang nasiraan ng loob. At ganap na bawal magsakay ng pasahero.

Kinakailangan ng espesyal na lisensya

Maraming tao ang nagtataka: kailangan ko ba ng lisensya para makapagtrabaho sa taxi? Kung ang mga pagsusuri ng mga may karanasan na mga driver ng taxi ay hindi nakakatakot sa baguhan, at gayunpaman ay nagpasya siyang magtrabaho bilang isang driver ng taksi, dapat niyang malaman na ang lokal na batas ay nagbabawal sa organisasyon ng pribadong transportasyon, sinusubukang protektahan ang mga pasahero mula sa mga walang kakayahan na "bomba". Iyon ang dahilan kung bakit, sa paggawa ng isang seryosong desisyon, dapat magpatuloy ang isa sa pagkolekta ng mga kinakailangang dokumento, kung saan ang lisensya para sa aktibidad ng paggawa ay sumasakop sa isang pinakamahalagang lugar. Siya ang kailangan mong magtrabaho sa isang taxi. Ito ay ibinibigay sa mga driver na may karanasan ng hindi bababa sa tatlong taon. May dalawang uri kasidinisenyo para sa mga taxi driver, nagtatrabaho sa mga espesyal na kumpanya, at sa mga gustong magtrabaho para sa kanilang sarili.

Ang gastos ay nagbabago, ngunit hindi lalampas sa sampung libong rubles. Walang karaniwang hitsura para sa parehong mga lisensya. Samakatuwid, sa teritoryo ng iba't ibang mga paksa ng Russian Federation ay maaaring mayroong isang form. Gayunpaman, mayroon pa ring ilang karaniwang mga tampok. Ang bawat lisensya na nagpapahintulot sa pagkarga ng mga pasahero ay dapat mayroong:

• coat of arms ng Russian Federation;
• pangalan ng institusyong nagbigay ng dokumento;
• numero ng lisensya, na dapat tumugma sa pagpapatala ng estado;
• ang pangalan ng serbisyo ng taxi o indibidwal na negosyante na nakatanggap ng pahintulot para sa ganitong uri ng trabaho;
• gawa at numero ng sasakyan kung saan isasagawa ang transportasyon;
• bisa ng dokumento;
• detalye - serye at numero ng lisensya.

Ang pagiging angkop ng isang regular na patakaran ng CMTPL

Sapat na ang nasabi tungkol sa nakaraang opisyal na dokumento. Samakatuwid, ngayon ang mga nagsisimula ay walang pagdududa tungkol sa kung kinakailangan ang isang lisensya upang magtrabaho sa isang taxi. Gayunpaman, hindi lamang ito ang dokumentong kakailanganin para sa mga naturang aktibidad.

Isang mahalagang payo ng mga makaranasang taxi driver ay ito: dapat pangalagaan ng bawat driver ng taksi ang patakaran ng CMTPL. Dahil ang paggamit ng karaniwang opsyon ay hindi katanggap-tanggap. Sa kaganapan ng isang aksidente, ito ay magiging hindi wasto, at ang kompanya ng seguro ay may karapatang tanggihan ang kabayaran para sa pinsala. Ang halaga ng tamang patakaran ay nag-iiba din sa lahat ng bahagi ng bansa. Ngunit hindi ito lalampas sa dalawampung libong rubles.

Ang pangangailangan para sa CASCO

Kaya, isang lisensya at isang espesyal na OSAGO lang ang kailangan para sa legal na trabaho sa isang taxi. Gayunpaman, ang ilang mga driver ay kusang-loob na gumuhit ng isang patakaran ng CASCO. At ito ay medyo makatwiran, kung isasaalang-alang na ang mga taxi ay ginagamit nang higit pa kaysa sa isang regular na kotse. Bilang karagdagan, para sa kanya ang panganib ng isang aksidente ay tumataas nang maraming beses dahil sa masinsinang paggamit ng sasakyan - oras-oras na paggalaw sa iba't ibang distansya. Para saan pa ang isang patakaran ng CASCO na kapaki-pakinabang? Halimbawa, ang katotohanan na sa kaso ng sapilitang downtime (ang kotse ay nasira sa isang aksidente, ipinadala para sa pagkumpuni at ang driver ay hindi maaaring magpatuloy sa trabaho dito), siya ay nagbabayad para sa mga gastos.

Mga pangunahing probisyon ng Taxi Law

Ang legal na batas sa itaas ay nilagdaan noong 2011. Noon ang aktibidad ng transportasyon ng pasahero sa pamamagitan ng taxi ay seryosong binago at kinokontrol sa isang bagong paraan. Nang maglaon, noong 2012, at pagkatapos noong 2014, ang batas ay binago at muling binago. Marami sa kanila ang naging puwersa mula noong 2015. Pagkatapos noong 2016 muling binago ang batas. Gayunpaman, napansin ng mga dispatcher at taxi driver na ito ay "raw" pa rin.

Ang mga pangunahing punto niya ay:

• anong mga dokumento ang kailangan para magtrabaho sa taxi at magsagawa ng mga aktibidad sa transportasyon;
• hindi pagsunod sa batas ay may kasamang mga parusa;
• mga kinakailangan para sa isang taxi driver at sa kanyang sasakyan.

Tungkol sa mga unang probisyon, wala kaming maidaragdag, ngunit nanatiling hindi isiniwalat ang paksa ng mga kinakailangan. At pagkatapos ay sasabihin namin ang tungkol dito.

Pagsunod ng sasakyan at ng driver sa mga probisyon ng regulatory legal act

Ang unang aspeto ay may kinalaman sa hitsura ng kotse. Inoobliga niya ang taxi driver na magdikit ng color scheme sa gilid ng sasakyan at magdikit ng orange checkered lantern sa bubong. Mahalaga rin na alagaan ang pagkakaroon ng isang taximeter sa cabin, kung saan maaaring mag-navigate ang kliyente sa halaga ng biyahe. At tungkol din sa pagpasa sa teknikal na inspeksyon, ang dalas nito ay kinokontrol ng batas. Kahit isang beses bawat anim na buwan.

Ang driver mismo ay dapat magkaroon ng lisensya upang magsagawa ng mga aktibidad sa transportasyon, na inisyu ng Ministry of Transport ng kaukulang paksa ng Russian Federation. Ayon sa batas, ang termino ay limang taon. Kung ang naturang dokumento ay ibinigay sa isang pribadong tao, ang driver ng taxi ay dapat mayroong sertipiko ng pagpaparehistro bilang isang indibidwal na negosyante.

Ang susunod na bagay na kailangan mong magtrabaho sa isang taxi ay ang pagpasa sa isang pang-araw-araw na medikal na eksaminasyon, batay sa kung saan inilabas ang isang dokumento, na kinumpirma ng isang partikular na institusyong medikal. Kung walang pagsunod sa kundisyong ito, mahigpit na ipinagbabawal ang pagpasok ng tsuper ng taksi sa isang shift.

Buwis para sa mga self-employed na transporter

Ayon sa batas, maaaring matukoy ng isang indibidwal na negosyante ang sistema ng pagbabayad ng buwis para sa kanyang sarili. Gayunpaman, sa karamihan ng mga kaso, nahihirapan ang mga negosyante na gumawa ng tamang desisyon sa kanilang sarili. Sa kasong ito, mas mabuting makipag-ugnayan sila sa serbisyo ng buwis, kung saan sasagutin ng mga karampatang espesyalista ang lahat ng kanilang mga tanong.

Gayunpaman, ang mga gumaganap na IP ay masaya na ibahagi ang kanilang karanasanmga bagong dating. Ang mga pangkalahatang rekomendasyon ay ang mga sumusunod:

1. THE BASIC ay talagang hindi angkop para sa mga may-ari ng kumpanya ng taxi. Dahil nangangailangan ito ng mahigpit na pagtatala ng bawat kita at gastos.
2. UTII pumili ng mas malaking bilang ng IP. Ngunit tanging ang mga taxi fleet ay hindi hihigit sa dalawampung kotse. Mahalaga ring isaalang-alang na ang sistemang ito ay may bisa lamang hanggang 2021.
3. Tutukuyin ng PSN ang halaga ng buwis, ayon sa bilang ng mga sasakyan sa kumpanya. Bilang karagdagan, kinokontrol nito ang bilang ng mga empleyado - hindi hihigit sa labinlimang.
4. Ang STS ay ang pinaka maginhawa at, ayon sa maraming indibidwal na negosyante, isang kumikitang sistema. Kabilang dito ang buwis na mapagpipilian: sa halagang anim na porsyento ng kabuuang kita o labinlimang - ng netong kita, iyon ay, ang pagkakaiba sa pagitan ng kita at mga gastos.

Kung kailangan ang isang indibidwal na negosyante para magtrabaho sa isang taxi, bawat driver ang magpapasya para sa kanyang sarili. Gayunpaman, napansin ng mga nakaranasang negosyante na sila mismo ay nagtrabaho "para sa isang tiyuhin" bilang isang ordinaryong driver ng taksi. Pagkatapos ng lahat, nang hindi alam ang mga pangunahing kaalaman at mga subtleties ng propesyon, napakahirap ayusin ang isang negosyo nang may kakayahan.

Paano pataasin ang antas ng kita

Marahil, ang impormasyong ipinakita namin sa artikulong ito ay nagpapahina sa marami sa pagnanais na iugnay ang kanilang buhay sa mga aktibidad sa transportasyon. Kaya naman mas gusto nating pag-usapan ang katotohanan na posible pa ring magkaroon ng magandang kita bilang driver ng taksi. Kung alam mo ang mga sikretong propesyonal na hindi tahimik ng mga makaranasang taxi driver:

1. May kapaki-pakinabang na epekto ang masamang panahon sa trapiko ng pasahero.
2. Kapag naglalakad ang lungsod, nagsasaya, kailangang magtrabaho ang taxi driver.
3. Pagtitiyak ng patas na trabaho ay gawain ng driver mismo.
4. Ang isang taxi worker ay isang psychologist na ang gawain ay itakda ang pasahero sa isang positibong paraan. Magbibigay ito ng tip.
5. Ang pahinga at tanghalian ay mahalagang mga salik para sa kalidad ng trabaho at mabuting kalooban.

Kaya, iyon lang ang kailangan mo para opisyal na magtrabaho sa isang taxi.