An-148 ay isang bagong "workhorse" sa medium airways

2025 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2025-01-24 13:26

Aviation Design Bureau im. OK. Si Antonova ay may sariling kakaibang istilo. Simula sa An-8, An-12, at, siyempre, ang An-24, ito ay nagpapakita ng sarili sa isang makatwirang layout, isang mataas na naka-mount na pakpak na may mataas na antas ng mekanisasyon at isang landing gear na nagpapahintulot sa pag-landing sa mga paliparan ng anumang uri, kabilang ang mga hindi sementadong airfield.

Ang mga panlabas na tampok na ito, na nagbibigay-daan sa unang tingin na makilala ang sasakyang panghimpapawid ng Antonov mula sa lahat ng iba pa, ay humantong sa mga kahihinatnan gaya ng mahabang buhay ng mga makina na naging mga alamat, na bihira sa mundo ng aviation. Mataas na kahusayan, teknikal at mga katangian ng paglipad na mas maaga kaysa sa kanilang panahon, mahusay na "volatility", na ipinahayag sa kakayahang magpatuloy sa paglipad nang hindi lahat ng makina ay tumatakbo, ekonomiya at kadalian ng pagpapanatili - ito ang mga tipikal na katangian ng Anov.

Malamang, ipagpapatuloy din ng An-148 ang mga tradisyon ng design bureau na ito, na magiging isang "workhorse" sa mga medium-haul air route.

Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay naiiba sa mga nauna nito dahil ang 2 D436-148 turbofan engine na ginamit sa planta ng kuryente nito ay may jet thrust at matatagpuan sa itaas ng pakpak, na makabuluhangbinabawasan ang panganib ng pagpasok ng mga dayuhang bagay sa mga turbine. Ang bilis ng bagong airliner ay lumampas sa 800 kilometro bawat oras, ang service ceiling ay 12 km.

Ang sasakyang panghimpapawid ay unti-unting sumasakop sa angkop na lugar na iyon sa transportasyon ng pasahero, kung saan ang maalamat na An-24 ang may-ari sa loob ng halos apat na dekada, iyon ay, medyo maikling mga flight sa pagitan ng mga lungsod ng bansa at mga panrehiyong flight. Ang bilang ng mga pasaherong dinala nito ay hanggang 80, ang hanay ng flight ay hanggang 6 na libong kilometro.

May ergonomic na display-type na interface ang dashboard.

Ginamit ang isang fly-by-wire control system, na, muli, sa pinakamahusay na tradisyon ng design bureau, ay nadoble ng ARP at cable traction, na lumilikha ng mga kondisyon para sa mataas na survivability ng sasakyang panghimpapawid kung sakaling magkaroon ng isang pagkabigo ng power supply system.

Dahil sa makatwirang layout ng cabin, natamo ang mataas na ginhawa ng pasahero sa mga flight sa An-148. Ang mga pagsusuri sa mga nagkaroon na ng pagkakataong lumipad dito habang ipinahihiwatig ng mga pasahero na pareho sa antas ng ingay at kaginhawahan, natutugunan ng mga makinang ito ang lahat ng modernong kinakailangan, na kinumpirma ng matagumpay na internasyonal na sertipikasyon.

Ang tradisyonal na hindi mapagpanggap para sa sasakyang panghimpapawid ng Antonov at mga katangian ng mataas na paglipad ay nakakuha na ng atensyon ng pamamahala ng mga dayuhan at domestic airline, na nag-udyok sa kanila na bumili ng An-148. Ang rehistro ng sasakyang panghimpapawid ay nagpapakita na sila ay matagumpay na pinatatakbo ng Ukraine International Airlines, North Korean Air Koryo, Cuban Cubana de Aviacion, Rossiya Airlines, Angara at marami pa.ilang dayuhang air carrier.

Noong Marso 5, 2011, nawala ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid bilang resulta ng mga maling aksyon ng mga tripulante sa panahon ng pagsubok at pagsasanay sa paglipad. Walang ibang malubhang aksidente sa paglipad sa An-148.

Ang liner ay isang produkto ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Ukrainian at Russian aircraft manufacturer.

Nakatanggap na ang An-148 ng hindi opisyal na palayaw na "lunok" para sa kakaibang silweta at katangiang hugis ng buntot.