Ang halaga ng gasolina: mga prinsipyo sa pagpepresyo, mga halimbawa ng pagkalkula

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Nag-aalala ang mga may-ari ng sasakyan sa pagtaas ng presyo ng gasolina. Sa 2019, ang gastos, ayon sa mga eksperto, ay maaaring tumaas sa mga antas ng record. Ang mga driver ay interesado sa kung ano ang sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito, kung ano ang bumubuo sa halaga ng gasolina. Upang mas malalim sa kakanyahan ng problema, kailangan mong isaalang-alang kung ano ang bumubuo sa tag ng presyo para sa automotive fuel, kung anong mga tampok ang kasama ng prosesong ito. Ang isang halimbawa ng pagkalkula ng gastos at mga paliwanag ng eksperto ay tatalakayin sa ibaba.

Sitwasyon sa merkado

Ang halaga ng gasolina sa Russia ay nabuo sa ilalim ng impluwensya ng maraming mga kadahilanan. Ang pagtaas ng presyo ay naobserbahan sa nakalipas na 20 taon. Nasanay na ang mga domestic driver sa ganitong sitwasyon. Ngunit ngayong taon maging sila ay nabigla sa mga kumpanya ng langis sa bansa. Ang pagtaas ng gastos sa gasolina ay tumaas nang husto na kahit na ang mga naglalakad ay naramdaman ito. Ang paglalakbay para sa kanila sa pampublikong sasakyan ay dintumaas ang presyo.

Dapat tandaan na sa nakalipas na 20 taon, ang halaga ng gasolina ay tumaas nang malaki. Ngunit ang halaga ng produksyon ng gasolina ay nanatiling pareho. Ang pag-unlad ng merkado ng produksyon ng langis ay humantong sa pagtaas ng presyo ng isang bariles mula $12 noong 1998 hanggang $135 ngayon. Ito ay dahil sa paglago, pag-unlad ng merkado.

Upang kalkulahin ang halaga ng gasolina sa Russia, kailangan mong suriin ang lahat ng mga subtleties ng prosesong ito. Marami sa ating mga kababayan ang nagtataka kung bakit sa estado kung saan gumagawa ng langis, ang gasolina para sa populasyon ay ibinebenta sa halaga ng pamilihan. Kaya, halimbawa, sa UAE, Venezuela, hindi tumaas ang halaga ng gasolina sa domestic market.

Siyempre, ang halaga ng gasolina ng Russia ay nananatiling pinakamababa sa Europa. Ngunit hindi ito pumipigil sa atin na mapanatili ang presyo ng gasolina sa bansa sa antas ng merkado. Dito, ang ating bansa sa panimula ay naiiba mula sa parehong Venezuela, kung saan sa simula ng 2018 ang halaga ng isang litro ng gasolina ay $0.02. Sa modernong mga katotohanang Ruso, ito ay tila fiction. Paano kinakalkula ang gastos? Bakit ang halaga ng gasolina sa ilang mga bansa ay sampung beses na mas mababa kaysa sa Russia? Ang isyung ito ay kailangang tingnan nang mas detalyado.

Mga bahagi ng gastos

Paano kinakalkula ang halaga ng 1 litro ng gasolina sa Russia? Kailangan nating isaalang-alang ang pamamaraang ito nang detalyado.

Kaya alam ng lahat na ang gasolina ay gawa sa langis. Para dito, 2 paraan ang ginagamit:

• straight distillation;
• cracking (catalytic o thermal).

Kayupang kunin ang langis, kailangan mong hanapin ang larangan nito, isagawa ang pag-unlad ng geological. Pagkatapos lamang nito ay isinasagawa ang pagbabarena. Pagkatapos ang mined mineral ay dinadala sa isang planta kung saan isinasagawa ang pagproseso. Pagkatapos ang natapos na gasolina ay dinadala sa mga gasolinahan.

Ang kumpanyang gumawa ng gasolina ay dapat magbayad ng ilang buwis at excise. Nakakaapekto rin ito sa halaga ng isang litro ng gasolina. Upang ipakita ang halaga ng isang litro ng gasolina, kailangan mong tukuyin ang buong hanay ng mga gastos sa produksyon:

1 litro ng gasolina=gastos sa paggalugad + transportasyon + pagpoproseso + retail sales + income tax + excise duty + VAT + MET + kabuuang kita.

Kailangang sabihin nang mas detalyado ang bawat item. Ang gawaing paggalugad ng geological ay isinasagawa sa ating bansa sa hilagang mga rehiyon. Malamig dito halos buong taon. Gayundin sa mga naturang lugar ay walang binuo na imprastraktura. Upang kunin ang langis dito, kinakailangan na magdala ng mga kagamitan sa isang mahabang distansya, magtayo ng mahabang pipeline ng langis. Gayundin, ang transportasyon ay isinasagawa gamit ang mga tanker, tangke, atbp. Sa karaniwan, ang halaga ng eksplorasyon at produksyon ng langis ay 9.5-10% ng presyo ng isang litro ng tapos na produkto.

Iba pang gastos

Upang kalkulahin ang halaga ng gasolina, dapat mo ring isaalang-alang ang halaga ng transportasyon. Ang figure na ito ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan. Ang distansya ng lokasyon ng refinery mula sa lugar ng pagkuha ng mga mineral, ang uri ng transportasyon, ang gastos ng pagpapanatili nito ay isinasaalang-alang. Ang pinakamodernong paraan ayaplikasyon ng mga pipeline. Ngunit kahit na sila ay nangangailangan ng serbisyo. Ang halaga ng transportasyon ng langis ay 1.2% ng kabuuang halaga ng isang litro ng gasolina.

Dagdag pa, ang mga hilaw na materyales ay pinoproseso gamit ang mga modernong pamamaraan upang makuha ang huling produkto. Ang average na gastos sa produksyon ay 6% ng presyo ng isang litro.

Pagkatapos ng pagproseso, ang tapos na produkto ay mapupunta sa gasolinahan. At ito ay isa pang item sa gastos. Kasama sa mga gastos sa pagbebenta ng tingi ang pagkuha ng isang site para sa pagtatayo ng isang gasolinahan, gawaing konstruksyon, kabilang ang pagtatayo ng mga kalsada. Susunod, kailangan mong umarkila ng kawani at magbayad para sa pagpapanatili ng outlet. Ang artikulong ito sa halaga ng gasolina ay humigit-kumulang 11%.

Isinasaalang-alang ang halaga ng gasolina sa Russia, kailangan mong bigyang pansin ang isa pang gastos na item. Sa buong kadena ng produksyon at paghahatid ng gasolina sa mamimili, ang bawat organisasyon ay nangangailangan ng tubo. Ang organisasyon ay nakapag-iisa na naglalagay ng antas nito sa gastos. Ito ay kinakailangan upang hindi maging negatibo. Ang bilang na ito ay humigit-kumulang 23.3%.

Minsan ang buong proseso, mula sa produksyon hanggang sa pagbebenta hanggang sa huling mamimili, ay isinasagawa ng isang tagagawa, halimbawa, Rosneft. Ngunit mas madalas, ang bawat yugto ay isinasagawa ng isang hiwalay na negosyo.

Mga Buwis

Ayon sa mga opisyal na numero, 49% ng halaga ng produksyon ng gasolina ay mga buwis. Ang bawat negosyong kasangkot sa proseso ng pagmamanupaktura ng gasolina ay nagbabayad ng bayad na ang sumusunod na halaga ng presyo:

• Buwis sa kita - 4.8%.
• Excise - 12%.
• VAT – 15.3%.
• MET – 16.9%.

Sa katunayan, ang halaga ng langis ay nakakaapekto lamang sa 1/3 ng halaga ng isang litro ng gasolina sa Russia. Ang presyo ay batay sa mga buwis. Bukod dito, 49% ang kanilang pinakamababang bilang. Depende sa teknolohiya ng produksyon at iba pang mga nuances, ang figure na ito ay maaaring mas mataas. Ayon sa ilang mga ulat, ang mga buwis ay umabot sa 73-74% ng kabuuang presyo. Maaaring ipamahagi ang mga ito tulad ng sumusunod:

• MET – 38.1%.
• Excise - 19, 16%.
• VAT – 16.54%.

Sa ngayon, ang industriya ay nakabuo ng isang sitwasyon kung saan ang mga gasolinahan ay hindi makapagbayad para sa kanilang sarili. Noong 2018, tumaas ang bilang ng mga hindi kumikitang filling station. Ngunit ang mga kumpanya mismo, na nakikibahagi sa pagkuha, pagproseso at transportasyon ng langis, ay may mas kaunting impluwensya sa presyo ng isang litro ng gasolina. Ipinapaliwanag ng mga buwis ang mataas na halaga.

Naaapektuhan din ito ng ilang aspeto ng patakaran sa pag-export ng industriya. Ang mga kumpanya ng langis at gas ang pangunahing pinagkukunan ng badyet. Kung bumaba ang demand para sa gasolina at iba pang mga pinong produkto, ang pamahalaan ay nagpapatuloy ng isang patakaran ng pagbabayad para sa nawawalang halaga. Para dito, itinaas ang mga excise tax. Dahil dito, tumataas ang retail na presyo ng gasolina.

Ngunit ang kabaligtaran ay nararapat ding tandaan. Kung magsisimulang lumaki ang demand, sa kabaligtaran, tumataas din ang presyo. Nagiging kumikita ang kumpanya na mag-export ng langis, kaya ang mga taripa sa domestic market ay nagsimulang tumaas. Nababawasan ang dami ng mga kalakal.

Ano ang nakakaapekto sa mga presyo ng tingi?

Ang tunay na halaga ng gasolina ay maaaring maapektuhan ng mga pana-panahong pagbabago sa demand. Kaya, ayon sa mga ekspertong analyst, sa panahonmga mass vacation, ang pangangailangan para sa gasolina ay tumataas nang malaki. Sa tag-araw, ang mga kumpanya ay literal na walang oras upang makagawa ng sapat na gasolina. Habang lumalaki ang demand, tumataas ang presyo ayon sa mga batas ng pamilihan.

Ngunit hindi lamang ang mga ganitong pagbabago ang maaaring makaapekto sa gastos. Ang sitwasyong pampulitika sa bansa, patakaran sa pag-export at marami pang ibang salik ay nakakaapekto sa pagpepresyo.

Isa sa medyo malaking halaga ay ang pagpapanatili ng mga gasolinahan. Ang katotohanan ay ngayon mayroong isang malaking bilang ng mga ito. Ang supply ay tumataas, ngunit ang mga gastos ng mga negosyo para sa pagseserbisyo sa mga retail outlet ay tumataas din. Hindi ito makakaapekto sa presyo. Kung mas maraming gasolinahan ang isang kumpanya, mas mataas ang panghuling gastos. Upang maunawaan kung bakit may ganitong kalakaran, kailangan mong isaalang-alang ang mga pangunahing nuances ng nilalaman ng mga istasyon ng gas. Kaya, kung isasaalang-alang kung ano ang halaga ng 1 litro ng gasolina, nararapat na tandaan na maaaring kabilang dito ang:

• Ang halaga ng site kung saan itinayo ang gasolinahan. Ang paghahanap ng angkop na lugar sa lungsod ay medyo mahirap. Kasabay nito, kung minsan ang halaga ng naturang plot ay napakataas.
• Dagdag pa, ang isang hanay ng mga gawaing pagtatayo ay isinasagawa, ang kagamitan ng istasyon ay naaayon sa lahat ng mga patakaran. Ito ay isang mapanganib na bagay sa sunog at pagsabog, samakatuwid, ang mataas na mga kinakailangan ay inilalagay sa pagbuo ng proyekto, ang pagtatayo ng complex. Pinapataas nito ang gastos sa gawaing pagtatayo.
• Ang proseso ng transportasyon ng gasolina ay inaayos. Kung mas malayo ang gasolinahan mula sa refinery, mas mataas ang halaga ng gasolina.
• Suweldomga tauhan. Ang mga empleyado ng gasolinahan ay tumatanggap ng higit pa sa buwanang suweldo para sa kanilang trabaho. Ang kumpanya ay nakakaipon ng mga benepisyong panlipunan, nagbabayad para sa mga pista opisyal, mga araw ng pagkakasakit, atbp.

Dahil halos walang mga nakapirming gastos para sa pagtatayo at pagpapatakbo ng isang bagong gasolinahan, maaaring pagtalunan na kapag mas maraming gasolinahan sa lungsod, mas mataas ang halaga ng gasolina.

Bakit mas mura ang petrolyo sa Venezuela?

Kung isasaalang-alang ang halaga ng gasolina sa ating bansa, ang tanong ng mababang halaga ng gasolina sa domestic market ng Venezuela ay makatwirang lumitaw. Bakit hindi kapani-paniwalang mababa ang presyo dito?

Kapansin-pansin na ang Venezuela ang pinakamalaking exporter ng langis sa mundo. Ngunit ang pangunahing dahilan ng mababang halaga ay ang pagkakaroon ng mga subsidyo ng estado. Ang estado ay nagbibigay ng suporta sa mga kumpanya ng langis, na humigit-kumulang $12 milyon. Ang mga pondong ito ay ginagamit upang bayaran ang gasolina na binili sa loob ng bansa. Samakatuwid, ang isang litro ng gasolina sa Venezuela ay mas mura kaysa sa isang litro ng tubig.

Ang mga presyo ng gasolina sa Venezuela ay stable sa nakalipas na 17 taon. Ang unti-unting pagtaas ng mga presyo ay maaari lamang magdulot ng kawalang-tatag ng ekonomiya dito.

Kung isasaalang-alang namin ang halaga ng 95 na gasolina sa Russia, mapapansin na humigit-kumulang 60% ng mga buwis sa gastos nito ay binabayaran ng consumer. Kasabay nito, ang halaga ng mga sinisingil mula sa refinery ay 20-30%.

Sa mga bansa tulad ng UAE at Venezuela, partikular na ibinibigay ang suporta sa mamimili. Para dito, ang mga pondo ay inilalaan mula sa badyet ng estado. Kasabay nito, ang mga kumpanyang nagpapadalisay ng langis at gumagawa ng langis ay nagbabayad ng 70% ng buwis na ito. Ito ang pagkakaiba sa naturang pagpepresyo. Ang suporta para sa mga tagagawa ay ibinibigay sa Russia. Ngunit sa parehong oras, hindi pinasisigla ng estado ang domestic demand.

Paghahambing sa US market

Ang halaga ng isang litro ng gasolina sa US market ay nabuo ayon sa ibang mga batas. Ang halaga ng gasolina sa bansang ito ay malapit sa antas ng ating bansa, ngunit mas mataas ang suweldo dito. Ito ay dahil sa maraming dahilan. Kapansin-pansin na sa bansang ito ang paraan ng direktang paglilinis ay halos hindi ginagamit. Gamit ang mga bago at mas advanced na teknolohiya, posibleng makakuha ng 3 beses na mas maraming gasolina sa proseso ng pagproseso ng isang yunit ng mga hilaw na materyales.

Ang buwis sa gas sa US ay 30-40%, na hindi maihahambing sa aming antas na 50-65% o mas mataas pa.

Ang gastos dito ay depende rin sa lungsod. Ngunit sa pangkalahatan, ang mga mamimili ay madalas na bumili ng gasolina sa mga lokal na istasyon ng gas. Sa malalaking lungsod, kapansin-pansing mas mababa ang mga ito. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang gastos ng pagbili o pagrenta ng isang site para sa pagtatayo ng isang gasolinahan. Ang maliwanag na advertising ay umaakit sa mga mamimili. Kadalasan ay pinupuno nila ang kanilang mga sasakyan sa mga outlet na ito.

Para maging matatag ang sitwasyon sa ating bansa, napilitan ang gobyerno na bawasan ang halaga ng excise tax. Hindi ito humantong sa mas mababang presyo ng tingi. Ngunit ang kanilang paglaki ay nahinto pa rin. Kaya naman, noong panahon ng halalan, artipisyal na sinuspinde ang pagtaas ng presyo. Ito ay humantong sa ang katunayan na ang maraming mga istasyon ng gas ay nagsimulang gumana sa isang pagkawala. Sa sandaling matapos ang halalan, ang mga naturang organisasyon ay napilitang itaas ang gastos, bilangngayon kailangan nilang bawiin ang kanilang mga gastos.

Ang kasalukuyang istruktura ng sistema ng pagpepresyo

Kabilang sa halaga ng gasolina, tulad ng dati, buwis. Dalawang beses itong binabayaran ng mga refinery ng langis. Una kailangan mong magbayad para sa bawat tonelada ng mga hilaw na materyales sa isang nakapirming rate ng buwis sa pagmimina. Dagdag pa, ang karamihan sa mga kumpanya ay nag-e-export ng langis sa mga bansang European. Samakatuwid, nagbabayad din sila ng mga tungkulin sa pag-export. Kapag nagdadala ng langis, ito ay 30%.

Ito ay kumikitang magbenta ng mga hilaw na materyales sa mga bansang Europeo, dahil dito ay handa silang magbayad ng higit sa mga mamimili sa domestic market. Sa Russia, eksaktong kasing dami ng gasolina ang ibinebenta kung kinakailangan upang matugunan ang pinakamababang pangangailangan para sa produktong ito. Ang dayuhang merkado ay nananatiling palaging priyoridad. Bukod dito, parehong langis at tapos na gasolina ay iniluluwas dito. Ang halaga ng gasolina na ibinibigay sa Europa ay 7-9 libong rubles. Sa domestic market, mas mababa ang presyo.

Nararapat tandaan na kung minsan ang mga pagtaas ng presyo ay nabubuo dahil sa mga natural na dahilan. Halimbawa, sa pagbaba ng suplay ng gasolina sa domestic market, may kakulangan sa gasolina. Nagbibigay ito sa mga nagbebenta ng karapatang magtaas ng mga presyo.

Tax maneuver

Kung isasaalang-alang kung paano nabuo ang halaga ng gasolina, mauunawaan ang pagiging kumplikado ng sitwasyon sa bansa. Upang gawing normal ang sitwasyon sa domestic market, pinlano na isagawa ang tinatawag na tax maneuver. Sa pagitan ng 2019 at 2024 unti-unti, sa ilang yugto, ang mga tungkulin sa pag-export ng langis ay aalisin. Satataas nito ang NDPI. Aalisin nito ang negatibong kababalaghan gaya ng double taxation. Ililipat ng mga producer sa badyet ang isang bayad mula sa mga nakuhang hilaw na materyales.

Ang diskarte na ito ay magbibigay-daan sa iyong makatanggap ng isang buwis sa pamamagitan ng pamamahala ng mga papasok na daloy. Ang mga produktong iyon na dinadala ng mga oilman sa domestic market ay mabibigyan ng subsidyo. Unti-unti, nagsimula ang proseso ng pag-optimize sa industriya ng langis noong 2015. Sa oras na ito, nadagdagan ang NDPI. Gayunpaman, ngayon ay kinakailangan na lohikal na kumpletuhin ang pagbabagong-anyo, na pinaplanong gawin sa susunod na 5 taon.

Ngayon para sa pamamahala at pamamahagi ng mga daloy sa industriya ng pagdadalisay ng langis ay magiging isang "floating excise tax". Dapat itong magbayad para sa pagkakaiba sa pagitan ng pag-export at domestic na mga presyo. Sa ngayon, ang pagkakaiba sa pagitan nila ay makabuluhan. Ito ay tungkol sa 8 libong rubles. bawat tonelada ng hilaw na materyales.

Ang iminungkahing pamamaraan ay kayang bayaran ang pagkakaiba na 3 libong rubles lamang. Iminungkahi na magbayad lamang ng hanggang 1.5 libong rubles. gastos. Kung magpapatuloy ang parehong pagkakaiba sa presyo, hindi magiging kapaki-pakinabang para sa mga producer na mag-supply ng mga produkto sa domestic market.

Excise tax

Karamihan sa halaga ng gasolina ay excise tax. Dahil ang pagtaas ng mga presyo ay kailangang agarang suspindihin, ang buwis na ito ay pansamantalang binawasan. Ang sitwasyong ito ay tatagal lamang hanggang sa katapusan ng 2018. Ang karagdagang pagtaas sa mga excise ay binalak. Ito ay hahantong sa karagdagang pagtaas sa presyo ng gasolina. Gayunpaman, sinasabi ng gobyerno na ang gastos ay mananatiling pareho. Kasabay nito, kakailanganin ng mga oil refinery na iwanan ang presyo sa antas ng 2018.

Para saAng pagsuway ay binalak na itaas ang tungkulin sa pag-export sa 90%, sa kabila ng binuo na programa para sa pagpawi nito sa pagtatapos ng 2024. Samakatuwid, sa mga kondisyon ng kumpletong kawalan ng katiyakan, ang "nagyeyelo" na mga presyo sa nakaraang antas ay nagiging isang halos imposibleng gawain. Maaari lamang nating asahan ang pagtaas ng halaga ng gasolina sa domestic market.