2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43
Pagkonsumo ng gasolina ng isang sasakyang panghimpapawid ay isa sa mga mahalagang tagapagpahiwatig ng mahusay na operasyon ng mga mekanismo. Ang bawat modelo ay gumagamit ng sarili nitong halaga, kinakalkula ng mga tanker ang parameter na ito upang ang airliner ay hindi na-load ng labis na timbang. Iba't ibang salik ang isinasaalang-alang bago payagan ang pag-alis: hanay ng paglipad, pagkakaroon ng mga kahaliling paliparan, kundisyon ng panahon ng ruta.
Mga pangunahing teknikal na parameter
Mula sa unang paglipad hanggang sa mga modernong modelo, libu-libong iba't ibang military, cargo, pampasaherong airliner ang nilikha. Ang oras at teknolohikal na pag-unlad ay ginagawa silang patuloy na mapabuti, sumasakop sa isang karapat-dapat na angkop na lugar sa air fleet. Sa anumang panahon ng pag-unlad, ang mga taga-disenyo ay nahaharap sa gawain na bawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid upang ito ay kumikita sa pagpapatakbo at hinihiling sa merkado. Upang kalkulahin, kumuha ng 3 pangunahing parameter, ayusin ang halaga:
- hourly;
- kilometro;
- specific.
Sa kung magkano ang perang gagastusinAng paglalagay ng gasolina ay depende sa gastos ng buong flight at sa mga gastos ng kumpanya para sa pagseserbisyo ng mamahaling mekanismo.
Katangian ng oras
Ang oras-oras na pagkonsumo ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid ay tumutukoy sa paggamit ng mga mapagkukunan para sa bawat oras sa paglipad. Ang mga pasahero ay inihahatid sa bilis ng paglalakbay. Samakatuwid, 2 pangunahing halaga ang kailangan: maximum na kargamento at bilis ng cruising. Bilang isang nakapirming determinant kung saan maaaring i-load ang liner, 60% ng maximum ay kinuha upang matiyak ang kaligtasan at magbigay ng karagdagang timbang. Ang mga yunit ng pagsukat ay kilo bawat oras ng paglipad.
Ang awtorisadong komersyal na pagkarga ay ang kabuuang timbang:
- pasahero;
- luggage;
- makinarya, instrumento, kagamitan.
Para sa average na halaga, tumatagal ang mga calculator sa loob ng 10 libong kg bawat oras ng flight.
Pagkalkula ng Kilometro
Ang pagkonsumo ng gasolina ng sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng kilometro ay sinusukat sa pamamagitan ng gastos sa bawat yunit ng distansya ng paglipad. Ang parehong mga sukat ay isinasaalang-alang: bilis ng cruising at maximum na kargamento. Kinakailangan ang mga kahulugan upang malaman ang pinakamababang halaga. Sa kasong ito, ang mga yunit ng pagsukat ay kilo ng timbang bawat kilometro ng paglipad.
Tiyak na halaga
Ano ang pagkonsumo ng gasolina ng isang sasakyang panghimpapawid sa mga tuntunin ng isang partikular na indicator, na tinutukoy ng isang yunit ng oras o distansya kaugnay ng thrust o ang lakas ng makina nito.
Mga Yunit:
- ayon sa masa o dami ng gasolina - sa kilo olitro;
- ayon sa oras at distansya ng paggalaw - sa mga oras at kilometro;
- by engine power - sa horsepower o kilo.
Ang teknikal na tagapagpahiwatig na ito ay nagpapakita ng kahusayan sa gasolina, pinapayagan ka nitong malaman kung alin sa mga liner ang may kakayahang magdala ng kargamento na may pinakamababang halaga ng kerosene. Sa pagtukoy sa konsumo ng gasolina ng isang pampasaherong sasakyang panghimpapawid, dinadala nila ang ginastos na gasolina bawat kilometro ng paglipad sa bilang ng mga mamamayang pumasok sa cabin.
Anong mga indicator ang nakakaapekto sa pagtitipid?
Sa tuwing papaalis ang isang sasakyang panghimpapawid, isinasaalang-alang ng mga technician ang lahat ng salik. Marami silang gawain:
- i-refuel ang liner sa pinakamababa;
- alisin ang mga banta sa mga tao;
- panatilihin ang sasakyan;
- lumikha ng matitipid.
Para magawa ito, tukuyin ang mga salik na nakakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina ng isang Boeing aircraft o domestic transport:
- bilis ng cruising;
- mass ng buong mekanismo;
- komersyal na pag-download;
- kondisyon ng panahon;
- bilang ng mga propulsion device;
- screw, jet, pinagsamang uri ng makina;
- design ng device.
Mahirap na trabaho ang isang pangkat ng mga propesyonal na technician at engineer.
Ang mga pangunahing parameter ng "Boeing 737"
Mula sa kasaysayan ng pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid na "Boeing 737" ay mayroong 4 na henerasyon ng iba't ibang teknikal na katangian. Mga liner na kasama sa pamilyang ito:
- Original.
- Classic.
- Tinatawag lang na susunod na henerasyon.
- Max - mga bagong development, papalitan nila ang mga lumang modelo.
Pagkonsumo ng gasolina ng Boeing 737-300 aircraft:
- Fuel Efficiency - 22.50g/pass km.
- oras na gastos - 2.40 thousand kg/h.
"Boeing 737-400":
- episyente ng gasolina - 20.9g/pass. km;
- oras na pagkonsumo - 2.6 thousand kg/h.
Mga tampok ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid na ito:
- upuan ng pasahero – 114;
- cargo tonnage – 2, 4 t.
Mga parameter ng data ng flight:
- 793 km/h. – halaga ng bilis ng cruising.
- 52800 kg - maximum na takeoff weight.
- 10058 m - tumataas ang device sa ganitong taas.
- 2518 km - gumagalaw na may katulad na saklaw.
- 276 km/h – lumipad sa ganoong bilis.
Ang mga nangungunang espesyalista sa Boeing ay gumagawa ng disenyo ng isang sasakyang panghimpapawid na papalit sa buong 737 pamilya.
Sino ang nagkalkula
Para sa mga airliner na nagre-refuel, ginagamit ang mga espesyal na fraction ng langis, tinatawag silang jet fuel, o jet fuel. Upang kalkulahin ang kinakailangang halaga para sa isang partikular na flight, isang makitid na bilog ng mga espesyalista ang kasangkot, sila lang ang nakakaalam ng mga formula para sa bawat modelo.
Ang pagkalkula ay ginawa ayon sa sumusunod na pamamaraan:
- kunin ang masa ng aviation gasoline na kakailanganinlumipad mula sa lungsod M papuntang lungsod D na may kargamento C;
- ayusin ang dami ng gasolina na kinakailangan kapag lumilipat mula sa lungsod D patungo sa kahaliling lugar ng paliparan na matatagpuan sa maximum na distansya ayon sa plano ng paglipad;
- pagkonsumo ng jet fuel sa panahon ng karagdagang mga overflight habang landing;
- magdagdag ng 6% sa dami ng gasolinang ito para sa reserbang imbakan.
Kung sakaling magkaroon ng emergency landing, dapat itapon ng sasakyang panghimpapawid ang natitirang kerosene upang hindi mag-apoy ang impact mula sa malaking halaga ng nasusunog na substance.
Bilang konklusyon, maaari nating ibuod:
- ang pinaka responsable, luma at apurahang gawain kapag gumagawa ng disenyo ng sasakyang panghimpapawid ay ang pagkonsumo ng gasolina nito;
- Ang efficiency ng gasolina ay nailalarawan sa pamamagitan ng tatlong indicator: oras-oras, kilometro, mga partikular na gastos sa mapagkukunan;
- Ang mga gastos sa gasolina ay hindi eksaktong mga halaga, naiimpluwensyahan sila ng panlabas at panloob na mga salik;
- Nag-iiba-iba ang mga partikular at oras-oras na pagkain para sa bawat liner sa iba't ibang hanay.
Ang pagkalkula ng aviation kerosene ay isinasagawa ng mga espesyalista mula sa teknikal na kawani, nang hiwalay para sa bawat sasakyang panghimpapawid bago ang ruta nito ay naglalapat sila ng mga formula na binuo para sa ilang mga airliner. Ang resulta ay nadagdagan upang laging may margin. Para sa mahabang flight mayroong isang espesyal na refueling sa hangin. Ang mga cargo refuelers ay lumilipad patungo sa punto upang magsagawa ng maingat at responsableng gawain sa kinakalkulang altitude.
Inirerekumendang:
Ay isang selyo na ipinag-uutos para sa isang indibidwal na negosyante: mga tampok ng batas ng Russian Federation, mga kaso kung saan ang isang indibidwal na negosyante ay dapat magkaroon ng isang selyo, isang sulat ng kumpirmasyon tungkol sa kawalan ng isang selyo, isang sample na pagpuno, ang mga kalamangan at kahinaan ng pagtatrabaho sa isang selyo
Ang pangangailangang gumamit ng pag-imprenta ay tinutukoy ng uri ng aktibidad na isinasagawa ng negosyante. Sa karamihan ng mga kaso, kapag nagtatrabaho sa malalaking kliyente, ang pagkakaroon ng selyo ay magiging isang kinakailangang kondisyon para sa pakikipagtulungan, kahit na hindi sapilitan mula sa pananaw ng batas. Ngunit kapag nagtatrabaho sa mga utos ng gobyerno, kailangan ang pag-print
Anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang mayroon? Modelo, uri, uri ng sasakyang panghimpapawid (larawan)
Ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid ay isang binuo na sangay ng ekonomiya ng mundo, na gumagawa ng iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid, mula sa sobrang liwanag at mabilis hanggang sa mabigat at malaki. Ang mga pinuno ng mundo sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ay ang Estados Unidos, European Union at Russia. Sa artikulong ito, isasaalang-alang natin kung anong mga uri ng sasakyang panghimpapawid ang nasa modernong pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, ang kanilang layunin at ilang mga tampok na istruktura
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Mga elemento ng konstruksiyon. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid A321
Disenyo ng sasakyang panghimpapawid: mga elemento, paglalarawan, layunin, mga tampok. Ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng A321: pagsusuri, mga pagtutukoy, mga larawan
Paghahambing ng pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid (ika-5 henerasyon). 5th generation na sasakyang panghimpapawid
5th generation aircraft ay tatlong sikat sa mundo na mga modelo: ang Russian T-50, ang American F-22 (Raptor) at ang Chinese J-20 (Black Eagle). Ang mga bansang ito na, sa kaganapan ng anumang seryosong pandaigdigang sitwasyon, ay makakaimpluwensya sa geopolitical na sitwasyon sa mundo. Aling modelo ang mas mahusay at sino ang makakakuha ng airspace?
Ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Russian hypersonic na sasakyang panghimpapawid
Isang ordinaryong pampasaherong eroplano ang lumilipad sa bilis na humigit-kumulang 900 km/h. Ang isang jet fighter jet ay maaaring umabot ng halos tatlong beses ang bilis. Gayunpaman, ang mga modernong inhinyero mula sa Russian Federation at iba pang mga bansa sa mundo ay aktibong bumubuo ng mas mabilis na mga makina - hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Ano ang mga detalye ng kani-kanilang mga konsepto?
