Mosgortrans: mga review ng empleyado, kundisyon sa pagtatrabaho, kalamangan at kahinaan

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang feedback ng empleyado sa Mosgortrans ay mahalagang malaman para sa lahat na nag-iisip ng opsyong makakuha ng trabaho dito sa hinaharap. Ito ay isang malaking unitary enterprise ng estado na nagpapatakbo sa buong Moscow at bahagyang sa rehiyon ng Moscow. Nagbibigay ang kumpanya ng suburban at urban na transportasyon sa pamamagitan ng mga bus, trolleybus at tram, pati na rin ng custom na transportasyon sa pamamagitan ng intercity at urban bus.

Kasaysayan ng Kumpanya

Ang mga review ng empleyado ng Mosgortrans ay napaka-iba-iba, kaya mahalagang malaman kung ano ang maaaring asahan ng isang potensyal na espesyalista pagdating upang makakuha ng trabaho dito.

Ang kasaysayan ng kumpanya ay nagsimula noong 1958, nang ang Passenger Transport Department ay nabuo sa pamamagitan ng desisyon ng Moscow City Executive Committee. Pagkatapos nito, lahat ng tatlong pangunahing uri ng pampublikong sasakyan na tumatakbo sa oras na iyon (bus, trolleybus at tram) ay pinagsamasa ilalim ng isang bubong sa isang solong produksyon at teknolohikal na kumplikado. Ang negosyo ay naging pinakamalaki sa bansa sa pag-aayos ng pampasaherong transportasyon.

Pagsapit ng 1960, ito ay binubuo ng halos anim na libong sasakyan, kabilang ang walong tram depot, apat na trolleybus depot at pitong bus depot, Traction Substation Service, Track Service, apat na repair plant, at marami pang unit.

Sa simula ng dekada 90, ang kumpanya, tulad ng karamihan sa iba pang kumpanya ng transportasyon sa bansa, ay nakakaranas ng malubhang kahirapan. Dahil sa kakulangan ng pondo, ang kalidad ng mga serbisyo ng transportasyon para sa populasyon ay bumagsak nang husto, at ang kita ng negosyo ay bumaba rin, dahil ang isang malaking bilang ng mga benepisyaryo, mga stowaways ay lumitaw. Ang sitwasyon ay nagpapatatag lamang sa pagtatapos ng 1990s, nang magsimulang lumitaw ang mga konduktor sa pampublikong sasakyan, na kinokontrol ang pagbabayad ng pamasahe ng mga pasahero sa mga pinaka-abalang ruta. May mga programa para sa modernisasyon at pag-renew ng rolling stock.

Noong 2003, ipinakilala ng kumpanya ang isang awtomatikong sistema ng kontrol sa paglalakbay. Mula noong 2016, sinimulan ng Mosgortrans na ilipat ang mga ruta nito sa mga pribadong kumpanya ng transportasyon, na dati ay walang access sa merkado na ito. Kasabay nito, maingat na sinusubaybayan ng mga pribadong carrier ang pangangalaga ng lahat ng benepisyo at pribilehiyo para sa mga pasahero.

Rolling stock

Ang malapit na atensyon ay palaging nakatutok sa rolling stock ng enterprise. Sa mga araw na ito, lahat ng trolleybus at bus ay mababa ang palapag, na nagpapahintulot sa pampublikong sasakyan.transportasyon para sa mga taong may kapansanan. Mula noong 2014, nagsimula na ang malawakang pagpapakilala ng mga high-capacity na low-floor tram.

Mula noong 2017, tumatakbo na ang mga bagong Vityaz-M tram na may tatlong seksyon, na ang feature nito ay naging isang tahimik na biyahe. Ang mga ito ay inangkop para sa transportasyon ng mga pasahero na may limitadong kadaliang kumilos dahil sa isang karagdagang platform kung saan maaari kang maglagay ng pram o bisikleta. Ang mga salon ay nilagyan ng mga media screen na nagbibigay-daan sa mga pasahero na makatanggap ng real-time na impormasyon tungkol sa mga ruta, paglilipat at paghinto, satellite navigation, climate control at video surveillance system, libreng Wi-Fi, kahit na mga socket para sa pag-charge ng mga mobile device.

Palagi ring ina-update ang komposisyon ng bus.

Mga prospect ng transportasyon

Ngayon ay maraming usapan tungkol sa mga prospect at pag-unlad ng Mosgortrans. Ang pamamahala ng negosyo ay kasalukuyang nagpapatupad ng mga plano upang mapabuti ang mga serbisyo ng transportasyon para sa populasyon. Para dito, itinatayo ang mga transfer terminal sa pinakamalalaking hub - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, at ang mga bagong intercity at suburban na istasyon ng bus ay inilalagay sa operasyon.

Mag-install ng bagong uri ng mga validator na may kakayahang tumanggap ng mga contactless card at ticket. Ang paglipat sa kanila ay isasagawa nang paunti-unti, habang ang mga lumang validator ay napuputol. Ang mga bagong ruta na ipinakilala noong 2011-2015 ay naging posible ang pagpapatupad ng programa para sa pagpapaunlad ng high-speed bus traffic, ang paglitaw ng mga ruta sa gabitransportasyon.

Pagkatapos ng pag-abandona ng mga trolleybus, nagsimula ang malawakang paglipat sa mga electric bus. Sa hinaharap, planong ganap na iwanan ang operasyon ng mga bus na de-motor sa kanilang kasunod na pagpapalit ng mga de-kuryenteng sasakyan.

Ang pag-renew ng Moscow tram fleet ay matagumpay na nakumpleto. Plano nitong bigyan sila ng karagdagang mga video surveillance system, dagdagan ang bilang ng mga upuan, at iakma ang buong rolling stock para sa mga pasaherong may limitadong mobility.

Lahat ng ito ay patunay na ang kumpanya ay patuloy na naghahanap ng mga bagong kwalipikadong empleyado.

Nasaan na?

Ang kumpanyang "Mosgortrans" ay matatagpuan sa Moscow sa address: Raushskaya embankment, 22/21, building 1. Ang opisina ng state unitary enterprise ay bukas mula 8 am hanggang 5 pm mula Lunes hanggang Huwebes. Ang Biyernes ay isang pinaikling araw na magtatapos sa 15:45.

Ang gusali ng SUE "Mosgortrans" ay isang espesyal na pagmamalaki ng kumpanya. Ito ay isang tatlong palapag na mansion sa Raushskaya Embankment, na itinayo noong 1903 para sa pagawaan ng tea-packing ng trading house na Botkin and Co.

Pagkalipas ng limang taon, nakuha ng gobyerno ng Moscow ang gusaling ito para sa mga pangangailangan ng Moscow Tram Administration at ang paglalagay ng maliliit na bodega batay dito. Noong 1936, itinayo ang ikaapat na palapag, kung saan nanirahan ang 32 Stakhanovite tram driver kasama ang kanilang mga pamilya. Sa kasalukuyan, ang buong gusali ay naibigay na sa mga pangangailangan ng Mosgortrans state unitary enterprise.

Ang isang mahalagang bahagi ng organisasyon ay ang mga sentro ng serbisyo ng Moscow Transport, namatatagpuan sa 1905 Goda Street, 25 at sa Staraya Basmannaya Street, 20, building 1. Nagtatrabaho sila mula 8 am hanggang 8 pm nang walang pahinga at araw na walang pasok.

Karera

Medyo napakaraming bakanteng bukas sa kumpanya. Sa partikular, kailangan ang mga nangungunang legal na tagapayo, tagapaglinis ng lugar, karpintero, dispatser, rolling stock washer at marami pang iba.

Halimbawa, ang isang dispatcher ay maaaring umasa sa suweldo na 24,000 rubles, isang bonus na 20%, isang taunang bayad na bakasyon na 28 araw, at kagustuhang paglalakbay sa pasaherong sasakyan. Oras ng trabaho - pagkaraan ng tatlong araw. Kasama sa mga tungkulin ang pagtiyak sa pagpapalabas ng mga bus sa linya alinsunod sa mga kasalukuyang order, at, kung kinakailangan, ang agarang pagpapalit ng rolling stock kung sakaling umalis ito sa linya.

Kinakailangan na magkaroon ng edukasyon ng hindi bababa sa pangalawang bokasyonal o isang diploma ng karagdagang edukasyon sa espesyalidad na "Dispatcher ng transportasyon ng motor". Tinatanggap ang karanasan sa trabaho.

Driver

Ayon sa mga empleyado ng Mosgortrans, ang kumpanya ay nakakaranas ng kakulangan ng mga driver. Para sa bakanteng ito na bukas ang pinakamalaking recruitment.

Maaaring umasa ang mga bus driver sa average na suweldo na 68,783 rubles. Kapag nagtatrabaho sa pamantayan ng mga oras ng pagtatrabaho, ang suweldo ay magiging tungkol sa 57 libong rubles. Upang magtrabaho, kailangan mo ng lisensya sa pagmamaneho ng kategorya D, pagiging maagap, disiplina, isang pagnanais na makipagtulungan sa mga tao. Sa kawalan ng sertipikoAng kategoryang ito ay sinanay sa loob ng apat at kalahating buwan, kung saan ang isang scholarship sa halagang 17,300 rubles ay binabayaran.

Kabilang sa mga responsibilidad ang transportasyon ng mga pasahero sa mga regular na ruta ng lungsod sa loob ng Moscow. Ang empleyado ay ipinangako na ibibigay alinsunod sa batas sa paggawa. Siya ay may karapatan sa 12 karagdagang araw para sa bakasyon. Ang mga out-of-towner ay binibigyan ng mga lugar sa mga dormitoryo o economic class na mga hotel.

Ang karaniwang suweldo ng tsuper ng trolleybus ay humigit-kumulang 65 libong rubles, isang tsuper ng tram - humigit-kumulang 60 libo.

Social package

Ayon sa mga opinyon ng mga empleyado ng State Unitary Enterprise "Mosgortrans", isa sa mga mahalagang bentahe sa trabaho ay ang pagkakaroon ng isang buong social package. Ang mga benepisyong panlipunan ay ibinibigay ng Labor Code, ang kolektibong kasunduan, iba pang mga kasunduan at mga pederal na batas.

Ang pagbabayad ng sahod ay ginawa sa kasalukuyang account ng empleyado dalawang beses sa isang buwan, sa loob ng mga tuntuning tinukoy sa kontrata. Ang sick leave ay binabayaran depende sa haba ng serbisyo. Ang karagdagang bayad na bakasyon ay dapat bayaran para sa trabaho sa mga mapanganib na kondisyon sa pagtatrabaho para sa mga driver ng mga trolleybus, bus at tram sa mga regular na ruta ng pasahero.

Ang mga kompensasyon at panlipunang garantiya ay dahil sa mga pinagsasama ang trabaho at pag-aaral habang tumatanggap ng edukasyon sa unang pagkakataon. Nagbibigay ng propesyonal na muling pagsasanay at advanced na pagsasanay ng mga empleyado. Ang pensiyon ay ibinibigay sa mga kagustuhang tuntunin: para sa mga kababaihan mula 50 taong gulang (na may karanasan sa trabaho na 15 taon), para sa mga lalaki mula 55 taong gulang (na may karanasan sa trabaho na 20 taon o higit pa).

Edukasyon at pagsasanay

Dahil sa kakulangan ng mga tauhan, ang kumpanya ay aktibong nakikibahagi sa pagsasanay at muling pagsasanay ng mga potensyal na empleyado. Idinaraos ang mga klase batay sa isang training center o sa mga third-party na organisasyong pang-edukasyon.

Kasabay nito, ang layunin ay bumuo ng mga kwalipikadong tauhan, lumikha ng panloob na reserba, at tiyaking ang mga kwalipikasyon ng mga empleyado ay tumutugma sa kanilang mga posisyon.

May pagkakataon na makakuha ng mas mataas at sekondaryang bokasyonal na edukasyon sa gastos ng Mosgortrans. Ang negosyo ay nagpapadala ng ilang mga kategorya ng mga tao upang mag-aral ng mga dalubhasang speci alty sa pinaka-hinihiling na mga propesyon sa sistema ng ground urban na pasahero ng transportasyon. Pagkatapos ng graduation, kinakailangang magtrabaho ang empleyado sa enterprise sa loob ng limang taon.

Mga karanasan ng empleyado

Sa mga opinyon ng mga empleyado tungkol sa Mosgortrans sa Moscow, maraming napapansin na ang kumpanya ay nagbabayad ng sahod sa oras at pare-pareho. Totoo, maaari kang umasa sa talagang malaking kita kung mayroon kang mahabang karanasan. Ngunit walang napakaraming prospect para sa mga kabataan. Gaya ng inaamin ng mga empleyado ng Mosgortrans sa mga review, kung ang isang batang espesyalista ay dumating upang magtrabaho nang halos walang karanasan sa trabaho, pagkatapos ay sa loob ng sapat na mahabang panahon maaari lamang siyang umasa sa isang minimum na kita.

Ngunit halos lahat ay nakakapansin ng mahusay at palakaibigang staff sa karamihan ng mga opisina ng kumpanya. Sa mga pagsusuri ng mga empleyado ng Mosgortrans tungkol sa employer, isa ito sa mga pangunahing plus.

MagandaAng mga kondisyon sa pagtatrabaho ay nilikha para sa mga empleyado sa maraming sangay. Kahit sa depot, ang mga pagawaan ay pinananatiling malinis at maayos. Ang kumpanya ay may sariling canteen na may mura at masasarap na tanghalian, ang sahod ay binabayaran sa oras at walang pagkaantala.

Negatibo

Kasabay nito, nararapat na kilalanin na marami pang negatibong pagsusuri ng mga empleyado tungkol sa pagtatrabaho sa Mosgortrans. Ang pangunahing problema ay ang kumpanya ay malaki, at mayroong isang sakuna na kakulangan ng mga espesyalista. Ang suweldo, ayon sa metropolitan standards, ay mababa, lalo na kung hindi ka nagtatrabaho bilang isang driver. Bilang resulta, kailangan mong magsagawa ng maraming nauugnay na mga function, na hindi makikita sa suweldo - ang mga empleyado ng departamento ng tram ng State Unitary Enterprise Mosgortrans at iba pang mga dibisyon ng kumpanya ay nagbibigay-diin nang may panghihinayang sa mga pagsusuri.

Sa ilang departamento at subdivision, kailangang harapin ang katotohanan na halos walang naiintindihan ang management sa industriya ng transportasyon. Dahil dito, bumababa ang kalidad ng transportasyon, ang mga sasakyan ay patuloy na nasisira, at walang mga mapagpasyang hakbang ang ginagawa. Ayon sa feedback ng mga empleyado ng driver ng Mosgortrans, dahil sa ganoong gulo, regular silang huminto, na nakakaapekto sa pagpapatupad ng mga plano. Upang manatili sa iskedyul, maraming mga overwork. Ang pagkuha ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng rolling stock ay hindi maayos na nakaayos. Dahil dito, kahit na may mga driver, maaaring hindi pa rin maabot ng mga sasakyan ang linya dahil sa pagkasira.

Sa mga pagsusuri, ang mga driver ng bus, mga empleyado ng Mosgortrans, lantarang tandaan na ang pamamahala ay madalas na nakakasagabal sa trabaho, na nagpapakita ng hindi propesyonalismo. Nagsisimula silang maghiganti sa hindi kanais-nais, halimbawa, kapag tumanggi silang magtrabaho nang pitong araw sa isang linggoo pumunta sa linya sa isang may sira na makina. Ang ganitong mga reklamo ay matatagpuan sa mga pagsusuri ng mga empleyado ng Mosgortrans sa Zelenograd at iba pang mga dibisyon. Ang ganitong mahirap na paraan ay naghahangad na magpaputok sa anumang paraan na posible.

Ang mga potensyal na driver na kakarating lang para makakuha ng trabaho ay nagsasabi na ang pagsasanay na ipinangako sa advertising ay lumabas na isang kasinungalingan. Mula sa mga pagsusuri ng mga driver ng Mosgortrans, malalaman mo na ang mga may karanasang empleyado, halimbawa, na may karanasan sa pagmamaneho na 20 taon, ay tinatanggihan na kunin kahit na mayroon silang naaangkop na mga kategorya.

Sa karagdagan, ang mga kondisyon sa kumpanya ay patuloy na lumalala. Mula sa feedback ng mga empleyado tungkol sa sentral na sangay ng Mosgortrans, maaari mong malaman na kinansela ng pamamahala ang ika-13 na suweldo, at ang mga kondisyon ay lumalala halos araw-araw. Walang mga banyo sa mga huling hintuan, kaya kailangan mong tumakbo sa shopping center kapag wala pang sapat na oras para sa anumang bagay. Bilang isang resulta, sa mga pagsusuri, inaangkin ng mga driver ng Mosgortrans na ang kumpanya ay lumalabag sa mga pamantayan sa paggawa, kaya wala kahit isang maayos na iskedyul. Halimbawa, maaari silang sumakay sa isang flight sa umaga pagkatapos ng isang night shift. Kailangan mong magtrabaho pangunahin sa mga may sira na bus, at bukod pa, kailangan mong pagsamahin ang maraming mga posisyon. Sa katunayan, ang bawat driver ay dapat ding mekaniko, isang tagapaglinis, at kasabay nito ay tumatanggap ng suweldo para lamang sa isa. May mga kaso pa nga ng pagnanakaw ng mga ekstrang bahagi, ayon sa mga empleyado ng kumpanya, na nagpapabagal sa buong proseso.