Ukrainian railway: kondisyon, rolling stock, istraktura ng enterprise. Mapa ng mga riles ng Ukraine

2024 May -akda: Howard Calhoun | [email protected]. Huling binago: 2023-12-17 10:43

Ang Ukraine ay nasa ika-15 na ranggo sa mundo sa mga tuntunin ng haba ng network ng tren. Ang kabuuang haba ng lahat ng mga riles sa bansa ay 21,700 km. One third sa kanila ay nakuryente. Sa aming artikulo, maikling pag-uusapan natin ang tungkol sa mga riles ng Ukrainian, ang kanilang rolling stock at ang kasalukuyang estado.

Ukrzaliznytsia: sa mga katotohanan at numero

Ang Public Joint Stock Company na "Ukrainian Railway" (din ang PJSC "Ukrzaliznytsia") ay isang negosyong pag-aari ng estado na nagbibigay ng transportasyon ng pasahero at kargamento sa pamamagitan ng tren. Sa lugar na ito, ito ay ganap na monopolyo sa Ukraine.

Ang kasaysayan ng riles ng Ukraine ay nagsimula noong ikalawang kalahati ng ika-19 na siglo. Ang unang riles sa teritoryo nito ay inilatag noong 1861. Ikinonekta niya ang Lviv sa Polish Przemysl. Pagkalipas ng tatlong taon, lumitaw ang linya ng tren ng Odessa-B alta, na pinalawak sa Kyiv noong huling bahagi ng 1860s. Sa pagpasok ng ika-19-20 siglo, ang rehiyon ng Carpathian ay sakop ng isang network ng mga linya ng makitid na sukat.

NgayonAng mga riles ng Ukrainian ay:

• 1640 na istasyon.
• 120 pangunahing istasyon.
• 26 na direktoryo ng riles.
• 50 locomotive depot.
• 174939 mga bagon ng kargamento.
• 2718 mga lokomotibo.
• 1796 mga de-koryenteng lokomotibo.
• 1547 mga seksyon ng electric train.
• Higit sa 350 libong empleyado.

Ukrzaliznytsia taun-taon ay nagdadala ng 500 milyong pasahero at humigit-kumulang 300 milyong tonelada ng iba't ibang kargamento.

Ang kasalukuyang kalagayan ng imprastraktura ng riles ng Ukraine

Nararapat tandaan na ang mga riles ng Ukrainian ay 95% na pamana ng tatlong imperyo: Russian, Austro-Hungarian at Soviet. Nalalapat ito sa rolling stock, network ng tren, at mga kumpanya ng serbisyo.

Sa buong kasaysayan ng PJSC "Ukrzaliznytsia" ang pamamahala ay nagbago nang 17 beses. Ayon sa mga eksperto at ordinaryong pasahero, ang pinaka-kapaki-pakinabang para sa sistema ng tren ng Ukrainian ay si Georgiy Kirpa, na nagsilbi bilang direktor ng negosyo mula 2000 hanggang 2004. Naaakit para sa paggawa ng makabago ng mga riles ng Ukrainian at mga dayuhang tauhan. Sa partikular, noong 2016-2017, si Wojciech Balczun, isa sa mga pinakamahusay na tagapamahala sa Poland, ay hinirang na pinuno ng negosyo ng estado. Ngunit kahit na ito ay hindi nagdala ng inaasahang resulta.

Ang kasalukuyang estado ng negosyo ay nag-iiwan ng maraming naisin. Kaya, ayon sa tagapayo sa Ministro ng Imprastraktura ng Ukraine A. Kava, 75% ng lahat ng diesel lokomotibo sa bansa ay pinatatakbo, sa kabila ng mga overdue na pag-aayos. Ministro A. Pivovarsky kahit na tinasa ang estado ng mga gawain sa sektor ng riles bilang"nakakatakot", lalo na ang pagpuna sa nakalulungkot na kalagayan ng canvas. Dahil dito, sa partikular, ang mga high-speed Intercity na tren ay hindi talaga ganoon, dahil hindi nila maabot ang kinakailangang bilis sa maraming seksyon.

Ngayon, ang mga pangunahing problema ng PJSC "Ukrzaliznytsia" ay ang mga sumusunod:

• Mataas na depreciation ng rolling stock.
• Malaking average na edad ng mga electric at diesel na lokomotibo (50 at 30 taon ayon sa pagkakabanggit).
• Mataas na antas ng pagkasira ng mga sasakyang pangkargamento (hanggang 90%).
• Maraming aksidente at pagkasira ng rolling stock.

Ukrainian Railway: mga tren at presyo

Ang Railway ay ang pinaka-abot-kayang transportasyon sa Ukraine. At dahil sa kapahamakan na kalagayan ng maraming kalsada sa bansa, ito rin ang pinakamaginhawa.

Ang halaga ng mga tiket sa tren sa Ukraine ay nananatiling medyo mababa. Kaya, ang isang paglalakbay mula sa Kyiv hanggang Lviv sa isang nakareserbang upuan ng kotse ay nagkakahalaga ng 150-180 hryvnia (360-430 rubles), sa isang kompartimento - 500-600 hryvnia (1200-1450 rubles), sa isang marangyang kotse - mga 1800 hryvnia (4300 rubles). Para sa kasiyahan sa paglalakbay mula Kyiv papuntang Kharkiv sa Intercity train, kailangan mong magbayad ng 500 hryvnia (para sa isang upuan sa isang first-class na karwahe).

Mapa ng mga riles ng Ukraine

Ang istraktura ng organisasyon ng negosyo ay kinakatawan ng anim na riles:

• Lvivska (gitna - Lviv).
• South-West (Kyiv).
• Timog (Kharkiv).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (Odessa).
• Donetsk (na may sentro sa lungsod ng Liman).

Sa ibaba ay isang eskematiko na mapa ng mga riles ng Ukrainian noong 2014.

Ang pinakamataas na density ng network ng tren ay tipikal para sa Donbass, ang pinakamababa - para sa hilaga ng bansa. Ang pinakamalaking junction ng riles sa Ukraine ay ang mga lungsod tulad ng Kyiv, Lviv, Zaporozhye, Zhmerynka, Deb altsevo, Smela, Znamenka, Pyatikhatki, Lozova, Fastiv. Ang pinaka-abalang trapiko ng pasahero ay sinusunod sa mga sumusunod na highway:

• Kyiv – Korosten – Lviv.
• Kyiv - Fastiv - Zhmerynka.
• Kyiv - Poltava - Kharkiv.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• Kharkiv - Lozova - Dnipro - Zaporozhye.
• Lviv – Mukachevo – Chop.

Kung pag-uusapan natin ang trapiko ng kargamento, ang pinakaabala ay ang mga linya ng transportasyon: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" at "Fastov - Kazatin - Lviv".